Printable View
d16a9 komple cikma ve sidir olarak motor topladim blogu aracin üzerine koydum krank saglikli bi şekilde dönüyordu üst kapak takildi skldi krank kendini kitledi bir kaç kez üst kapagi gevsetip sktik sklnca krank kitlesi sonra karteli soktuk kepleri gevsettik yine krank saglikli kepler sklnca krank yine yatak sarmis muamelesi yapiyi kitliyo bu konu hakkinda bilgisi olanlar yardim lutfen
Eksantrik kepleri sıkıyor olmasın?
Eksantrik yok üzerinde üst kapak komple bos sente eksantrik yok
Blok yada kapak taslandimi
aldığınız kapağı ve bloğun ne kadar taşlı olup olmadığınızı ölçüldürünüzmü?
eğer çok taşlı ise piston bujilere vurur ve motor dönmez.. benimde başıma gelmişti.
Kapağı sokunce pistonlarin pozizyonunu hicbirisi tdc yada bdc de kalmayacak konumda birakip kapagi oyle tutturun blok yada kapak çok taslanmissa bile az birsey hareket eder az kipirdayip kilitleniyorsa kesin kapağa sürüyordur basitce.. kalın contayla kapatirsiniz
O halde motoru çevirirken buji yuvalarından pistonları takip edin, hangi piston neredeyken nasıl bir temas var bu şekilde bulabilirsiniz. Arkadaşların dediği gibi bir sorun olabilir, blokta veya kapakta karşılama burçları var mı? benim başıma bir motorda gelmişti, blok saplamalarına baga çakmışlar ama merkezden kaçık yapmışlar dolayısı ile burçlar karşıladığında saplamalar sıkmamış bu seferde burçları iptal etmişler, dikkatli toplamazsan conta merkezlemiyordu burç olmadığından piston contaya vuruyordu.Alıntı:
ibonizm Nickli Üyeden Alıntı
blok ve üst kapak taşlandı üzerinde buji eksantirik vs hiç bir şey yok üst kapağın üzerinde usta viteste mi diyede bakmış pislik olabilir diye baştan temizlendi pistonlar taşlanmadı ama ölçüleri hakkında şuan hiç bir bilgim yok bir kaç aradığım usta blok taşlanmışsa 1mmden bile pistonlar vuruyo olabilir dedi ama benim krank hiç hareket etmiyo vurma yok pistonlar ortadayken sıkıldı ama yine hiç hareket yok rektevecim hayatımda ilk defa duydum dedi(İstanbul Fatih sanayisi muhittin usta).üst kapak yada kepler sıkıldığı zaman hiç bir şekilde hareket etmiyor.Aracın üzerinde 22mm krank çıktı orjinali 24mm dendi(Radar Honda)24 mm krank aldım yataklar değişmedi bu yüzden olabilir mi?
Sorun taslamadan değil pistonlar ortadaykende denediyseniz. Nasil yani 22mm krank varken olan yataklara 24mm krankmi taktiniz?
evet 22mm kranka yatak aldık krank yanlış çıkınca 24 mm aldık yataklar değişmedi ama ustamda diyo ki standart 22 24 diye ayrılmaz yağ pompasının krank dişlisinin olduğu çıkıntı 24 yoksa 22den farklı değil diyor
Ben olmuyor diye biliyorum ama emin degilim kesin olarak bilen vardir
Karterin sökülü olduğunu farz ediyorum kapağı sıkınca alt taraftan kolları (mümkün olduğunca pistona yakın yerden tutmaya çalışın) teker teker sağa sola oynatmaya çalışın normalde çok az oynaması, hissedilmesi zor bir boşluk olması gerekir 4 silindirde de bu tölerans boşluğu varmı bakın.
Hocam kullandığın krankın stroke nedir? kullandığın piston kol boyu nedir? piston gereğinden fazla yukarı çıkıyor kapağa vuruyor olabilir. Sanırım senin parçalar toplama ondan yaşıyorsun bu sorunu.
Muhtemelen D16A9 a D17 SOHC krankı takıyorsunuz gibi geliyor bana. Stroke arttığı için piston 1.2mm daha yukarı çıkar. Krankın ne krankı olduğundan emin olmanız lazım, kranktan eminseniz kol piston kontrolü yapmalısınız.
Kapak dediğiniz üst kapak mi kartelle kepler mi?Alıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
Bu konu hakkında bi bilgim yok ama sunu söyleyebilirim pistonlari ortaya getirip kep ve üst kapagi sktigimda ortada olmasına rağmen hic hareket etmiyor krankAlıntı:
President Nickli Üyeden Alıntı
kaç kilo sıkıyosunuz ? servis manualindeki sralamaya göremi sıkıyosunuz ?
Üst kapak 40 60 70 tork 3 aşamada 70tork sonAlıntı:
stlegal Nickli Üyeden Alıntı
Kepler 50 70 tork 2 aşamada 70 tork son
İstanbul da ustanin aradigi bi Honda servisinin söylediği budur
Krank sıkılı, üst kapak yokken krank dönüyor mu ?