arkadaşlar eminim ki benim gibi ilk defa gelecek olanlar vardır, virajlar süreler, düzlükler, lastikler frenler kısacası deneyimleriniz çerçevesinde, piste girecek araçların dikkat etmesi gereken konuları burada paylaşırsak sevinirim...
Printable View
arkadaşlar eminim ki benim gibi ilk defa gelecek olanlar vardır, virajlar süreler, düzlükler, lastikler frenler kısacası deneyimleriniz çerçevesinde, piste girecek araçların dikkat etmesi gereken konuları burada paylaşırsak sevinirim...
Bende ilk defa geleceğim, 2 haziranda bakalım ne olucak..
özellikle sadece 5 tur atıp profesyonelleşen, gran turismocu arkadaşlarını yorumlarını bekliyoruz. başka türlü vakit geçmiyor.:)
öncelikle güzel ve faydalı konu.. böyle bir konu açtığın için teşekkür ederim.
ben otomatik araç ile piste çıktım. motor freni yapamadığım için 12. viraj ile 13. virajlarda frenaj çok önemli. çünkü yeterli hıza düşmediğiniz taktirde kendinizi viraj dışında bulabilirsiniz.
püf noktası virajlara içeriden girip dışarıya doğru çıkmaya çalışın. 12. virajda bunu yapmak sizi geçmek isteyen bir pilota zor anlar yaşatabilir o yüzden arkanızıda kontrol etmeniz gerekiyor. çünkü içeriden girerken aniden dışarıya kaçmanız gerekecek.
http://rookief1.files.wordpress.com/...l_park-svg.png
edit: gran turismocuyum ve 5 tur attım. güzel vakit geçirmeniz dileği ile...
Log tutan kimse varsa viraj giris cikis suratlerini merak ediyorum bende
bişeyi merak ediyorum, herhangi bir kaza anında para cezası durumları falan nasıl oluyor ?
Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Bu yarışta tutucam inşallah ben
ben olsam ist. park f1 videoları izlerdim,, yarış çizgisini daha iyi görmek için
F1 videoları ile binek araç videoları arasında dağlar kadar fark var.
Her ikisininde çizgisi farklıdır.
bende aşağı yukarı 5 tur attım ama yavaş donduğum için pistin şu virajı zor bu viraja şoyle girebiliriz diyemiyorum
sadece 12 viraja gelirken yokuş aşağı ve çok hızlı şekilde gelindiğinden durması zor oluyor 2. turdan sonra alıştım oraya :D
birde benim aracın frenleri çok çabuk pes ettiğinden dolayıda anlayamadım birşey :D kısmetse bu sefer picanto ile donucem :D
Murat abinin videosu vardı o belki biraz fikir verebilir.
F1 videoları çok belirleyici olmaz bence, sonuçta onların viraja giriş ve çıkış hızları çok farklı... binek otomobillerin ortalama limitlerini bilse yeterli, gerisi pilotaja kalmış...
mcy teşekkür ederim güzel bilgiler gelmiş, peki pist tamamen temiz mi yoksa tribün olmayan kısımlardan piste toz girişi var mı? kaputu korumak için bir şey yaptırmak gerekir mi önceden? benim aklımda en kötü ihtimal plastidiple burnunu kaplamak...
lastikler çok ısındığı zaman tutuş azalıyor diyen arkadaşlar vardı, virajda mı daha çok ısındı lastikler yoksa yüksek süratlerde düzlüklerde mi?
ben hiç pislik taş gibi şeylere raslamadım pist dışına çıkan olursa anca piste taşır diye düşünüyorum
virajlar ve viraj oncesi sert fren lastikleri ısıtıyordur zaten 8 viraj ve 10,11. virajlar hızlı geçiliyor lastiklerin ısınmasında buyuk payı vardır son turda aracım normalden fazla kayıyordu ozellikle onden
rica ederim.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
4, 5 seans alan arkadaşlar çok daha iyi tecrübe etmişlerdir. bu konuya yazdıklarında çok faydalı bir konu alacağına eminim.
pist çok güzel sakın körfezle karşılaştırmayın. tertemiz bir pist. asfalt üzerinde gittiğiniz sürece aracınaza hiç bir şey olmaz. lastik arasına taş dahi girmez. o derece temiz bir pist.
ama bir kaza olur motor yağı akar o zaman asfaltın kaza olan noktasında kumla karşılaşabilirsiniz. kontrollü geçerseniz hiç bir şey olmaz.
Volkswagen etkinliginde passatimla piste girdim.lastiklere ve frenlere kiyamadigim icin yavas turladim virajlara sakin girdim.tavsiyem cikma lastik alin takilin cunku virajlara sert girdiginiz her an lastikler bayagi bir aşiniyor.onumde bir golfun yeni lastik olmasina ragmen parca koptu resmen:D
Virajlar bana sorarsaniz cok sikintisiz eger cok enetresan hareketler yapmazsaniz yoldan cikmak hatta spin atmak bile cok zor (dengeli araba icin konusuyorum) ultra guclu ugrastirabilir biraz
En buyuk sikinti yag basinci ve sicakligi kontrol etmekte fayda var surekli
Arka duzlukteki sag yukari donen viraj cok iyi 170-180 arasi giriliyor ama adrenalini yukseltiyor :)
Havalar sogusun sonbaharda cok daha bomba olacak pist bnce :)
lastikten tasarruf edeyim derken canınızdan malınızdan olmayın. siz tedbirli ve sakin gitmiş olabilirsiniz ama başka bir pilot çıkma lastik ile allah ne verdiyse viraja girebilir :D ben cumartesi sıfır jant ve sıfır lastik taktım. pazarda yarışa girdim. hiç kafamda lastik jant derdi olmadan girdim çıktım virajlara ;)Alıntı:
Kadyr Nickli Üyeden Alıntı
Orasi oyle tabi para sorunu yoksa en guzeli o.onun disinda gidisati yavaslatmis oluyorsunuz.benim etkinlikte hiz pek olmadigi icin sorun yoktu ama ben simdi girsem pistte yavas kalirim ayip olur:D
Bu arada virajlar aslinda,keskin virajlar var genis oldugu icin alirim saniyorsunuz bi bakmissiniz disari savrulmussunuz:) keskinligi bazen hissedemiyorsun
Videolardan izlediğim kadarıyla 8.viraj (bir viraj içinde 3 nokta) vede yokuş yukarı sağ dönülen viraj'da iyi direksiyon zaman kazandırıyor epey. Videoları izlerken çok dikkatimi çekmişti.
evet virajlara katılıyorum. geniş yol olunca, genel pist alanıda geniş olunca viraj giriş süratinizi kestiremiyorsunuz. piste birden fazla çıkma lazım.. bir kaç seans alındıktan sonra bir günde de virajları öğreniriz. her etkinlikte limitleri zorlarız. :)Alıntı:
Kadyr Nickli Üyeden Alıntı
özellikle ilk deneyimi olanlar çok zorlamaz diye tahmin ediyorum zaten gerek de yok... etkinlikler devam ederse bir müddet sonra ezberleriz zaten pisti :)
Duzgun fren balatasi sart, zarar vermek istemiyorsaniz isindigini anladiginizda yarim tur pas gecin. Yag seviyesi ve yag kacaklarini iyi kontrol edin orada adrenalinden anlamazsiniz yuksek ihtimal. Guzel lastik is yapar ama normal lastiklerde yoldakinden fazla tutunacaktir.
Yag sicakligi, yag basinci kontrolu bazi araclar icin sart. Her hangi bir yag kacagi vb. icin kesin 1 litre yag bulundurun, aksilik o ya motor yag kapagi cikti mesela bende Yekta da yag varmis getirdi ekledik devam.
Lastik basinclariniz tur attikca yukselecek ve isiyla beraber sizi daha riskli bolgelere tasiyacaktir bunun icinde sogutmaniz gerekli. Tavsiye lazimsa 2 turda bir yarim tur pas gecin. Araclarimiz icin en onemli sey istanbul park ta bu bana kalirsa.
Virajlara gelince, herkesin ufak tefek yol arabalarina yakin videolar izleyip pistte yavas yavas hizlanmasini tavsiye ederim. Buradan kalkip orada sunu yap bunu yap demek bana gore yanlis. Bir kamera edinin, seans bitiminde video yu izleyin cok fazla sey fark edeceksiniz videoda.
Istanbul Park ta hizli gidebilmek icin bazi virajlarda kendinizi cidden korkutacak hizlarda girmeniz lazim onu da belirteyim. Bir arkadasimin soyledigi gibi " Eger kendi limitinde degilde otomobilinin limitinde gitmek istiyorsan kendini cok korkutman ve ondan biraz daha hizli gitmen lazim" : ) Cok begenmistim bu lafi ;)
bende geçen hafta ilk deneyimimi yaşadım normal asfaltla gerçekten alakası yok aşırı tutuş söz konusu bu sebeplede ön takıma cok fazla yuklenıyoruz ıster ıstemez. Frenler çok önemli duzluklerde guzel hızlara cıkıp frenajı sonuna kadar kullanırsanız balatalara yüklenmiş oluyoruz.(balataları yarım olanlar bile bence dıkkatlı davranmalı) lastikte çok önemli pistten sonra lastıklerimde gözle görulur ve hıssedilir erime oldu artık diş yok :) son olarakta baskı ben 2. turu tamamladıgımda baskı kokusu sardı her yerı 3. turu yavas sogutma turu gibi atmak zorunda kaldım. Ama herkese tavsıye ederım son derece keyıfli uç noktalarda bir sürüş yaşıyosunuz normal sokakta caddede gazlamayla zerre alakası yok ve transponder mutlaka alın ben almadım çok pişmanım :)
aracın yürüyeni gerçekten önemli. hele ki coiloverın tamamen pist için yapıldığını anlıyorsunuz. verdiğim her kuruşu hak etti. ve bunca zaman şehir içinde coilover kullandığım içinde pişman oldum. yazık etmişim coiloverlara.. :)
çok doğru bir tespit, coiloverların amacı zaten bu tarz kullanımlar, sekme derdi yok çukur derdi yok, yükseklik ve sertliği ayarlayıp yatma kalkma derdi olmadan gazlamak...Alıntı:
mcy Nickli Üyeden Alıntı
frenler 20 dakikada hemen bitiyo. padokta el freni ile durmak zorunda kaldik. piste ilk cikan gruplar daha dikkatli olmali yer tozlu oldugundan araclar kayiyor.
En tehlikelisi 11. viraj gibi gözüküyor izlediğim videolardan da tahmin ettiğim kadarıyla bir anlık hata yüksek hızlarda olduğu için büyük tehlikeler oluşturabilir :)
arkadaşlar ciddi anlamda piste gelmeden önce balatalarını kontrol ettiren oldu mu? yani durumu nasıldı?
aracımda e39 M5'in orj fren sistemi var 330 mm çaplı ve de balata olarak ferodo taktım yeni... bazı araçlar hiç sıkıntı yaşamamış bazı araçlar ise balataları bitirmiş, arkadaşımın 330ci si çekiciyle gitti mesela eve balata artık saca inmişti... bunun sebebi pist mi yoksa kullanım tarzı mı? TaGo diyor ki passat CC ile hiç sıkıntı yaşamadım, hatta pistin üzerine 2.000 km daha yaptı İzmir'e gidene kadar...
her şeyden önemlisi konsantre olunmalı tamamen, bir anlık dikkatsizlikle temas yaşayabilirsiniz.
en güzeli çıkınca ilk 1 2 tur temkinli olmak sanırım, olunabilirse tabi:D
Buğra'nın telefonunu almak için bir arkadaş aramıştı beni aracını hatırlamıyorum ama balataları bitmiş çektirmek istiyordu galiba.
Benim balatalarında 4-5k ömrü var değiştiripte girsem yeni balatalar piç olucak bu sefer kararsızım :S
11. viraj yokuş yukarı benim arac 1.4 olduğundan bildiğin yavaşlıyordum çıkışta tehlike falan kalmıyordu euheu :DAlıntı:
volume81 Nickli Üyeden Alıntı
abi ben piste çıkmadan 2 gün once 4 disk 4 balata aldımAlıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
oyle çok sert gidemediğim halde lastiklerimin tutunmasıda iyi olduğundan frenlere çok yük bindi
20dk sonrası durum bu şekildeydi ama ne diskim nede balatam bitti :)
http://img850.imageshack.us/img850/6...7664706360.jpg
Son organizasyonda 1saat döndüğüm için ufak tefek bilgiler verebilirim sanırım.Öncelikle aracınızı çok iyi hazırlamalısınız.Nedir bu hazırlıklar ön takımın sorunsuz olması(hızlı virajlarda kaza riskini azaltmak adına)disklerin fazla torna görmemiş olması balataların kesinlikle yeni olması(ben yeniyle çıktım şu an bitik hepsi arka dahil),fren hidroliğinin eski olmaması ve yüksek ısıya dayanıklı bir hidrolik olması ayrıca mümkünse fren hortumları çelik olursa beklenmedik anlarda büyük faydasını görürsünüz güvenlik için lazım bu.Burdan şu viraj bu viraj diyemeyeceğim aracınızı ve pilotajınızı en iyi siz bilirsiniz ama arka düzlükte 210 gördüm düzlüğün sonunda lastiğin faydasını anlatamam size.Kesinlikle 2turda 1tur dinlendirin toplam 6tur sığdırırsınız seansa ve aracı soğutma turundan sonra sokarsınız içeri çok faydalı olur bende otoparka girerken 5-10km hızla önümdekine çarpacaktım az daha fren tamamen iptal eğer dinlendirmezseniz.Normal yol lastikleri çok ama çok zorlanıyor arkadaşımın 0km conti sport 5leri önler çöp.Birde ne denir ona bilmiyorum kerb mi şikan mı o kenardaki şeyler pek haşır neşir olmayın onlarla lastik kesiyor üstüne tam çıkmazsanız.İlk seansta kesinlikle gaza gelmeyin gözünüze kestirdiğiniz bir araç varsa bile bırakın gitsin çünkü tanımadan gazlamak felaket demek ve ilk seansın sonunda anca tanımaya başlıyorsunuz viraj sayısı çok.Aracınızın sesini hareketlerini iyi gözlemleyin çok ağır şartları var anlamazsınız bi anda orası burası kırılıp bükülmesin.Birde siz kendinizi kollayın bazı arkadaşlar etrafa saygı göstermeyi bilmiyor.Kesinlikle iyi bir fren sistemi ve lastik en büyük dostunuz olacak.Şimdilik aklıma gelenler bunlar geldikçe yazarım.
Güzel konu olmuş. Bu sefer gelemiyorum ama birdaha olursa inşallah diyelim, te Ankara'dan gelmek düşündürüyor.
Neyse, ben ESP açık mı turluyorsunuz kapatıyor musunuz merak ettim? Yorumları alalım :)
ben yürütmeyi düşünmüyorum, Armağan'la (Armageddon) beraber 8 kişi toplamaya çalışıyoruz çekici için...Alıntı:
BamBam Nickli Üyeden Alıntı
Valla bir izleyici olaraktan 14.viraja yanlayarak girmek ve düzlükte çatara patara geçerek tüm alkışı almak sizler için paha biçilemez olur
Biz z3 le 40ın üstünde tur attık hiç yoktan , akşam saatlerine doğru arka balatalar öldü -yaklaşık 8-9bin km civarında balatalar-. :) Ön balatalarda öyle abartı bir aşınma yoktu.
Balata tamamen bittiği için diskte değişti
http://i44.tinypic.com/2ynjvyc.jpg
sizin araç otomatik dimi?Alıntı:
Rawr Nickli Üyeden Alıntı
4. viraj için viraja erken girenler dikkatimi çekmişti, çok az daha geç girip daha başarılı bir apex çizgisi elde edilebilir diye düşünüyorum ben viraj çıkış hızı yükselir ki Murat abi o virajda farklı yöntemler deniyordu gördüğüm kadarıyla, videolarını izleyebilirsiniz.
8. virajda ise ilk 2 dönüşte içe kapanmadan çıkış öncesi düzlüğe en dış en iç şeklinde girilebilirse iyi bir çıkış hızı elde edilir ortalama 120km/h ile döner orayı herhangi bir araba zaten ama hedef 135-140 olmalı diye düşünüyorum süre kasmayı düşünenler için :)
benim ön lastikler tahmini %25 filan aşındı balatalarda %50 gibi. ortalama 6 turda..
frenler çok önemli bana göre 2 virajda çok hızlanıldığı için.
sınırları çok zorlamazsanız lastikler çok gitmez.
8 çok teknik bi viraj aracın mekanik yol tutuşu çok önemlı orada. arka düzlüğün oradaki virajda aynı şekilde