97 Echotec Astra GSI modlanacak yardım

Arkadaşlar genel ağırlığımız bmw olduğundan açıkcası biraz konumuzzun dışı bir noktaya geldik. 97 Model bir ekotek astra gsi modlamak istiyoruz. Ancak SFI modlusu kadar iddialı olabilmesi için neler yapılabileceğini, yada değişim oluyorsa bu motora neler yapılması gerektiğini bilen arkadaşlar yazarsa seviniriz. Bizim kısa sürede yaptığımız araştırmada bilinçli olarak normlar için kısılmış bir araç olduğunu duyduk. Tüm GSI tutkunlarının yardımı lazım. Turbop düşünmüyoruz, güzell bir rolling aracı tasarlamak istiyorz.

turbo yoksa işin içinde cok para harcamanız gerekmekte
egzantrik emme filan ama max alacagınız güç 136+40 olur oda taş 38 kere çatlasa ve dünya kadar para gider malzeme bulamazsınız....

Ecotech ile yapıalcaklar sınırlı.
Ankarada bir arkadaşımız çok uğraştı fakat bizi 2 sene sonra bizi dinleyip arabayı SFI'ye çevirdi.
Yok biz bunu yapacaz diyosanız bilgimiz dahilinde yardımcı oluruz.

X20xevde, Tek başına yazılımla 10hp artış söz konusu; ekzantrik, port polish ve yazılımla 160hp mümkün. Sadece ekzantrik ve yazılımla da 155hp gibi bi rakam yakaladık tr de şarltarında...

ecotech güseldir yaw , 190 HP'ler duyuyordum sıkıştırma artırarak felan atmosferik şekilde

Alıntı:

---

chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı

Ecotech ile yapıalcaklar sınırlı.
Ankarada bir arkadaşımız çok uğraştı fakat bizi 2 sene sonra bizi dinleyip arabayı SFI'ye çevirdi.
Yok biz bunu yapacaz diyosanız bilgimiz dahilinde yardımcı oluruz.

---

+1 aynen katılıyorum bosa ugrasmaa olurrr

yakında guzel bı ecotech cıkar o zmn pıyasaya neyse..
dblass flowtech yada thorttle olmadan 175 ler sınırında kalınır.. emme olursa 190lar gorulur fakat emme bulmak cok zor trda ebayde fılanda 1000 eurodan asagı deıl..

170de guzelbı egzantrıkle alınır yalnız.. emme olmadan malıyet cok yuksek deıl ayırıca..

bu konuyu kıngpın arkadasımıza devredıyorum:D:D

Tarkan ayrıca aracın sanzımanı onemlı, ne var uzerınde kısaltmak ve volan uygulaması gerekebılır yapılcak cok ısı olabılır yanı:D

ecotec gitmez:D bütçeyi belirlediyseniz ona göre yol gösterebiliriz, ancak tr'de doğru düzgün parçası bulunmadığı için yurtdışına bağlıyız.

dereceli, headers ve çip ile 160hp civarında güçlerde şuan bir ecotec var mesela serkanın dediği gibi yakında daha da hızlandırmayı planlıyoruz..

Şimdi ecotechle uğraşmak boş olur diyen arkadaşlara şu linke bi bakmalarını istiyorum. X20xev ki tam örneğe uyuo, http://www.bf2brasil.com/forum/showthread.php?t=55344 Burdaki olay şu eğer ki stock motordan güç almaktan bahsediliosa evet x20xev c20xe den kötü bi kapağa sahip. Ama olay eğer motora emek harcandıktan sonraki kısım için konuşuluosa tamamen yannış fikirleriniz. C20xe den stock makina da daha kolay güç alınır ama x20xev üzerinde uğraşılırsa( Düzgün bi tuner ın elinde) x20xev den güç alınmaz die bi şey söz konusu deil. Yane olayı çok açılı düşünmek lazım. O zman bunca tuner boşuna uğraşıo ecotechlerle, işi bilmiolar. Boşuna opelin şu ana kadar ürettiği en ii motor olarak kabul edilen z20leh ecotech o zman. Ben de boşuna gidip zletle uğraşmışım o zman. C20let mi swaplasaydım ne yapsaydım?Dediğim gibi olayı sadece stock makina olarak değerlendiriosak c20xe ok. Ama üzerinde emek harcanıp hala güç alınamadı oalrak değerlendiriosak orda karşı fikirdeyim. Kim yaptı, neyle yaptı, daha önce ne yaptı da bu yürümedi die sormak lazım;)

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Şimdi ecotechle uğraşmak boş olur diyen arkadaşlara şu linke bi bakmalarını istiyorum. X20xev ki tam örneğe uyuo, http://www.bf2brasil.com/forum/showthread.php?t=55344 Burdaki olay şu eğer ki stock motordan güç almaktan bahsediliosa evet x20xev c20xe den kötü bi kapağa sahip. Ama olay eğer motora emek harcandıktan sonraki kısım için konuşuluosa tamamen yannış fikirleriniz. C20xe den stock makina da daha kolay güç alınır ama x20xev üzerinde uğraşılırsa( Düzgün bi tuner ın elinde) x20xev den güç alınmaz die bi şey söz konusu deil. Yane olayı çok açılı düşünmek lazım. O zman bunca tuner boşuna uğraşıo ecotechlerle, işi bilmiolar. Boşuna opelin şu ana kadar ürettiği en ii motor olarak kabul edilen z20leh ecotech o zman. Ben de boşuna gidip zletle uğraşmışım o zman. C20let mi swaplasaydım ne yapsaydım?Dediğim gibi olayı sadece stock makina olarak değerlendiriosak c20xe ok. Ama üzerinde emek harcanıp hala güç alınamadı oalrak değerlendiriosak orda karşı fikirdeyim. Kim yaptı, neyle yaptı, daha önce ne yaptı da bu yürümedi die sormak lazım;)

---

tamamen aynı fıkırdeyım, o opelle ılgılenenlerın ön yargısı sadece yapan olmadıgı için böle dusunuluyor..
136 ecotech ztn aynı kgda olsa ve aynı bgde olsa sfıda ne farkı kalırkı? alıncak guc bakımındanda emme egzantrık gırıosun sfıdan 50 hp alıosun ortalama, ecodandanda 50 lerde alıosun, cok ust uygulamalrda sfı avantajlı olur tabıkı ust kapak bakımından..
su eco gsı ın yazılımla ılgılı msnden konusalım:D

Kanka daha ne yapayım:D Gt40 takam da bare o zman ecotech de yürüo olsun bare;) Bu işin eco mekoyla alakası yok, stockta kötü x20xev evet, ama yapılınca bile olmuo lafını kabul etmem mümkün deil mümkün deilll...

ben 98 modelini verip 3000ytlde üstüne paara verip 94 modelini aldım parana yazık boşa uraşma doch sfi al

ciddi moral bozukluğu oldu.

Yoo, arkadaş çözüm olarak arabayı satmakta bulmuş olabilir saygı duyarım ama öyle olacak die bi şey yok;) Yoksa herkes satsın arabasını...

bence yapılmayanı yapmak fazlaca emek sarfetmek herzmn daha güzeldir ;)

Alıntı:

---

ibrahim Nickli Üyeden Alıntı

ben 98 modelini verip 3000ytlde üstüne paara verip 94 modelini aldım parana yazık boşa uraşma doch sfi al

---

Bence biraz moral bozucu oldu İbrahim. :) Bazen inat eder insan daha iyisi varken onu değil elindekini iyileştirmek ister. Yazık deme bence.

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

ciddi moral bozukluğu oldu.

---

Bence moralinizi bozmayın.

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Yoo, arkadaş çözüm olarak arabayı satmakta bulmuş olabilir saygı duyarım ama öyle olacak die bi şey yok;) Yoksa herkes satsın arabasını...

---

Olayı ılımlı yaklaşıp güzelce cevap verdiğin için saygılarımı iletiyorum.

Alıntı:

---

lewo_rolla Nickli Üyeden Alıntı

bence yapılmayanı yapmak fazlaca emek sarfetmek herzmn daha güzeldir ;)

---

:bravo:

hele o ınsanları sasırtmak:rolleyes:

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Şimdi ecotechle uğraşmak boş olur diyen arkadaşlara şu linke bi bakmalarını istiyorum. X20xev ki tam örneğe uyuo, http://www.bf2brasil.com/forum/showthread.php?t=55344 Burdaki olay şu eğer ki stock motordan güç almaktan bahsediliosa evet x20xev c20xe den kötü bi kapağa sahip. Ama olay eğer motora emek harcandıktan sonraki kısım için konuşuluosa tamamen yannış fikirleriniz. C20xe den stock makina da daha kolay güç alınır ama x20xev üzerinde uğraşılırsa( Düzgün bi tuner ın elinde) x20xev den güç alınmaz die bi şey söz konusu deil. Yane olayı çok açılı düşünmek lazım. O zman bunca tuner boşuna uğraşıo ecotechlerle, işi bilmiolar. Boşuna opelin şu ana kadar ürettiği en ii motor olarak kabul edilen z20leh ecotech o zman. Ben de boşuna gidip zletle uğraşmışım o zman. C20let mi swaplasaydım ne yapsaydım?Dediğim gibi olayı sadece stock makina olarak değerlendiriosak c20xe ok. Ama üzerinde emek harcanıp hala güç alınamadı oalrak değerlendiriosak orda karşı fikirdeyim. Kim yaptı, neyle yaptı, daha önce ne yaptı da bu yürümedi die sormak lazım;)

---

Bahadır verdiğin linkteki araba Turbo, ..Atmosferik olarak eco'yu 200+hp lere getiren örnekler varsa bizle paylaş :)

Gelelim olaya:) Bu başlığı açan arkadaşın hevesini kırmak yerine neler yapabiliriz veya tr.de yapan tanıdık varmı ? Ben proshopta kingpin nickli arkadaşın vectra B sini biliyorum o okursa zaten yorumlar ne sıkıntılar çektiğinide anlatır umarım..Birde istanbuldan ankara satılmak için gelen full yüklü gri Vectra A vardı o arabada 170hp vermişti..Sinanın chipli c20xe si ile kafakafaya gidiyordu.

Peki bu echotec motora sfı parçaları takılabiliyormu?(kapak,piston,krank vs)

Alıntı:

---

Ae86 Nickli Üyeden Alıntı

Peki bu echotec motora sfı parçaları takılabiliyormu?(kapak,piston,krank vs)

---

Blok yağlamalıryla oynandıktan sonra araba Sfi a çevrilebilir ama zahmetli bi iş olacaktır bi çok parçanın deişmesi lazım bildiğim kadarıyla mesela emme eksoz manifoldları beyin tesisat kapak vs vs...

Sfı al swapla daha mantıklı o zaman.

Alıntı:

---

chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı

Bahadır verdiğin linkteki araba Turbo, ..Atmosferik olarak eco'yu 200+hp lere getiren örnekler varsa bizle paylaş :)

Gelelim olaya:) Bu başlığı açan arkadaşın hevesini kırmak yerine neler yapabiliriz veya tr.de yapan tanıdık varmı ? Ben proshopta kingpin nickli arkadaşın vectra B sini biliyorum o okursa zaten yorumlar ne sıkıntılar çektiğinide anlatır umarım..Birde istanbuldan ankara satılmak için gelen full yüklü gri Vectra A vardı o arabada 170hp vermişti..Sinanın chipli c20xe si ile kafakafaya gidiyordu.

---

Slm ben hakan, bahadır deil, eğer bütçeniz varsa bana gelirseniz yardımcı olurum x20xev için 190-220hp ve gerisi kişinin zevkine kalmış olan atmo kitlerimiz mevcut. X20xev i bi kenara bırakalım 1960ların sonunda üretilmiş olan 1.9 litre cih motorlar için bile 300hp lik atmopower kitlerimiz mevcut ki yakında bi tanesini burdan sizlerle paylaşmama az kaldı. Dediğim gibi ahmet yapmış, mehmet yapmış bilemem ama bildiğim şey emek harcanırsa güç alınabilinio. Tr de uzman kişi sayısı olmadığından bu güç alınamıosa bu, bu güçlerin alınamayacağı anlamına gelmez. Bana da denilen bi zmanlar z20let le uğraşma boşuna gibi laflardı ama uzman ellerde görüldü ki oluo bazı şeyler. Sırf o motor hakkında çok fazla bilgi sahibi yok die, bi motor bu kadar kötülenemez. X20xev ecotech in subapları, portları daha küçük stockta c20xe ye göre, ama bunun için araba satılacaksa vay haline milletin;)Genişletilir profca güçler çıkar yavaş yavaş, yaptığımız bi tane x20xev sürücüsü hakan dır. Kendisini tanırsın, o anlatabilir irmscher cams ve remaple hangi c20xe ile yürüdüğünü ki zaten o kadar da yürüsün;) Benim annatmak istediğim nokta bundan ibarettir. Stock ta sfi iiidir, ama yapılırsa x20xev de iiidir.

NOT:Örnekteki x20xev turbodur, 700whp, 800bhp güce sahiptir. Bu güçleri alabilmek için takdir edersiniz ki, biraz flowlu olmalı kapak artı blok güçlü olmalı;)

Bi de bi dip not daha tartışma bu boyutta devam edecekse en iisi satsın arkadaş sfi vs gerek yok typeR alsın, kapak flowlu güçler belli, parça çok vs vs...;)

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Bence biraz moral bozucu oldu İbrahim. :) Bazen inat eder insan daha iyisi varken onu değil elindekini iyileştirmek ister. Yazık deme bence.

Bence moralinizi bozmayın.

Olayı ılımlı yaklaşıp güzelce cevap verdiğin için saygılarımı iletiyorum.

---

Rica ederim kardeş, tartışacak bi şey yok; paylaşım var burda, herkes kendi fikrini tabii ki söylecek;)

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Bi de bi dip not daha tartışma bu boyutta devam edecekse en iisi satsın arkadaş sfi vs gerek yok typeR alsın, kapak flowlu güçler belli, parça çok vs vs...;)

---

hakan tartısmanın boyutuna bir zeval geldigi yok,typer almak ayrı bir durum arkadasımız mevcut olanı naparız demis.verdıgi guc ile orantılı olarak hazır kit fiyatları nedir asagı yukarı ?

Walla pm yoluyla ulaşabilir bana isterse, gerekli seçenekleri sunarım. Ama hedeflenen güç hakkında bi bilgim yok. 155 ve 165hpler kolay, gerisi hakkında detaylı bilgi geçmem lazım. Mevcut olandan bahsediliosa tartışmada dediğim gibi kişiye kalmış seçenekler. İsterse ralli parçaları takar 300hp alır isterse bi kaç değişiklik yapar. Irmscher cams takarsa ki derecesi düşüktür çok yüksek deil 155hpler kolay. Daha agresif bi şey takarsa 160-165hpler mümkün. Daha fazlası için kapakla oynanmalı bu şart...pistonlar değişmeli, kolar devir çevirmek için güçlenmeli vs vs vs...

benımkıde eco nolmus ecolara....denemelerımız ortadadır
sfı yapmak zor degıl cok kolay dıyebılırız.Ankara da ecoyla cok ugrasan dıye bahsedılen arkadas hem egsantrık falan yaptı hemde lpg ortada bır tutarsızlık var bence...
bu ıs parca ve paraya bakar 1000 tl en fazla harcarsın araba olur sfi x20xe ıle c20xe arasındakı fark ust tarafta alt tarafta degıldır krank kol pıston aynı atesleme kapak beyın cart curt farklıdır moral bozmayınn opelı tanıyanlarla yola cıkın derım..
serkanınkı hakanınkı benımkı ecotech dır sadece guluyorum burdan

olur olur zamanla:D 3-4 hafta ıcınde bıter ecotech goruruz o zmn sfılar ve ne rakıplerı varsa artık..

ben ecotechden 187 hp aldım.egzantirik çip kapak filtre egzos headers ıvır zıvırla aynamahrutiyi kısaltmak şart ecotechde.

zamanında x20xev ile draglarda 3. lüğümüz var hemde 98 model vectra b GT ile.. Ama X20XEV ile atmosferik olarak guc almak C20XE ye gore cok daha pahalı olacaktır. Guc alınmaz diye bişey yok ama verdigin para karsılıgı aldıgın guc diğerinde daha doyurucu oluyor. Hırs yapıp zor yolu secmek cebe ve piskolojiye zarar vermekten daha ileriye gitmez. illaki yürütülür yapılır ama hem cok para harcanır hemde daha fazla kafa patlatılıp bedenen yorgunluk getirir ;)

TR sartlarında en iyi giden x20XEV sanırım bülentin eski arabası vectra aydı. dbilias throttle lar ile o da chipli c20xe ile kafa kafaya gidiyordu. videolarını bulursam eklerim. varsa baska guzel giden x20xev, denemek isterim kendi aracımla..

vectra b gt nin şanzuman oranları özeldir gsi la karıştırma.vectra b gt leri motor gücü kadar da bir o kadar iyi yürüten şanzuman oranlarıdır.bu şanzuman ingilterede vectra gsi olarak çıktı 150 hp.

Alıntı:

---

tolga900 Nickli Üyeden Alıntı

vectra b gt nin şanzuman oranları özeldir gsi la karıştırma.vectra b gt leri motor gücü kadar da bir o kadar iyi yürüten şanzuman oranlarıdır.bu şanzuman ingilterede vectra gsi olarak çıktı 150 hp.

---

Vectra B GT in sanzumanı baslı basına bir fiyaskodur bence. Begenmedigimiz için gunluk kullanıma ekonomik olsun diye uzun 4 235 te biten, drag için ise 5 i 210 da bitiren bir drag sanzumanı yapmıstık ;) :)

ne kadar mükemmel bir şanzuman olduğunu zaten itiraf etmişssin dediklerinin tam ortası. ayna marutiyle oyna o kadar zaten fazla yakan bir araba da değildi.:D

Alıntı:

---

tolga900 Nickli Üyeden Alıntı

ne kadar mükemmel bir şanzuman olduğunu zaten itiraf etmişssin dediklerinin tam ortası. ayna marutiyle oyna o kadar zaten fazla yakan bir araba da değildi.:D

---

Gunluk kullanım için fena değil haklısın ama iş performansa geldiginde arabayı tam anlamıyla torpuluyordu bence. :)

o arabanın tek derdi 3 vites bayılmasıydı.yolbilgisayarıyla kadran arsında tam 4 km oynar 4 km düşersen. hızlar
1 vites 55 km
2 vites 95 km
3 vites 145
4 vites 195
5 de 245 de biter (6740rpm) cd ve gls de bu değerlere 12 km eklemen gerekir.

http://www.techturkey.com/forum/isletim_sistemleri/25808-dogrumudur_bi_ciple_bu_olurmu_.html

burayıda takip edin :)

Alıntı:

---

tolga900 Nickli Üyeden Alıntı

o arabanın tek derdi 3 vites bayılmasıydı.yolbilgisayarıyla kadran arsında tam 4 km oynar 4 km düşersen. hızlar
1 vites 55 km
2 vites 95 km
3 vites 145
4 vites 195
5 de 245 de biter (6740rpm) cd ve gls de bu değerlere 12 km eklemen gerekir.

---

benımde bıldıgım oranlar bu sekılde;)

Erhan sızın sanzıman neydı pekı 4te 235 gorucek o kdr uzun sanz bılmorumben opelde f35 fılanmı:D:D

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

zamanında x20xev ile draglarda 3. lüğümüz var hemde 98 model vectra b GT ile.. Ama X20XEV ile atmosferik olarak guc almak C20XE ye gore cok daha pahalı olacaktır. Guc alınmaz diye bişey yok ama verdigin para karsılıgı aldıgın guc diğerinde daha doyurucu oluyor. Hırs yapıp zor yolu secmek cebe ve piskolojiye zarar vermekten daha ileriye gitmez. illaki yürütülür yapılır ama hem cok para harcanır hemde daha fazla kafa patlatılıp bedenen yorgunluk getirir ;)

TR sartlarında en iyi giden x20XEV sanırım bülentin eski arabası vectra aydı. dbilias throttle lar ile o da chipli c20xe ile kafa kafaya gidiyordu. videolarını bulursam eklerim. varsa baska guzel giden x20xev, denemek isterim kendi aracımla..

---

Slm, eski motoru tune etmek ucuzdur. Eski işletim sistemi eprom tuning vs gibi eski işlemlerle uğraşılır. Parça çoktur, artık ucuzdur vs vs. Eğer motorun bi çok parçası stock kalacak şekilde tune edilecekse c20xe en iii seçenektir. Hırs yapıp zor yolu seçmek cebe ve psikoloji zarar verir deosan, c20xe ya da c20let ya da z20let hiç fark etmez, bilinçsizce tune edilirse zaten araç sahibinde psikiloji de kalmaz, beden de kalmaz(kg bile verir adam) aracından da soğur;) Ondan sonra da ecotechle uğraşma git x le uğraş denilir. Burda annatmak istediğim bilinçli işlemlerle kimsenin psikolojisi bozulmuo. C20let yaptığımız insanlarda memnun z20let çi de memnun, c20xe ve x20xevci de önemli nokta bu. Yane takdir edersiziniz ki bu daha önce dediğim gibi git arabanı sat, ya da c20xe ye çevir gibi tavsiyelerdense elindekini yapmak daha mantıklı olacaktır. Tolga nın arabada iii gidiodu, enderinki de süper giido, bizim sarı ecotech astra da çok can yakıo, videolardan gördüğüm kadarıyla ve dynosuna göre serkanınki de iii durumda,buna karşılık emre nin c20xe de süper gidio, mr. okan diyarın yeni evo310 kitli c20leti de, hatta mpz ydi plakası galiba mor olan calibra c20let arkadaşın aracına 170hp anca deniodu şimdi o da bi 255-260hp kadar yürüo, diğer bi c20let te süper gidio vs vs... Yane ayrım yapmak pek mantıklı gelmio bana, yapılırsa hepsi yapılıo. Yeter ki düzgün yapılsın insanlar emeğinin karşılığını alsın psikoloji de düzelio her şey düzelio;)

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Slm, eski motoru tune etmek ucuzdur. Eski işletim sistemi eprom tuning vs gibi eski işlemlerle uğraşılır. Parça çoktur, artık ucuzdur vs vs. Eğer motorun bi çok parçası stock kalacak şekilde tune edilecekse c20xe en iii seçenektir. Hırs yapıp zor yolu seçmek cebe ve psikoloji zarar verir deosan, c20xe ya da c20let ya da z20let hiç fark etmez, bilinçsizce tune edilirse zaten araç sahibinde psikiloji de kalmaz, beden de kalmaz(kg bile verir adam) aracından da soğur;) Ondan sonra da ecotechle uğraşma git x le uğraş denilir. Burda annatmak istediğim bilinçli işlemlerle kimsenin psikolojisi bozulmuo. C20let yaptığımız insanlarda memnun z20let çi de memnun, c20xe ve x20xevci de önemli nokta bu. Yane takdir edersiziniz ki bu daha önce dediğim gibi git arabanı sat, ya da c20xe ye çevir gibi tavsiyelerdense elindekini yapmak daha mantıklı olacaktır. Tolga nın arabada iii gidiodu, enderinki de süper giido, bizim sarı ecotech astra da çok can yakıo, videolardan gördüğüm kadarıyla ve dynosuna göre serkanınki de iii durumda,buna karşılık emre nin c20xe de süper gidio, mr. okan diyarın yeni evo310 kitli c20leti de, hatta mpz ydi plakası galiba mor olan calibra c20let arkadaşın aracına 170hp anca deniodu şimdi o da bi 255-260hp kadar yürüo, diğer bi c20let te süper gidio vs vs... Yane ayrım yapmak pek mantıklı gelmio bana, yapılırsa hepsi yapılıo. Yeter ki düzgün yapılsın insanlar emeğinin karşılığını alsın psikoloji de düzelio her şey düzelio;)

---

Selam.. Eski motor demişsin ama bahsettigimiz X20XEV de çok yeni sayılmaz. 95 yılından bu yana araçlarda kullanılan bir motor. X20XEV in C20XE ye göre parca sıkıntısı olma sebebi daha yeni motor olması değildir. Zira 14 yıldan bahsediyoruz yeterince eski bir motor.

Tuner beceriksizliği araç ne olursa olsun sıkıntı yaratır ama konumuz o değil zaten. Yapılan araçlardan araç sahiplerinin mamnun kalmasıyla alınan verimin bir alakası oldugunu dusunmuyorum. Burda konu eger C20XE ile X20XEV in karsılastırılmasına geldiyse, ve genel oalrak tüm dünyada kabul görmüş olan ve kullanılan C20XE nin daha üstün olduguysa, bunu tavsiye eden arkadaslarda daha fazla yardımcı olabilmek için yapmıstır. standardı 136 hp olan bir aracı 150 hp yaptıgınızda bile 150 hp lik C20XE kadar gidemiyorsa, işe arabayı değiştirmek yerine zorlanmadan yapılabilen baska bir modifiye olan C20XE ye gecmekte denenebilir. Yurtdısında da birsürü insan bunu yapmıstır zaten. Demek istedigim X20XEV i C20XE ye convert etmek te bir modifiyedir. hiçbir sekilde ne aracı satmaya gerek duymadan, motor numarası değişimine gerek duymadan tamamen saglıklı bir sekilde işe 136 hp yerine 150 hp den baslamaktır.

X20XEV de yapıldıktan sonra yuruycektir. Butun arbaların duzgun yapıldıktan sonra yuruyebilecegi gibi. İmkan varken daha kolay ve daha iyi verim alınabilen yolu secmek daha az yorgunluk verir. Onceki mesajlarımda da bahsettigim gibi. En cok ugrasılmıs X20XEV ler bile basit modifiyelere sahip C20XE ler kadar ancak yuruyebiliyor. Eger amaç kişinin mutlu olmasıysa, o goreceli bir kavramdır. kimisi sadece eksozla bile mutlu olabilirken, kimisine +200 hp yetersizdir..

erh nikli arkadaşa aynen katılıyorum , ecoteğin hakkı asla yenmez , uğraşılırsa emek verilirse iş yapar ancak , ecoya bin ytl harcar 10 hp alırsın , sfi ayda bunu aynı paraya ikiye katlarsın .. ama arabadan soğuyup satmak çok saçma .. araba tamamen zevk işidir , herkesin zevkide bir olamaz bu bir gerçekir ..