RB25DET Neo - S14a

[Mechanix]

Uzun zaman SR20DET ile kullandığım aracımın motorunu 7 ay önce satmıştım.Bunun üzerine farklı birşey yapmak istedim.

Diğerlerinden farklı olarak , ben araç hazır olmadan konusunu açmak istemedim.1 sene aynı konuya filtre aldım , saplama değiştirdim yazmaktansa bir kerede bitirmek istiyorum konuyu.Aracın hazırlanma süresi 4 ay sürdü.Motoru söktükten sonra geçen zaman ise 6 ay.3 Ay motoru bekledim ve acele etmedim.

Swap için aklıma gelen ilk motor RB oldu , ama RB26 yapıp gereksiz ayrıntılarla uğraşmak istemedim.Çünkü zaten 600+ bir güç istemiyordum.Bu yüzden Rb25DET Neo isimli motorda karar kıldım.Şu anda da ne kadar iyi yaptığımı anlıyorum.

Amaç 400+ bir güç alıp devir bandını altta ve üstte güçlü tutmaktı.Bu yüzden çok büyük olmayan bir turbo kullanacaktım.Garrett 30R kulağa mantıklı geldi.Ve böylece ilk adımları atmış oldum.


Motordan önce son yapılanlar fren sistemi ve spacer'lar olmuştu.


XYZ ön ve arka 330mm frenler



Standart frenler CD gibi kaldı.





Takıldı '



Jantlarım her zaman çok içeride kalıyordu.Sonunda 1 takım spacer alıp takabildim.Ichiba spacer'lar saplamalı olduklarından yüksek ölçüler kullanabildim.Önlerde 2.5cm , arkalarda 3cm spacer kullandım.



Frenlerin duruşu baya tatminkar.



Spacer'lar tam istediğim görüntüyü verdi.







Derken eski motor söküldü ,yenilendi ve S13'e kondu.

[Mechanix]

Yeni motorumuzun gelmesini 2-3 ay kadar bekledik.Bu sürede araç yattı.

Ama sonunda gelen motoru görünce , verdiğim emeğin karşılığını alacağımı düşündüm.

R43 GT-T 'den çıkan düşük km 'li RB25Det Neo .

[Mechanix]

Parçaların siparişini motor gelmeden vermiştik.Sorunsuz şekilde gelmesi mümkün değildi tabii ki , eksiklerimiz vardı.Ama çoğu burdaydı artık.





Garrett 3076 aka 30R 0.86A/R



Standart manifoldun sağlamlığı , kısa olması ve external wastegate için uygun olması farklı bir manifold almamı engelledi.Hem böylece alt devirler de daha fazla tork olacaktı.



Motor ve Şanzıman kulakları - McKinney



Greddy (replika bu ) intake manifold , and 80mm throttle body

[ardacngns]

hayırlı olsun mustafacım cok guzel olmus rb25 skylıne motoru yıne dımı rb26 ıle sadece hacım farkı mı var ?

[Mechanix]

Allah istedigin gibi olmasini nasip etsin mustafa.Motorun iciyle ilgili biraz bilgi versene.Neler olacak icinde ?

RB yeterince güçlü bir motor , içini açmadan taktım.400-450 arası güç için gerek yok açmaya.Devir kesici 8000 de , 1 bar da 400 civarı bir güç almayı planlıyorum.

NEO da , RB26DETT gibi devir çevirmeye müsait. İticiler solid , standartta 7200 devir de kesici olmasına rağmen çoğu kişi 8000 de kullanıyor.Benim içinde yeterli.

[Mechanix]

Yağ filtresi yer değiştirme kiti -Blox



Isıs Radiator , elektrikli fanlar



AEM Tru Boost, Oil temp, Oil press



ACT stage 35 clutch ve volan





Intercooler



Son susturcu - XForce Varex 3.5inç Oem



Silikon borular

[Mechanix]

Aracımız zamanının gelmesini bekliyor.



Temizliğe başlıyoruz , bobinleri çıkardık.



Külbütör kapağı ve diğer ıvır zıvırlan boyanacak.







Kapaklar kumlandı





Ön panel söküldü , ve biraz tamire ihtiyacı vardı.Çünkü nakliye sırasında eğilmişti.





Motor soyuldu



Manifoldun içine port polish yaptım ve temizledim.

[Mechanix]

Rb25Det şanzımanını getirmek biraz zor oldu , ama buna değecek



Intake parlatıldı



Temizlenmesi gereken parçalar











Paslanmış ezgoz manifoldu da kumlanarak kendine geldi.



Motor stand'a alındı

[Mechanix]

Karter söküldü , kontroller yapıldı.Boyanıp geri takıldı.







Orjinal manifoldun en çok görüntüsüne kıl olduğum için değiştirme kararı almıştım.Greddy tipi bir manifold ile çok daha güzel görünüyordu çünkü kaput altı.
Orjinal manifold söküldü , üzerindeki selenoidler vs alındı.



Yeni manifold için R33 rölanti valfi gerekliydi ve elimizde hazırdı .



Throttle body , kelebek yani , dağıtıldı ve temizlenip toplandı.



Parçalar yeni manifolda takılıyor

[Mechanix]

Krank kasnağı çok kötü durumda , temizlenip boyanacak.





Boyanacak parçalar



Herşey boyanacak !



Turbo manifolda çok ufak değiyor



Ufak bir taşlama gerekiyor



Rölanti valfi temizlendi ve hazır



Yeni manifolda eski benzin rayı uymadı , bu yüzden uydurduk

[Mechanix]

Üzerinde daha fazla çalışmamız gerekti





Motorun ön tarafı da temizlendi



Volan takıldı



Triger kayışı takıldı



Külbütör kapaklarımız boyandı ve takıldı



Bujiler takılıyor



Sonunda , bizi en çok uğraştıran parça takılıyor.Karşınızda zenci tipi emma manifoldu !



Debriyaj monte ediliyor





Vakum çıkışları çok kolay , elimizin altında

[Mechanix]

Şimdiye kadar ki kötü fotoğraflar için özür diliyorum.Yıllardır kullandığım makinamı bir arkadaşıma ödünç verdiğim için hayatımın projesinin fotoğraflayamadım.

Sonunda motorum güzel görünüyor !

Neredeyse hazır .

External wastegate standart manifolda kaynatıldı.Bunu bir çok Rb25Det' de görmüştüm.Sanmıyorum ki 2 günde kırılsın.

[Mechanix]

Motor takılmadan önce kaput altındaki tüm ıvır zıvırı söktüm.Herşeyi söktükten sonra motor içi parlak siyaha boyandı.Motorun çok güzel durmasını istiyorum.




Sigorta kutusu temizlendi




Motor kulakları takıldı , sonunda .



Herşey temizlendi , part 2





Motorun dışarıda son fotoğrafı



İç mekanda biraz ilgi istiyor , biliyorum.

[Mechanix]

Hazırız



Motoru yerleştiryoruz artık



Neredeyse tamam



Beklediğimizden çok daha kolay oldu , önceki swaptan deneyimiz var





Kalan işlere bir bakalım :
-Intercooler boruarı yapılacak , intercooler takılacak.
-Radyötör ve hortumlar takılacak
-Şaft yapılacak
-Elektrik tesisatı çekilecek
-ECU geliyor yol da , Vipec sipariş ettik
-İç mekan toplanacak
-Göstergeler takılacak
-Hidrolik el freni takılacak
-Ivır zıvır bir ton şey çıkacak biliyorum daha




Şimdi arkama dönüp bakınca , bu listeyi görünce , yine boğuldum.Nasıl yapılacak , ne zaman bitecek offf demiştim. Şimdi bittiğini düşününce algılayamıyorum bile ne ara yaptık bunca işi. . .

[Mechanix]

Egzozcumuz da yapılan işlere sıra gelmişti ;

Intercooler Boruları
Downpipe
Screamer

[Mechanix]

Intercooler sistemi hazırlandıktan sonra yeniden garajdayız



Bunca sıkıntının arasında biraz eğlenceli birşey yapmak istedim.Ve drifte kullanacağım jantları eğlenceli bir renge boyatma fikri aklıma geldi.






Ve işte sonuç !Fazla eğlenceli oldu Drift jantlarım 2ad 18'' OZ , 4ad 17'' stilauto.

[Mechanix]

Yapılacak yüzlerce bağlantı var , ama bir yerden başlamak lazım.



Ve beklenen paket geldi !



Güzel görünen bir kutumuz var




Motor içi işleri bitti gibi.Silikon borular çekildi , ısı kalkanı yapıldı , tesisat çekildi , boost controller'ın sensorü takıldı , Map sensörü yerleştirildi. Vs vs vs





Intake borusu için elimizde malzeme yoktu.Bu yüzden henüz bitmeyen filtre borumuz ile daha sonra ilgilenmemiz gerekecek.

Tam gelmesini istediğim yer şu anda radyötör taşırma kabının olduğu yer.Tabii o zaman da yeni bir taşırma kabına ihtiyacım olacak.Offf. . .

[Mechanix]

Fren sistemini taktığımda el frenim iptal olmuştu.Çünkü standartta olan kampana freni iptal etmemiz gerekiyordu.Şimdi yeni bir el frenine ihtiyacım var. Çözümse hidrolik el freni.
Ancak elimdeki el freni modeli dik duran tipti.Benim ise standart yerinde duran bir el freniydi.Tabii ki biraz modifiye'ye gerek duyduk . . .

Önce ikiye kestik



Alüminyum kaynağı ile kaynatıldı ve denedim.Tam istediğim gibi oldu.Aldığım ölçü 4/4'lük olmuş

[Mechanix]

İşin komik tarafı , bundan sonra ıvır zıvır olarak adlandırabileceğim işler kalmıştı.Daha sonra fotoğraf çekmedim.

Aracı geçen hafta bitirdim ve ayara çıktık.10 PSI basınç ile ilk ayar yapıldı.Yağ,hidrolik kaçakları halledildi.El freni boyandı ve göstergeler takıldı.

Vipec ecu'nun kullanımı , ara yüzü çok hoşuma gitti. Knock monitörümüz gelmediği için henüz kısık bir ayar yaptık.Ama pazar günkü drift için oldukça yeterli oldu.

Pazar gününden elimde bir tek fotoğraf var onu ekliyeyim.Yarın da iç mekanın ve motorun bitmiş halini ekleyeceğim.




Sonuç olarak , araç bitti.Drifte gittim ve sorun yaşamadım. Sonuçtan çok mutluyum. Hiçbirşey de acele etmedim.Ama drift'e de yetiştirdim.Bakalım bundan sonra neler olacak.

Yakın zamanda dyno'ya da gidip sonucu ekliyeceğim.

Konuyu takip eden herkese teşekkürler.

Bitti hadi dağılın