206RC turbo rebuild

Merhabalar,

Yağ pompasında yaşadığımız talihsizlik sonucu krankımızı kaybettikten sonra motoru söktüğümüzde, bazı şeylerin istediğimiz gibi olmadığını gördük, hem onları düzeltmek hem de setup'un iyileştirmek için motoru söküp yeniden topluyoruz.

Malzeme listemiz böyleydi:

Garrett t3/t60-1 turbo
Haltech Platinum Sport 1000 ems
dp-engineering equal length manifold
dp-engineering 3" downpipe
wiseco 85mm custom forged pistons
k1 technologies custom conrods
dp-engineering thermostat housing
godspeed550hp rated intercooler
precision 1000cc/min injectors
dp-engineering oiling-cooling kit
Glyco bearings
dp-engineering modified thermostat housing
Tial 50mm BOV
Tial 38mm Wg
Skunk2 70mm throttle body
GM 3 bar Map sensor
3" exhaust pipes
2.75" intercooler pipes
Hondata boost control solenoid
Koyorad Aluminum race radiator
AEM Uego wideband
Innvoate Motorsports boost gauge
Autometer EGT gauge
Port polish
Port match
Custom clutch
gti shift rods conversion
Bosch motorsport 044 fuel pump
034 motorsport blueprinted bosch 5 bar fpr
qtp 3" qtec
turbo blanket
AEM Dryflow 4" air filter
bilstein b6 shocks
maxtrac 50mm springs

yeni setupta yapılanlar:

precision sc6265 turbo
tial 44mm wg ve 38mm to 44m flanş
EW12 yağ pompası
OEM subaplar
Yeni gömlekler
Yeni guidelar
Yeni OEM krank
Yeni guidelar
Yeni wiseco segman seti
direksiyon pompası iptali
kaputtan open downpipe ve dumptube

başımıza gelen talihsizliklerden sonra devam ediyoruz daha güzel şekilde

direksiyon kurumu olacak yoksa elektrikleyimi dönecksiniz?

Originally Posted by ardacngns

Eskisinden daha iyi olucagi kesin kardesim yeni setup n cok guzel ve 6265 turboyla baya guc artisi olucak draglar a girmeyi dusunuyormusun bence rolling yap hem arabani da uzmemis olursun tekrardan hayirli olsun nazar degmesin

drag da rolling de düşünüyoruz

Originally Posted by sülüman

direksiyon kurumu olacak yoksa elektrikleyimi dönecksiniz?

pompa iptal ufak bir rezervuar ve hidrolik olcak bir miktar

yeni setup hayırlı olsun adaş inşallah istediğin gibi sorunsuz sıkıntısız olur

standart akslar bu güçlerde sıkıntı çıkarıyormu pejo grubunda?

Originally Posted by by_hayali

yeni setup hayırlı olsun adaş inşallah istediğin gibi sorunsuz sıkıntısız olur

standart akslar bu güçlerde sıkıntı çıkarıyormu pejo grubunda?

daha hızlılarında da görmedik akslarda herhangi bir problem

Hayirli olsun basarilar. Arac hangi garajda yapiliyor?

Originally Posted by basar13

Hayirli olsun basarilar. Arac hangi garajda yapiliyor?

şaşmazda nuraydın oto'da çok sevdiğimiz Turgut abimizin dükkanı

Sorun yaşaman olası bir durum

62mm precisionlarda boost creep yaptıgı hem yurt dışında hemde TR de cok görüldü

Bu konu ile alakalı ben HULK ta çok sorun yaşadım sonunda ikinci 44 lügü takıp kurtuldum

YGZ typerda tek 60 lık takılıp halledildi vs vs

ama mesela B serisi hondalarda böle bir sorun ile karşılaşmadık

kara oglanda 0.8 lik yay 1.1 basıyordu 1 barlık 1.3 ama creep olmuyordu

Hilmi birazda sizin sorununuz k serisiyle alakalı aslında manifold düzgün şekilde olduktan sonra 44mm wg 6262 boyutundaki her hangibir turbo ile sıkıntı yaşamaması lazım wg düzgün yerleşiyorsa tabiiki, full racein ilk çıkardığı k serisi manifoldlarda boost creep sorunu vardı sizin manifoldlarınız bilmiyorum belki güncellenmiş olanlardandır ama normalde yeter 44mm wg 6262ye

Originally Posted by senna

Hilmi birazda sizin sorununuz k serisiyle alakalı aslında manifold düzgün şekilde olduktan sonra 44mm wg 6262 boyutundaki her hangibir turbo ile sıkıntı yaşamaması lazım wg düzgün yerleşiyorsa tabiiki, full racein ilk çıkardığı k serisi manifoldlarda boost creep sorunu vardı sizin manifoldlarınız bilmiyorum belki güncellenmiş olanlardandır ama normalde yeter 44mm wg 6262ye

Moruk bilal yaşadımı bilmiyorum B serisinden aynısını Cem abi de yaşıyor

WG tam yayını basamıyor her turboda 0.1 bar fazla basar eyvallah

ama nedense 62mm olan araclarda 0.3 bar yaydan fazla basınc basıyor

2 litre B serisinde de

Bende buna Billetin gücü diyorum

diğer b serisi manifoldun wg yerleşiminde muhtemelen sıkıntı vardır(tasarım olarak) aslında creep çok kötü değil düşük basınç basmadıktan sonra ama wgnin manifold üstündeki yerleşimini düzgün yapmanız gerekiyor, ilk çıkan k serisi full race manifoldlarda vardı sonra değiştirdiler wgnin konumunu, full racein tek wg ürettiği gen 1 supra manifoldlarında vs de vardı adamlar minimum 35psi basınç basabilenler vardı tabi birde single scrollun bu şekilde dezavantajları var basınç kontrol twin scroll kadar iyi olmuyor, birde size tavsiye 60mm wg yerine çift 44 kullanmanız daha yerinde olur 60mm wg ile yüksek basınçlarda sıkıntı yaşarsınız

Originally Posted by miniks

Moruk bilal yaşadımı bilmiyorum B serisinden aynısını Cem abi de yaşıyor

WG tam yayını basamıyor her turboda 0.1 bar fazla basar eyvallah

ama nedense 62mm olan araclarda 0.3 bar yaydan fazla basınc basıyor

2 litre B serisinde de

Bende buna Billetin gücü diyorum

moruk aynı pozisyonda ben 44 mmye geçtim sorun olmadı ufak kaldı 38mm bende ..bu sadece sc6262de oluyor diğer taktıklarımda 38 mm yetiyor..

Originally Posted by Schumi

Mustafa tekrar tekrar hayırlı olsun yeni setup'un. Benim merak ettiğim EW12 yağ pompası ile EW10 yağ pompası arasında fark varmı. Richard Longman da zamanında yaptığı ITB'li 206gti paketinde EW12 pompası kullanıyordu ama hiç kimse hakkında birşey yazmamış. Hatta ikisi yan yana fotoğraf süper olur. Birde ben şu an 207 S2000 yağ pompası bakıyorum. Biliyorsun 9000 devir 280 hp atmosferik makina bizimki ile aynı blok. 450 euro gibi fiyatı sanırım ama biraz pahalı.

f20c yag pompasi tadilatsiz oluyor oyle mi?

Originally Posted by Schumi

Mustafa tekrar tekrar hayırlı olsun yeni setup'un. Benim merak ettiğim EW12 yağ pompası ile EW10 yağ pompası arasında fark varmı. Richard Longman da zamanında yaptığı ITB'li 206gti paketinde EW12 pompası kullanıyordu ama hiç kimse hakkında birşey yazmamış. Hatta ikisi yan yana fotoğraf süper olur. Birde ben şu an 207 S2000 yağ pompası bakıyorum. Biliyorsun 9000 devir 280 hp atmosferik makina bizimki ile aynı blok. 450 euro gibi fiyatı sanırım ama biraz pahalı.

bizde internetten araştırdığımız kadarıyla biliyoruz, içini açıp bakmadık pompanın bile. daha yüksek flowlu olacağı için takıyoruz. montajını yaptık zaten pompanın bloğa

Originally Posted by tool

f20c yag pompasi tadilatsiz oluyor oyle mi?

abi schuminin s2000 dediği peugeot 207 super2000 rally arabaları

Originally Posted by tool

f20c yag pompasi tadilatsiz oluyor oyle mi?

207 ralli aracından bahsetmiş 207 super2000 yani
edit:yazılmış

motor hazır turbomuzu bekliyoruz

manifoldu neden sardınız?