yuksek devir donebilmek icin internal olarak hafifletme?

[coder]

Selamlar, b18 integra motoru icin yuksek rpm cevirmek icin neler gerekiyor? Erkut abinin konusunu okudum ve yuksek devir icin internal zayiflamaya gitmis..
Ancak bu isin para ile yapacak adam bulmak zor demis.
ben integrayi ortalama 10k cevirecek sekilde yapmak icin yag pompasindan baslayarak bircok parcanin degismesi gerektigini okudum bu is icin hafif verimli egzantrikler , hafif kollar ve krank disinda neler yapilmasi gerek? (Eger egz, vs degisirse ÝTB de dusunuyorum) Tesekkurler.

Edit: ayrica aracin destroke olmasi gerekli mi?

[CyberKnight]

sıkıştırmayı düşürmekte yüksek rpm çevirmek için yararlı olabilir.destroke olması gerekir diye düşünüyorum.

[ates]

10 k cevirmenin stock blokla nekadar saglikli olacagi tartisilir bence macera aramaya gerek yok 10k icin saglam bi setup lazim bence

[Safak]

Subap yaylarının subapları hızlı bir şekilde yerine çekmesi lazım... Uygun kapak bileşenleri yani.
Silindir yukarı tekrar çıktığında önünde açık subap görmemeli... Aksi halde büyük sıkıntı olur.

[kickbuttowski]

b serisinden 8-9 k devirden sonra güç almak turbo değilse imkansız gibi birşey.. spoon'un 11k çeviren b16'sı vardı vidyosunu izlersen görürsün..

ahanda konulu vidyosu

[bladerk]

evet o işi parayla yaptırmak zor bi de ardından tüm parçaların balansı var çok paraya maal olacaktır b18 için gayet mümkün 10000 11000 ama amaç ne olacak o devirde bitmeyen egzantirik ler çok risklidir

[ates]

evet o işi parayla yaptırmak zor bi de ardından tüm parçaların balansı var çok paraya maal olacaktır b18 için gayet mümkün 10000 11000 ama amaç ne olacak o devirde bitmeyen egzantirik ler çok risklidir

Erkut abi en az masrafla nasil bi setup lazim 10 11 k icin

[coder]

sıkıştırmayı düşürmekte yüksek rpm çevirmek için yararlı olabilir.destroke olması gerekir diye düşünüyorum.

Evet farkındayım. Ama sıkıştırma düşerse yüksek rpmde güç nasıl elde edilecek?

10 k cevirmenin stock blokla nekadar saglikli olacagi tartisilir bence macera aramaya gerek yok 10k icin saglam bi setup lazim bence

Setup için buraya sordum açıkçası.

Subap yaylarının subapları hızlı bir şekilde yerine çekmesi lazım... Uygun kapak bileşenleri yani.
Silindir yukarı tekrar çıktığında önünde açık subap görmemeli... Aksi halde büyük sıkıntı olur.

Onun için sanırım todonun yüksek rpmli b16 ve b18ler için egzantrikleri var, biraz araştırmıştım.

b serisinden 8-9 k devirden sonra güç almak turbo değilse imkansız gibi birşey.. spoon'un 11k çeviren b16'sı vardı vidyosunu izlersen görürsün..

ahanda konulu vidyosu
Evet abi bunu çok önce izlemiştim ama 11k gereksiz zaten videonun yarısında ecu gidiyordu

evet o işi parayla yaptırmak zor bi de ardından tüm parçaların balansı var çok paraya maal olacaktır b18 için gayet mümkün 10000 11000 ama amaç ne olacak o devirde bitmeyen egzantirik ler çok risklidir

Abi parayı gözden çıkardım fantazim için açıkçası ha her saniye de 10k dönecek halim yok tabiki.

Erkut abi en az masrafla nasil bi setup lazim 10 11 k icin

bekliyoruz

[VtecDream]

bizamanlar b16 vardı paşaoğlunun gri vti o 11k dönüyordu sanırsam sonrası noldu bilmiyorum

[coder]

bizamanlar b16 vardı paşaoğlunun gri vti o 11k dönüyordu sanırsam sonrası noldu bilmiyorum

Yatak saran mi?

[fsunnetci]

b18a blok ile şu zamana kadar hiç duymadım 10bin ve üstü çeviren çeviremezlerde zaten hafifletme ilede bu iş çözülmez o yüzden hedefini devir çevirtmekten ziyade güç alabilceğin devir bandına çıkarmak daha mantıklı olur,ben bile main girdle olduğu halde 9000k'ya tereddütlü bakıyorum R/S ratio çok yüksek çünkü b18a2'de.
seninki proje biraz hayal olur başka motor seç kendine b18a2 olması şartmı ?

[coder]

b18a blok ile şu zamana kadar hiç duymadım 10bin ve üstü çeviren çeviremezlerde zaten hafifletme ilede bu iş çözülmez o yüzden hedefini devir çevirtmekten ziyade güç alabilceğin devir bandına çıkarmak daha mantıklı olur,ben bile main girdle olduğu halde 9000k'ya tereddütlü bakıyorum R/S ratio çok yüksek çünkü b18a2'de.
seninki proje biraz hayal olur başka motor seç kendine b18a2 olması şartmı ?

Uzerine b16b kapak dusunuyoruz erkut abi ile telde konustum kafaya koyduk yapacagiz

[Oz`]

Selamlar, b18 integra motoru icin yuksek rpm cevirmek icin neler gerekiyor? Erkut abinin konusunu okudum ve yuksek devir icin internal zayiflamaya gitmis..
Ancak bu isin para ile yapacak adam bulmak zor demis.
ben integrayi ortalama 10k cevirecek sekilde yapmak icin yag pompasindan baslayarak bircok parcanin degismesi gerektigini okudum bu is icin hafif verimli egzantrikler , hafif kollar ve krank disinda neler yapilmasi gerek? (Eger egz, vs degisirse ÝTB de dusunuyorum) Tesekkurler.

Edit: ayrica aracin destroke olmasi gerekli mi?

hangi b18 ilk önce onu söyleesen

[coder]

hangi b18 ilk önce onu söyleesen

Block ile kapak aldik abi kasa olarak ef civic koyacagiz erkut abide yapacaguz isi buyuk ihtimal

[EvoX]

Allah utandirmasin merakla bekliyorum.

[coder]

Allah utandirmasin merakla bekliyorum.

Allah razi olsun specler kafamizda biraz belli ama tam arastirma yaptiktan sonra yilbasi sonrasi girismeyi dusunuyorum, specler ss works crx speclerine yakin sayilir

[ates]

frankestein swap tarzı bi iş olacak yani b18 hacim için b16 kapakla flow olacak yanı dogrumu anladım

[coder]

frankestein swap tarzý bi iþ olacak yani b18 hacim için b16 kapakla flow olacak yaný dogrumu anladým

Evet 1834cc (yanlis hatirlamiyorsam) , b18c krank olacak sanzuman ys1 , todo high rpm vtec killer egz. Piston vs.vs. en sonunda para yeterse itb insallah.

[Schumi]

Şimdi yanlış anlamadı isem amaç güçlü yada hızlı olmak değil salt olarak devin dönmek öylemidir ? Öyle ise direk eski kasa Suzuki 1.3 GTI alsaydınız işiniz daha kolay olurdu. Bir makinayı en çok yıpratan şey devir dönmektir.