4 yerden kol çıkardık sizce bu kullanıcı hatası mı ???

[h.guroglu]

bu zamana kadar birçok marka ve modelde aracım oldu hiçbiri 5 ten 2 ye geçmezdi geçirmek istediğimde bir sertlik hissederdim girmek istemezdi

sizin araçlardamı bir sorun var 5 ten 2 ye çekerken hiç sertlik hisetmiyormusunuz

[senna]

işi bilen yada nasıl diyim isteyen sokar vitese sonra sonuçlarına katlanır tabi

[despe]

Ulan ne cok insan bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmus. Birde akil veriyorlar insanlara. Once adam gibi gozleyin sonrada okuyun. Bos yere yorun yazmis olmak icin yorum yazmayin, sizle ayni fikirde biri yazdiysa otuun bekleyin ya da bak burda temas var izler var dikkatli inceleyin diyen adama cevabin varsa onu yaz. Herkes bilirkisi olmus..

sakin ol şampiyon

temas var temas açık ve net.

araç sahibinin yorumunu es geçerek yazıyorum,

illa 5 ten 2 ye atmasına gerek yok, 4. viteste biraz üst devirde giderken biraz daha hızlanmak için 3 e atsa bile bu olabilir.

stock bir motorda bunun olabilmesi için ya sentenin çok fazla atlaması gerekir, yada baya bi devir çevirmesi.

aynı şey başıma gelmişti çünkü, 4 ten 3 e atınca kadranda 6700 çeviren motorun 8000 deviri geçtiğini görmüştüm ama bişey olmamıştı allahtan

[DENON]

sakin ol şampiyon

temas var temas açık ve net.

araç sahibinin yorumunu es geçerek yazıyorum,

illa 5 ten 2 ye atmasına gerek yok, 4. viteste biraz üst devirde giderken biraz daha hızlanmak için 3 e atsa bile bu olabilir.

stock bir motorda bunun olabilmesi için ya sentenin çok fazla atlaması gerekir, yada baya bi devir çevirmesi.

aynı şey başıma gelmişti çünkü, 4 ten 3 e atınca kadranda 6700 çeviren motorun 8000 deviri geçtiğini görmüştüm ama bişey olmamıştı allahtan

ben 9000 döndüm allah gates racing egzantrık kayışımdan razı olsun kopmadı sentede atlamadı

[onursumer]

Yaglama kesilse boyle bir sonuc olmaz. Pistonlar subaplar ile boks yapmislar. Timing hatasi veya yuksek devir cevirme sonucu olur bu hata.

Zamaninda gt30 lu bir imprezada araci kullanan arkadasimiz 3u bitirip 4 e atarken 2 ye girmisti. Hatirladigim kadar ile sadece kapak saplamalari saglam kalmisti. Manifold dahil kirilmisti. Ecu loglarina bakildiginda 16000 gibi devir dondugu anlasilmisti...

Bence direkt olarak kullancpici hatasi var, eger yanlis vites atildiysa. Yok atilmadiysa, triger kopmus olabilir , timing hatasi yuzunden piston subaplara vurmus olabilir , eksantrik kasnagi yerinden cikmis olabilir (bizzat basima geldi)...

boyle ihtimaller varsa bence bu araca servisin kullanıcı hatası deme hakkı olmuyor aslında

yani sadece yanlış vitesle ortaya çıkabilicek bir sorun değil ise

ve arac beyninde bunun logları yoksa yanı bu konu ile ilgili bir kanıtları yoksa

garantiden yapılması gerekmiyormu ?