Yabancı forumlardan tecrübe edilmiş bilgiler var , ağırlıklar ve hangi devir bandında performans sağladığı , ortalama bir araçta kaç beygir verdiği yazıyor.Bu link header seçiminde yardımcı olabilir.
***Official Header Thread*** - S2KI Honda S2000 Forums
s2k international forumunda verdiğin gibi çok güzel karşılaştırmalı konular var, ancak çoğu kişi ilgilenmediği için bahsetmedim.Hyjal Nickli Üyeden Alıntı
mugen ECU ile dediğin gibi standart S'e fark atarsın, ama nasıl "mükemmel yürüyor" biliyo musun; içeride çatır kütür vuruntu yaptırıyor.mugen beyinli s2k soguk havalarda mükemmel yürüyor
ateşleme değerleri acayip agresifmiş, bu yüzden vuruntu olması normal, ondan dolayı mis gibi güç üretiyor ama yanma odalarını & ilgili parçaları normalden fazla yıpratıyorsun.
Iyi de yukarida verdigin linkte sadece bir tartisma olmus. Herhangi bir kanit vs yok ki Varexin performansi kotu etkiledigi ile ilgili. Ayrica Varex + dumduz 70 lik boru yaptigin zaman back pressure varex yuzunden degil duz boru yuzunden ölüyor. Ortaya bir susturucu taktigin zaman kaybettigin back pressure' i tekrar geri alabilirsin.Varex arabayı 4-5-6. viteslerde kesinlikle geriye düşürüyor. Typerda varexi söküp apexi n1 taktım arabanın üst vitesleri ciddi iyileşti. Varexi de şu konuya istinaden değiştirmiştim:
http://www.techturkey.com/forum/atmo...oz-secimi.html
Varex hakkında bılgıler mevcut bu konuda. typer ıle s2k nın varex konusunda farklı olacagını sanmıyorum sonucta ıkısıde devır donmeyı seven atmosferık motor.
Fakat hepsıne ragmen alacagım s2k ya kesınlıkle varex takacagım bana gore hersey roll degıl cevırmeden dırekt gecmek bambaska bır olay
+ olarak nedense kımse begenmıyor ama varex'in sesi benım cok hosuma gıdıyor..
Tr'den bazı varexli s2k örnekleri:
Varex S2000 Sound in Turkey - YouTube
Honda S2000 Varex Exhaust in Turkey (76mm) - YouTube
Özellikle şu videoda red11'in sesi çok hosuma gıttı; 1.17.sn'de
S2000 Türkiye 1 Mayıs 2011 Buluşması e5 + çamlıca on Vimeo
Varexin rahatliginin uzerine kesinlikle tartismam bile. Performans olarak hafif olmadikca egzozlar arasi farki biz hissetmedik s2000 lerimizde ki Engin ile bazen sabahlara kadar gazladigimiz oldu.
Konuda baya konusma olmusta bisuru headers var ben simdi bermi alim plm mi alim 4-1 hks mi alim
Plm daha iyi diye biliyorm ben de. Berk ile ustlerde oem uzerine fazla gucler alinamiyor diye yaziliyor o forumda hep. Bu arada PLM Berkin degil J's in biraz daha iyilestirilmis replikasi.Konuda baya konusma olmusta bisuru headers var ben simdi bermi alim plm mi alim 4-1 hks mi alim
bu kadar yazma çizmeden sonra muhteşem cevapKonuda baya konusma olmusta bisuru headers var ben simdi bermi alim plm mi alim 4-1 hks mi alim
S2000 lerde 4-1 leri genel olarak SC uygulamalari icin tasarlamislar. Ya da bolt-on olarak ciddi yuklu s2000 ler icin. Yani bizim arabalara 4-1 bence gereksiz. Zaten 4-1 bildigim kadari ile Hks ve Comptech' te var. Comptech de baya bilindik bir SC markasi.
Okudukca karistim ama napimbu kadar yazma çizmeden sonra muhteşem cevap
çok fazla bilgim yok verimlilik konusunda ama korfezde duyma fırsatım oldu
mehmetin s2k daki sistem ses olarak ciddi başarılı
psn&Live id: onursumer
135
├┼┼╕
246R
70 lik boruya 76lık sonsuturucu koyunca back pressure ne olucak
önce S aldın mı onu bi söylesen? her tarafında 206 yazıyor.
aldıysan şu anda mevcut mod var mı, varsa nedir, kaç model, bi yaz mesela.
ya da ucuzundan X marka headers alıcan, sadece sesine bakıcan Y egzos alıcan, sırf görüntüsüne bakıp Z intake alıcan. bu da pampa style I/H/E modding.
sonuç olarak forum bilgi paylaşımı için...
dr gibisin kardeşim resmen reçete yazdın
manyak bilgim var, hava basmak için triplere giriyorum mod zod şudurr budurr falan
şaka bi yana egzos/intake vs. gibi konularda gerçekten getiri sağlayan bişey seçmek kolay değil. yazıyolar 8HP verir, orta devirlerde 10HP vs. bana güven vermiyor. 1-2HP kazanıp 10HP aldık demedikleri ne *****?
dynoya çıkarıp net net ölçmeden bilinmesi mümkün değil. başka açılardan incelemek lazım.
ha bu kadar kasmam, geliyodur bişeyler, uğraşamam, maksat muhabbet değişiklik denirse tak gitsin tabii...
Editttt ...
yerinde olsam iyi araştırırım, dyno grafikleri mevcut, egzos için klipler mevcut. hele ki bir arkadaş S2KI'deki headers konusunu göndermiş mesela, aynı şekilde intake, catback exhaust ve testpipe konuları da var ki; gayet detaylı, güzel.
stealth mode on
Yurt disindan arastirma yapiyorum degerlemeler uzerinde
Pm attim
bir kere yurt dısına bakarsan eğer ordakıler guclerı dynoda olcup alıyolar.yolda ne olur bılınmez
Hytech header+aem fıltre kıtı fıltresi spectre+testpipe+greddy catback var. suan gayet memnunum. afrm ıse 13.2 ıle baslıyo her vıtes 11.1 ıle bıtıyor.
Scorpion TypeR
biri paşaoğlunun dyno'sunda biri vwtech dyno'da ölçülmüştür (yani dyno kalibrasyonları farklıdır) 230HP > 255HP olur,burdada 255 hp typerı 230 hp cıkan bı typer gecebılıyo bunu gorduk
birinin ölçümünde hava sıcaklığı 20 derecedir diğerinin ölçümünde 28 derecedir 230HP > 255HP olur,
birinin dyno ölçümünde kalibrasyon bozukluğu vardır 255HP değildir ama 255HP sonucu almıştır memnun olmuştur; sonra 230HP saplamıştır olur,
... yani dyno ölçüm olayını da diğer tüm faktörleri sabit tutarak sorgulamak gerekir, biraz pis bir iştir.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı