darkmoon Nickli Üyeden Alıntı
Bu daha önce de cevaplandı, 350 360 hp ile sittin sene binilebilir.
400 hp limite yaklaşıyor, ömür illa kısalır.
Stock 210 hp 270 nm.
Bu daha önce de cevaplandı, 350 360 hp ile sittin sene binilebilir.
400 hp limite yaklaşıyor, ömür illa kısalır.
Stock 210 hp 270 nm.
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
hacıı barıngını acak onun
BAHADIR ABİCİM s3 e çok iyi bakıyormuşsunGtx3582 ile nasil olacak bakalim ?
Facebook, twitter ve techturkey pmleri olarak çok olumlu tepkiler aldım.
Teşekkürler zaman ayırıp okuyan herkese.
Allah herkese gönlüne göre versin
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
bu olabilir mi acabaa?bende bi tablo olması lazım ama bulamadım simdi ,internallerin cast mı forged mı oldugunu gösteren ,manifoldları ,gaz kelebeginin tipini gösteren bir tabloydu.ama yine söylüyorum ki hem upgrade e yatkınlık hemde saglamlık olarak ister düz olsun ister yan motor olsun agu'dan iyisi yok
T r u t h i n e n g i n e e r i n g
aynen budurbu olabilir mi acabaa?
rica ederim
T r u t h i n e n g i n e e r i n g
Ben linkini vermiştim ya yukarda. Atlanmış demek
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
Utku cok güzel bi yazı olmuş zevkle okudum
Biz Kaybettik, Cennet Kazandı. Seni Çok Özlüyoruz Kubilay YILDIZ
teşekkür ettim seko'cum
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
hep guzel yanlari yazilmis. sorunlu parcasi falan yokmu haldex sistemi bozuksa kac para lazim mesela?
Experience is what you get when you don't get what you want.
mesela periyodik bakimi kac para tutar onuda merak ettim
Experience is what you get when you don't get what you want.
mesela periyodik bakimi kac para tutar onuda merak ettim
Bujisi ngk pfr6q, en az 50 bin km gider yani.
Onun dışında yağ, filtre masrafları bişey değil, bildiğin araba filtreleri, araba yağı
Disk balata masrafları aynı şekilde, sonuçta parçalar tek S3 parçası değil, platform üretimi bu.
Debriyaj aynı şekilde, 300-400 tl bişey.
Şimdiye kadar tek pahalı parçası MAF oldu, 650 tl. O da en az 5 sene dayanır.
Haldexin 60 bin kmde bir yağı ve filtresi değişiyor, değiştiği sürece bozulması pek mümkün değil, yunanistandaki 1000+ hp drag arabası bile stock şanzımanla ve aynı haldexle geziyor.
Yazılacak çok da kötü bi tarafı yok işin özü.
Her arabanın olduğu gibi S3'ün de turşusu vardır, ona denk gelinmediği sürece sorun yok
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
cok mantikli ozaman bu s3
Experience is what you get when you don't get what you want.
Eh, bence de
4 çeker parçalarını geçtim, arka bağımsız süspansiyonun kolları dahi doğuş stoğunda yok. Çünkü bozulmuyor. Ancak kaza maza olacak ki bozulsun.
Yazmayı unuttuğum bir diğer genel sıkıntı; eksoz manifoldları. Döküm malzemeler ve 10 sene ısına soğuya, genelde çatlamış oluyor. Benimki de çatlak. Bariz bi kayıp var.
Yani arabayı alınca sadece 1 kere yapılması muhtemel eksoz manifoldu ve maf masrafları dışında, modelindeki 1.6 a3'den ya da golften daha masraflı değil diyebilirim.
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
Başkanım, alalım sana bitane...
disk ve balataların biraz daha tuzlu utku
benim a3'de de s3 fren dönüşümü vardı. 4 disk 4 balata ebc (oem seri) 500 tl ye almıştım.disk ve balataların biraz daha tuzlu utku
bunun arkalar daha pahalı olsa, oldu 600 tl. kaldı ki zimmerman vs. 20 çeşit diski var, fiyata çok takılırsak 400 tlye de 4 disk 4 balata toplanabilir.
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
egzoz manifoldu icin aftermarket secenek varmi yoksa oem mecburimi?
Experience is what you get when you don't get what you want.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı