Opel için farklı şanzıman.

[EEE]

6 ileri,

quaife de kendi ihtiyacına göre sipariş ile de yaptırabiliyorsun, oranları olsun son dişli olsun.

yani projeyle uğraşmaktansa, 2. el bir şanzıman takmaktansa sıfır komple kilitli diferansiyelli şanzımanın olacak sonuçta.

Ama tabiki ne kadar bir güçte kullanılacak buna değecek mi ?
arkadaşın kendi içinde bu hesabı yapması lazım

F23 düşünürseniz bu arada SIFIR olarak var, uygun fiyata bulunabilir

benım setup ıcın f23 dayanmaz bır arkadasım 2 barda kırmıstı 3 ten 4 e atınca paket
ıkı tane f28 almıstım zamanında nerdeyse 4 bın TL verdım bunu o zaman gorseydım sımdı canavar gıbı sanzımanım vardı

[KA®ANLIK]

benım setup ıcın f23 dayanmaz bır arkadasım 2 barda kırmıstı 3 ten 4 e atınca paket
ıkı tane f28 almıstım zamanında nerdeyse 4 bın TL verdım bunu o zaman gorseydım sımdı canavar gıbı sanzımanım vardı

aslına bakarsan çok sert geçişler yapmadığın sürece F23 kırmakta kolay değil...
kullanımla alakalı direkt ama tabi böyle bir araç yapıyorsan biraz da haşin kullanıyorsun ister istemez

Bizim Turbo GSI 400hp 1.5 barda F25 i hala kıramadı, he ama direkt kullananla alakalı, kullanan kişi biraz nazik kullanıyor.

[Calibra]

6 ileri,

quaife de kendi ihtiyacına göre sipariş ile de yaptırabiliyorsun, oranları olsun son dişli olsun.

yani projeyle uğraşmaktansa, 2. el bir şanzıman takmaktansa sıfır komple kilitli diferansiyelli şanzımanın olacak sonuçta.

Ama tabiki ne kadar bir güçte kullanılacak buna değecek mi ?
arkadaşın kendi içinde bu hesabı yapması lazım

F23 düşünürseniz bu arada SIFIR olarak var, uygun fiyata bulunabilir

F23 de ayaklar oturmuyor sanırım. onun harici tadilat gerekiyor mu? bide bu f23 oran olarak f20den uzun değilmiy di? ben mi yanlış hatırlıyorum.

[KA®ANLIK]

F23 de ayaklar oturmuyor sanırım. onun harici tadilat gerekiyor mu? bide bu f23 oran olarak f20den uzun değilmiy di? ben mi yanlış hatırlıyorum.

farklı oranları var F23 ünde.

kulaklardan ziyade hangi araçta kullanacaksınız ?
F23 hidrolik debriyaj sadece ayakla bitmiyor iş
debriyaj sistemini değiştirmekte lazım...

siz hangi araçta hangi güçlerde nasıl bir şanzıman kullanmak istiyorsunuz detay verir misiniz?

[halilcan9455]

f23 iki çeşit var tek fark FD
3.94 ve 3.84
opellerde 3.84 oranlı olan kullanıldı.

[EEE]

aslına bakarsan çok sert geçişler yapmadığın sürece F23 kırmakta kolay değil...
kullanımla alakalı direkt ama tabi böyle bir araç yapıyorsan biraz da haşin kullanıyorsun ister istemez

Bizim Turbo GSI 400hp 1.5 barda F25 i hala kıramadı, he ama direkt kullananla alakalı, kullanan kişi biraz nazik kullanıyor.

bende f20 yı zor kırdım gt 28 e gecınce kırıldı 3-4-5 yapıca bısey yoktu
bır gun 5 te basayım dedım peak attı daha peakı tam atmadan 1 barda paket
araba hafıf olunca hemen kırılmıyor astrada hafıf sayılır
f23 bertonede kırılmıstı bıraz agır ve 3ten 4 ceken adam serttı 4 e cakınca paket

[EEE]

F23 de ayaklar oturmuyor sanırım. onun harici tadilat gerekiyor mu? bide bu f23 oran olarak f20den uzun değilmiy di? ben mi yanlış hatırlıyorum.

tek derdın ayak olsa
f23 hıdrolık onu halletcen once

[KA®ANLIK]

f23 iki çeşit var tek fark FD
3.94 ve 3.84
opellerde 3.84 oranlı olan kullanıldı.

F23 de çok daha fazla var fd...

SC tanım kodlu var 3,95 (X20XEV Astra G lerde kullanılıyor genelde, Sportive lerde)
SH tanım kodlular var 3,74
SD tanım kodlusu var 4,17
Z20LET lerin orjinalinde TR kodlu kullanılıyor 3,63 o mesela
Dizelerde 3,84 oranlı kullanıyor sanırım...
astra h larda da var f23 mesela onlar da QJ tanım kodlu 3,95 oranı...

[Calibra]

farklı oranları var F23 ünde.

kulaklardan ziyade hangi araçta kullanacaksınız ?
F23 hidrolik debriyaj sadece ayakla bitmiyor iş
debriyaj sistemini değiştirmekte lazım...

siz hangi araçta hangi güçlerde nasıl bir şanzıman kullanmak istiyorsunuz detay verir misiniz?

Araç olarak Calibra üzerinde c20xe ile kullanılacak. Başlamış bir projem yada hedeflediğim belirli bir güç yok.

Şuan ki şanzımanımın difransiyelinde biraz boşluk var. Sert kullanıma pek gelmeyen bir şanzıman f20ler.


Aracımı satıp turbo ya geçmek istiyorum ama, Calibra satışı hızlı bir araç değil. Aracı ölü parasına vermenin alemide yok.

Şimdilerde de şeytan dürtüyor, elimde tutup kendimi toparlayınca yüklemeye başlayayım diyorum. Bu defada kafama bir sürü soru işareti geliyor.

Şanzıman merak ettiğim noktalardan biri. Tecrübeli arkadaşlardan fikir edinmek adına açtım konuyu .

[halilcan9455]

F23 de çok daha fazla var fd...

SC tanım kodlu var 3,95 (X20XEV Astra G lerde kullanılıyor genelde, Sportive lerde)
SH tanım kodlular var 3,74
SD tanım kodlusu var 4,17
Z20LET lerin orjinalinde TR kodlu kullanılıyor 3,63 o mesela
Dizelerde 3,84 oranlı kullanıyor sanırım...
astra h larda da var f23 mesela onlar da QJ tanım kodlu 3,95 oranı...

ulan vikipedi bide dünya kütüphanesi olacan rezil ettin bizi

Bilgilendirme için Teşekkürler.

[erh]

astra dızelde cıkan sanzımandamı m32 6 ılerı olan

astra dizelde de m2 cıkar ama onu takamazsın cunku sanzıman havuzu kucuktur dizel m32 sinin... benim bahsettigim 2.0t gtc 2.0t opc ve 1.9cdti larda kullanılan tipteki m32. zamanında bertoneye takmıstım ben.. ne senkromec problemi ne kırılma problemi.. parcası da bol fiyatı da uygun..

[halilcan9455]

Araç olarak Calibra üzerinde c20xe ile kullanılacak. Başlamış bir projem yada hedeflediğim belirli bir güç yok.

Şuan ki şanzımanımın difransiyelinde biraz boşluk var. Sert kullanıma pek gelmeyen bir şanzıman f20ler.


Aracımı satıp turbo ya geçmek istiyorum ama, Calibra satışı hızlı bir araç değil. Aracı ölü parasına vermenin alemide yok.

Şimdilerde de şeytan dürtüyor, elimde tutup kendimi toparlayınca yüklemeye başlayayım diyorum. Bu defada kafama bir sürü soru işareti geliyor.

Şanzıman merak ettiğim noktalardan biri. Tecrübeli arkadaşlardan fikir edinmek adına açtım konuyu .

kendi fikrimi söylemem gerekirse.
bence satıp yenisini alın abi.
çünkü şanzuman+motor herşeyi birebir yapsanız bile yarın satmaya kalktığınızda araç sonradan turbo diyecekler.daha fazla değer kaybınız olacak.

[EEE]

kendi fikrimi söylemem gerekirse.
bence satıp yenisini alın abi.
çünkü şanzuman+motor herşeyi birebir yapsanız bile yarın satmaya kalktığınızda araç sonradan turbo diyecekler.daha fazla değer kaybınız olacak.

onceden turboyla sonradanın farkı yok calıbrada blok kapak hersey aynı
xe/let ayrımın gerektırdığı parcaları takacak sadece

[BİLAL]

bende 94 astra gsi vardı orjınalı f20 ama arıza verdı. guvendık bırıne verdık şanzumanı .dışlıler degışsın dıye ama adam f18 takmış olacakkı arac cabuk hızlanıyo ama araba sureklı bagırıyodu sırf oyuzden sattım.
demem okı eyer faklı bı dışlı ve şanzuman takarsan olur mama motora uyum saglamaz adamlar motora gere yapmış herşeyı..

[KA®ANLIK]

Araç olarak Calibra üzerinde c20xe ile kullanılacak. Başlamış bir projem yada hedeflediğim belirli bir güç yok.

Şuan ki şanzımanımın difransiyelinde biraz boşluk var. Sert kullanıma pek gelmeyen bir şanzıman f20ler.


Aracımı satıp turbo ya geçmek istiyorum ama, Calibra satışı hızlı bir araç değil. Aracı ölü parasına vermenin alemide yok.

Şimdilerde de şeytan dürtüyor, elimde tutup kendimi toparlayınca yüklemeye başlayayım diyorum. Bu defada kafama bir sürü soru işareti geliyor.

Şanzıman merak ettiğim noktalardan biri. Tecrübeli arkadaşlardan fikir edinmek adına açtım konuyu .

aslına bakarsan atmosferikte "temiz" bir f20 işini rahatlıkla görecektir...
quaife dan sadece "kilitli diferansiyel" alacaksın dişli grubun temiz olsun uzun uzadıya kullanırsın... şahsi görüşüm...

he illa ben sekromençleri doğrarım falan diyorsan, quaife'deki komple şanzımanı da alabilirsin...

Diğer taraftan erh' nin dediği gibi M32 veya sıfır bir F23 takarım dersen hidrolik debriyaja geçmen gerekecek, telli vites kolları olduğundan vites kolu vites teli, gebriyaj merkezi konumlandırması, baskı, balata, vs. vs. vs. gibi bir sürü incik cıncık detayla da uğraşacaksın. dışardan bakıldığı gibi kolay bir süreç değil inan


senin yerinde olsam
1. seçenek: sadece kilitli diferansiyel (quaife) temiz bir F20 şanzıman, tadilatsız devam...
2. seçenek: çok çok sağlam olsun diyorsan komple quaife şanzıman, tadilatsız devam...

ulan vikipedi bide dünya kütüphanesi olacan rezil ettin bizi

Bilgilendirme için Teşekkürler.

ehhee rica ederim hocam viki iyidir de detay yok , kaba taslak bu tarz konularda

[Calibra]

aslına bakarsan atmosferikte "temiz" bir f20 işini rahatlıkla görecektir...
quaife dan sadece "kilitli diferansiyel" alacaksın dişli grubun temiz olsun uzun uzadıya kullanırsın... şahsi görüşüm...

he illa ben sekromençleri doğrarım falan diyorsan, quaife'deki komple şanzımanı da alabilirsin...

Diğer taraftan erh' nin dediği gibi M32 veya sıfır bir F23 takarım dersen hidrolik debriyaja geçmen gerekecek, telli vites kolları olduğundan vites kolu vites teli, gebriyaj merkezi konumlandırması, baskı, balata, vs. vs. vs. gibi bir sürü incik cıncık detayla da uğraşacaksın. dışardan bakıldığı gibi kolay bir süreç değil inan


senin yerinde olsam
1. seçenek: sadece kilitli diferansiyel (quaife) temiz bir F20 şanzıman, tadilatsız devam...
2. seçenek: çok çok sağlam olsun diyorsan komple quaife şanzıman, tadilatsız devam...



ehhee rica ederim hocam viki iyidir de detay yok , kaba taslak bu tarz konularda

Hidrolik sistem dönüşümü hem zahmetli, hemde dediğiniz işleri layıkı ile yapacak adam lazım

1 seçenek bana çok mantıklı geldi. Bunun maliyeti ve işçiliği nasıl olur?

quaife benim f20 in üzerine oturtmak çok ustalık istermi? direk model uyumlu sanırım al tak şeklinde.

[KA®ANLIK]

Hidrolik sistem dönüşümü hem zahmetli, hemde dediğiniz işleri layıkı ile yapacak adam lazım

1 seçenek bana çok mantıklı geldi. Bunun maliyeti ve işçiliği nasıl olur?

quaife benim f20 in üzerine oturtmak çok ustalık istermi? direk model uyumlu sanırım al tak şeklinde.

aynen plug & play...

uyduracak birşey yok,
quaife de kilitli diferansiyel'in TR ye gelmesi 2000TL civarlarında tutuyor sanırım...

sök tak ekstra gümrük falan olursa falan en baba 2500TL ye biter zam gelmedi ise...

[KA®ANLIK]

quaife linki:

QDF2B - Quaife Engineering

[Calibra]

quaife linki:

QDF2B - Quaife Engineering

Link için teşekkürler.. Bu Quaife denen meret proje araçları için birebir. Bende opeller f28'e mahküm diye düşünmeye başlamıştım.