Turbo Beslemede AFR değeri

[-CGR-]

Megane rs icin soruyorsunuz sanirim cunku araca gore degisir.Degerler duzgun ancak dip gazda 11den fakire dusmemesini tavsiye ediyorum egt yukselmemesi acisindan hatta 10.8falan ideal rakam ne cok zengin ne de riskli.

RS için değil s40 T4 için sormuştum değerleri ancak teşekkürler bilgi ve öneri için

[-CGR-]

değerleriniz oldukça normal, gayet "düzgün" değerler....

Dip gazda rev limiter a doğru 10,8 lere düşmesi normal... En azından güvenli...

Turbo çoğu araçlarda tam gazda 11.5 dan yukarısı risktir...

teşekkür ederim , bende normal olduğunu düşünüyorum motoru fazla zorlamanın alemi yok 2-3hpiçin

[-CGR-]

Zengin zarar vermez benim sattığım araçta 11 11.3 idi fakir e cektik ce de avans vurur avansı da ayarlamak gerekli fakir gitmekten se biraz fakir olsa da en iyi si biraz zengin iyidir

teşekkürler bilgi için bende öyle biliyorum dediğim gibi ama danışmak istedik yinede yazılımı bi gözden geçirmek gerekirmi diye

Dip gaz 11.5 goruyorum ben

siz max. performansta gidiyorsunuz turbo bir araç için söylüyorum çok iyi bir değer ancak bizim aracımızı okadar da yormak istemiyoruz açıkcası

[MaXiGörKy]

genel olarak afr değerleriniz normal.

afr değerleri aslında her turbo araç içinde aynı olamayabilir. her setup ta aynı afr hedeflenemez. sıkıştırmadan tutun kullandığınız malzemelere kadar hepsi sizin hedef koyduğunuz afr ye etken. örnek stock motorda turbo olarak hedeflenen afr ile sıkıştırmayı düşürdüğünüz motordaki afr daha farklı. değerleri temsili veriyorum stock motorda 11 e kadar kısabilirseniz yapılı olan bir motorda 12.5 lara kadar kısabilirsiniz.
değerler temsilidir.

ayrıca şunu belirtmek isterim, yarım gazda boost un gelmeye başladığı noktalarda 13 kusur afr ler bazı motorlarda titreme yaptırabiliyor yani fakir kalmış oluyor.

[onur_S]

genel olarak afr değerleriniz normal.

afr değerleri aslında her turbo araç içinde aynı olamayabilir. her setup ta aynı afr hedeflenemez. sıkıştırmadan tutun kullandığınız malzemelere kadar hepsi sizin hedef koyduğunuz afr ye etken. örnek stock motorda turbo olarak hedeflenen afr ile sıkıştırmayı düşürdüğünüz motordaki afr daha farklı. değerleri temsili veriyorum stock motorda 11 e kadar kısabilirseniz yapılı olan bir motorda 12.5 lara kadar kısabilirsiniz.
değerler temsilidir.

ayrıca şunu belirtmek isterim, yarım gazda boost un gelmeye başladığı noktalarda 13 kusur afr ler bazı motorlarda titreme yaptırabiliyor yani fakir kalmış oluyor.

teşekkür butonu yok

[-CGR-]

genel olarak afr değerleriniz normal.

afr değerleri aslında her turbo araç içinde aynı olamayabilir. her setup ta aynı afr hedeflenemez. sıkıştırmadan tutun kullandığınız malzemelere kadar hepsi sizin hedef koyduğunuz afr ye etken. örnek stock motorda turbo olarak hedeflenen afr ile sıkıştırmayı düşürdüğünüz motordaki afr daha farklı. değerleri temsili veriyorum stock motorda 11 e kadar kısabilirseniz yapılı olan bir motorda 12.5 lara kadar kısabilirsiniz.
değerler temsilidir.

ayrıca şunu belirtmek isterim, yarım gazda boost un gelmeye başladığı noktalarda 13 kusur afr ler bazı motorlarda titreme yaptırabiliyor yani fakir kalmış oluyor.

Hocam Çok teşekkürler açıklamanız sadece bana değil çoğu arkadaşa yardımcı olabilecek nitelikte

teşekkür butonu yok

Adam haklı

[Gunes G.]

dip gazda afr sabit olması lazım yani tam sabit olmasa bile sizdeki değerler kadar değişken olmaması lazım

Boyle birseye gerek yok hatta 11.5'ten rev limite dogru 10.8 lere gitmesine "tapering" denir boyle ayarlanir egt firlamasinin onune gecip max gucu almak icin.

11.5 to 10.8 yapmak yerine dedigin gibi sabit 11.2 yapsaydik toplamdaki aracin urettigi guc duserdi. Rakamlar afaki ama mantigi yakalayabilmen icin yazdim.

Bu arada konu sahibinin bahsettigi degerler gayet normal. Ayrica maxigorky'nin yazdiklari tamamen dogru, her motor yapisi farklidir, hedefler farklidir amaclar farklidir. Basitce anlatmak gerekirse rolling yapacak aracin ayari baskadir, pistte donecek aracin ayari baska. En azindan ben farkli yaparim maximumlari yakalayabilmek adina.

[toonch]

Araçtan araca değişmekle birlikte değerleriniz normal

[-CGR-]

Boyle birseye gerek yok hatta 11.5'ten rev limite dogru 10.8 lere gitmesine "tapering" denir boyle ayarlanir egt firlamasinin onune gecip max gucu almak icin.

11.5 to 10.8 yapmak yerine dedigin gibi sabit 11.2 yapsaydik toplamdaki aracin urettigi guc duserdi. Rakamlar afaki ama mantigi yakalayabilmen icin yazdim.

Bu arada konu sahibinin bahsettigi degerler gayet normal. Ayrica maxigorky'nin yazdiklari tamamen dogru, her motor yapisi farklidir, hedefler farklidir amaclar farklidir. Basitce anlatmak gerekirse rolling yapacak aracin ayari baskadir, pistte donecek aracin ayari baska. En azindan ben farkli yaparim maximumlari yakalayabilmek adina.

Teşekküürler

Araçtan araca değişmekle birlikte değerleriniz normal

teşekkür ederim

[MaXiGörKy]

Boyle birseye gerek yok hatta 11.5'ten rev limite dogru 10.8 lere gitmesine "tapering" denir boyle ayarlanir egt firlamasinin onune gecip max gucu almak icin.

11.5 to 10.8 yapmak yerine dedigin gibi sabit 11.2 yapsaydik toplamdaki aracin urettigi guc duserdi. Rakamlar afaki ama mantigi yakalayabilmen icin yazdim.

Bu arada konu sahibinin bahsettigi degerler gayet normal. Ayrica maxigorky'nin yazdiklari tamamen dogru, her motor yapisi farklidir, hedefler farklidir amaclar farklidir. Basitce anlatmak gerekirse rolling yapacak aracin ayari baskadir, pistte donecek aracin ayari baska. En azindan ben farkli yaparim maximumlari yakalayabilmek adina.

cok doğru ve yararlı bir bilgi

[MaXiGörKy]

teşekkür butonu yok

birşey değil butonuda olaydı iyiydi