En hızlı stok2.0 LT atmosferik araç hangisidir?

[Tayfun.O]

burda konuşulması gereken mr2 W20 dir çünkü atmo 2.0 motor bir o kasada kullanıldı.. birde şu var tabi türkyie pazarına hangi mr2 girdi avrupamı japon mu değerler arasında çok fark var çünkü..

Türkiye de 2.0 motolu bir tane gördüm biliyorum kaçlık olduğunu bilmiyorum

[omerta.]

tayparonkarakter

[darkmoon]

Türkiye de 2.0 motolu bir tane gördüm biliyorum kaçlık olduğunu bilmiyorum

zamanında bir tane kırmızı vardı 2.0 satılıklarda W20 çokda güzeldi tertemiz op orjinal..

[Tayfun.O]

abicim ne alaka? yüzey pürüzlülüğü boru içindeki akışta bile çılgın vortexler oluşturmuyor ne kadar etkilicek allah aşkına? arabanın hızlanmasından bahsediyoruz sanki bana jet motorunun egzoz sistemi.

Belli bir hızdan sonra o kuvvetinde önemi oluyor. Arabanın soloğunun kesilmesinde ki etmenlerden biride hava sürtünme kuvvetidir . Araba ne kadar hızlı giderse Hava sürtünme kuvveti de onu durdurmak için daha fazla yük uygulayacaktır

[levent]

mr2 işler çok karışık avrupa pazarına sattıkları araçlarda çok limitleme kısıtlama var japon pazarında aynı motor aynı şanzıman ama beygir sayısı daha fazla amerika ve avusturalya pazarı içinde aynısı geçerli..

W20 Mr2 nin avrupa pazarı için iki tip motoru vardı biri atmo 2.0 152 beygir biri turbo 2.0 200 beygir japon pazarında aynı 2.0 atmo motorlusu 173 beygir turbo 2.0 245 beygirdi..

Avrupa 96 da makyajdan sonra 2.0 turbo motor güncelledi 255 yada 260 beygir falan oldu... atmosferik 2.0 96 dan sonra 168 beygir 98 üretimden kalkmadan öncede 200 beygir oldu atmosu. 99 dan zaten üretimden kalktı.. W30 yeni kasaya geçildi ..

W30 da zaten bitirdiler mr2'yi 1.8 138 beygirlik bir motor koydular artık aracı performansdan arındırıp tamamen keyif aracına çevirdiler..

mk1 W10 alıcaktım 89 model kırmızı bir tane.. sabancıların kızının arabasıymış ilk sahibi galiba bana öyle demişlerdi en azından.. arkadan kronik su alma sorunu varmış o kasalarda ondan almaktan vazgeçmişdim..

Abi açıklık getireyim, avrupa amerika pazarından ziyade 3sge/gte motorların gen1-2-3-4 ve5 olarak güncellemeleri mevcut.

gen1 2.0 156 hp (160ps) (usdm de 135ps) olarak 84-89 yılları arasında celica st162 ile başlar

gen2 90-93 yılları arasında 156-165ps seçenekleri ile st18x celica ve st19x carina/corona gti larda ve sw20 mr2 lerde bulunur

gen3 94-99 arasında 180hp olarak celica t20 ve sw20 mr2 de 174hp olarak bulunur

gen4 redtop (kırmızı kapak) beams olarak geçer, sadece Japon pazarında satılmıştır mr2 G ve G limited, Celica SS-II, ss-III ve Caldina GT (avensis sw) de bulunur

aynı jenerasyonun ikinci versiyonu da greytop (gri kapak) beams olarak geçer, yine Japon pazarına yöneliktir Rav4 te opsiyon olarak istenebiliyordu, Caldina Active Sports GT de standart geliyordu rav4 te 180hp, caldina da 190hp üretir..

gen5 blacktop beams, sadece Altezza Rs200 (Lexus IS) te piyasaya sürüldü, manuel şanzımanlısı 210hp 220nm@6400rpm, otm olanı 200hp 220nm@4800rpm üretir.

farklılıkları sıkıştırma ve kapak mekanizmaları.. kiminde t-vis varken son nesillerde vvti hatta dual vvti mevcut.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine#3S

3sgte de

86-89 st165 celica gt4 te 185hp
90-93 st185 celica gt4 te 204hp - celica gt4 rc de 225hp, mr2 de 235 hp
94-99 st205 celica gt4 te 255hp , mr2 de 245hp
97-07 caldina st215 te de 260hp

üretir. yine bunlarda da turbo farklılıkları, kapak ve emmedeki değişiklikler mevcut. kiminde water-to-air cooler varken kiminde air-to-air cooler var falan fistan.

[burakgunay]

Belli bir hızdan sonra o kuvvetinde önemi oluyor. Arabanın soloğunun kesilmesinde ki etmenlerden biride hava sürtünme kuvvetidir . Araba ne kadar hızlı giderse Hava sürtünme kuvveti de onu durdurmak için daha fazla yük uygulayacaktır

hahaha tamam kardeşim dediğin gibi olsun. peki şunu düşündün mü hiç, araba 200 km/h ile giderken hava ön kaput + camı yalayarak nerdeyse arabanın tavanına hiç temas bile etmeden bagaj kapagının üstüne düşer, hatta spoiler bunun içindir oraya gelen havanın arabanın arka lastiklerini iyice yere basıp daha güvenli olması için vs vs?
merak etme bahsettiğin sürtünme kuvveti muhabbetini iyi biliyorum, 4. sınıf makine mühendisliği öğrencisiyim.
Sandığın kadar etkili bir olay değil "tente" nin yüzey pürüzlülüğü. Yani tenteli bi araba cabrio bi arabayı aynı kiloda da olsa mümkün değil geçemez diye bi durum yok. Aradaki farkın tenteden kaynaklanması için, hard toplu vs tenteli bi s2k yı bile denemek saçma olur cunku aynı araba bile olsalar araçların kondüsyonu, pilotların seriliği vs vs gibi 50 tane etken var. Sil yani bunu kafandan.

[Tayfun.O]

zamanında bir tane kırmızı vardı 2.0 satılıklarda W20 çokda güzeldi tertemiz op orjinal..

Bir tane daha vardı apaçi eline düşmüş ferrariye benzetilmeye çalışılan 406 coupe gibiydi

[levent]

burda konuşulması gereken mr2 W20 dir çünkü atmo 2.0 motor bir o kasada kullanıldı.. birde şu var tabi türkyie pazarına hangi mr2 girdi avrupamı japon mu değerler arasında çok fark var çünkü..

Abi TR sınırları içerisindeki atmosferik mr2 ler 156 lık, pre-facelift yani <94 model.. bildiğim 2 tane de turbo var mr2, birisi TRD body kitli idi hatta siyah olan. Canlı canlı da görmüştük..

Jantmax Cem abinin eski aracını da Cem abideyken kullanmıştım ben de mesela, diğerini de gözle gördüm ettim vs. Yürür halde bilinen tek GT4 Celica ile yapmadığımız kalmadı zaten eski sahibi Mehmet Ali ile, kaza yapınca sattı ondan önce de Keşan Kale plaza müdürü Mehmet abimizdeydi zaten..

Abi 3s ge motor kodlu mr2 var 200 hp olması lazım

Kardeşim hepsi 3s ile başlıyor, bana Toyota'yı anlatma bi zahmet, tereciye tere satmak gibi oluyor 97 den beri binmediğim modeli kalmadı markanın..

Atmosferik olanlar 3SGE , turbo olanlar 3SGTE diye geçer..

[Ko®ay]

Ulan sadık yine ortalığı karıştırdın dimi

[levent]

Sadık suçsuz, Tayfun karıştırdı bence bu sefer

[Kakus]

Tamam beyler adam öldü, vurmayın artık.

[burakgunay]

Levent abi beraber bi toyota projesi yapsak ya

[Tayfun.O]

Abi TR sınırları içerisindeki atmosferik mr2 ler 156 lık, pre-facelift yani <94 model.. bildiğim 2 tane de turbo var mr2, birisi TRD body kitli idi hatta siyah olan. Canlı canlı da görmüştük..

Jantmax Cem abinin eski aracını da Cem abideyken kullanmıştım ben de mesela, diğerini de gözle gördüm ettim vs. Yürür halde bilinen tek GT4 Celica ile yapmadığımız kalmadı zaten eski sahibi Mehmet Ali ile, kaza yapınca sattı ondan önce de Keşan Kale plaza müdürü Mehmet abimizdeydi zaten..



Kardeşim hepsi 3s ile başlıyor, bana Toyota'yı anlatma bi zahmet, tereciye tere satmak gibi oluyor 97 den beri binmediğim modeli kalmadı markanın..

Atmosferik olanlar 3SGE , turbo olanlar 3SGTE diye geçer..

Teşekkürler abi

[levent]

Levent abi beraber bi toyota projesi yapsak ya

Çok para olursa her kasaya ayrı projem hali hazırda beklemede

[burakgunay]

Bu arada söylediklerim yanlış anlaşılmasın, tabi ki arabanın tentesine hava sürtünmesi etki ediyor. T-top olsa tabi ki daha az etkiler hava bunu inkar etmiyorum. Ama tenteye gelene kadar dıdısının dıdısıdır yani durum. Çok çok sonra dusunulecek işler, yani bi lastik çapı küçültmek tente vs coupe farkının 3-5 kat fazlasını verir.

[burakgunay]

Çok para olursa her kasaya ayrı projem hali hazırda beklemede

Sadece meraktan soruyorum, 4age blacktop atmo makinalı bi 101 projesi kaça çıkar abi? ama coilli vs yürüyeni freni düzgün olucak diyelim.

[burakgunay]

ya da değer mi diyeyim, onun yerine b18li ek civic tercih sebebi olmalı mı mesela?

[levent]

Ya mr serisi diyince zzw30 bulun bana, 2zz koyup rotrex 30-94 yapalım


konusu

[Kakus]

Sadece meraktan soruyorum, 4age blacktop atmo makinalı bi 101 projesi kaça çıkar abi? ama coilli vs yürüyeni freni düzgün olucak diyelim.

Şöyle bir şey diyorsun yani? : )

http://www.techturkey.com/forum/otomobilleriniz/39238-ae101_corolla_total_rebuild_4age_frankenstein.html

Ya bu arada Levo; konu Toyota olunca nasıl veriyorsun küsküyü... Çılgınsın.