Alman Otomobil Dergilerinin Zehirlediği Nesil ve Algı Operasyonu

[nineleven]

Konuyu hortlatabiliyor muyum ? Evet. O zaman neden hortlatmayayım 10 sene sonra tekrar değerlendirmenin de iyi olacağını düşündüm.

Şimdi.. Alman otomobil dergilerinin algı operasyonu yaptığı arabaların 12 yaş ve 300.000KM üzeri kullanımda ne hale geldiğine bakalım;

Just a moment...
Just a moment...
Just a moment...

Burada 10 sene daha kullanılamayacak bir araba olduğunu düşünmüyorum.. Skoda SuperB'i düşünelim, bu arabanın sahibi 2011 senesinde 2.0 Honda Accord'tan ve Mazda 6'dan biraz daha ''az'' bir para vererek bu arabayı aldı ve 7 serisi ayarında bir diz mesafesine, arka koltuk ısıtmalara, premiumlarla yarışır bir işçilik kalitesine, japonlarla kıyaslanamayacak kadar verimli bir motora sahip bir şekilde. 15 senesini geçirdi

vw istese.. taaa 80'lerden gelen 8v 1.6 motorunu geliştirir, onu da cvt şanzımanla bir güzel kombine eder.. kasası zaten japonlardan sağlam. alman tankı diye satardı. hatta o kadar düşmesine gerek yok.. zamanında baya bildiğiniz passat/golf ile alabildiğiniz 1.8t (agu) kodlu turbo benzinli, 1.9 tdı kırsal mazotla çalısan dizel motorlar, japonların çıkabildiği en üst seviyede olan ca18 (s13 spor araba), sr20dett (s14 spor araba), 4g63 (evo spor araba) gibi motorlarla benzer dayanıklılığa ve performansa sahiptir. bugün subaru ve toyota'lardaki e-cvt'yi.. hani kullanınca çohhh eyi diyorsunuz ya.. audi ondan daha iyisini, 2004 senesinde c6 a6'da ve 2.7 v6 tdı 380nm tork arabada yapmıştır. (cvt şanzımanın yapısı gereği tork dayanımı çok düşüktür) nissan gt-r denilen arabayı japonlar anca 20 sene sonra porsche 911 turbo'yu sökerek yapabildiler.

japoncular çok sığ bakıyorlar olaylara.. -Toyota istese VAG'tan iyi dizel motor yapar. Belki.. hadi diyelim yapsın. ne zaman aga ne zaman ? mezara girince mi ? Bana diyor Land Cruiser'da şu şu makine var.. Onu bırak 1.6 TDI lazım bize ?
audi 13 sene Lemans'ı koymuş cebine, Touareg ile uçak da çekmişler.. alan almış, binen binmiş.. makyajlısı, makyajsızı.. 1.6'sı, 2.0'ı, 1.2'si, 1.4'ü.. 3.0'ı, 2.7'si, 2.5'u.. v12'si V8'i.. cvtsi, çift kavraması, tork konvertörlüsü.. sunrooflusu, sunroofsuzu, derisi, kumaşı.. soğutmalısı, soğutmasızı.. airmaticlisi, airmaticsizi.. premiumu, ana akımı.. skodası, seatı.. tiguanı, yetisi.. q7si, cayenneni.. ehhhhh beeee

toyota; corolla 1.4d-4d mükemmel bir atlayışşş

sonra vay efendim Türkler arabadan arabadan anlamıyor, vay efendim ameruğa'da millet Toyota tapıyor. amerikalılar çok mu arabadan anlıyor ? bizde VAG neyse onlarda Toyota o.. onların şartlarına uygun olan o, bizim şartlarımıza uygun olan bu.. He, Ameruğa'da da M3 yerine Lexus IS F falan alan pek yok.. onu söyleyeyim
yani Toyota+Lexus topla algı olarak anca bizim TR'deki VW algısı gibi oluyor. TR'de Tiguan binmek = ABD'de Lexus'un giriş arabasına binmek. Toyota'ya binmek de bizdeki.. Focus-Octavia binmek gibi. TR'de Audi RS-BMW M-Mercedes AMG binen tipler orada da aynı şekilde devam ediyorlar. RS, AMG, M falan Lexus'un üzerinde yani direkt.. ondan çok şiii yapmayın, bırkalamayın bırkalamayın.. fazla bırkalamayın

[TarikS]

tek katılmadığım kısım amerikalıların honda ve toyotaya binme sebepleri. onlar o araçlara sorunsuz ve ucuz olduğu için biniyor, bizde focus, octavia yine lüks kaçabiliyor fiyat olarak. bizdekiler clio alırken onlar corolla, camry, CRV muadili araçlar alıp biniyor. ne motor teknolojisine ne şanzıman teknolojisine bakıyor, tamamen duygusal. işçilik ücretleri fazla olduğu için servisin kıyısından geçmek istemiyorlar o yüzden depreciation cost dedikleri ikinci eldeki değer kaybı almanlarda maksimum olurken japonlarda minimum. mesela subaru outback'in de sınıfında uzun yıllardır en çok satanlardan olma sebebi o, lüks değil teknoloji değil, görece ucuz ve sorunsuz, bir de yüksek işte

özetle bizdeki VAG = amerikada toyota fikrine katılmıyorum. bizde imaj her şey, onlarsa cebini düşünüyor. biz de aslında "çoğunluğa" bakınca yine cebimizi düşünüyoruz, o yüzden en çok satanlarda hep clio, egea, ikinci elde civic, linea falan çatır çatır gidiyor

[nineleven]

tek katılmadığım kısım amerikalıların honda ve toyotaya binme sebepleri. onlar o araçlara sorunsuz ve ucuz olduğu için biniyor, bizde focus, octavia yine lüks kaçabiliyor fiyat olarak. bizdekiler clio alırken onlar corolla, camry, CRV muadili araçlar alıp biniyor. ne motor teknolojisine ne şanzıman teknolojisine bakıyor, tamamen duygusal. işçilik ücretleri fazla olduğu için servisin kıyısından geçmek istemiyorlar o yüzden depreciation cost dedikleri ikinci eldeki değer kaybı almanlarda maksimum olurken japonlarda minimum. mesela subaru outback'in de sınıfında uzun yıllardır en çok satanlardan olma sebebi o, lüks değil teknoloji değil, görece ucuz ve sorunsuz, bir de yüksek işte

özetle bizdeki VAG = amerikada toyota fikrine katılmıyorum. bizde imaj her şey, onlarsa cebini düşünüyor. biz de aslında "çoğunluğa" bakınca yine cebimizi düşünüyoruz, o yüzden en çok satanlarda hep clio, egea, ikinci elde civic, linea falan çatır çatır gidiyor

Evet, Alman yine gösterişli kalıyor. Biraz da biz iyi para verdiğimiz için beklentilerimiz daha yüksek, motor 1.5 olsun ama 3.0 gibi gitsin, dizel gibi yaksın (çilek yiyeyim ama tadı muz gibi gelsin) falan istiyoruz Frene basınca paraşüt açsın
Toyota'yı da iyice Fiat-Renault yapmayalım , Japoncular kızmasın diye öyle dedim

Bu arada bu prestij kıyası.. Yoksa TR'de Tiguan alan adam ABD'de 911'e biner yani o farklı anlaşılmasın ABD'de Koenigsegg=TR'de GT2RS falan..

[msk_bmw]

Toplumca tutulmuyor, son sahibi olursun vs denen bazı araçlara (R6, V6, V8 motorlu) sahip olup kullanmış biri olarak söylüyorum ki, canım ülkemin vergi (ÖTV) sisteminden dolayı markalar arası adil bir karşılaştırma oluşturacak kadar genele yayılmış bir otomobil kültürümüz oluşamadı bizim arkadaşlar. Bizim için 1.6 ve daha küçük hacimli motoru en düzgün becerebilen firmalar en iyisidir zannedildi. O yüzden alman dergisini şöyle algı yapmış, ingiliz dergisi böyle bilmem ne yapmış demek bizim için absürt bence. Sen sıfır km bir C ya da E serisi alırken , sana bütün mühendisliğini bir kenara atılıp sıkıştırma oranları mahvedilmiş 1.8'den 1.6 ya devşirilmiş , hem 1.8'den çok yakan, hem daha düşük performanslı araba sattılar yıllarca. Bmw desen E90'larda avrupada 2.0 olan motoru bize özel 1.6 yapıp zaten güçsüz olan ve saçma sapan arızaları olan arabaları bir de üzerine Türkiye'de yakıt kalitesi düşük olabilir diye yazılımla kısarak 115 hp yolladı, alan da bmw'den soğudu. Soğumayan da sonra F30 alıp 1.3 motordan devşirme 1.6 litre N13 garabetini tattı. Avrupa'da aynı 3.20'ye N20B20 ile binilirken. Japonlara gelince en güzel motor seçenekleri yine vergiye takılıp en düşük motorlarla geldi, hatta bazı modeller hiç gelmedi bile.
Yani işin özü bizim baktığımız yerle onların baktığı yer aynı değil.

[Schumi]

Türkiye'de cep telefonu, araba, bilgisayar alırken daha nasıl satarım diye bakıyor insanlar. İkinci eli yoksa zaten 5-0 geride başlıyor. Birde arabalar pahalı. Sanayiden korkuluyor (biraz haklılar). O yüzden sadece sorunsuz, masrafsız diye yüksek yakıt tüketimi, düşük performans, ortalama yol tutuş ve frene sahip keyifsiz berbat arabaların çok hızlı ikinci el piyasası var. Bunların temelinde sorunların başında vergilendirme oranı ve vergilendirme sistemi de geliyor ama almadan satmayı düşünen uyanık insanımız da baya katkı sağlıyor duruma.