Bmw X5 e53 hakkında bilgi.

[ALPER-VNS]

motor şanzıman haricinde sıkıntı yaşadın mı iç parçalar olsun yürüyen olsun. bide araçlarda air matic mi var?

Derilerde deformasyon oldu haliyle özellikle sol tarafta.. Ama yeniletmeyi gerektirecek kadar değildi.. Bi ara motor tek enjektörü kesiyodu.. sarsıntılı çalışıyodu araba.. Quattro garaja götürdük sensör değişti iki tane o sorun da çözüldü 600 lira civarına.. Bagaj kapağının düğmesi bozulmuştu ama anahtarla da açılabildiği için onu da önemsemedik.. Yani düzgününü bulursan 3.0 için konuşuyorum tavsiye ederim.. Sorunlu değildi bizdeki belki biz şanslıydık

60.000e verdim buarada ben arabayı.. kıyaslama yapabilesin diye yazıyorum..

[lowfamilia]

Derilerde deformasyon oldu haliyle özellikle sol tarafta.. Ama yeniletmeyi gerektirecek kadar değildi.. Bi ara motor tek enjektörü kesiyodu.. sarsıntılı çalışıyodu araba.. Quattro garaja götürdük sensör değişti iki tane o sorun da çözüldü 600 lira civarına.. Bagaj kapağının düğmesi bozulmuştu ama anahtarla da açılabildiği için onu da önemsemedik.. Yani düzgününü bulursan 3.0 için konuşuyorum tavsiye ederim.. Sorunlu değildi bizdeki belki biz şanslıydık

60.000e verdim buarada ben arabayı.. kıyaslama yapabilesin diye yazıyorum..

abi ben 4.4 düşünüyorum açıkcaası arkadaşımda 3.0 vardı 2003 model yani aşa yukarı 5 krş farkediyo yakıtında 4.4 binmek daha mantıklı geliyor bide yurtdışı forumlarını okudum m62b44 yani 4.4 motoru acayip sağlam olduğunu söylüyor. özellikle 740 serisinde kullanılmış çok dayanıklı motor diyorlar 2-3 kronik probleminden falan bahsetmişler onlarda her araçta yaşanan sıkıntılar. deri deformasyonu bmwnin vazgeçilmez sorunu 5 yıllık bmwde bile deformasyon oluyor.

[TarikS]

abi ben 4.4 düşünüyorum açıkcaası arkadaşımda 3.0 vardı 2003 model yani aşa yukarı 5 krş farkediyo yakıtında 4.4 binmek daha mantıklı geliyor bide yurtdışı forumlarını okudum m62b44 yani 4.4 motoru acayip sağlam olduğunu söylüyor. özellikle 740 serisinde kullanılmış çok dayanıklı motor diyorlar 2-3 kronik probleminden falan bahsetmişler onlarda her araçta yaşanan sıkıntılar. deri deformasyonu bmwnin vazgeçilmez sorunu 5 yıllık bmwde bile deformasyon oluyor.

Motorlar çok sağlam onda sorun yok da ayakta tutmak için baya bir masraf yapılıyor yavaş yavaş Yoksa tek seferde motoru kimse eline almıyor. Bakım yapınca uzun kilometreler hizmet ediyor ama o bakımlar öyle yağ su değiştir devam şeklinde değil böyle motorlarda. Bir kere 4.4 V8 olması demek her şeyin normal 4 silindir bir arabaya göre x2 hatta x3 olması demek. Bunları hesaba katmak lazım.

En basitinden 325i, 330i model E46'larda millet çatır çatır 300 bin miller gidiyor. Ama bu süreçte 3 kere soğutma sistemini komple yeniliyor, yıllık en az 2bin dolar rutin masraf yapıyor, yağ kaçağıydı, sensördü, yürüyen aksamdı ıvır zıvır.

Yani yıllık vergisi, sigortası ve bakımına 10 bin TL ayırabiliyorsan gir. O para bir şekilde çıkıyor çünkü Bizde de bir 2004 E320 var 11bin kmde aldık şimdi 250binde, motor ve şanzıman eşek gibi sağlam ama baktığında durduğu yerde para yiyor araba.

[lowfamilia]

Motorlar çok sağlam onda sorun yok da ayakta tutmak için baya bir masraf yapılıyor yavaş yavaş Yoksa tek seferde motoru kimse eline almıyor. Bakım yapınca uzun kilometreler hizmet ediyor ama o bakımlar öyle yağ su değiştir devam şeklinde değil böyle motorlarda. Bir kere 4.4 V8 olması demek her şeyin normal 4 silindir bir arabaya göre x2 hatta x3 olması demek. Bunları hesaba katmak lazım.

En basitinden 325i, 330i model E46'larda millet çatır çatır 300 bin miller gidiyor. Ama bu süreçte 3 kere soğutma sistemini komple yeniliyor, yıllık en az 2bin dolar rutin masraf yapıyor, yağ kaçağıydı, sensördü, yürüyen aksamdı ıvır zıvır.

Yani yıllık vergisi, sigortası ve bakımına 10 bin TL ayırabiliyorsan gir. O para bir şekilde çıkıyor çünkü Bizde de bir 2004 E320 var 11bin kmde aldık şimdi 250binde, motor ve şanzıman eşek gibi sağlam ama baktığında durduğu yerde para yiyor araba.

öyle bakarsan her araba yiyo mesela 2011 passata turbo gaz kelebeği değişti 90 bin kmde 5000 tl para harcadım düşün 90 binde bu araba 250 binde arabaya o parayı harcamak normal bide 4.4 tercih etme sebebim sc yapma planım var.

[Jön Türk]

Yakıtı dert etmiyorsan kurcalanmamış 4.4 bakabilirsin ama çok iyi araştırman lazım.
2000 model amerikan versiyon 4.4

2003 3.0


Bana kalırsa en mantıklısı makyajlı 3.0 lpg li x5.

[TarikS]

öyle bakarsan her araba yiyo mesela 2011 passata turbo gaz kelebeği değişti 90 bin kmde 5000 tl para harcadım düşün 90 binde bu araba 250 binde arabaya o parayı harcamak normal bide 4.4 tercih etme sebebim sc yapma planım var.

Ohoo böyle planların varsa bütçe geniş ve korkusuzsun demek. O zaman zevk aldığın şeyi yapmaya bak, direk 4.4 veya 4.8 alıp devam edebilirsin Zaten SC yaparken değişmesi iyi olabilecek her şeyi değiştirip potansiyel bir çok sorunun önüne tek harcamayla geçip 6 ay belki 1 sene sorunsuz binersin.

[mmustu]

3,0 dizel kullandım 6 ay kadar yakıtı o kiloda ve motorda bir araç için gayet güzeldi. uzun yola da çıktım hiç sorun yaşamadım.
Elektronik kısımda parçaları biraz pahalı. Müzik sistemi bağlatayım derken bagajdaki beyinlerden birisi yandı baya uğraştırdı

bu arada plakam da PLT dı

[lowfamilia]

Ohoo böyle planların varsa bütçe geniş ve korkusuzsun demek. O zaman zevk aldığın şeyi yapmaya bak, direk 4.4 veya 4.8 alıp devam edebilirsin Zaten SC yaparken değişmesi iyi olabilecek her şeyi değiştirip potansiyel bir çok sorunun önüne tek harcamayla geçip 6 ay belki 1 sene sorunsuz binersin.

girerken oem pistonları falan forgedların motor yediği durumda. zaten çoğu şeyin bakımını keyfe keder yaparım sıkıntı yok çok bineceğimden değil üniversite ile evimin arası 100m arabayı kullanmıyordum yakıt konusu allah razı olsun 2.0 cdti insigniaya şehiriçindee sakin kullanımda 40-45 krş yakınca normal geliyo lpgli x5 yakıtıda. bakalım araştırıyorum aklımda normalde fx35 vardı vq35de motorluda onun için x5den daha sorunlu demişler.

[lowfamilia]

3,0 dizel kullandım 6 ay kadar yakıtı o kiloda ve motorda bir araç için gayet güzeldi. uzun yola da çıktım hiç sorun yaşamadım.
Elektronik kısımda parçaları biraz pahalı. Müzik sistemi bağlatayım derken bagajdaki beyinlerden birisi yandı baya uğraştırdı

bu arada plakam da PLT dı

çok müzik sistemi falan kurcalamak istemiyorum. sadece uzun vadede sc yapmayı düşünüyorum. hatta ilk aşamada sc sonra forged piston falan 1 barın üzerine çıkıp 550-600 arası güç için uğraşıcam. aracıda lpgde yürütücem. bakalım planların o yönde ilk aşamada temiz motoru fazla kurcalanmamış bulup eksiklerini tamamlamak daha sonra projeye girişcem. abi tam mafya olmuşundur plt plaka ile.

[lowfamilia]

Yakıtı dert etmiyorsan kurcalanmamış 4.4 bakabilirsin ama çok iyi araştırman lazım.
2000 model amerikan versiyon 4.4

amerikan kasa farkı noluyo. bide o kavisli direksiyonu sonradan taktı benim arkadaşım onu bulabilirmiyim sonradan.