Hondaları bırakın
Şimdi cem abiyle konuştum teldehavalar ısınsın Takıyorum EKE'ye LPG yi
LPG de 0,6 barda güzel bir ayarla günlük kullanacağım.
Gazlamak için bi tık yeterli alırım benzine devam
-
-
uzatana soyle bırı dıretıyorsa bende savunurum
-
olum bildiğin çingenesin lan
Originally Posted by STP
uzatana soyle bırı dıretıyorsa bende savunurum
çirkef herif
-
sen aynaya bak lale Originally Posted by mmustu
olum bildiğin çingenesin lan çirkef herif
-
hauahua hemende kızarmış hanimiş benim sincabım Originally Posted by STP
-
..................................m mustucum Originally Posted by mmustu
hauahua hemende kızarmış hanimiş benim sincabım
-
olum bu konu en çok bana yaradı yemin ederim Originally Posted by STP
..................................m mustucum
siz tartıştınız karlı ben çıktım sizin si yi LPG de geçerim artık
-
b16a koduyla üretilen motorlar 1989 (21 yıl önce) yılında üretildi, litre başına 100 bg alınarak dünyada atmosferik motordan litre başına ilk olarak 100 bg'i honda aldı, birkaç sene sonra EK9 tayyar üretildi ve 1.6 litre ile 185hp (atmosferik yine) alındı. Konu VTI'a LPG, belki konu dışında yazdıklarım ama baştan sona bütün yorumları okudum, LPG taktırır yada taktırmaz araç onun aracı bize sadece saygı duymak gerekir, ya da kendi fikrimizi söyleyip çekilmek gerekir, ama vti'a bu kadar yüklenen arkadaşları anlamış değilim, sene 2010 ve aradan 21 yıl geçmesine rağmen bu teknoloiyi yakalayabilmiş bir motor üreticisi bulunmamakta, millet fsi, tfsi larla uğraşa dursun honda atmosferikte litre başına 110-120 bg'leri zaten yakalamış durumda, millet supercrgr ve turbo beslemelerle 1.4-1.6 litre motorlara 140-160-180 nası yaparız bunun peşinde, bu kadar da öldürmeyin bence vti'ları, ayrıca Ankara'dayım, o kadar yollardayım, günde 2-3 tane vti hiç görmedim
2-3 günde 1 tane denk gelirse ne ala
Saygılar... -
Ne sincap ama Originally Posted by mmustu
hauahua hemende kızarmış hanimiş benim sincabım
Ama Selçuk hep doğruyu söyler ama insanlar hep yanlış anlar
-
bi arkadaşım ankaradan turbo 3.20 aldı lpg li e36 cabrio.. buraya gelince motor yatak sarmıştı sürekli lpgde basıyodu..
-
benı bılen bılır bılmeyen kendı bılır kanka Originally Posted by nime
Ne sincap ama
Ama Selçuk hep doğruyu söyler ama insanlar hep yanlış anlar
-
yatak sarmanın yakıtla ne kadar alakası var sence ??? Originally Posted by tunceR
-
Canım kardeşim çok zevkle okudum yazdıkarını ve içimdeki sesi dinlemiş gibi oldum. Originally Posted by minimal_freak
b16a koduyla üretilen motorlar 1989 (21 yıl önce) yılında üretildi, litre başına 100 bg alınarak dünyada atmosferik motordan litre başına ilk olarak 100 bg'i honda aldı, birkaç sene sonra EK9 tayyar üretildi ve 1.6 litre ile 185hp (atmosferik yine) alındı. Konu VTI'a LPG, belki konu dışında yazdıklarım ama baştan sona bütün yorumları okudum, LPG taktırır yada taktırmaz araç onun aracı bize sadece saygı duymak gerekir, ya da kendi fikrimizi söyleyip çekilmek gerekir, ama vti'a bu kadar yüklenen arkadaşları anlamış değilim, sene 2010 ve aradan 21 yıl geçmesine rağmen bu teknoloiyi yakalayabilmiş bir motor üreticisi bulunmamakta, millet fsi, tfsi larla uğraşa dursun honda atmosferikte litre başına 110-120 bg'leri zaten yakalamış durumda, millet supercrgr ve turbo beslemelerle 1.4-1.6 litre motorlara 140-160-180 nası yaparız bunun peşinde, bu kadar da öldürmeyin bence vti'ları, ayrıca Ankara'dayım, o kadar yollardayım, günde 2-3 tane vti hiç görmedim 2-3 günde 1 tane denk gelirse ne ala
Saygılar...
-
senın derdın o Originally Posted by mmustu
olum bu konu en çok bana yaradı yemin ederim
siz tartıştınız karlı ben çıktım sizin si yi LPG de geçerim artık ama gecılınce lpg acıktı deme
-
LPG için alınabilecek ucuz sağlam ve az yakan bir araba ne olabilir? 12-13 milyarı geçmeyen.. mesela reno 19 lar?
-
kullanan kişi bana lpg den dolayı olduğunu söyledi.. feritide tanırsın belki (feRRo) ona sor istersen onunda arkadaşı. ama tabi motorun sağlığı ile alakalıda olabilir. ben sadece bilgi amaçlı yazdım.
-
Originally Posted by minimal_freak
b16a koduyla üretilen motorlar 1989 (21 yıl önce) yılında üretildi, litre başına 100 bg alınarak dünyada atmosferik motordan litre başına ilk olarak 100 bg'i honda aldı, birkaç sene sonra EK9 tayyar üretildi ve 1.6 litre ile 185hp (atmosferik yine) alındı. Konu VTI'a LPG, belki konu dışında yazdıklarım ama baştan sona bütün yorumları okudum, LPG taktırır yada taktırmaz araç onun aracı bize sadece saygı duymak gerekir, ya da kendi fikrimizi söyleyip çekilmek gerekir, ama vti'a bu kadar yüklenen arkadaşları anlamış değilim, sene 2010 ve aradan 21 yıl geçmesine rağmen bu teknoloiyi yakalayabilmiş bir motor üreticisi bulunmamakta, millet fsi, tfsi larla uğraşa dursun honda atmosferikte litre başına 110-120 bg'leri zaten yakalamış durumda, millet supercrgr ve turbo beslemelerle 1.4-1.6 litre motorlara 140-160-180 nası yaparız bunun peşinde, bu kadar da öldürmeyin bence vti'ları, ayrıca Ankara'dayım, o kadar yollardayım, günde 2-3 tane vti hiç görmedim 2-3 günde 1 tane denk gelirse ne ala
Saygılar...
Caner DEMİRBAĞ
34 FJK 01 Lacivert Sedan Vti ''98
34 GM 8834 Beyaz 207 Rc ''10
34 VA 0284 Kırmızı Sedan 1.4 is ''98
34 VM 8619 Seat İbiza Cupra ''11
34 VR 1706 Kırmızı HB Vti ''98 -
yok yanlış anlama terslik olsun diye yazmadım Originally Posted by tunceR
şimdi araç sonradan turbo yapılmış ve LPG li bide yatak sarmış bence burada kusuru yakıttan başka şeylerde aramak lazım.
yağ pompası nasıldı acaba yataklar ne zaman değişmişti en son araçta beyin ne kullanıldı ayarlarını kim yaptı gibi
Ben LPG ile hiç bişi olmaz demiyorum ama yatak sardıysa başka bir problemi vardır. -
sadece ve sadece gerçekler bunlar, bazıları hala kabullenemesede Originally Posted by nime
Canım kardeşim çok zevkle okudum yazdıkarını ve içimdeki sesi dinlemiş gibi oldum.
5500-6000 d/d'da diğerleri biterken tekrar nefesini alıp 9 binlere kadar dahada performans alarak çevirebilen ikinci bir atmosferik motor ürecisi söyleyin, bende takıcam LPG (aslaaa..)
