tecrübelerinizden faydalanmak isterim,benim bildiğim kadarı ile 6 silindir bir motora sahip bu linkini koyduğum model öncelikle bu doğru mu? bu motor ve bu aksesuarları düşünürsek (linkteki araç için konuşuyorum) 34-35 arası fiyat iyimidir sizce? bir de bu 6 silindir motor bizi çok üzermi,dediğim gibi yakıt ile ilgili sıkıntım yok sadece motoru performans ve dayanıklılık açısından değerlendirirseniz sevinirim.Caesar Nickli Üyeden Alıntı
Bu biraz önyargılı bir yaklaşım olmamış mı?
M54 serileri genel olarak aynı teknik alt yapıyı taşır, eski M52'lerde ve M50'lerde ara motor sınıfı dediğiniz gibi problemliydi ama M54 te technical update yapma gereği bile görmediler bu da problemsiz olduğunun aslında öncü göstergesiydi.
325-525 lerde gayet sağlamdır, Genel olmayan farklılık ise (yukarıda kalın şekilde vurguladığım) strok-krank-eksantrik + sıkıştırma ve yazılım farkı var m54b30'ların aksine. Ama baktığınız zaman temel olarak aynı alt yapıyı taşır 330 ile 325. Ama pratikte çok fark vardır tabiki.
Benim anlatmaya çalıştığım 330ci ile 325ci arasındaki farklar değil, 325ci ile 320ci arasındaki farklar ama..
Ben kendim, aynı vergi diliminde daha güçlü bir motoru tercih ederdim. 320ci alacağıma 325ci almak daha mantıklı bana göre çünkü iki araçta aynı vergi kategorisinde. 320ci tercih edeceğime 318ci tercih ederim ayrıca, çok daha az yakan ve vergi dilimi daha iyi durumda olan bir motor. Nasıl olsa 320ci de eşşek, 318ci de eşşek ikisi de yürümüyor bari az yaksın vergisi az olsun, değil mi?
Kısaca illa "ara motor" diye bir ayrım yapılması gerekiyorsa, 2.0 litrelik seçeneğin (318ci) yanında, bana göre 2.2 litre gibi garip bir hacim diliminde kalan, ve ülkemize göre bakıldığında vergilendirme koşullarını da göz önüne alırsak aynı koşullarda 2.5 litre gibi daha yüksek hacim-tork bandı ve beygir gücü sunabilen bir türevi varken, 320ci'ler "ara motor" kalıyor.
EDIT: Bir ekleme : Bu yazdıklarım benim subjektif görüşümdür, "ara motor" diye bir kavramın subjektif olabileceği ve olması gerektiği gibi.
baktığımda sağlamdı, şimdi ne oldu bilinmez.8 yıllık arabada da olr bişeylr normaldir
m52 kodlu e 36 kasa 320 mı var bır de bende..330 bın km de en ufak bır sıkıntı yok...
anlayan arkadaşları yakalamışken sorayım,benimde aklımı çelmeye başladı bu e46Ci ler..
Bunlar 2001 den itibaren makyajlı mesela 3.18ci 117 iken 140 küsür oluyor eyv..bide şu sinyal birazdaha yukarıda ön sinyal yukarı kıvrık onuda görüyorum.bazı 2002 2003 lere bakıyorum motor yeni tip ama kasa makyajı yok..ben mi yanlış bilgi edinmişim yoksa kasa farklı tarihtemi makyajlanmış
misal; http://www.sahibinden.com/orjinal_ta...XQQdisplayitem
Vorsprung Durch Technik
6 Silindir motor çok üzmez ayrıca harika bir motordur bmw çok başka bir araç. E46 ların kronojik sorunlarından bahsetmem gerekirse; sürekli bobin sorunu yaşarsın 10.000 KM de bir bobinlerin arıza verebilir motor'a iyi bakılmadıysa açacağı sorunları düşünmüyorum bile. Ben bu güne kadar şu sorunları yaşadım;
1. 6 tane bobin değiştirdim. (Sanırsam tanesi 100TL ye mal oldu)
2. Şarz dinamosu yaktı buda kronik bir sorunmuş tamiri 350 TL ye mal oldu. Komple değiştirirsen 1000 TL gibi bir fiyata çıkacaktı.
3. Su kazanı patladı buda kullanılan malzemeden ötürü yaşanan kronik bir sorun aracı çekici ile servise götürmek zorunda kaldım.
Başka sorun yaşamadım ama servis her zaman şunu diyor bana bugüne kadar gördüğümüz en temiz e46 seninki. Ha birde şunu diyorlar ne güzel yaptında BMW aldın çok para kazanacaz senden diyorlar
O yüzden 2001 den kaç bence gel sana güzel bi 2004 alalım. Daha sağlıklı olur 1. kullanıcısı gibi olursun.
Sinyal kıvrık dediklerin Makyaj 9 lar 2003 sonunda çıktı 2004 model ve üstü olan E46 ların ön sinyallari farla bütündür eskiler gibi ayrı değildir.
Bu kronik problem gerçekten, E39 530'larda da eski Z3'lerde de var.3. Su kazanı patladı buda kullanılan malzemeden ötürü yaşanan kronik bir sorun aracı çekici ile servise götürmek zorunda kaldım.
Yakın arkadaşımda 2003 model 4 kapı 3.25 SMG var. Araç çok problemli. SMG beyni yandı 3 kere 1 er ay aralıklarla toplamda 10.000 TL masraf yaptı. Motor da aynı şekilde nedense hep bi verimsiz. Ben yaşananlardan yola çıkarak bunları söylüyorum. Mantık kurunca problem yokmuş gibi gözüksede bu güne kadar kim bana E46 dan ağzım yandı dediyse ne var sende dediğimde 3.25 diyor.
SMG diyorsunuz ama, şanzıman sonuçta. 330ci'de de aynı şanzıman var (ki kullandım ekstra keyifliydi) şimdi bu 330ci yi sorunlu mu kılıyor?
Motor verimsiz değil, kullanmış olduğunuz araca göre daha sakin karakterli. Kullanmış olduğunuz aracın değerini bilin, karakter olarak inanılmaz canlı ve rafine bir motora sahipsiniz. m54b25'ler daha düşük sıkıştırma ve daha sakin bir yazılıma sahip.
Sonuçta 320ci de alsanız, 325ci de alsanız 1.955,00 TL senelik Motorlu taşıtlar vergisi ödemek durumundasınız. Arada yakıt bakımından da belirgin bir fark bulunmamakta, benim tercih etme sebebim tamamiyle budur.
Bu arada ben sürekli editliyorum, imla hatası yaptıysam onu düzeltiyorum. Millet küfür edip editliyor sanmasın.
Yani 2000 ile 2001 in tek farkı yeni tip motor dimi ?
Edit;bu şimdi 2004 değilmi http://www.sahibinden.com/meraklisin...XQQdisplayitem
Vorsprung Durch Technik
Evet. Kasada bir değişiklik yok.
bakamayan binmesin yavo renk bakilmazsa eger laciverte donmeye basliyor ama
"Hiçbir ülke yoktur ki, kendi içerisinde bizim kadar hain yetiştirebilsin.."
gerçekten çok isterim 2004 alabilmek ancak o kadar çıkamıyorum fiyatta,zaten öyle aracın sırtına çok binecekte deilim.dediğim gibi 3 haftada bir ancak binerim,senede 10 bini zor yapar yani6 Silindir motor çok üzmez ayrıca harika bir motordur bmw çok başka bir araç. E46 ların kronojik sorunlarından bahsetmem gerekirse; sürekli bobin sorunu yaşarsın 10.000 KM de bir bobinlerin arıza verebilir motor'a iyi bakılmadıysa açacağı sorunları düşünmüyorum bile. Ben bu güne kadar şu sorunları yaşadım;
1. 6 tane bobin değiştirdim. (Sanırsam tanesi 100TL ye mal oldu)
2. Şarz dinamosu yaktı buda kronik bir sorunmuş tamiri 350 TL ye mal oldu. Komple değiştirirsen 1000 TL gibi bir fiyata çıkacaktı.
3. Su kazanı patladı buda kullanılan malzemeden ötürü yaşanan kronik bir sorun aracı çekici ile servise götürmek zorunda kaldım.
Başka sorun yaşamadım ama servis her zaman şunu diyor bana bugüne kadar gördüğümüz en temiz e46 seninki. Ha birde şunu diyorlar ne güzel yaptında BMW aldın çok para kazanacaz senden diyorlar
O yüzden 2001 den kaç bence gel sana güzel bi 2004 alalım. Daha sağlıklı olur 1. kullanıcısı gibi olursun.
anahtardan da sılıyorlar...ıcıne bakıcaksan temızse alıcaksın km ye guvenme...gerçekten çok isterim 2004 alabilmek ancak o kadar çıkamıyorum fiyatta,zaten öyle aracın sırtına çok binecekte deilim.dediğim gibi 3 haftada bir ancak binerim,senede 10 bini zor yapar yani
araç çok boş yanlız...bence etmez o para...biz sonbaharda sattık azına kadar dolu ve hatasızını 34e...
Uludağ meydanda tam yanlarken Erkini gördük
Ben araca kötü demiyorum. Ben bmw yi tek geçerim spor olsun yolda gidişi olsun arkadan çekiş sistemi olsun. Hem audi hem bmw sahibi olarak BMW benim için bir numaradır.
Demek istediğim şudur, bu güne kadar hangi arkadaşımda 3.25 varsa hepsi sorun yaşadı belki büyük bi şansızlıktı belkide araç kullanmayı bilmiyorlardı.
Gelelim verilere;
Uzun yolda en yakan bu 3 lü arasında 3.30CI dır. İnsanlar korkuyor çok yakıyor diğe hayır agresif kullanımda 3.20 3.30 dan çok daha fazla yakıyor. Ama şehir içinde evet 3.30 14LT den aşağı düşmüyor.
Ayrıca aracı yapacam diyenler için bu 3 lü çok gereksiz bir üçlü olur. Atmosferik motor olan M54 motorundan yazılımla çok fazla güç elde edilemez. Maksimum motorun açık olmasına bağlı olarak 20HP güç elde edilir oda 3.30 lardan.
Supercharger yada Turbo takarım diğe düşünen varsa da parçaları getirmek kolay ama hala türkiyede bu parçalara uyumlu yazılım yapabilecek bir adam yoktur. Paşaoğlu diyorlar ama paşaoğluda bu işi tam anlamıyla beceremiyor. Ben çok araştırdım supercharger stage 3 kit yapmayı düşünüyordum yazılım yüzünden vaz geçtim. Vakit bulup almanyaya gidip orada yazılım işini halletmek gerekiyor ki herkesin böyle bir şansı yok.
3.30 'un performansı gerçekten çok iyidir ama yetmeyecektir. Bu araçlara binen insanlar şunu bilirlerki her zaman daha fazlasını istersiniz. Ama ben gerçekten 3.30 dan çok zevk alıyorum eski 6.45 kullanıcı olarak 3.30 beni herkesin tatmin etmez demesine rağmen çok fazla tatmin etmiştir.
ne eksik mesela,yanlış anlama ben m direksiyon,harcinde bir eksik göremedim o yüzden souyorum
Uzun süre n/a 3.2 lt hacimli bir araç kullanmış biri olarak söylediklerinizi anlayabiliyorum,Uzun yolda en yakan bu 3 lü arasında 3.30CI dır. İnsanlar korkuyor çok yakıyor diğe hayır agresif kullanımda 3.20 3.30 dan çok daha fazla yakıyor. Ama şehir içinde evet 3.30 14LT den aşağı düşmüyor.
Ayrıca aracı yapacam diyenler için bu 3 lü çok gereksiz bir üçlü olur. Atmosferik motor olan M54 motorundan yazılımla çok fazla güç elde edilemez. Maksimum motorun açık olmasına bağlı olarak 20HP güç elde edilir oda 3.30 lardan.
Ama ben bunların aksine bir şey söylemedim zaten. Zaten hiç bir atmosferik araçtan yazılımla pek bir şey beklememek lazım.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı