Project-01 Garage Ls Vtec integra 12.5 cr

[tegci_09]

maşallah emeğinize sağlık.

[miniks]

krankdan mı hilmi acaba gelen tork
89mm.

kanka

B18A2 nin oem krank ile B20 oem krank aynılar ikiside 89mm

aralarında tek fark biri oem 81mm gömlek digeri oem 84mm gömlek

blok boyları da aynı dıştan bakınca herşey aynı içten bakınca sadece gömlek farklı

kolları da aynı

ama gel gelelim B20 NA yapıyorsun aynı şekilde B18A2 yapıyorsun mesela darton çakıp aynı kol krank pistonu kullanıyorsun herşey aynı

aldıgın güç ve tork daha düşük oluyor

[Erol]

84mm. ve 87mm. deilmi b18 lerin krank'ı

[miniks]

B18c 87.2mm

B18A2 ls 89mm

[B.Aktepe]

B18c 87.2mm

B18A2 ls 89mm

yürü be kim tutar eski B cilerden kim kaldı

[miniks]

yürü be kim tutar eski B cilerden kim kaldı

Bi B20 var aklımda ama

K > B

Forever

[MKT]

İtb li felan 2 basamaklı devir dönen B20 çok can yakarr çook

[tolga900]

hayırlı olsun mkt iyi rodajlarr

[civelek]

hayırlı olsun kardeş rodajı bitir ben bunu satıp geliyorum

[ethm]

maşallah...

[vınce]

mkt seninde konu baya hortlamış gidiyor ,neyse baya iyi muhabbetler dönüyor ,şuan gectiğim setup ta skunk2 pro1 egzanterik yay şapka ayarlı kasnak emme ve gaz kelebeğiyle ilk setup bımdan baya bir yukarılara cekicem şuan ayarlarla uğraşıyorum tahmini bittiğinde 220 veya 230 ları bulur diye düşünüyorum ls vtec typer cok zevkli ama b20 de güzel bir proje olabilir ,kazasız belasız binin kardeşim

[MKT]

Abi sendeki pistonlar kac CR? LS/vtec makinadan 220-230 hp çok ciddi rakamlar.insanlar gemellikle dynoların yanıltmasına maruz kalıyor.81-84mm arası ls/vtec ancak JUN stage3 egzantrikler İTB ve daha profesyonel bi headers kullanarak o güçlere ulaşır.9000 devir dönmek gerekli en az.birde bildiğm kadarı ile sende methanol de yok.egzantrik işin içine girip devir döneceğin zaman olabilecek avans problemlerini methanol ile absorte edip biraz daha fazla avans verip dahada güzel güçler çıkartabilirsin abi.
Birde konu hortlamadı.bu yeni setup. daha yeni çıkarttık aracı.Uzun süredir bizde olan araç bu zaten biliyusun abi.

[ismailozkan_01]

maşallah abi maşallah araç satılmazsa yaza yanındayım vtec için

[qency]

mkt hayırlı rodajlar kardeşim

[ErmanArseven]

masallah sağlıklı devir dönmek için gerekenler yapılmıs sıkıstırmada yüksek ilerde agrasif bir egzantrikle eminim cok daha güzel olur

[MKT]

abi senin EF de b18 LS/vtec yaptıkmı birazda alt takım a para harcadıkmı çok can yakar.o kilolarda 200 hp civarı vtec makina. parçalamadık Filtre/headers/egzozlu k20 brakmaz şama makinası olur. Ama arkaya paraşüt lazım.başka türlü duramayız bak

[abdullah songür]

b20 yi seviyorum
hayırlı olsun mustafa

[vınce]

Abi sendeki pistonlar kac CR? LS/vtec makinadan 220-230 hp çok ciddi rakamlar.insanlar gemellikle dynoların yanıltmasına maruz kalıyor.81-84mm arası ls/vtec ancak JUN stage3 egzantrikler İTB ve daha profesyonel bi headers kullanarak o güçlere ulaşır.9000 devir dönmek gerekli en az.birde bildiğm kadarı ile sende methanol de yok.egzantrik işin içine girip devir döneceğin zaman olabilecek avans problemlerini methanol ile absorte edip biraz daha fazla avans verip dahada güzel güçler çıkartabilirsin abi.
Birde konu hortlamadı.bu yeni setup. daha yeni çıkarttık aracı.Uzun süredir bizde olan araç bu zaten biliyusun abi.

sen gecenlerde bana konu hortlamış dedin ya bende espirisine dedim evet arabayı biliyorum , bende 81 mm piston var sanırım 12 lerde sıkıştırmam ,bu son değişiklikleri yapmadan önce gayet iyi ölcen daynoda 190 verdi, son uyguladığım egzantrik yay şapka ayarlı kasnak emme manifoldu ve gaz kelebeğinle o beygirleri yakalayacağımızın sinyallerini veriyor araba ki daha timeng ayarları ve normal ayarları yapılmadı ayrıca bende hytech haeders tan tutta s300 beyne kadar ne ararsan var ,neyse sonucu bu işlemler bittiğinde görücez burdanda paylaşırım sizinle ,sizde makinanızı güle güle kullanın kardeşim

[elpadre]

Makat kelebek diyorum