23.04.2012-ızmıt korfez pıstı

[kurtbil]

Hatchback araclarla sedan araclar arasindaki 4 cekerin farki nedir? Eger varsa bu farklar dingil mesafesinden mi olusur yoksa baska bir sebepten mi? Mesela bir s3 le sti'in yada golf r ile evo nun surusu, tepkileri ayni midir?

a3,golf platformundaki modellerde haldex kullanılıyor.Vag grubunun diğer 4 çekerlerinde torsen kullanılıyor.Evo ile golf r ın sürüşü aynı olamaz haldex farkından dolayı

[kelalper]

Torsen ve haldex in farkliliklari sadece aktarma oranlari degil arkadaslar. S3-rs3-tt ve golf haldex ile calisiyor. Geri kalan quatrolar torsen ile. Haldex de sistem gerekli anlar durumunda tork dagilimini arka tekerleklere aktariyor yoksa onden cekerden farki yok. Kafadan kayma nedenide bu. Subaru da sistem farklidir gc8lerin kafadan kaymasinin nedenleri amortisor ayarlaridir. Duzgun bi setupla gayet kendine gelir ama golfte sistem controller olmadan duzelmez. Golften virajda subaru ya da evo performansi beklemeyin bosuna alamazsiniz.

[CanberkD]

Bizde pazar günü pistteydik, arkadaşlarla volkicar kiraladık.. Gerçekten çok eğlenceli denk gelirseniz deneyin kesinlikle videolara geçelim

[M3CSL]

Torsen ve haldex in farkliliklari sadece aktarma oranlari degil arkadaslar. S3-rs3-tt ve golf haldex ile calisiyor. Geri kalan quatrolar torsen ile. Haldex de sistem gerekli anlar durumunda tork dagilimini arka tekerleklere aktariyor yoksa onden cekerden farki yok. Kafadan kayma nedenide bu. Subaru da sistem farklidir gc8lerin kafadan kaymasinin nedenleri amortisor ayarlaridir. Duzgun bi setupla gayet kendine gelir ama golfte sistem controller olmadan duzelmez. Golften virajda subaru ya da evo performansi beklemeyin bosuna alamazsiniz.

haldexte anı gaz vermede arkaya guc verdıgını bıle hıssedıorsunuz ve bu rahatsız edıcı..

[yavuz364]

Evet güç gittiği hissediliyor, çünkü arka tarafa güç gidiyor ama gücün %50 den fazlasını arkaya veremiyor
Benim demek istediğim de o zaten.. en fazla eşit dağılım yapabiliyor, bu da arabanın arkadan kaymasını engellemiş oluyor..

haldexte anı gaz vermede arkaya guc verdıgını bıle hıssedıorsunuz ve bu rahatsız edıcı..

[batuozcile]

[ghz_spr]

Aktiviteyi kim organize etti ?

Aktivite sanirim Sabanci ve Okan universiteleri tarafindan organize edildi

[ghz_spr]

Güzel bi deneyim olmuş sizin için, aracınızda hoşunuza gitmeyen bölüm için de birşeyler yazayım dedim..

Golf R daki 4 çekiş sistemi eğer eski VW lerdeki gibi sadece arkada haldex olan sistem ise önden kaymayı engelleyemezsiniz.. ki muhtemelen öyle..

4 çeker araçlar genelde iyi bi çekiş sistemi (3 diferansiyelli) olmadığı sürece önden kayar..
örneğin subaru ve VW nin birçok 4 çekişinde 3 diff. yok ve önden kayar.. Subarunun sadece STI ve bazı modellerde torsen diff var ortada..

Audinin a3 ve bazı quattro modelleri hariç hepsinde 3 diferansiyel var..

Aslına bakarsanız olay torsen diferansiyelden kaynaklanmıyo, torsen diferansiyeli genelde güç dağılımını 60-40 dağıtmak için ona göre ayarlanmasından kaynaklanıyo

Sonuç olarak aracınıza önden kaymayı engelleyecek tek yapabileceğiniz şey ön takıma gergi v.b. takmak olabilir..

Torsen ve haldex in farkliliklari sadece aktarma oranlari degil arkadaslar. S3-rs3-tt ve golf haldex ile calisiyor. Geri kalan quatrolar torsen ile. Haldex de sistem gerekli anlar durumunda tork dagilimini arka tekerleklere aktariyor yoksa onden cekerden farki yok. Kafadan kayma nedenide bu. Subaru da sistem farklidir gc8lerin kafadan kaymasinin nedenleri amortisor ayarlaridir. Duzgun bi setupla gayet kendine gelir ama golfte sistem controller olmadan duzelmez. Golften virajda subaru ya da evo performansi beklemeyin bosuna alamazsiniz.

haldexte anı gaz vermede arkaya guc verdıgını bıle hıssedıorsunuz ve bu rahatsız edıcı..

Evet güç gittiği hissediliyor, çünkü arka tarafa güç gidiyor ama gücün %50 den fazlasını arkaya veremiyor
Benim demek istediğim de o zaten.. en fazla eşit dağılım yapabiliyor, bu da arabanın arkadan kaymasını engellemiş oluyor..

Haldex hakkindaki bilgilerinizi paylastiginiz icin tesekkur ederim... Ben anlamiyorum acikcasi, performans odakli bir arac tasarliyorsunuz ama cogu sistemini buna uygun yapmiyosunuz 4*4 sistemi gibi veya esp vs gibi sistemleri tam anlamiyla kapatamamak gibi!!! A6 quattroda bile boyle bir onden kayma yokken s3 golfr bu tur arabalarda neden bu sekilde yapmislar aklim ermiyor, bu araclar az cok sti veya evo sinifinda diyebilicegimiz araclar bu sebepten dolayi onlar gibi traction sistemlerine sahip olmalari lazim, tum sistemlerin kapatilabilmesi lazim ama hicbiri yok:S...
Aracimi yavas yavas stage2+ yapmak amacim ama bu pist deneyimi gosterdiki onceligi guctense haldexe, agirliga ve frenlere vermeliyim, bu konular uzerinde yogunlasmaliyim...

[ghz_spr]

Herkese piste cikin,sure kasmaktan cok aracinizin limitlerini gorun.
Ayrica soforluk kabiliyetinizi gorun.
Sen bunu layikiyla yapmissin,tebrik ederim
Aslinda stok cikip,sonra modlu ciksan,farki gormen guzel olurdu....

Saol Murat Abi... Zaten insan aracinin ve kendisinin limitlerini az cok ogrenmeden sure kasmasi pek anlamli olmuyo, tecrubeyle zaten surede geliyo...
Evet keske stok haliylede piste cikma imkanim olsaydi!!! Aradaki farki gormek guzel olurdu, neyse simdide agir haliyle hafiflemis hali arasindaki farki gormus olucam...

[ghz_spr]

bravo, gayet güzel tespit etmişsin olayı...

Tesekkur ederim...

[ghz_spr]

Bizde pazar günü pistteydik, arkadaşlarla volkicar kiraladık.. Gerçekten çok eğlenceli denk gelirseniz deneyin kesinlikle videolara geçelim

Volkicarlar inanilmaz eglenceli aletlere benziyo, bnde ilk defa pazartesi gunu canli canli gormus oldum, sesi gidisi yanlayisi hepsi cokk tatli gozukuyo yerinde duramayan bir arac umarim bi gun test etme sansim olur...

[phantom]

Aracimi yavas yavas stage2+ yapmak amacim ama bu pist deneyimi gosterdiki onceligi guctense haldexe, agirliga ve frenlere vermeliyim, bu konular uzerinde yogunlasmaliyim...

işte burada çok güzel & önemli bir olayı söylüyorsun.

pistte performans, virajları hızlı dönmek & toplam tur zamanını kısaltmak için gereken TEK şey HP değil. öyle olsaydı en güçlü araba her zaman pistte en hızlı araba olurdu.

hatta gücü gereğinden fazla kullanmanın dezavantajlarını yaşayanlar oluyor. padok önü düzlükten sonraki ilk viraja çoğu kişi full kapatarak giriyor ancak araba çok güçlü ise bu sefer viraj girişinde fren yapmak için uğraşıyorlar.

pist performansı için görüyorum ki yol tutuş (süspansiyon & FWD/RWD/AWD olayları), hafiflik, fren, her durumda hızlı devirlenebilme ve tabii ki pilotaj motor gücü ile birlikte etki eden ana faktörler (başka var mı?).

[997TT]

Golf R in gucten ziyade iyi bir suspansiyon set up ina ve lastige ihtiyaci var.
Zaten Korfezde guz ise yaramiyor.
Mesela benim gtr stok olsa,daha hizli donerim...

[aslan]

Murat abi sen körfeze yeni aldıgın gtr ile mi katılacaksın?

[997TT]

Aynen oyle,gtr in 5. Pisti olucak bu

[cnzdmr]

Bu volki car ları nasıl kiralayabiliyoruz ?

sürmeyi ve test etmeyi çok istediğim bir araç...

[kelalper]

Golf R evo ya da sti ayarinda bir araba degil. Amaclar farkli. Golfteki haldex sisteminin amaci kalkis ile goz boyamak ve surucu kontrolu kaybettigi zaman yardimci olmak. Evo ya gore daha yavas ve konforlu gerci evo x da ayni sekilde o nedenle tutulmadi. Safkan performans otomobillerii degiller.

[M3CSL]

Evet güç gittiği hissediliyor, çünkü arka tarafa güç gidiyor ama gücün %50 den fazlasını arkaya veremiyor
Benim demek istediğim de o zaten.. en fazla eşit dağılım yapabiliyor, bu da arabanın arkadan kaymasını engellemiş oluyor..

Evet ama 50 ye 50 ıstenen bı durum degıl bu durumda onden kayıyor arac, 75 25 70 30 gıbı dagılımlar daha ıdeal,
yenı s3te dedıgım gıbı gaza yuklendıgınızde hem kafa cekıyor hem arka gıdıyor 4 teker bırden kayıyor arkanın daha cok kayması problem yaratmaz o durumlarda..

[kurtbil]

Golf R evo ya da sti ayarinda bir araba degil. Amaclar farkli. Golfteki haldex sisteminin amaci kalkis ile goz boyamak ve surucu kontrolu kaybettigi zaman yardimci olmak. Evo ya gore daha yavas ve konforlu gerci evo x da ayni sekilde o nedenle tutulmadi. Safkan performans otomobillerii degiller.

Haldexi o kadar da eşşeğin götüne sokmamak lazım haldex in en büyük avantajı ekonomik bir 4 çeker sunması kullanıcıya.Evo,subaru gibi yakmıyor haldex kullanılan 1.8 t ve 2.0 tfsi lar.Evonun subarunun yada bir s4 ün verdiği zevki vermeyebilir yol tutuş konusunda belki ama en azından bir yerden kendini gösterebilecek bir özelliği var