VE Clio Rs 191 HP Dyno verisi ve videosu

[mmustu]

lastik çapı neyi etkiliyor ?

10' yada 15' bir jantla aracın devirini dynonun devirini birbirine kalibre edince geriye ne kalıyor ki ?

[by serçe]

maşallah..................

[Günkut]

.....................................

[Shellkolik]

lastik çapı neyi etkiliyor ?

10' yada 15' bir jantla aracın devirini dynonun devirini birbirine kalibre edince geriye ne kalıyor ki ?

çevirme gücü moment olayı kalıyor yani 10" jantı çevirmekle 17" i çevirmek bir olmayacağı gibi kesiciye vardığı sürede değişecek zart diye çevirecek yani deviri

[Günkut]

lastik çapı neyi etkiliyor ?

10' yada 15' bir jantla aracın devirini dynonun devirini birbirine kalibre edince geriye ne kalıyor ki ?

Araca masallah bu ıtıraz eden arkadasların arabaları aynı speclerde kac cıkıcak acaba cok merak ettım kendılerının varmı dyno shetlerı ?

Mustafa abi sende aaa

[Oz`]

2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (127 kW ) 220 km/h (137 mph) 7.2 s 2000–2004, RS
2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (134 kW) 222 km/h (138 mph) 7.1 s 2004–2006, RS

1KW = 1.363634 127*1.363634 = ? kaç yapıyor sen yazarsan sewinirim

iksiide aynı motor kodu sanırsam sadece üst kapakları farklı bunların ayrıyetten 10 ile 12 arasında hiçbişi değişmez nedenini söyleleyim 3000 devirde calibrasyon yapıyorsun 10 12 16 18 hepsi aynı olur sadece tekerlek beygirin düşücektir nednei ise çevirdiğin ağırlık yükselir jantın ağırlığından yada hafifliğinden arkadaşım

[Low-Rider]

shellkolik , okanmısın sen?

[Shellkolik]

2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (127 kW ) 220 km/h (137 mph) 7.2 s 2000–2004, RS
2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (134 kW) 222 km/h (138 mph) 7.1 s 2004–2006, RS

1KW = 1.363634 127*1.363634 = ? kaç yapıyor sen yazarsan sewinirim

iksiide aynı motor kodu sanırsam sadece üst kapakları farklı bunların ayrıyetten 10 ile 12 arasında hiçbişi değişmez nedenini söyleleyim 3000 devirde calibrasyon yapıyorsun 10 12 16 18 hepsi aynı olur sadece tekerlek beygirin düşücektir nednei ise çevirdiğin ağırlık yükselir jantın ağırlığından yada hafifliğinden arkadaşım

benden bundan bahsediyordum saol

[chiefkadir]

2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (127 kW ) 220 km/h (137 mph) 7.2 s 2000–2004, RS
2.0 L (1998 cc) F4R 16-valve I4 (134 kW) 222 km/h (138 mph) 7.1 s 2004–2006, RS

1KW = 1.363634 127*1.363634 = ? kaç yapıyor sen yazarsan sewinirim

iksiide aynı motor kodu sanırsam sadece üst kapakları farklı bunların ayrıyetten 10 ile 12 arasında hiçbişi değişmez nedenini söyleleyim 3000 devirde calibrasyon yapıyorsun 10 12 16 18 hepsi aynı olur sadece tekerlek beygirin düşücektir nednei ise çevirdiğin ağırlık yükselir jantın ağırlığından yada hafifliğinden arkadaşım

Kalibreyi 3000dd yapıyo ama arabada lastik çapı küçüldüğünü devir ve km algılamıyor ve % 3,5 gibi hatalı bir okuma oluyor operatör onu bilemez yani doğru kabul ederek kalibre ediyo

[Oz`]

Kalibreyi 3000dd yapıyo ama arabada lastik çapı küçüldüğünü devir ve km algılamıyor ve % 3,5 gibi hatalı bir okuma oluyor operatör onu bilemez yani doğru kabul ederek kalibre ediyo

hayır düşündüğün gibi değil 3000 devirde o an kaç km de ise onu ona göre calibre ediyordeviri görmüyor ama Km yi görüyor herkes o şieklde normalde dyno dynamicste fwelan dewire bile ihtiyaç olmuyor

[mmustu]

yani dyno üzerinde araç kaç devir ve kaç kmh hızda ise bu 2 değer mi giriliyor dyno programına

[chiefkadir]

hayır düşündüğün gibi değil 3000 devirde o an kaç km de ise onu ona göre calibre ediyordeviri görmüyor ama Km yi görüyor herkes o şieklde normalde dyno dynamicste fwelan dewire bile ihtiyaç olmuyor

Benim gördüğüm operatör arabanın devir saatini 3000dd sabitleyerek o anda kumanda ile veya pc başındaki birisine tuşa bastırarak yakalıyor. Benim dediğim motor devri ve km kadranı birbirine paralel çalışıyorken lastikteki küçülmeden doğan hayatı okuyamıyo biz bunu yolda test ediyoruz ..Dyno esnasında acaba dikkat ediliyomu ?

[Shellkolik]

hayır düşündüğün gibi değil 3000 devirde o an kaç km de ise onu ona göre calibre ediyordeviri görmüyor ama Km yi görüyor herkes o şieklde normalde dyno dynamicste fwelan dewire bile ihtiyaç olmuyor

hız devir konusunda bir problem yok zaten ama sonuçta dyno tekeri ve o çaptaki nesneyi çevirme gücüne bakıyor. çapı küçüldükçe döndürme kuvveti okadar artıyor yuvarlar nesneyi yani bunu dyno algılayamazki
dynoda hız giriliyormu 3000dd deki araç hızı ?

örneğin orjinal rs in yanak ölçüsü 50 iken 191hp çıkan rs in yanak ölçüsü 45 buda şanzıman oranının %5 kadar kısalmasına sebebiyet veriyor en basiti kısa şanzımanlı bir araçla uzun şanzıman bir aracın devir doldurması çevirme kuvveti bambaşka olur

[Low-Rider]

shellkolik , okanmısın sen?

Hala cevap alamadım

[clioGT]

maşallah

bu özberkin eski rs aynı zamanda di mi?

[Shellkolik]

Hala cevap alamadım

değil kardeşim

[Oz`]

hız devir konusunda bir problem yok zaten ama sonuçta dyno tekeri ve o çaptaki nesneyi çevirme gücüne bakıyor. çapı küçüldükçe döndürme kuvveti okadar artıyor yuvarlar nesneyi yani bunu dyno algılayamazki
dynoda hız giriliyormu 3000dd deki araç hızı ?

örneğin orjinal rs in yanak ölçüsü 50 iken 191hp çıkan rs in yanak ölçüsü 45 buda şanzıman oranının %5 kadar kısalmasına sebebiyet veriyor en basiti kısa şanzımanlı bir araçla uzun şanzıman bir aracın devir doldurması çevirme kuvveti bambaşka olur

tabiki hız giriliyor calibre ederken kendi hızı sabitliyor 3000 de tuttuğunda calibre ediyor

[Shellkolik]

saolasın..
çok alengilli işler bunlar bikaç farklı farklı deneme yapılarak anlaşılabilir aslında

[mmustu]

tabiki hız giriliyor calibre ederken kendi hızı sabitliyor 3000 de tuttuğunda calibre ediyor