8p s3 haldex konusu

[svs]

Teşekkürler.Bakımını daha yeni yaptırdım yagıydı filitresiydi beni bozar o iş de merakımdan sordum =)

Sıkıntısız basit bir işlem.

[M3CSL]

8p s3te saglam doldurup kalktıgınızda onden arkaya guc aktarımı sırasında hafıf hıssedılen bekleme dısında arkalarada guc gıdıp 4 teker sararak kalktıgını bılıyorum.
Ama belli gucten sonra alt yapı yetersız gelebılır.

[nemonomani]

Aynen öyle. Ancak race modunda bile torkun en fazla %50 sini arkaya iletiyor diye biliyorum.

kullandığınız kasanın ismini bilmiyorum ama önceki kasalarda sadece yüzde 50 sini arkaya aktara biliyorsunuz ama yeni güncel olan sizin kullandığınız kasalarda istenilen kısma istenildiği kadar gönderildiğini duydum şu videoda olan galiba eski kasanın haldexlisi

[ümitech]

8L de olduğu gibi 8P de haldex iptal edilebiliyor yani aracı ön çeker olarak kullanabilirsin.
Hatta ilk kalkışta 4 çeker 100 den sonra önçeker olarakta kullanabilirsin

aslında sorumun amacı , 8p s3 te haldex iptal edilip drag vs yaptıgımızda veyahut 2 de alttan gaza oturdugumuzda evo-subi tarzı sara sara tek çekere düşmeden yürüyebiliyor muyuz ?

[kıvancr]

Peki patinaj yapmadıgı esnada nasıl bi tepki veriyo ? Araba güçten düşüyomu yoksa patinajsız ok gibi fırlıyor musun ?

Daha önce subaru tecrubem olmuştu. 2003 wrx kullanmstm. Yenileri nasıl bilgim yok. Fakat 2003 wrx ten cok daha iyi ve kontrol edilebir yol tutuşu var.
Araç 2. vitestede 3 . kayabiliyor(yanlıyor) fakat 4 cekere alısık bırı cın soyluyorum. Çok rahat kontrol ediliyor.
1. vites doldurup kaldırdgmda herhangı bir guc dusmesi kesinlikle olmuyor. 4000dd kaldırdgmda çok ufak 3500 3700 arasna dusup birden fırlıyor.

Sararak kalktıgnda süre daha yuksek ckmazmı ? sadece yazılımlı araçta 0-100 4.5 4.7 civarı cıkıyor kadranda. Bence bu gucte araçtan daha iyisi olmaz.
300-340 hp civarındaki önden yada arkadan itişli bir araçtada veya subaruda daha iyisi olucagını sanmıyorum.
2. viteste alttan gaza oturup sara sara giden subi 550 600 hp üzeridir diye dusunuyorum. S3 tede o gucler olsa oda aynısını yapabilecektir.

[ümitech]

Daha önce subaru tecrubem olmuştu. 2003 wrx kullanmstm. Yenileri nasıl bilgim yok. Fakat 2003 wrx ten cok daha iyi ve kontrol edilebir yol tutuşu var.
Araç 2. vitestede 3 . kayabiliyor(yanlıyor) fakat 4 cekere alısık bırı cın soyluyorum. Çok rahat kontrol ediliyor.
1. vites doldurup kaldırdgmda herhangı bir guc dusmesi kesinlikle olmuyor. 4000dd kaldırdgmda çok ufak 3500 3700 arasna dusup birden fırlıyor.

Sararak kalktıgnda süre daha yuksek ckmazmı ? sadece yazılımlı araçta 0-100 4.5 4.7 civarı cıkıyor kadranda. Bence bu gucte araçtan daha iyisi olmaz.
300-340 hp civarındaki önden yada arkadan itişli bir araçtada veya subaruda daha iyisi olucagını sanmıyorum.
2. viteste alttan gaza oturup sara sara giden subi 550 600 hp üzeridir diye dusunuyorum. S3 tede o gucler olsa oda aynısını yapabilecektir.

Acıklama için teşekkürler
Demek istediğim 2,3 veya daha üstü degil mesela 1. Viteste 30rlı bi s3 veya k04 full setup bi s3 gaza oturdugunuzda saramaz mı ? Hep haldex devreye girerde arabayı önemi atar ? Yada o esnada esp misali araba gaz mı keser ? O zaman insanlar nedens3 tercih eder diğer awd ler varken ?
Bunlar aklımda hep soru işareti ama henüz tam anlamıyla bi cvp alamadım

[alicancalis]

2010 senesinde Haldex AWD Club'a bu tip meraklarım yüzünden üye olmuştum.

Oradan size birkaç alıntı.

[alicancalis]

Bu da son enerasyon haldex ve teknik açıklamalar,
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-...n%20V%20NA.pdf
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-...INT%206-11.pdf

[alicancalis]

Elimden geldiğince şifre ile girilen haldex sitesindeki bazı dökümanlarımeklemeye çalıştım. Daha fazla detay merak eden arkadaşlarda üye olup detayları inceleyebilir. Google a Haldex Awd Clud yazarsanız, kendi sitesine ulaşabilirsiniz.

[kıvancr]

Acıklama için teşekkürler
Demek istediğim 2,3 veya daha üstü degil mesela 1. Viteste 30rlı bi s3 veya k04 full setup bi s3 gaza oturdugunuzda saramaz mı ? Hep haldex devreye girerde arabayı önemi atar ? Yada o esnada esp misali araba gaz mı keser ? O zaman insanlar nedens3 tercih eder diğer awd ler varken ?
Bunlar aklımda hep soru işareti ama henüz tam anlamıyla bi cvp alamadım

Esp veya kesip bir süre bekledıkten sonra hızlanma gibi birşey sözkonusu değil.
Lc yaparken kesme yapsa zaten bu süreleri elde edemez.
S3 u birkere kullanmanı tavsiye ederim.
En başta tercih edilen yanı yol tutuş,kalkışta yola aktarım çok daha kolay kayıpsız. çok sapıkça araba kullansan bile yoldan çıkmıyor
S3 e ilk defa binenler genelde ağlamak istiyor Çunku kopucak denen yerde s3 asla kopmuyor.

[Zero]

Bende 2005 sti evo8 ve s3 arasinda gidip gelirken konuyu okudukca kafamda birseyler daha net yer etmeye basladi.Haldex i bilmedigim icin suphelerim vardi.Anladigim kadariyla s3 siz farketmeden hem kalkis hemde yol tutus icin gereken herseyi yapiyor?Ne bir kesme ne bir dengesiz tepki yani?

[ambinte]

Bu konuyu okudukça şunu anlıyorum: Arabama ne kadar yabancıyım

[alicancalis]

Linkini eklediğim dosyada detaylı açıklamalar mevcut. Linkde sorun çıkarsa 2. eklediğim sayfadaki pdf dosyalarına göz atın.

CrossWheelDrive-TechPaper.pdf - By Nitro PDF Software

AWD Club

[G60]

Arkaya aktarım geldiği anda güç kaybı yaşanıyor gibi düşünülmüş sanırım. Ben mi yanlış anladım?
İlk mesaja istinaden yazıyorum, yağmurda vs 4 teker sara sara gitmek mümkün merak edilen buysa. Güç varsa asfaltta da olur.

[kıvancr]

Arkaya aktarım geldiği anda güç kaybı yaşanıyor gibi düşünülmüş sanırım. Ben mi yanlış anladım?
İlk mesaja istinaden yazıyorum, yağmurda vs 4 teker sara sara gitmek mümkün merak edilen buysa. Güç varsa asfaltta da olur.

Karda,buzda mümkünde, yağmur diye bahsettiğiniz ya çamur ilk yağan yağmur.
Dizeldeki quattro sistemleri sanırım farklı.
320 hp ile patinaj yapamıyorsak yarı güçteki araçtada farklı olmaması lazım.

[M3CSL]

evet virajlarda tatli yanlamalar gerceklesiyor ancak notr gazsiz girilen virajlarda ilk gaz tepkimesi aninda onden ceker oldugu icin arkaya aktarma sirasinda kafadan kayiyor arac,sportif suruste cok bekleniliyorsa direksion tepkiside cok hisli degil.
ama genel stabilite cok basarili.

[G60]

Karda,buzda mümkünde, yağmur diye bahsettiğiniz ya çamur ilk yağan yağmur.
Dizeldeki quattro sistemleri sanırım farklı.
320 hp ile patinaj yapamıyorsak yarı güçteki araçtada farklı olmaması lazım.

Dizeldeki farkli degil. Devir guc bandi bambaska oldugu icin tepkiler farkli ama
Cipli aracim 490nm civari torklu. eagle f1 asimetrik 2 lerle yagmurlu havada sert donuslerde 2.vites rahatlikla 4 tekere sarabiliyor. Eski s3 8l imde imkansizdi.M3CSL in dedigi de dogru bu arada.

[kıvancr]

Dizeldeki farkli degil. Devir guc bandi bambaska oldugu icin tepkiler farkli ama
Cipli aracim 490nm civari torklu. eagle f1 asimetrik 2 lerle yagmurlu havada sert donuslerde 2.vites rahatlikla 4 tekere sarabiliyor. Eski s3 8l imde imkansizdi.M3CSL in dedigi de dogru bu arada.

E350 Dizel 4 matic 265 hp+ yazılımlı birturlu viraj harici patinaja dusuremedik Devir bandı tabiki farklı fakat s3 un urettıgı torkta yazılımla 500 nm civarında guc zaten çok farklı. Virajda 3 unctu vitestede zorlamayla patinaja dusuyor hatta 2.0 atmosferik jip bile dusebilir.
Arkadaşın demek istediği virajda araç zorlandıgnda değil,kalkışta ilk 1. ve 2. vitesi patinajla sara sara bitirmesi böyle birşey s3 te 450 hp üzeri olmadığı ve zemin çok yumuşak olmadığı sürece mümkün değil.

[Gko]

ben şöyle bişey buldum ama



Revo 2.0 TFSI Stage 4 Development - YouTube