bende hazır o kadar para veriyoken kw clubsport almanı tavsiye ederim buğra
bende hazır o kadar para veriyoken kw clubsport almanı tavsiye ederim buğra
v3 trackday kovalamadıgın sürece cooook prof. kacar. Bence v1 şehiriçi kullanıma ideal.. v2 tam orta karar ama bulmak zor..Buğra A. Nickli Üyeden Alıntı
r53 üm de hr clubsport kullanıyordum.. aynı kit r56 yda uyuyor..
bendeki buydu
MINI Cooper H&R RSS Coilover Suspension Kit
alternatif olarak
MINI Cooper HR Coilover Suspension
verdiğim linkler uygundur
bunda coılover var bıldıgım kadarıyla.
bunda da 3,5 h&r var
Amac basmak ve sadece görüntü ise ne konfor nede yol Tutuş bekle he amac yol Tutuş artı konfor ise direk Coilover al ama sanayi ısı falan degil h&r konı m7 gibi markalar karşıda bı yere sormuştum r56 için hazır vardı elinde kamber sertlik yükseklik ayarlı 3100 tl demişti o paralar bana yüksek geldi o yüzden eibach yaya geri dönüş yaptım huzura erdim
C R M performance
Ilk electric blue namistein
R56'da electric blue mu kaldi la laser blue degil mi o daIlk electric blue namistein
aynı mavinin daaha mavisi işte ağzımı açtırmaR56'da electric blue mu kaldi la laser blue degil mi o da
Fikir olsun eibach 3.5 cm yay var aracımda..
Uploaded with ImageShack.us
Beyaz olan mı? Farklı açılardan fotoğraflarıda varsa paylaşırsan sevinirim.Merak ettim.
Bu arada, Eibach'ın 5'likleri nasıl olur? Çok mu zorlar amortisörü?
eibachta mini cooper icin 5cm lik yay yok ki bugra en fazla kwda var o da -40mm
R56 da eibach kesinlikle bugra 3.5 luk tatminkar 2. El dusunursen pm at.
KW coilover düşünüyorsanız clubsport önermem, track kullanımı için çok uygun ama ayda yılda bir yapılan bir aktivite için clubsport gibi günlük kullanım için inanılmaz sert kaçan bir coilover tercih etmemelisiniz.
Biraz araştırmıştım vaktinde, v2-v3 serilerinin ayarını en sert haline getirdiğinizde (böbrek taşı dökme modu), clubsport'un yumuşak ayarına denk hale geliyor.
V3, V2 ye göre günlük kullanımda çok daha konforlu hale getirilebiliniyor çünkü V3 de fazladan compression dampening ayarı var alttan, pist kullanımında da mutlaka fark yaratır ama ayarı tutturmak daha da zor hale geliyor 2 farklı bağımsız ayar seçeneği olduğundan ötürü.
Ben v2 kullanıyorum çünkü aracım için v3 üretilmiyor, günlük kullanımda konforlu ve yol tutuşu gayet başarılı yumuşak setupta kullansam bile.
ben v2 - v3 olan arabalara bindim benim arabamdada clubsport var onlardan sertlik olarak hiç farkı yok ki ben en yumuşak ayarda kullanmıyorum güzel ayarlanırsa gayet konforlu şekilde gezilebiliyo clubsport ile
Ayar çok önemli, o konuda haklısın Özgürben v2 - v3 olan arabalara bindim benim arabamdada clubsport var onlardan sertlik olarak hiç farkı yok ki ben en yumuşak ayarda kullanmıyorum güzel ayarlanırsa gayet konforlu şekilde gezilebiliyo clubsport ile
Ama demeye çalıştığım, v3 ün konfor ayarıyla clubsport un konfor ayarı arasında ciddi fark oluyor. %98-99 trafikte günlük kullanılan bir araçtan bahsediyorsak v3 fazlasıyla işini görecektir benim görüşüm.
Fiyat farkını unuttum bu arada, clubsport ciddi pahalı v3 ün yanında
V2 ile V3 arasında ciddi konfor farkı var, V3 bu konuda gerçekten iyi o yüzden v2 yi hiç kıyaslamıyorum
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
