Yay sonrasi yol tutus sorunu

[Evrenoz]

Yay takmak hiç bir zaman orjinal suspansiyondan daha iyi sonuç vermez,yani kanıtlanmış gerçek yay'dan önce araç daha iyi yol tutuyordur,daha hızlıdır.. yay sadece görüntü verir.Araç esneme yapamadığı için,suspansiyon hirdoliğinde zamanla sorun oluşturur çok uzun km'ler de tabiki,coilover en iyi seçim.

Piste spor yay takılı bir araç ve stock yay takılı bir araçla çıkarsan bold yaptığım yerde söylediğinin ne kadar yanlış olduğunu somut olarak test edersin.. Dünya kadar yay üreticisi, bir o kadar yarışçı haybeye veya görüntü olsun mu diye spor yay kullanıyor? Herşey bir yana yanal yatış azaldığından, esneme azaldığından, ağırlık merkezi aşağıya kaydığından bile yol tutuşta pozitif bir etkilenme olur.

[gökberk]

Yay takmak hiç bir zaman orjinal suspansiyondan daha iyi sonuç vermez,yani kanıtlanmış gerçek yay'dan önce araç daha iyi yol tutuyordur,daha hızlıdır.. yay sadece görüntü verir.Araç esneme yapamadığı için,suspansiyon hirdoliğinde zamanla sorun oluşturur çok uzun km'ler de tabiki,coilover en iyi seçim.

Hatrı sayılır teknik bilgiye sahip biri için talihsiz bir yorum olmuş....

[Ahmet Saraçoğlu]

kayabilir sıkıntı yok 307de stok yay varken kıçı salmadıgı noktalarda 5lik sprtlne yaydan snra salmalar başlamıştı ama araç kontrollu salıor ve kafadan daha ii tutunuyor yola daha rahat bi hamle ile kontrol saglıosunuz

Bora sende esp varmıydı 307 de?

[aknnn]

yaylar takıldıktan sonra rot ayarı yapıldı mı?

[Kadyr]

3.5cm yaylada bu yaşanırmı

[BlackEmperor]

Bence gayet normal bu durum.

+1 sertleşen araba arkayı daha cabuk bıraktığı gibi daha kolay toplar

[olcay_bora]

Bora sende esp varmıydı 307 de?

kanka esp ile alakası yok bunun sen okuyan adamsın daa ii bilirsin fizik kurallarını fen bölümü çıkışlısın

[levent]

yaylar takıldıktan sonra rot ayarı yapıldı mı?

3.5cm yaylada bu yaşanırmı

muhtemelen 3,5 luk yaylarla olmuştur bu olay zaten.ama ben böyle birşey yaşamadım ki benim arka yaylar kapanınca amortisörde yaklaşık 3-4 cm daha basma payı oluyor, yani arkalarım ciddi anlamda sert şuan

+1 sertleşen araba arkayı daha cabuk bıraktığı gibi daha kolay toplar

özellikle ıslak zeminde virajlarda çok güzel hissedilebiliyor bu olay, çok yaşadım

kanka esp ile alakası yok bunun sen okuyan adamsın daa ii bilirsin fizik kurallarını fen bölümü çıkışlısın

benim önlere daha sert yay lazım

[Schumi]

Bir kere zamanında yabancı otomobil dergilerinin Türkçe'ye çevrilmesindeki eksikten mi desem Türkçe olarak doğru karşılı olmamasından mı desem insanlar yol tutuşu farklı anlıyor.

Handling ile traction farklı tabirlerdir. Aracın kontrol edilebilirliği ile yol tutuşu farklı iki kavramdır. Misal MCS ve 106GTI çok iyi yol tutmazlar aslında. GoKart gibi dediğinizi yapan araçlardır. Ama arkası gayet güzel kayar. Ama kontrol edilebilirdir.

Bu kadar teorik bilgiden sonra orjinal amortisöre 5 lik yay takarsan arkanın kaymaya başladığını hissedebilirsin. Bu hisse alış ve kontrolü öğren. Bir sıkıntın olmaz.

[olcay_bora]

Bir kere zamanında yabancı otomobil dergilerinin Türkçe'ye çevrilmesindeki eksikten mi desem Türkçe olarak doğru karşılı olmamasından mı desem insanlar yol tutuşu farklı anlıyor.

Handling ile traction farklı tabirlerdir. Aracın kontrol edilebilirliği ile yol tutuşu farklı iki kavramdır. Misal MCS ve 106GTI çok iyi yol tutmazlar aslında. GoKart gibi dediğinizi yapan araçlardır. Ama arkası gayet güzel kayar. Ama kontrol edilebilirdir.

Bu kadar teorik bilgiden sonra orjinal amortisöre 5 lik yay takarsan arkanın kaymaya başladığını hissedebilirsin. Bu hisse alış ve kontrolü öğren. Bir sıkıntın olmaz.

abi bu teorik bilgiyi yaşayan bilir hisseden bilir

[turbo16]

normal bir durum esneklik alakalı

[brkkksln]

Bir kere zamanında yabancı otomobil dergilerinin Türkçe'ye çevrilmesindeki eksikten mi desem Türkçe olarak doğru karşılı olmamasından mı desem insanlar yol tutuşu farklı anlıyor.

Handling ile traction farklı tabirlerdir. Aracın kontrol edilebilirliği ile yol tutuşu farklı iki kavramdır. Misal MCS ve 106GTI çok iyi yol tutmazlar aslında. GoKart gibi dediğinizi yapan araçlardır. Ama arkası gayet güzel kayar. Ama kontrol edilebilirdir.

Bu kadar teorik bilgiden sonra orjinal amortisöre 5 lik yay takarsan arkanın kaymaya başladığını hissedebilirsin. Bu hisse alış ve kontrolü öğren. Bir sıkıntın olmaz.

aynen öyle.

hele birde ön amortisörleri %80 sertleştirten biri olarak ben mükemmel bi his virajda arkanın kontollü olarak kolayca koparılması yine aynı şekilde toplanması.

[M3CSL]

Yay ıle daha dorusu aracın alcalması ıle yol tutus artar, sertlesme ıle lımıt hızlar duser ancak kontrol cok kolaylasır, yumusak suspansıyonlu bı aracı yolda tutmanız zordur belkı lımıtı yuksektır ama kontrol hele yuksek hızda cok zordur.

buradakı duruma gelırsek aracın onu daha cok dusmus olabılır, yada arac geregınden fazla sertlestı arkanın hafıflıgınden dolayı fazla tepkı verıyor araba..


birde yol tutus, bı u donusunu yada 90 derecelık vırajı sert almak demek deıldır bana gore, +100km hızlarda stabılıte ve kontrol kolaylıgıdır..

[MiaMi]

Arabamda coilover kullanıyorum önler arkalara göre haliyle daha basıt durumdaydı bende muayeneden geçeyim nasıl olsa ayarlarım diye dokunmadım taki bu haftasonuna kadar yokuş aşağı inilen çekmece s virajlarında arabayı biraz zorlamak icap etti baktım arka taraf kafasına göre takılıyor aynı gün arkaları 4 cm indirdim şuan arabanı karakteri değişti diyebilirim örnek olsun diye yazdım. Ön ve arkanın yükseklik oranı , dengeside büyük etken.