uzun zamandır yapmak istediğim motor kulaklarını değiştirme işini de bu arada hallettim... yenisi olmadığı için yine kendimiz üretmek zorunda kaldık, bu eskisi:
içini açıp eskimiş malzemeyi boşalttık
malzemeciyi talan edip uyabilecek bir kulak bulduk ve de onu orj. kasasının içine monte edip tekrar kaynakladık
ve en son boyayıp hazır hale getirdik
motoru tezgahın üzerine aldık, volant baskı balata ve de şanzuman montajı için...
baskı balata volant takıldı
dedim ya artık sona geldik diye, işte tezgahta kalan malzemelerbütün basınç ve vakum hortumları için yeni malzeme aldım, metal 'T' ler aldım, artık kaçak olmasın mümkünse
bu hafta bitti, pazartesi salı kasada yapılacak işler var, direksiyon kutusunun açısı değiştirilecek, şaseci altını bir elden geçirecek sonra da motoru koyacağız inşallah![]()
dün işlerim nedeniyle hiç ilgilenememiştim, bu gün hadi canlanalım dedim
bilmem kaçıncı kez içini temizledik
tertemiz olmuş değil mi
direksiyon mafsalı takılıyordu onu da hallettik
Samet'in bakışlar birini andırıyor
hadi bakalım kaldıralım artık arabayı
yeterince durdu masada artık onu da kaldıralım
seyircimiz bol
motor ve maseratiyi en son 3,5 ay önce aynı karede görmüştüm
![]()
Çok kablo var sadeleştirmek lazım
Amortisörlere de el at bence
Cok özel bi araba bundan daha iyisi yapilamazdi elinize saglik bulent abi
bitti bitiyor
manifoldları topladık, enjektörler bobinler takıldı...
2,5 bar MAP sensörlerimiz
yeni dumpvalfler, tıslamaktan sıkıldım kapalıya dönüyorum...
orj. su kabımız, artık hararet lafı duymak istemiyorum
yeni yağ radyatörümün hortumlarını ve rekorlarını hallettim bu arada...
rodaj yağım, mineral 15w40
yağ filtresinin uyduğu araçlara bakar mısınız
yarın bir aksilik olmazsa marş basacağız inşallah...
Maşallah , rolantide kaç bar basiyorsunuz?![]()
Aynı dönem üretilen 424 ' ler ile aynı motorlarmı kullanılıyor?
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)