palio sporting ''turbo''???

**Oz`** · 13-10-2006, 20:32

hayır demek istediğim yanlış anlaşılmı yani portları daha küçük sohc vtec ten ondan bahsediorum ki biliyorsunuz honda kapak konusunda baya üst sewiyelerde adamların anlamsız bi büyüklüğü var kapak portlarında ben ondan bahsetmek istemiştim

**levent** · 13-10-2006, 21:02

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

hayır demek istediğim yanlış anlaşılmı yani portları daha küçük sohc vtec ten ondan bahsediorum ki biliyorsunuz honda kapak konusunda baya üst sewiyelerde adamların anlamsız bi büyüklüğü var kapak portlarında ben ondan bahsetmek istemiştim

kapakları bu tür stock motorlara yapılan turbolar için bi nevi elverişli diyebilirmiyiz yani?

**Oz`** · 13-10-2006, 22:47

herşey önemlidir stock yada internalli

**levent** · 14-10-2006, 19:39

anlatamadım heralde abi, stock motor için honda kapakları daha mı elverişli diyeyim turbo için

**XSi** · 15-10-2006, 01:13

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

hayır demek istediğim yanlış anlaşılmı yani portları daha küçük sohc vtec ten ondan bahsediorum ki biliyorsunuz honda kapak konusunda baya üst sewiyelerde adamların anlamsız bi büyüklüğü var kapak portlarında ben ondan bahsetmek istemiştim

sonuçta çok fark yoktur, edelbrock kitinde t28 kullanıyosa, palio sportingdede kullanılabilir

**miniks** · 16-10-2006, 04:09

cok fark olmaz olurmu?

çapı 2 cm olan bir port tan cıkan gaz mı yoksa capı 4 cm olan bir porttan cıkan gazlarmı bir turbini döndürmek için daha iiidir bunu anlayamadınız konunun başından beri daha ii anlatmak gerekirse

bizim arabda soch mesela bizde 40mm headers kalınlıgı var OZ da 52 mm yani demem şudur ki ben egzost kısmı t4 olan bir turboyu döndüremem

cıkan gaz yetmez

**XSi** · 16-10-2006, 16:42

miniks Nickli Üyeden Alıntı

cok fark olmaz olurmu?

çapı 2 cm olan bir port tan cıkan gaz mı yoksa capı 4 cm olan bir porttan cıkan gazlarmı bir turbini döndürmek için daha iiidir bunu anlayamadınız konunun başından beri daha ii anlatmak gerekirse

bizim arabda soch mesela bizde 40mm headers kalınlıgı var OZ da 52 mm yani demem şudur ki ben egzost kısmı t4 olan bir turboyu döndüremem

cıkan gaz yetmez

konuya açıklık getireyim edelbrock 1.6 sohc vtec motoru için yaptığı kitte t28 kullanmış

usdm 1.6 sohc vtec de 127 hp..

o motorun portlarıyla paliosportingin portları arasında çok fark yoktur

b16 vtec motordan bahsetmiyorum ben

**FRG** · 16-10-2006, 16:59

geçtiğimiz günlerde ufak bi sıkıntı yaşadım...
gerek nos gerek bazı yazılımlardan tahmin ettiğim motorum da bir rahatsızlık meydana geldi...
sekman kırılmış dendi tam anlamamak ile birlikte..
ve gömlek de yamukluk olduğu rektifiye gerektiği rektifiyeci tarafından belirtildi bende madem bunlar gerekicek..
ilerde turbo takıldığında daha da büyük sorunlar ile karşılaşmamak için ilk aşamayı piston üzerinde ve rektifyeye yoğunlaşmak istedim bu sebeple piston yaptırmak istiyorum..

fakta nasıl bir yol izlemeliyim bilmiyorum araba servisde piston sökük durumda..
orj piston mu gönderiliyor..
ölçümlerimi gönderiliyor..
bu derece bi durumda sadece piston ile 0.7 0.8 bar uygulandığın da sorun yaşanırmı illa onun için kol krank da gereklimidir..
şimdiden teşekkürler...

bu arada(sanırım 1 2 ay da geliyormuş onun için arabayı o sürelik bi şekilde toplatıcam ondan sonra tekrar sökülüp piston vs ile rektifiyeye göndericem..

**OmerRS** · 16-10-2006, 18:02

soruna uzuldum abi.

ama bence madem rektifiye olcak biraz daha nitelikli bir piston al ve basıcagından biraz daha yuksek basınclara cık. sıkıstırmayı da bence biraz dusurebilirsin.

hatta bence motor acılmısken eger butun pistonlar da degişcekse ve uygun gomlekler bulunabilirse hacmi de arttır. boylece sıkıstırmayı azaltınca ortaya cıkan alt devir boslugunu da biraz atlatırsın.

**Juggernaut** · 16-10-2006, 18:07

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

soruna uzuldum abi.

ama bence madem rektifiye olcak biraz daha nitelikli bir piston al ve basıcagından biraz daha yuksek basınclara cık. sıkıstırmayı da bence biraz dusurebilirsin.

hatta bence motor acılmısken eger butun pistonlar da degişcekse ve uygun gomlekler bulunabilirse hacmi de arttır. boylece sıkıstırmayı azaltınca ortaya cıkan alt devir boslugunu da biraz atlatırsın.

+555
Hacim arttırmak lazım bencede daha güsel olur

**ef186** · 16-10-2006, 19:35

hacim falan masraf kokan hareketler bunlar mayk

Ayrıca geçmiş olsun kardeşim ....

**Future_King** · 16-10-2006, 20:23

tekrar gecmis olsun ozberkcim....

bencede acilmisken motor once piston kol gomlek 3 lusune basla...

**FaTiH44** · 16-10-2006, 21:04

geçmiş olsun özberk

**tyMu** · 16-10-2006, 21:22

geçmiş olsun

**miniks** · 16-10-2006, 23:43

piston 1 - 2 ay da deıl gozunu korkutmak gıbı olmasn ama 6 ay da fln gelıo

**FRG** · 17-10-2006, 06:32

çok sağolun arkadaşlar...

6 ay ne güzel bir süre

ben 1 2 aya ah derken

**miniks** · 17-10-2006, 10:10

6 ay sendromunu yasayanlar var ama...

**FRG** · 17-10-2006, 10:52

ondan ya,su serptin abi

beklicez öle böle önce güvenlik

peki bu hacim ve sıkıştırma oranları nasıl olucak nasıl ayarlanıcak bi kaç kişinin ölçümleri verdiği halde hatalı gelmiş.. yani bi 6 ay bekleriz gelir olmaz gider bi altı ay daha beklemiyim dimi

**Future_King** · 17-10-2006, 17:30

zaten 2-3 6 ay bekleyene kadar sen satarsin arabayi

umarim 6 aydan farkli olmaz... bence sen pistonu yolla ozberk..

User Tag List

Konu: palio sporting ''turbo''???

Seçenekler

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Yetkileriniz