Alıntı:
Şahan Nickli Üyeden Alıntı
görüşlerimizin bu kadar paralel olmasının kullandıgımız araclarla bi ilgisi olabilir mi acaba:)
Printable View
Alıntı:
Şahan Nickli Üyeden Alıntı
görüşlerimizin bu kadar paralel olmasının kullandıgımız araclarla bi ilgisi olabilir mi acaba:)
14 60 lı şöle bi video koyup olayı noktalıyım
kesıcıde 217 km gibi bi hız yapıyor 106 görulduğu uzere..
http://www.youtube.com/watch?v=9XQzoeHgOuA&feature=user
bunun tek cevabı var +306 :) sende kıyamazdın dimi aykutcum? :)Alıntı:
i_could Nickli Üyeden Alıntı
paylaşım için saol, bakalım görücez bizde.. :)Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Yok abi kıyamazdım kuzuya gerci simdi bindigim arac da turbo ama onun turbosu bahsettigimiz turbodan sayılmaz heralde...Saka bi yana eger komple kit yoksa günlük kullanım icin custom kit turbo bi cok problemi de beraberinde getiriyor bu da benim gibi biri az bi rolanti dengesizliğini bile problem eden biri icin baya büyük soru isareti demek...Alıntı:
Şahan Nickli Üyeden Alıntı
aynen benim içinde kardeşim, zaten nazik ve hassas aletler, egzost bile patlatmaya kıyamazken turbo girmek, bana imkansız geliyo :)Alıntı:
i_could Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Lvt de 2001 modeldi sanrım dedğim gibi 7150 de 215 civarı 7250 217 filan :) paylaşım için sağol
bende aracımda 60 lık kıllanıyorum ,evet 3500d/d bandına kadar zayıflama gerçekleşti fakat 4000d/d sona alt devirdeki açıklığı fazlasıyla kapattı:cool:Alıntı:
Şahan Nickli Üyeden Alıntı
o arabaya yapılacak işlerm olarak.hafif volan ve 1.4 baskı balata tavsiye ederim (quick silver volant ve baskı balata) arabanın alt devrini dahada güçlendirir.fakat bu arabaya 13/59 ayna mahruti eklediğin zmn.araban çok sıkı olacaktır.tavsiyem şudurki uzun ömürlü olması için 14/60 kullan yada arabayı aşiri sıkıştırma 8000 devir üstü gereksiz.
hayırlısı olsun.
Alıntı:
Şahan Nickli Üyeden Alıntı
combonunki bayadan beri turbolu eğer düzgün yapılırsa bence sonradan yapılmış fabrikadan turbolu çıkmış bi farkı yok ( bence ) tabiki tamamen zevk ve tercih meselesi kazasız belasız kullanman dileğiyle
aracın güzel olur 13/59 u biraz zor bulabilirisn ama 14/60 da kötü bi şanzuman deil aracından geyet güzel bi performans alırsın 13/59 rolling yapabilirsin ama 14/60 ı hem sıfır hem de rolling de kullanabilirisin.
Düşüncen nedir Şahan?Netleştirebildin mi?Arkadaşlar değişik öneriler sunmuş...tekrar tekrar aynı mevzuları telakki etmeye luzum yok..Bu arada Volkan kardeşim verimli güzel noktalara değinmiş..
ters olmuş. 13/59 u hem sıfır hem rolling de kullanabilirsin ama 14/60 ı rollingde kullanırsın. :)Alıntı:
özgür_boost Nickli Üyeden Alıntı
arkadaslar meraba ben kibrisdan bana 106 gti egsantrik milleri lagzim yardimci olursaniz sevinirim ve ayna martu
böle bı araba yapacaksan alt devirleri çok ta düşünme zaten yürüyecegin araba yanı rakıp olarak gene hondalar olacak onlarında doğuştan kötü alt devirleri :)
en cok kullanılan sehır ıcı kullanım ve drag ıcın ıdeal olan 14.60...
pejo partner ve cıtroen berlıngo 1.9d lerin ayna mahrutisi birebir uyar...
ayrıca max speed düşmemesi için saxo 1.4 yada 106 xs 5.vites dişlisi öneririm...
boru çapı kesinlikle 51 olsun...60+ için slincer lı son susturucu almassan sıkıntın çok büyük olur...
Alıntı:
Demir Nickli Üyeden Alıntı
konuya demir abi geldiyse saygı sevgi ile selamlar söz dinlerim :D
abi konuş dinliyoruz...
14 60 ideal bence veya arkadaşn dediği gibi 13 59 ve uzun 5. vites dişlisi yapabilirsin
61mm lik ara boru çok fazla , bnm arabada 51 lik ara boru ar kat ve orta yok arabada 3500 ün altı ölü ama 3000-3500 geç deliriyor
Sehir icinde gunluk kullanacaksan 13/59'u dusunme derim sahsi gorusum budur .. Daha kisa & 14/60'a nazaran daha serilestirebilir araci ama .. Durmadan vitesle oynayacaksin sehir ici trafiginde ister istemez .. Bunun seneye yayarsak baski balatanada etkisi olucak .. Soyle dusun normalden kat kat debriyaja bas cek yapacaksin .. 14/60 'da bu bir nebze de olsun azdir ..