1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
düz motoru 1920cc ye cıkarttım.. coupe nin grangı vardı..
rektefiyeci hacı usta sagolsun ugrasmıstı..
bu işleri 10 yıl önce yapıyorduk gardasım ne parca kullandık aklımda değil.. bin arabna usta angarada.. 1920 cc olarak en gısa zamanda alırsın arabanı..
Motordan bi şekilde güç alinir.
Bende ilk el atilmasi gereken şaft ve diff 2 metre şaft var arabada 200 üretse 20 30 zaten aktarmada gidiyo tekerlere güç gelmeden.
Şaft ve diff de ne gibi değişiklikler yapılabilir diff değişimi sıkıntı da özellikle şaftı merak ediyorum
Şahsen ben Tofaş yapıcak olsam hurdacıdan Tipo Tempra 2.0 16V makine alır en azından bi ms 2 takar orjinal haliyle sıka sıka giderim en olmadı palio 16v yani hele hele ustanın zor bulunduğu yerlerde swap yapmak en mantıklısı.. En fazla bi kere Ankara yaparsın beyin yazılım için kurtarıcıda sonra biner üstüne gelirsin bilmem mantıksız mı daha tecrübeli arkadaşlar var forumda..
If you don't follow through on your dreams, you might as well be a vegetable.
Burt MUNRO
Araştırmalarımda tofaş grubu iki motor seçeneği içinde hacim artışında Marea Liberty 1.8 krankları kullanılabiliyor en uygun olarak. tabiki krankta yatakta işlemden geçiyor. maliyet ve uzun ömür kıyaslandığında normal motora piston,kol,egzantrik iyileştirmeleri yapılıp mevcut hacimle binilmesi daha sağlıklı.
Forged olarak yapılabilir. Forged krank, forged kol ve forged piston şeklinde takım olarak yaklaşık 6-7 bin tl civarına yurt dışından geliyor.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)