D series mini bilgiler :)

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

adam d master ağğğbii :D

---

alak sanada bi tane:D

Alıntı:

---

M///maniac Nickli Üyeden Alıntı

burdan alıormki d serisinde genelde soch serisi ile ugrasmak daha mantıklı yada direk b yada k swap:D bilsem 1.6ies alırdım si yazısına kandım:D

---

yaa ne alaka sen sıralamanı bozmandan ilerle bak neye dönüyo

Alıntı:

---

cemsultan Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler bilgiler için.

Benim gibi ex'ciler için tam olarak hangi parçalar gerekli,ne gibi işlemler yapılmalı, ne gibi sorunlarla karşılaşabiliriz veya tavsiyeleriniz nelerdir, bilgi verirseniz sevinirim, çünkü her kafadan bir ses çıkıyor olurdu olmazdı falan diye kafam çorba olmuş durumda, saygılar.

---

valla her kafayı bilmem 4 sene falan oluyo sanırım ex i enjeksiyona çevirip i es kapakla yürütmüştüm ardından vtec açtım ardından 3 araba daha bi tanesi kapımda hergün biniyorum 1.5 sohc vtec ayrıca lpgli megasquirt ecu var üstünde 130kuruş yakıyo diğer dragt spec sohc vtec 1.6 yüksek cr demekki oluyomuş
nasıl yapıacağıyla ilgili genel bilgiler yazıyo ilk konuda ama kafanıza takınanı yine sorun

Alıntı:

---

Berkerr Nickli Üyeden Alıntı

D16Y5 HX Coupe var. Kime sorsam B16 swap cevabı alıyorum. Bladerk'e ümit bağladım şimdi. :D Sorucaklarımı sıralayıp tamamını cevabına yapıcam. :D

---

bulunduğun yerde B swap syasal ve ucuzsa yap tabi ama değilse o şeyi yüklemek çok da zor değil

Alıntı:

---

aeroglu84 Nickli Üyeden Alıntı

şöyle bir durumda var,
si ile crx tamamen aynı motor ama birbirine uymayan şeyler varmış,
mesela si ın kapağı crx e olmuyormuş,
hocam,atmosferik crx den ne alabiliriz çok hard tune olmamak kaydıyla?

---

si kapağı crxe olur crx kapağı si a takarsan hidrolik yuvası falan sorun çıkartıyo belli yerler onu da yazmışımdır kesin ama cometic 0.30 conta azcık taşlama eğer piston girecekseniz 76mm kesinlikle port polish vti gaz kelebeği olarak ilerleyin egsoz sistemini yazmıştım şanzumanı da kısaltırsanız çk keyifli bişeye binersiniz

Alıntı:

---

M///maniac Nickli Üyeden Alıntı

erkut abi yandı bu konu yuzunden:D bn cevaplıcam sorularınızı hatta sormaya gerek yok alın bi 1.6 ies soch vtec kapak yuksek cr egzantrik emme tb yazılım kısa devam:D

---

sanırım yandım hep senin yüzünden bu :Deli::hahaha:

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

adam d master ağğğbii :D

---

sağol eMeray master

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

yaa ne alaka sen sıralamanı bozmandan ilerle bak neye dönüyo


valla her kafayı bilmem 4 sene falan oluyo sanırım ex i enjeksiyona çevirip i es kapakla yürütmüştüm ardından vtec açtım ardından 3 araba daha bi tanesi kapımda hergün biniyorum 1.5 sohc vtec ayrıca lpgli megasquirt ecu var üstünde 130kuruş yakıyo diğer dragt spec sohc vtec 1.6 yüksek cr demekki oluyomuş
nasıl yapıacağıyla ilgili genel bilgiler yazıyo ilk konuda ama kafanıza takınanı yine sorun

bulunduğun yerde B swap syasal ve ucuzsa yap tabi ama değilse o şeyi yüklemek çok da zor değil


si kapağı crxe olur crx kapağı si a takarsan hidrolik yuvası falan sorun çıkartıyo belli yerler onu da yazmışımdır kesin ama cometic 0.30 conta azcık taşlama eğer piston girecekseniz 76mm kesinlikle port polish vti gaz kelebeği olarak ilerleyin egsoz sistemini yazmıştım şanzumanı da kısaltırsanız çk keyifli bişeye binersiniz



sanırım yandım hep senin yüzünden bu :Deli::hahaha:


sağol eMeray master

---

eger sana söledigim takas olmazsa ztn yapıorm abi arabbayı kızma yaw saka bi yana saol abi sorularımı sıkılmadan yanıtladın bu kadar zaman thanks:icon_tup::icon_tup:

bunları toparlayalım makaleler bölümüne alabiliriz toplar isen bladerk cim

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

bunları toparlayalım makaleler bölümüne alabiliriz toplar isen bladerk cim

---

valla daha iyi olur ben nereye açsam diye net karar verememiştim çünkü bi de çok ekleme yapabileceğim bi konu şu an çok yüzeysel ben toparlayıp sana yollayım bi ara detayları da ekleyerek :icon_tup:

olkey olur ben bunları yarın akşam güzelce
dünzenlerim senin adına makaleler i düzeltiyorum düzelttikten sonra açarım :) istediğin gibi ekleme yapabilirsin :)

erkut abi bittimi 4,928 ler d serisi için

Alıntı:

---

joker Nickli Üyeden Alıntı

erkut abi bittimi 4,928 ler d serisi için

---

elinde var hala

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

olkey olur ben bunları yarın akşam güzelce
dünzenlerim senin adına makaleler i düzeltiyorum düzelttikten sonra açarım :) istediğin gibi ekleme yapabilirsin :)

---

o şekilde süper olur bi seferde yazmak çok zor oluyo çünkü sağol özgün

Maşallah çok faydalı bilgiler.

Alıntı:

---

MiaMi Nickli Üyeden Alıntı

Maşallah çok faydalı bilgiler.

---

kazasız belasız teşekkürler erkut

d serisini kimse bu adamdan güzel yazamazda yapamazda ;)

erkut bilgiler için eline bileğine sağlık çok faydalı bilgiler gerçekten d serisini öğreniyoruz sayende.

bir arada bulunmayacak bilgiler gerçekten çok teşekkürler

Harika bilgiler eline saglik kankam :icon_tup:ben bosuna demiyorum specialist of
D series:p

Eline beynine sağlık erkut abi valla döktürmüşsün bi d16 motor sahibi olarak çok şey öğrendim tşk ler

kanka eline saglık

harika bilgiler bu konuyu okuduktan sonra benim eşşeğe bişiler yapasım geldi :) teşekkürler

01+ D serisi için zamanında yol gösteren olmamıştı. Gerçekten harika bilgiler elinize sağlık.

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

d15b sohc vtec 130 hp küçük emmeli düşük cr ex e direk sohc vtec kapak takarsan 10.65 sıkıştırman olur 130 u geçmen mümkün ayrıca komple yapman da mümkün ben zaten her gün biniyorum

---

Peki hocam sıkıştırma oranının 10.65 e yükselmesi, pistonlarda,piston kollarında ya da yataklarda herhangi bir sıkıntıya yol açar mı? Onları da değiştirmek ya da güçlendirmek gerekir mi ?

Sormaktaki amacım şu, ben öle çok çok yüksek güçler peşinde değilim, gücüm stock d15b kadar olsun yeter bana, öle emmeydi eksozdu falan filan takmak, o gürültüyü çekmek istemiyorum zaten, amacım aracım enjeksiyona dönsün ve vtec olsun, sorunsuz olsun, güç ayağımın altında olsun gerektiğinde sonuna kadar sorunsuzca kullanabileyim.

Teşekkürler şimdiden, saygılar.

bilgiler çok iyi erkut sağolasın.

1804 cc :D şeytan dürtüyo valla :D

Emeğiniz için çok teşekkürler...

eline saglık kanka
konu olması gereken yeri bulmuş tşkler

cok güzel açıklama getirmişsin abi bir arada oldu harika bir kaynak yarattığın için tşkler.

süper keşke herkes bu şekil paylaşımlar yapsa..
devamını da bekliyoruz erkut

Alıntı:

---

cemsultan Nickli Üyeden Alıntı

Peki hocam sıkıştırma oranının 10.65 e yükselmesi, pistonlarda,piston kollarında ya da yataklarda herhangi bir sıkıntıya yol açar mı? Onları da değiştirmek ya da güçlendirmek gerekir mi ?

Sormaktaki amacım şu, ben öle çok çok yüksek güçler peşinde değilim, gücüm stock d15b kadar olsun yeter bana, öle emmeydi eksozdu falan filan takmak, o gürültüyü çekmek istemiyorum zaten, amacım aracım enjeksiyona dönsün ve vtec olsun, sorunsuz olsun, güç ayağımın altında olsun gerektiğinde sonuna kadar sorunsuzca kullanabileyim.

Teşekkürler şimdiden, saygılar.

---

erkut demek istemişki senın pıstonlarını değişmeden direk vtec kapakla sıkıştırman 10,65 olur. eğer sorunsuz sıkıntısız bir motor istiyorsan yataklar vs değişmen lazım oem ile. ayrıca yag pompanada işlem gerekir. zaten fazla kurcalamıycam diyorsun uzun sure sıkıntısız sorunsuz kullanırsın.

3-4 liraları gözden cıkart.

özgür abi benim araçta daha önce turbo varmışbiliosun , turboyu sökmüşler sonra salih abi üst kapağı değiştirmiş sıkıştırman düşük ama üst kapağın farklı dedi bana 1000 lira gibi bi fark verip vti üst takım yapmış yani, bu benim sıkıştırmamın düşüklüğünü kurtarırmı yani az da olsa yükseltirmi? yani aracım sandığım kadar düşük sıkıştırmalı değilmidir şuan ?

Alıntı:

---

Malii Nickli Üyeden Alıntı

özgür abi benim araçta daha önce turbo varmışbiliosun , turboyu sökmüşler sonra salih abi üst kapağı değiştirmiş sıkıştırman düşük ama üst kapağın farklı dedi bana 1000 lira gibi bi fark verip vti üst takım yapmış yani, bu benim sıkıştırmamın düşüklüğünü kurtarırmı yani az da olsa yükseltirmi? yani aracım sandığım kadar düşük sıkıştırmalı değilmidir şuan ?

---

zc motora vti kapak olmaz yanı oluyor rivayetleri var ama ben henuz gormedim.

bildigim kadarıyla arabanın pistonları orjınal yanı sıkıstırması değişmemişti. ust kapagında port polish vardı die hatırlıyorum ama egzantirk vs varmıydı bilmiyorum

orj pistonları kutuda duruyor :D şuan üstünde wiseco mu deniyor o ünlü pistonlardan var ben de pek fazla anlamıyorum bu işten port polish var evet bu port polish sıkıştırmayı yükseltirmi ?

Alıntı:

---

Malii Nickli Üyeden Alıntı

orj pistonları kutuda duruyor :D şuan üstünde wiseco mu deniyor o ünlü pistonlardan var ben de pek fazla anlamıyorum bu işten port polish var evet bu port polish sıkıştırmayı yükseltirmi ?

---

wiseco ise sıkıtrman sanırım 9,5 veya 10 gibi bişeydir. port polish sıkıştırmayı değiştirmez sadece çıkısı kolaylaştırır :D

kötümü yani sıkıştırma durumum :D ölcekmiyim doktor bey , pek bilgim yok bu konularda özgür abi o yüzden soruyorum cahile bi el uzat misali , dynoya sokmam şart sanırım :(

Alıntı:

---

Malii Nickli Üyeden Alıntı

kötümü yani sıkıştırma durumum :D ölcekmiyim doktor bey , pek bilgim yok bu konularda özgür abi o yüzden soruyorum cahile bi el uzat misali , dynoya sokmam şart sanırım :(

---

orjınaline gore sıkıştırman dusuk evet. bencede bir dyno yap en azından aradakı farkı gorursun

Alıntı:

---

imhotep Nickli Üyeden Alıntı

erkut demek istemişki senın pıstonlarını değişmeden direk vtec kapakla sıkıştırman 10,65 olur. eğer sorunsuz sıkıntısız bir motor istiyorsan yataklar vs değişmen lazım oem ile. ayrıca yag pompanada işlem gerekir. zaten fazla kurcalamıycam diyorsun uzun sure sıkıntısız sorunsuz kullanırsın.

3-4 liraları gözden cıkart.

---

3-4 liraları zaten gözden çıkardım, sırf şu eg kasanın yol tutuşuna hasta olduğum için ve yeni araba alıp uğraşmaktansa en baştan bildiğim araba olacağı için. Daha acelesi yok zaten bende öğrenmeye çalışıyorum, araç satılıkta, bayrama kadar zaman var, satılmazsa eğer ya Allah deyip başlıcaz bi yerlerden :D

benim d serim çok yavaş hem de çok yakıyor ne yapabilirim?

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

benim d serim çok yavaş hem de çok yakıyor ne yapabilirim?

---

benzin yortumuna cırt atarsan az yakarsın mustafa

Teşekkürler, faydalı bilgiler için. Zamanla kafanı şişiririz biraz :)

sohc vtek kapaklı söle 500-600hplik makinalar görcekmiyiz erkut abi ? :D

Alıntı:

---

imhotep Nickli Üyeden Alıntı

wiseco ise sıkıtrman sanırım 9,5 veya 10 gibi bişeydir. port polish sıkıştırmayı değiştirmez sadece çıkısı kolaylaştırır :D

---

orj pistonla 9.3 cr ztn üzerindekilerde o ztn...

Alıntı:

---

M///maniac Nickli Üyeden Alıntı

orj pistonla 9.3 cr ztn üzerindekilerde o ztn...

---

pardon 8 veya 8,5 cr dir madi..:D

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

yaa ne alaka sen sıralamanı bozmandan ilerle bak neye dönüyo


valla her kafayı bilmem 4 sene falan oluyo sanırım ex i enjeksiyona çevirip i es kapakla yürütmüştüm ardından vtec açtım ardından 3 araba daha bi tanesi kapımda hergün biniyorum 1.5 sohc vtec ayrıca lpgli megasquirt ecu var üstünde 130kuruş yakıyo diğer dragt spec sohc vtec 1.6 yüksek cr demekki oluyomuş
nasıl yapıacağıyla ilgili genel bilgiler yazıyo ilk konuda ama kafanıza takınanı yine sorun

bulunduğun yerde B swap syasal ve ucuzsa yap tabi ama değilse o şeyi yüklemek çok da zor değil


si kapağı crxe olur crx kapağı si a takarsan hidrolik yuvası falan sorun çıkartıyo belli yerler onu da yazmışımdır kesin ama cometic 0.30 conta azcık taşlama eğer piston girecekseniz 76mm kesinlikle port polish vti gaz kelebeği olarak ilerleyin egsoz sistemini yazmıştım şanzumanı da kısaltırsanız çk keyifli bişeye binersiniz



sanırım yandım hep senin yüzünden bu :Deli::hahaha:


sağol eMeray master

---

çok teşekkürler abi
d serisinde conta bulmak çok zor bi de duyduğum kadarıyla da conta b serisindeki kadar işe yaramadğı yönündeydi?

bu arada kısa ve vti kelebek konusunda yardımcı olabilirmisiniz :D