D series mini bilgiler :)

herkese bol bol ricalar

Alıntı:

---

cemsultan Nickli Üyeden Alıntı

Peki hocam sıkıştırma oranının 10.65 e yükselmesi, pistonlarda,piston kollarında ya da yataklarda herhangi bir sıkıntıya yol açar mı? Onları da değiştirmek ya da güçlendirmek gerekir mi ?

Sormaktaki amacım şu, ben öle çok çok yüksek güçler peşinde değilim, gücüm stock d15b kadar olsun yeter bana, öle emmeydi eksozdu falan filan takmak, o gürültüyü çekmek istemiyorum zaten, amacım aracım enjeksiyona dönsün ve vtec olsun, sorunsuz olsun, güç ayağımın altında olsun gerektiğinde sonuna kadar sorunsuzca kullanabileyim.

Teşekkürler şimdiden, saygılar.

---

bi tehlikeye yol açmaz ama muhtemelen 200000+ daki araca öyle yüklenince risk oluşabilir en güzeli yatakları yenileyip yağ pompanızı güçlendirmeniz benim gündelik ex in konusu vardı linkini bulunca atıyım

Alıntı:

---

Malii Nickli Üyeden Alıntı

orj pistonları kutuda duruyor :D şuan üstünde wiseco mu deniyor o ünlü pistonlardan var ben de pek fazla anlamıyorum bu işten port polish var evet bu port polish sıkıştırmayı yükseltirmi ?

---

kardeşim senin sıkıştırman şu an en fazla 8 cr malesef N/A olarak çok verimli değiller onları satarsan normal pistonlarını takmanı öneririm ya da aries 13.5 cr sohc pistonları var senn arabada 10.2 lere falan geliyo onalrdan takarsan daha keyifli olur

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

benim d serim çok yavaş hem de çok yakıyor ne yapabilirim?

---

saçlarını jölele sinemaya falan git otobüs kullan geçer :D

Alıntı:

---

dragon07 Nickli Üyeden Alıntı

sohc vtek kapaklı söle 500-600hplik makinalar görcekmiyiz erkut abi ? :D

---

Alıntı:

---

aeroglu84 Nickli Üyeden Alıntı

çok teşekkürler abi
d serisinde conta bulmak çok zor bi de duyduğum kadarıyla da conta b serisindeki kadar işe yaramadğı yönündeydi?

bu arada kısa ve vti kelebek konusunda yardımcı olabilirmisiniz :D

---

ne demekki b serisi kadar işe yaramadığı yönü 0.45" stock contan cometic 0.30 0.27 si de var neden yaramasınki evet yardımcı olabilirim o parçalarda

valla ben si a kendim emme manifoldu yaptım yaklaşık bir ay filan uğrastım genişletip polishledim baya yordu beni ama itr kelebeğini de taktım ayardan sonra çok keyifli bi hale geldi ama bazı ekstralarda var tabiki...bende conta konusuna takıldım d serisinden de anlayan bi insanım bladerk abi kadar olmasada yok diye biliyordum gercekten siteden bir link filan alabilirmiyim yada ürün kodu filan..? birde d13 lerde çıkan final drive 4.437 di sanırım hangi kodlu şanzımanda cıkıyor tr den bulma olanağım nedir.biara sizin ürettiklerinizi baya düşündüm ama benim zaten crx-si iyi senkronize bi şanzumanım var onuda takarsam cok kısa olucak die düşünüyorum bizim takayada bir el atarsanız sevinirim hocam :)

cometic kodunu yarın ya da öbür gün yazarım kutusuna bakıyım tabi yine bakır spreysiz toplamayı önermem
son dişli bazı euro grubunda da çıkıyo ama ben bile sadece 1 tane bulabilmiştim belki sizin oralarda vardır kodunu bilmiyorum emme olayına dikkat et flowu bozarsan yanma odalarından biri zedelenir

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

cometic kodunu yarın ya da öbür gün yazarım kutusuna bakıyım tabi yine bakır spreysiz toplamayı önermem
son dişli bazı euro grubunda da çıkıyo ama ben bile sadece 1 tane bulabilmiştim belki sizin oralarda vardır kodunu bilmiyorum emme olayına dikkat et flowu bozarsan yanma odalarından biri zedelenir

---

kompresyonda 15 15 14 15 cıkıyo ücüncü pistonum flowdan kaynaklanıyo olabilir sen söyleyince dank etti kafama yada segman bosluğunda bişey olabilir sanırım.. ama 3-4 aydır kullanıyorum aşagı yukarı bi sorunla karsılasmadım farklı olarak...kodu bekliyorum tesekkür ederim ilgin icin ayrıca... bu arada ben jdmpoint eniştemden girdim direk üyelik acıkmıs :D el alıskanlıgı :D

Alıntı:

---

jdmpoint Nickli Üyeden Alıntı

valla ben si a kendim emme manifoldu yaptım yaklaşık bir ay filan uğrastım genişletip polishledim baya yordu beni ama itr kelebeğini de taktım ayardan sonra çok keyifli bi hale geldi ama bazı ekstralarda var tabiki...bende conta konusuna takıldım d serisinden de anlayan bi insanım bladerk abi kadar olmasada yok diye biliyordum gercekten siteden bir link filan alabilirmiyim yada ürün kodu filan..? birde d13 lerde çıkan final drive 4.437 di sanırım hangi kodlu şanzımanda cıkıyor tr den bulma olanağım nedir.biara sizin ürettiklerinizi baya düşündüm ama benim zaten crx-si iyi senkronize bi şanzumanım var onuda takarsam cok kısa olucak die düşünüyorum bizim takayada bir el atarsanız sevinirim hocam :)

---

bence hiç arama 4,437 zaten bulman cok zor arkadışım ugrastıgına deymez eyerkı kısa yapmak ıstıyorsan sanırsam sende crx 3-4 dişli var onu sat bence erkut spec kısa al derim sonuç on numara olur malıyette aynı olur belki dahada az

Alıntı:

---

aeroglu84 Nickli Üyeden Alıntı

çok teşekkürler abi
d serisinde conta bulmak çok zor bi de duyduğum kadarıyla da conta b serisindeki kadar işe yaramadğı yönündeydi?

bu arada kısa ve vti kelebek konusunda yardımcı olabilirmisiniz :D

---

bence si e en güzeli orjinal conta kullanmak yan sanayide kesinlikle düzen tutturamazsınız ince conta felan nasıl olur bılmıyorum ama gilindirik kullanılcaksa kesinlikle orjinal kullanılmalı

bılgı paylaşımı ıcın tesekkurler bladerk
d16 otomatık ıese vtc kapak yapsak uyum saglarmı acaba ***** sanzuman beyne baglı hareket edecek yanı p 28 kullanamayacagız yapsakta ne kadr yurutebılırız vts oranları cok uzun

beyler en iyi d serisi ölü d serisi :D imkanınız varsa her zaman b serisine geçmek en mantıklıdır sonuçta eğer yüklemek isityorsanız totalde baktığınız zaman maliyet b serisini geçersiniz ve b serisi kadar güzel yürümez sonuçta sen yüklü bir D serisi yaptığın zaman karşınada yüklü b serisi çıkarıcaklar ama derseniz d serisini seviyorum arabam bu elimdeki bu filitre egsoz headars devam edin ama ben güzel ciddi yürüyen araba yapıcam derseniz süper lige geçme zamanı gelmiştir ya b serisi yada dahada para varda K serisi ..herkese iyi günler

Alıntı:

---

erhann Nickli Üyeden Alıntı

bılgı paylaşımı ıcın tesekkurler bladerk
d16 otomatık ıese vtc kapak yapsak uyum saglarmı acaba ***** sanzuman beyne baglı hareket edecek yanı p 28 kullanamayacagız yapsakta ne kadr yurutebılırız vts oranları cok uzun

---

neden p28 kullanılmasınki auto p28 alırsanız yine şanzumanı da beyni de yönetir sağlıklı vtec açarsınız selenoidin 2 tane kablosu var o kadar onun haricinde outputu olan piggybackle bile yönetilir örnekleri yurtdışında var

Alıntı:

---

stlegal Nickli Üyeden Alıntı

beyler en iyi d serisi ölü d serisi :D imkanınız varsa her zaman b serisine geçmek en mantıklıdır sonuçta eğer yüklemek isityorsanız totalde baktığınız zaman maliyet b serisini geçersiniz ve b serisi kadar güzel yürümez sonuçta sen yüklü bir D serisi yaptığın zaman karşınada yüklü b serisi çıkarıcaklar ama derseniz d serisini seviyorum arabam bu elimdeki bu filitre egsoz headars devam edin ama ben güzel ciddi yürüyen araba yapıcam derseniz süper lige geçme zamanı gelmiştir ya b serisi yada dahada para varda K serisi ..herkese iyi günler

---

adam d yi bıraktı sonra böyle oldu yılların nefreti gibi yazmışsın :D
toplasan sağlam N/A yüklenmiş kaç tane vti varki TR de

yani yap bir b serisi atmomu diyosun erkut :) valla hiç yoksa ayda 3 takım yüksek sıkıştırma piston egzantrik satıyorum elbet var ama bizim çevremizde yok adamlar kendi zevkine gazlıyor.draglar düzenli olsa görürüz elbet ..Ama yani sende yurt dışında forumları takip ediyorsundur paran varsa k veya b serisi..emin ol draglarda şanzumanın b serisi olsaydı çok daha iyi derece alırdın..sende geç artık b serisine erkut hayatı bulucaksın ..bu kadar mücadele savaşa gerek yok :)

yav 3 vites senkromeçim gitti B trans olsa tabiki daha sağlam olacaktı biliyorum zaten bahane lazımdı kilit takmamıştım uzun 1 takmamıştım hafif volan yoktu 3 4 5 azcık daha kısatıcam 4.928 taktık i es şanzumanına halen drag spec olmadı ben de farkındayım şimdi onları da değiştirip devam edicem rakipler hep daha hafif oluyo ya arabayı gözden çıkartıp ben de kesip biçicem kii yazıktır ya da ef kasa alıp tamamen gözden çıkartıcam ama benim derdim şu yurtdışında birileri D motor la 12-14 sec arası süre yapıyosa ben de yapmalıyım yapamazsam başladığım proje boşa çıkmış olur
yıllarımız verdiğimiz motorlar bunlar biz yapmazsak kim yapacak
tabiki para varsa K ya da drag spec car yapıyosak B serisi çok daha kolay bunları yüklemeye göre

bu arada sana N/A B yap demem hatta yapma :hahaha: senin gibi kaç kişi yapabilir şeklinde sordum bi piston bi p28le nereye kadar benle ne karar yürüyebilirler bu da bi gerçek


bi sonraki projem ne olur bilmem B mi D mi başka bişey mi ama başladığımı istediğim gibi yürütme keyfini tadmadan da bozmam

D16a9 lanet bi motor.... bu arada katalizörlü crx ler 124hp olmasın?

kanka yaş 30 u geçti artık :) zaman geçtikçe insan daha mukemmeli arıyor ben onu d serisinde bulamadım aslında tam inatçı adam işi ama şöyle bir şey var belirli bir süreçten sonra o olmamak için uğraşıyor sen yapmak için ben artık işimden gücümden olmaya başlamıştım çünkü d serisiyle uraşmak bir yerden sonra cidden çok zor çünkü azla yetinemiyoruz biliyorsun birde ben kısaysa kısası seviyorum 5 bin tlye yakın para harcayıp d ye b serisi şanzuman taktım onuda çözmüştüm en büyük hatam orda o oldu zaten :D e baktım hep b serisinin malzemeleri uydurmaya çalışıyorum o zaman ne gerek var dedim d serisiyle boğuşmaya b serisine geçtim he bundan sonraki projemde b olmaz daha farklı bir projem var ama şöyle söyliyim güzel bir n/a yapıcam şöle 250 hplik :D tabi herşey kısmet ...

Alıntı:

---

stlegal Nickli Üyeden Alıntı

kanka yaş 30 u geçti artık :) zaman geçtikçe insan daha mukemmeli arıyor ben onu d serisinde bulamadım aslında tam inatçı adam işi ama şöyle bir şey var belirli bir süreçten sonra o olmamak için uğraşıyor sen yapmak için ben artık işimden gücümden olmaya başlamıştım çünkü d serisiyle uraşmak bir yerden sonra cidden çok zor çünkü azla yetinemiyoruz biliyorsun birde ben kısaysa kısası seviyorum 5 bin tlye yakın para harcayıp d ye b serisi şanzuman taktım onuda çözmüştüm en büyük hatam orda o oldu zaten :D e baktım hep b serisinin malzemeleri uydurmaya çalışıyorum o zaman ne gerek var dedim d serisiyle boğuşmaya b serisine geçtim he bundan sonraki projemde b olmaz daha farklı bir projem var ama şöyle söyliyim güzel bir n/a yapıcam şöle 250 hplik :D tabi herşey kısmet ...

---

sen 250 diyosan 270leri görür azı çıkmaz eminim ama işte ben napıyım inat böyle bişey sendekinden farksız azla yetinmemek konusunda herşey bilinç şu anki teg benim gördüğüm en bilinçli yapılmış araba diyebilirim şehirler arası gezebilen o limitdeki tek makine :icon_tup: bakalım bizimki de mükemmel olmayabilir ama yine de bişeyler yapacaktır kendi hacminde

si varken ugrasıyodum ugrasıyodum bıseylerde oluyodu ama yınede beni tatmin etmiyodu ben herzaman asırı seyler ıstedıgım ıcın bı ara artık d serısınden acayıp sekılde sogumustum daki erkut abinin arabayı surenedek simdi ınanıyorum d serısınden bıseyler olacagına :icon_tup:

bir bardak süt için koca inek beslenmez.. d serisine harcanacak para ile b alınır.. bende d serisi bir motor sahibiyim ama kimseye önermiyorum yüklemesini ama ilgiler gerçekten çok güzel yazanların ellerine sağlık

124 hp crx d16z5 tr de bir tane var oda onur abide d16a9 olanlar 130 dur.

Alıntı:

---

stlegal Nickli Üyeden Alıntı

beyler en iyi d serisi ölü d serisi :D imkanınız varsa her zaman b serisine geçmek en mantıklıdır sonuçta eğer yüklemek isityorsanız totalde baktığınız zaman maliyet b serisini geçersiniz ve b serisi kadar güzel yürümez sonuçta sen yüklü bir D serisi yaptığın zaman karşınada yüklü b serisi çıkarıcaklar ama derseniz d serisini seviyorum arabam bu elimdeki bu filitre egsoz headars devam edin ama ben güzel ciddi yürüyen araba yapıcam derseniz süper lige geçme zamanı gelmiştir ya b serisi yada dahada para varda K serisi ..herkese iyi günler

---

+1 ..

Ilk önce her kesime saygı duyduğumu söylemeliyim. Fakat ileriyi düşünüp plan yapılırsa GÜCÜN yanına DAYANIKLILIK ve DAHA AZ SORUN isteniyorsa "B" serisine geçiş herzaman daha mantıklı ve inanıkki sonunda daha ekononik olacaktır.

örnek .. 92-95 Si ı olan bir arkadaşımız geçenlerde bana egzantrik sordu..bende yok ama olsa bile önermezdim dedim.. hesap aşağda yorum sizin..
D16a9 - 130hp
Stg2 * Egzantrik + yay + şapka = 1000-1500TL
Emme manifoldu + gaz kelebegi = 600-750TL
kapak conta = 200TL
Header + egzos vs.. = 500TL
ucuzundan chipli ecu ve program = 300TL
debriyaj + volan = 1200TL
kısa son dişli = 750TL
--------------------------------
4500-5200TL civarı .. max hp 150-155hp ..

***************************************
B16A2 - 160hp ful swap fıyatı aşağa yukarı 6000-7000TL ise...
(kendi motorunuzu satıp d16a9 dan da para çıkarıp..swap yapabilirsiniz..
ve günün sonunda 160hp stock ve %100 hergün kullanılabilir sorunsuz bir arabaya binmiş olursunuz.. ve diğer önemli olan daha mod lamanın başında olacaksınız..


Tabi TR`de çıkma motor sıkıntısı ve ruhsat işletme problemleri çok yoğun olduğu için "D" serisinde devam eden arkadaşların da sonuna kadar arkasındayız..
Erkut arkadaşımıza da teşekkür edip D series soldier lara devam diyorum :)

Alıntı:

---

E0041 Nickli Üyeden Alıntı

bir bardak süt için koca inek beslenmez.. d serisine harcanacak para ile b alınır.. bende d serisi bir motor sahibiyim ama kimseye önermiyorum yüklemesini ama ilgiler gerçekten çok güzel yazanların ellerine sağlık

124 hp crx d16z5 tr de bir tane var oda onur abide d16a9 olanlar 130 dur.

---

zaten jenerasyon farkları öyle 124 hp pg6b piston z5 serisi a1 a9 lar 130 civarı çıkartırlar crx in atası z5tir
ayrıca sen daha önce d16a9la 3 kere kesiciye girince yatak sardığını idda ediyodun di mi

Alıntı:

---

DC2-R Nickli Üyeden Alıntı

+1 ..

Ilk önce her kesime saygı duyduğumu söylemeliyim. Fakat ileriyi düşünüp plan yapılırsa GÜCÜN yanına DAYANIKLILIK ve DAHA AZ SORUN isteniyorsa "B" serisine geçiş herzaman daha mantıklı ve inanıkki sonunda daha ekononik olacaktır.

örnek .. 92-95 Si ı olan bir arkadaşımız geçenlerde bana egzantrik sordu..bende yok ama olsa bile önermezdim dedim.. hesap aşağda yorum sizin..
D16a9 - 130hp
Stg2 * Egzantrik + yay + şapka = 1000-1500TL
Emme manifoldu + gaz kelebegi = 600-750TL
kapak conta = 200TL
Header + egzos vs.. = 500TL
ucuzundan chipli ecu ve program = 300TL
debriyaj + volan = 1200TL
kısa son dişli = 750TL
--------------------------------
4500-5200TL civarı .. max hp 150-155hp ..

***************************************
B16A2 - 160hp ful swap fıyatı aşağa yukarı 6000-7000TL ise...
(kendi motorunuzu satıp d16a9 dan da para çıkarıp..swap yapabilirsiniz..
ve günün sonunda 160hp stock ve %100 hergün kullanılabilir sorunsuz bir arabaya binmiş olursunuz.. ve diğer önemli olan daha mod lamanın başında olacaksınız..


Tabi TR`de çıkma motor sıkıntısı ve ruhsat işletme problemleri çok yoğun olduğu için "D" serisinde devam eden arkadaşların da sonuna kadar arkasındayız..
Erkut arkadaşımıza da teşekkür edip D series soldier lara devam diyorum :)

---

fuat sizin orda önce motoru takıyosun sonra numara yazdırıyosun ya da muhtardan işletyosun :hahaha: burda öyle olmuyo TRde B swapa bi maliyet çıkart bakalım bi kere kendi motorunu satmak bi dert yenisini almak bi dert işletmek bi dert arada sizdeki gibi fabrika çıkışı b li eg falan olmadığında da kulağından aksına burda bi şey yok biliyosun

madem öyle hadi sökün motorları b swap yapın diyorum forumlarda bi huy var nefter ediyorum si ım var hafif yüklüycem ne yapabilirim sorusuna bile k20 swap diyen dingiller var e hadi yapın yok öneri :hahaha: yapamazlar çünkü maliyet B için bile şu oluyo 30 hp için 8000 10000 tl
bu arada trde yüklü d16a9 da yok

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

zaten jenerasyon farkları öyle 124 hp pg6b piston z5 serisi a1 a9 lar 130 civarı çıkartırlar crx in atası z5tir
ayrıca sen daha önce d16a9la 3 kere kesiciye girince yatak sardığını idda ediyodun di mi

---

:) yok idda etmiyordum ona lafın gelişi diyorum ben yani örnek veriyorum bu örneğide 5 vites diye belirtmişimdir.. d serisinde yağlama sorunu yok diyorsan ayrı çünkü ben bu motorlarda birçok şey gördüm artıkta kimseye birşey anlatmaya niyetim yok tartışmayacağım kimseyle çünkü yorumu yukarda yaptım bu motorlar mantığa dayanarak yüklenmez gerisi fantazi olur fantazi yapanlarada saygım sonsuz

d16a9 ciddi bir yağlama sorunu var hele belirli bir güç ve devirden sonra hiç yetmiyor istediğin kadar özel pompa al belirli gücü ve deviri aştınmı yetmiyor..bu yüzden b serisi veya k serisi yüklemek istendiğinde mantıklı geliyor b serisinde bol malzeme b de al itr yağ pompası kullan k da s2000 yağ pompası al kullan..ama normal kullanıcaksan d serisinde sıkıntı yok..

Alıntı:

---

E0041 Nickli Üyeden Alıntı

:) yok idda etmiyordum ona lafın gelişi diyorum ben yani örnek veriyorum bu örneğide 5 vites diye belirtmişimdir.. d serisinde yağlama sorunu yok diyorsan ayrı çünkü ben bu motorlarda birçok şey gördüm artıkta kimseye birşey anlatmaya niyetim yok tartışmayacağım kimseyle çünkü yorumu yukarda yaptım bu motorlar mantığa dayanarak yüklenmez gerisi fantazi olur fantazi yapanlarada saygım sonsuz

---

eh tamam işte swapla şu b yi artık en baba 10000 e bitiyo niye yüklüyosunuz D yi :hahaha:

ben o yağlama problemini çözeli çok oluyo
2 sene 8200 döndüm sarmadım ki bi de vtec açıyorum yağ basıncı yukarıya gidiyo
sadece pompa değil yataklara da işlem gerekiyo süzgeçe de gerekirse kartele de evet boktan bi durum ama yapacak bişey yok s2000 de de yağlama sorunundan yatak saran bi sürü insan var unutmayalım aynı sorun bi tofaşta yok bu da bi gerçek güvenlik mi isitiyosun 12 cr ı geçmezsin 7200 7500 destekli egzantirik seçersin bişey olmaz güzel güzel binersin onun haricinde 9500 dönen de var ama kartele kadar imal etmiş zavallım K serisine s2000 pompa hiç fena olmuyo ama onu takmayıp 10000+ rpm dönen arkadaşları görüyoz sonuç en az 10000 tl masraf ve bloktan çıkmış bi kol motor fiyatları kıbrıstaki gibi değil malesef trde bi de ben konuyu D serisi bilgilendirmek paylaşmak için açtım
k ya b ye çevirmesek sevinirim

Alıntı:

---

stlegal Nickli Üyeden Alıntı

d16a9 ciddi bir yağlama sorunu var hele belirli bir güç ve devirden sonra hiç yetmiyor istediğin kadar özel pompa al belirli gücü ve deviri aştınmı yetmiyor..bu yüzden b serisi veya k serisi yüklemek istendiğinde mantıklı geliyor b serisinde bol malzeme b de al itr yağ pompası kullan k da s2000 yağ pompası al kullan..ama normal kullanıcaksan d serisinde sıkıntı yok..

---

döneceğin devir bilince yapılana göre sorun olmuyo pek ama çok devir dönecem dersen bişeyler tersten görmek mümkün :hahaha:
geçmişte bende 10000 lik cip var bende 12000 lik çip var diye millete çakanları hatırlarsın :hahaha: hepsi tersten gördü

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

döneceğin devir bilince yapılana göre sorun olmuyo pek ama çok devir dönecem dersen bişeyler tersten görmek mümkün :hahaha:
geçmişte bende 10000 lik cip var bende 12000 lik çip var diye millete çakanları hatırlarsın :hahaha: hepsi tersten gördü

---

oda iyiymiş 10bin devir :D bir ara sana yatak koloksiyonumu göstericem gerçi onlar yatak değil çarşaf sayılır d serilerinden çıkan yataklar :D neyse konuyu bulandırmayalım faydalı bilgiler .

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

fuat sizin orda önce motoru takıyosun sonra numara yazdırıyosun ya da muhtardan işletyosun :hahaha: burda öyle olmuyo TRde B swapa bi maliyet çıkart bakalım bi kere kendi motorunu satmak bi dert yenisini almak bi dert işletmek bi dert arada sizdeki gibi fabrika çıkışı b li eg falan olmadığında da kulağından aksına burda bi şey yok biliyosun

madem öyle hadi sökün motorları b swap yapın diyorum forumlarda bi huy var nefter ediyorum si ım var hafif yüklüycem ne yapabilirim sorusuna bile k20 swap diyen dingiller var e hadi yapın yok öneri :hahaha: yapamazlar çünkü maliyet B için bile şu oluyo 30 hp için 8000 10000 tl
bu arada trde yüklü d16a9 da yok

---

Dedim ya erkut .. bu yüzden özellikle TR de D serisi olup da oynayan arkadaşlara saygım sonsuz.. bu arada burda da artık bu motor takma swap vs işi TR deki kadar olmasa da baya zorlaştı.. bisürü arabayı çekiyor polis :) ..

Dediğin gibi bu konu D serisini bilgilendirme için açılmıştır.. K ..B serisi ile karşılaştırma için değil...

kolay gelsın arkadaşlar ...

km si dayanmış 200 bin 250 bin e adamlar koymuş 8000-9000 limitörlü cip araba yağ yakıyo sıkıntılı haşat deli gibi basıyolar sonra yatak sarıyo bence cok normal yatak sarması bilincsiz modifyenin sonu ondan sonra siler yürümüyo yatak sarıyo
benım arabam 170.000 km idi hiçbir sıkıntısı yoktu sıfırdan motor yaptık yağ pompasını rektıfye yaptık 3 senedir biniliyo contasını felan orjınal kullandık hiçbir sıkıntısı yok ve araba bende ıken beni gecen bı d serisi olmadı bana en yakın yuruyen d serisi 3 boy gerisinden geliyo şimdi benim sattıgım adam canını cıkartıyomuş arabanın ama yine motorunda hıçbir sıkıntı yok
yanı işin özeti ilk başta sağlıklı motor ondan sonra modifye:icon_tup:

Forza D-Series;) çarşamba sohc vtec yapılıoo emeginize ve ayırdıgınız zaman için verdiginiz bilgiler için teşekkür ederim arkadaşlar... son sorum olucak sohc vtec + t04 Turbo kit taksam bi sorunla karşılaşırmıyım 0.5bar'da ? :D

Alıntı:

---

Si-White Nickli Üyeden Alıntı

kompresyonda 15 15 14 15 cıkıyo ücüncü pistonum flowdan kaynaklanıyo olabilir sen söyleyince dank etti kafama yada segman bosluğunda bişey olabilir sanırım.. ama 3-4 aydır kullanıyorum aşagı yukarı bi sorunla karsılasmadım farklı olarak...kodu bekliyorum tesekkür ederim ilgin icin ayrıca... bu arada ben jdmpoint eniştemden girdim direk üyelik acıkmıs :D el alıskanlıgı :D

---

honda d16a1/2/8/9 0.27 dohc zc c4522-027 cometic

karar verin ,yapalım mı yapmayalım mı :D

ben d serisinden 157 hp aldım ama b gibi keyıflı olmuyor he b dende agzımın payını aldım artık ugrasmam d ymıs b ymıs..

daha mı hacııııı araba yapmak uğraşmak mı tövbeeee

tek yapacağım jant lastik yay o kadar :D

Alıntı:

---

imhotep Nickli Üyeden Alıntı

ben d serisinden 157 hp aldım ama b gibi keyıflı olmuyor he b dende agzımın payını aldım artık ugrasmam d ymıs b ymıs..

---

hangi harfi tercih edelim özgür bey :)

Alıntı:

---

imhotep Nickli Üyeden Alıntı

ben d serisinden 157 hp aldım ama b gibi keyıflı olmuyor he b dende agzımın payını aldım artık ugrasmam d ymıs b ymıs..

---

:D :D :D bide c dene

Alıntı:

---

16EC813 Nickli Üyeden Alıntı

:D :D :D bide c dene

---

şöylemi
http://1.bp.blogspot.com/_KkwAilVjAW...0/nsx_c30a.jpg

Herkez geri viteste bugun oem yay jant lastik far aldim www.stockgozunuseveyim.com ... :D

kullanılan dil türkçe
hitap ettiği grup 18 yaş ve üzeri geneli olgun ( en azından bi kısmı )
yıl 2010
konun amacı D serisi bilgi paylaşımı
*** edilme oranı % ?

konu silinisin en güzeli
:icon_tup:

unutmadan herkes k20 swaplasın (yerse)

konu harika sadece b ve k serileri girmiş araya

d serisi benim hep ilgimi çekmiştir çünkü uğraşan kişiler saylılı

mesela aklımda hep su var, ex alıp sohc a cevirip artı lpg kullanım mod falan gerek duymucam stok halde biip dewm etmek :D huzur spec

acaba bunun toplam maliyeti ne kdr çıkar bütün herşey dahil. ve km.de lpg ne kdr yakar.

Alıntı:

---

melih Nickli Üyeden Alıntı

konu harika sadece b ve k serileri girmiş araya

d serisi benim hep ilgimi çekmiştir çünkü uğraşan kişiler saylılı

mesela aklımda hep su var, ex alıp sohc a cevirip artı lpg kullanım mod falan gerek duymucam stok halde biip dewm etmek :D huzur spec

acaba bunun toplam maliyeti ne kdr çıkar bütün herşey dahil. ve km.de lpg ne kdr yakar.

---

2 tane arabam var biri aynen tarif ettiğin şey gündelik ex http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=51119 bu konudan takip edebilirsiniz sonlara yazmadım ama araç şu an sıralı lpgli d16y8 sohc vtec kapağı ms ecu biniyorum ortalama 130 ila 150 kuruş yakıyo y8 kapak stock pistonları 10.65 cr sıkıştırmada gayet sağlıklı çalışıyo yani tatmin edici diyebilirim 120 hp falan zorlamadan ekonomik biçimde beni getirip götürüyo diyim

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

2 tane arabam var biri aynen tarif ettiğin şey gündelik ex http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=51119 bu konudan takip edebilirsiniz sonlara yazmadım ama araç şu an sıralı lpgli d16y8 sohc vtec kapağı ms ecu biniyorum ortalama 130 ila 150 kuruş yakıyo y8 kapak stock pistonları 10.65 cr sıkıştırmada gayet sağlıklı çalışıyo yani tatmin edici diyebilirim 120 hp falan zorlamadan ekonomik biçimde beni getirip götürüyo diyim

---

ne güzel :)

çanakkale istanbul arası yollculuğum çok olcak genelde uzun yol yapacağım için yakıtı min seviyede olması her znm benim yararıma olcakğı için öyle bi araştırmaya girdim şuan açıkcası eg kasalarıda sevdiğim için ve lpg de 130kr. yakıtığını göz önünde bulunurusak şu hali ile tatmin edici sonuçta disel araç bile şuan hiç yakmayaını uzun yolda 150 den aşağı yakmaz peki sohc cevirmenin ortalama maliyeti ne kdr dır alt kısımıda el sürdüğümüz düşünürek herşey stok olrak

valla ben aracı aldığım gibi motoru üstden açmışken altda da yatak ve segmanları yeniledim yağ pompasına işlem yaptım 200.000 deydi kapak emme yakıt hatları beyin eteşleme derken max 3500 4000 lira falan harcadım heryerini yeniledim ama deydi burdan yazlığa 110 120 km arada bikaç kez top speed yaparak 90tl yaktı gazla 750 km gitti dönüş de aynı yaktı

oooo 90 tl ye 750 km süpermiş artık ex araştırma znmı geli sanırım :D
değerli bilgilerinizi paylştığınız için tşkr ederim :)