TPS'de sorun olsaydı kalibre ettiğinde gördüğün %100'ü 7000rpmde de görürdün. TPS değerini kesintisiz olarak, lineer bir şekilde görüyorsan TPS'de sorun yoktur. Hazır sökmüşken ohmmetre ile TPS potunu çevirerek ölçerek de kontrol edebilirsin.
Eğer bu şekilde TPS'nin sağlamlığı tescillenirse TPS dışında, tesisatla vs alakalı noktalarda sorunu aramak mantıklı olur.
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
Aracın genelinde şaseleme problemi varsa olabilir gibime geliyor. Şimdi yolda bakıcam. 7000 de voltaj ne alemde diye..
Eğer kelebekte 7000 devirde kapanıyorsa bence tps nin içindeki yay bozuk
tps sensörü kapalı konumda 0.5 v full trothel da 4.5 v gösterir bunu şoyle düşün 1000 rpm 0.5 v 8800 rpm de 4.5 volt kelebeğin açısına göre voltaj değişir sen kalibrasyonu yaptığında kelebek kapalı ve full trorhel yapıyosun arızayı ise 7000 rpm de yapıyor buda demek oluyorki tps 7000 rpm de görevini yapmıyor sanırım tps sensörün arızalı
" Mensup olduğum Türk milletinin şan ve şerefi varsa, benim de bir ferdi olmak sıfatıyla şanım ve şerefim vardır."
Sorun çözüldü.. Yorum yapan ve yardımcı olan herkese teşekkür ederim..
Söktüm, temizledim. Kalibrasyonunu bir daha yaptım. Sokete gelen kablo biraz gergindi onu biraz bollaştırdım, sorun düzeldi
Ayar eski değerlere göre yapıldığı için araç baya fakire düştü. Yeniden ayar yapılacak
En kısa sürede yine tps sorun çıkarıcak k serisinde hastalık bu linkini attığım ürün çözümün olucak..
Kurt kışı geçirir yediği ayazı unutmaz..
Şunu bana da göster birlikte benim aracada yapalım moruk benimde %90 lara düşüyor
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı