Printable View
Alıntı:
KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı
o halde seni ayakta alkışlıyorum süper bir değer ve süper bir sonuç bravo valla adına çok sevindim kardeşim.
orta egzosta esnek flexi pipe sonrasında takip eden kutu bildiğiniz eski usül katalizörmü yoksa orta susturucumudur , araç içinde sesi nasıl incemi yoksa yoğun derinmi?
Şu örgülü şeyi diyorsanız o clips, esneme olayı için.
yok yok onun arkasındaki kutuyu diyorumAlıntı:
63owen63 Nickli Üyeden Alıntı
Orta susturucu o.Alıntı:
Yarbay Nickli Üyeden Alıntı
Anlattığım sistem budur.. şimdilik en ideal görünen eksoz.. 275hp ye kdr alınabiliyor.
komple düz'lere nazaran nasıl bir farklılık oluşuyor bu sistem de?Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
öncelikle rolantide veya park ederken iş makinası gibi değişik sesler çıkmıyor..
orta kazan sesi toklaştırıyor. Ben daha çok çıkar diye sökmüştüm, aksine azaldı ses ilginçtir.
oluşturduğu bir miktar backpressure turbonun erken dolmasını daha az yakıt tüketmeni sağlıyor..
Düz boru taktığında altların hissedilir derecede zayıflıyor..
Bi soruda benden.polo 1.6 tdi dsg ikilisi uyumlu mu birbirine?yani tork aktarmaya sıkıntı çıkaracak seviyede oluyormu yazılım sonrası?
@Kamer : fotograflar yabancı gelmedi :D
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Oo bu güzel bir bilgi oldu , backpressure dan yakıt artması vs kesin zaten :)
kardeşim merhaba, burası adnan menderes bulvarımı? egzos Şuaip'in işimi? yazılım Mustafayamı ait? bu arada evet bende Adanalıyım , hemşeriyiz :)Alıntı:
KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı
araca neler yaptınız 160hp elde etmek içim? normalde yazılım ile 125-135hp alınan bu araca ek neler yapılarak extra 25-35hp elde ettiniz?
0-100 denedinizmi? son hız? yakıt?
Alıntı:
Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı
Polo DSG kullanılan diğer modellerden hafif olduğu için sorunsuz tork aktarımı daha başarılı..
DSG meselesinde aracın ağırlığı çok önemli. küçük viteslerde tork çarpanı yüksek olduğundan kavrama hayli zorlanıyor. Hele çift viteslerden tek viteslere geçerken çalışan ortadaki küçük kavrama biraz nazlı..
piyasada gezen dsglerin en az yarısı 2ile kalkarken veya 3den4e geçerken titriyor. kimi rahatısz olup kavrama değiştirtiyor ama takılan kavramada sorun devam ediyor. kimide umursamıyor..
Caddy de 300nm yi geçer geçmez kaçırmaya başlayan kavrama poloda 350lere kdr tutunuyor.. Ama biz yinede yüklü dsg kullanıcılarına çok alttan basmamaları konusunda uyarılarda bulunuyoruz.
DSG aslında bildiğiniz manuel şanzumanın robotik olarak otomatikleştirilmiş halidir. Yani mekaniği sağlamdır. Elektroniğide her elektronik parça gibi bazı bazı sorun çıkartır.
Zincirin en zayıf noktası kavrama.. Bronz disk yapsalarda kullansanız ((:
ansiklopedi gibi bir konu oldu. emeği geçenlere teşekkür ederim. şeytan diyo sat polo gti'ı, al polo tdi'ı. sonra boldenon'un yaptığı gibi yükle :)
http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=127789 şöyle bir konu açmıştım ama detayli paylasimlar sizin konuda yapilmis. Birde 1.2 ye yazilim gelseydi bizde mutlu olacaktik :(
1.6 tdi 77 kw da 5 ileri 81 kw da 6 ileri sanırım dişli oranları bilen var mıdır ? teşekkürler :)
Kavramaya yarı bronz,yarı organik çakalım abi :)Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Güzel konu olmuş bilmediklerimizi öğreniyoruz buradan
http://www.myturbodiesel.com/images/dpf3.jpg
sanırım stock olarak çoğu vag grubunda eksoz sistemi şemadaki gibi
http://www.myturbodiesel.com/images/audi-a3-dpf.jpg
http://www.myturbodiesel.com/images/...di-exhaust.jpg
benim şoyle bir sorum olacak orta karar bir yazılımla (ne soft ne hard), dpf ve aradaki katalizatörleri iptal edip en sondaki stok susturucu ile kullansak, bunun turboya backpressure saglanmak açısından herhangi bir zarari olur mu?Alıntı:
öncelikle rolantide veya park ederken iş makinası gibi değişik sesler çıkmıyor..
orta kazan sesi toklaştırıyor. Ben daha çok çıkar diye sökmüştüm, aksine azaldı ses ilginçtir.
oluşturduğu bir miktar backpressure turbonun erken dolmasını daha az yakıt tüketmeni sağlıyor..
Düz boru taktığında altların hissedilir derecede zayıflıyor..
ayrıca ses ve duman atma olarak ne gözlemleriz ?
Ben 1.6 tdi geçen hafta Dpf iptalini (komple söktük) yaptırdım, üstüne soft yazılım yalnız araba yüke bindiğinde veya dışardan dinlediğimde yukardaki kırmızı polo tarzı sesi mevcut taki ışıklarda veya otoparkda durana kadar böyle fısır fısır tısır tısır garip üflentili sesler çıkıyor normalmidir acaba 60lık dp gerisi orjinal
http://youtu.be/FwulDQns0G0
Resimlerdeki sistem henüz TR de yok..Alıntı:
trezorka Nickli Üyeden Alıntı
Belki yeni Passat motoru bu şekildedir..
Bu sistemde son susturucuda yok zaten, o kadar filtreden sonra ses kalmaz zaten..
Son susturucu yeterli backpressure sağlar..
Ses çıkmaz, duman alınacak güce bağlı, yukarıda yazıldığı gibi, dumansız 140-150 mümkün
Ses eksozdanmı çıkıyor? Ön taraftan kaçak şeklindemiAlıntı:
Kutluhan Nickli Üyeden Alıntı
Öncelikle merhabalar benim açmaya niyetlendiğim bi konuydu açılmış çokta iyi olmuş yakın zamanda golf 1.6 tdi alıcam ve direk motor modifiyesine girişmek istiyorum şu anki aracım hayattan bezdirdi çünkü. konunun tamamını okudum egzoz sistemi için 60'lık downpipe ortaya ufak bi kazan komple düz boru deniliyo borunun çapı orjinal mi kalmalı yoksa çap büyütülmelimi? ayrıca egr ve dpf iptalleri hakkında bi özet geçerseniz maliyeti ne kadar oluyo artı eksileri neler oluyo diye özellikle mehmet gazihan abi bu konuda aydınlatır diye düşünüyorum. birde kumandalı egzoz yapsak o işlem nasıl olur ?
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Abi sağ önden bi tıslama kaçak gibi var son susturucu orjin ondada bi tıslama,fıslama var
clh ve cay motor birbirinden tamamen farklı. zaten gereken açıklamalar yapılmış.
benim ekleyebileceğim nokta clh nin turbosu cay a göre daha zayıf ve yapılan işlemlerde dikkate alınması gerekiyor.
Alıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
ideal olanı komple 60mm
hedef max 150hp ise orjinal borularda kalabilir. EGR iptali yazılımsal yapılıyor, +olarak Resimlerini paylaştığım şekli ideal olanı..
Downpipe dediğin DPF iptalidir zaten.
DPF iptal edildiğinde rejenerasyon durduğundan yakıt tüketimi düşer. EGR de hakeza bi miktar düşürür..
muayeneden %50 geçme şansınız var. gözüne takılmazsa uzmanın geçersiniz. olmadı taktırır geçersiniz.
Kumandalı eksoz yapılcak bir ses çıkmıyor piyasaya..
Kaçak olabilir.Alıntı:
Kutluhan Nickli Üyeden Alıntı
Son susturucu duruyormu
Son orjinal abi duruyorAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Sesi duymak lazım
eski tip dsglerde de aynı sorun varmı 6 ileri yağlı tiplerde 2.0tdi lerde kullanılanlar nekadr güce dayanıyorAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
istediğim güç 170 hp civarı bir güç arabayı yaşlandırırmı çok fazla bu güçAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
O güçlerde gezen bir sürü insanız, şu ana kadar ki tek etkisi gençleştirdi bizi :)Alıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
Islak kavrama daha mukavim... Stoc tork 320nm zaten. 500e kadar aktarıyor..Alıntı:
se_RC_an Nickli Üyeden Alıntı
Hızlı araba çok yakar korkusu olanlar için koyuyorum bu fotografı da , istanbul avrupa agırlıklı
Kullanım saatlerim hep akşam trafigi iş çıkışı + 3 roll gecesi, , yer yer 2-3 oturup keyfini ala ala 700 km 'de lamba yaktı, iki minik diş daha vardı , takribi bir 100 km daha gider ama lamba yandıktan sonra kullanmayıp hemen dolduruyorum :)
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...48918792_o.jpg
bi kaç videoda ben paylaşım istedim
aşağıda 105lik polo 1.6 tdi yı arkadaş bizimkiler gibi abartmadan abanmadan 105hp/250tq dan 135hp/320tq çıkarmış ve düz vites. videoyu izlediğimde öyle %30 hp ve %30 tq sanki aktarılamamış gibi yavaç geldi bana aman aman bir fark yok gibi bir şey. yani eski 1.6 opel asta ile 2.0lt opel asta arasında bindinmi vayy bee derdin 2lt astra gsi 4 der 1.6 da 2de kalırdı ama burda böyle bir şey göremedim.
en büyük hüsranda videoda 1dk 10sn den sonra asıl ortada, her iki araçta tam gaz biri limitörde 200kmde diğeri yazılımlı (ve abartılmadığı halde) diğer yazılımsıza göre %60 daha fazla yakıyor vede aynı araç olmasına rağmen :)
https://www.youtube.com/watch?v=Xapjda7M0-0
buda yine aynı olay 105lik 1.6 tdi a3 sanırsam türkiye ve 150hpye yükseltilmiş ama aman aman bir fark göremiyorum ve kadrandaki hızlanmaya bakaraktan çok rahatlıkla şunu söyleyebilirimki bu aracı stock megane 1.6 dci (130hp) daha ağır ve daha az güç ile ya baş başa gider yada yer.
https://www.youtube.com/watch?v=C03b2lZQbK8
Alıntı:
Yarbay Nickli Üyeden Alıntı
a3 ün hızlanmadan anlaşıldıgı kadarıyla soft bir yazılım var, 150 hp oldugunu sanmıyorum ben o aracın, jetta'da dynamics 142hp almıştık, o bile bundan çok hızlıydı :)
Bilal'e anlatır gibi anlatmışlar, ingilizce ama görsel olarak da çok güzel , terimleri az çok bilen anlayabilir
link : https://www.youtube.com/watch?v=LC4jGfighus
https://www.youtube.com/watch?v=LC4jGfighus
Aman abi o zmn bizi iyice çocuklaştıracak yani bu hafta alıyorum kısmetse golfu bakalım sizin aracınızın specleri neler kaç hp'de şu anAlıntı:
63owen63 Nickli Üyeden Alıntı
http://www.techturkey.com/forum/show...453&highlight=Alıntı:
Şirzat Nickli Üyeden Alıntı
Merhabalar.dp egzoz yazılımlı polo aracımda sonda warex susturucu var sizce güc olarak az da olsa düsüs etkisi yapar mı ?
1.6 tdi bore 79.5 stroke 80.5
1.9 pd bore 79.5 stroke 95.5
acaba stroke kit mevcut mu yada yapılabilir mi
İsotu biliyorum abi ya:) Bişi sorucam bu box ve yazılımın farkı ne ikisi aynı anda yapılıyomu bide dpf iptaliyle downpipe aynı şey dedi mehmet gazihan abi sen ikisinide yazmışsın konunda son olarakta downpipe ve egzozu yazılımdan önce mi sonra mı yaptırmak uygun?Alıntı:
63owen63 Nickli Üyeden Alıntı