S2000'im yatak sardı...

Alıntı:

---

stronger Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle geçmiş olsun yağ basıncıyla ilgili bir sorun gibi görünüyoo aracın hararet durumuda önemlidir aşırı harartette yağ motoru koruyamaz duruma gelir ..

---

Yağ basıncı olmadığı kesin zaten kol yataklarım sağlam ve piston kollarım.

Alıntı:

---

qency Nickli Üyeden Alıntı

sinan geçmiş olsun kardeşim.hakkaten sıkıntılı bi süreç,umarım enkısa zamanda çözüme kavuşur

---

Sağol kardeşim eyvallah

Bu arada eski sipariş ettiğim malzemelere bakarken dikkatimi çekti. Bu ana yatak kol yatakların nerdeyse hiçbiri standart ölçü değil. Sipariş edilen renkler bunlar
--- gezi aylari +
--- ana yataklar:
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- brown ---------- alt&ust

--- kol yataklar:
--- yellow --------- alt&ust
--- green --------- alt&ust
--- yellow --------- alt&ust
--- green --------- alt&ust

Bunları standart f22 krankla nasıl taktılar anlamadım

Gecmis olsun.

Malesef bunlar bu sporun icinde olan seyler.

Ilk olarak kimin hata yaptigini bulmaktansa, hatanin nerden kaynaklandigina %100 emin olup, ona gore onlemler alinmasi daha mantikli olur.

Ben olsam Serdarin (yellows2kturbo) bilgilerinden yararlanirdim, nede olse Turkiyede S2000'le en cok ugrasan kisilerden biri kendisi, cogu bilirim diyendende cok daha iyi bilir :)

Illaki onunda F2x motorlarla bir ton iyi kotu anisi wardir.

Isallah en kisa zamanda yollara donersiniz, daha iyi bir sekilde.

Bu arada ölçülere bakıldı. Krank kasnağının olduğu taraf sanırım 1. göz 3 açık 5 kapalı bloğun diğer tarafı ise 2 kapalı 3 açık. Bu şekilde değişken bir ovalleşme var krank yatağımda

Alıntı:

---

Sinan'S2k Nickli Üyeden Alıntı

Bu arada eski sipariş ettiğim malzemelere bakarken dikkatimi çekti. Bu ana yatak kol yatakların nerdeyse hiçbiri standart ölçü değil. Sipariş edilen renkler bunlar
--- gezi aylari +
--- ana yataklar:
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- black ---------- alt&ust
--- brown ---------- alt&ust

--- kol yataklar:
--- yellow --------- alt&ust
--- green --------- alt&ust
--- yellow --------- alt&ust
--- green --------- alt&ust

Bunları standart f22 krankla nasıl taktılar anlamadım

---

Ilk Crank gelip olculdukten sonra mi siparis edildi yataklar?

Alıntı:

---

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Gecmis olsun.

Malesef bunlar bu sporun icinde olan seyler.

Ilk olarak kimin hata yaptigini bulmaktansa, hatanin nerden kaynaklandigina %100 emin olup, ona gore onlemler alinmasi daha mantikli olur.

Ben olsam Serdarin (yellows2kturbo) bilgilerinden yararlanirdim, nede olse Turkiyede S2000'le en cok ugrasan kisilerden biri kendisi, cogu bilirim diyendende cok daha iyi bilir :)

Illaki onunda F2x motorlarla bir ton iyi kotu anisi wardir.

Isallah en kisa zamanda yollara donersiniz, daha iyi bir sekilde.

---

Saol Burak Serdarın ve özellikle Selahattin abinin s2000 üstündeki emekleri tartışılmaz. Serdar ile sürekli temas halindeyiz zaten. İnşallah yakın zamanda bitecek araba

Alıntı:

---

Burak Kasim Nickli Üyeden Alıntı

Ilk Crank gelip olculdukten sonra mi siparis edildi yataklar?

---

Sanırım öyle olmuştur ben başında olmadığım için neyin ne zaman gelip gittiğini pek hatırlamıorum

geşmiş olsun böyle şeyler yaşanıyo malesef ama önemli olan arızayı bulmak benim resimlerde gördüğüm durum yağ sıcaklığıyla alakalı gibi eğer yağ basıncı düşük olsa koldan sarması lazım sizdeki durum sarma yok gibi yatakları dökmüş krangı yakmış sarsa motor kitlemesi lazım yatakların kranga yapışması lazım yağ sıcaklığı ne durumda idi birde yağ sıcaklık sensörü drek olarak kartere takılması lazım daha iyi görmek açısından cam milindeki izde su izi biraz su karışmış ( pardon yağ sıcaklık sensörünü yeni gördüm karterde imiş )

Geçmiş olsun....

Öncelikle çok geçmiş olsun, umarım daha iyisini yaparsın. Sadece öğrenmek için soruyorum sıfır krankta bütün yatakların standart olması gerekmezmi neden farkli farkli??

Alıntı:

---

Sinan'S2k Nickli Üyeden Alıntı

Saol Burak Serdarın ve özellikle Selahattin abinin s2000 üstündeki emekleri tartışılmaz. Serdar ile sürekli temas halindeyiz zaten. İnşallah yakın zamanda bitecek araba

---

Aceleye gerek yok onumuz kis nede olsa, bence icinize sinerek yapmaniz daha mantikli olucaktir.

Bol sans.

geçmiş olsun. allah sağlık sıhhat eksik etmesin gerisi çözülür.

Alıntı:

---

AHMET1907 Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle çok geçmiş olsun, umarım daha iyisini yaparsın. Sadece öğrenmek için soruyorum sıfır krankta bütün yatakların standart olması gerekmezmi neden farkli farkli??

---

Daha önceden blokta aşınma var ise yataklar farklı ölçülerde olur

standart blok + standart krank = standart yatak

daha önce sarmış ana blok + standart krank = farklı ölçülerde yatak

şeklinde olur

Alıntı:

---

Sinan'S2k Nickli Üyeden Alıntı

Hilmi bu arabayla kalkış yaptım - 250km hız yaptım şanzımanla ilgili en ufak bir hata olsa o priz direği kırardı. Şanzımanın öyle bir toleransı yok. Ya tam olur ya olmaz kırar. Yani demek istediğim emin ol o motora birşey olmadan evvel priz direği kırardım ve şanzımanda sıkıntı var derdim. O yüzden şanzımana ihtimal vermiyorum.

---

Anladım kardeşim

Sen eminsen sıkıntı yok inşallah daha iyisini toplar bir daha da kırmıcak kadar sağlam yapar bol bol sıkarsın bizde keyifle izleriz Allahın izni ile

sıkma canını olan mala olsun

Çok geçmiş olsun. Cana gelmesin olur böyle şeyler ama mal da canın yongası
derler. Savaş la yüzyüze konuştunuz mu ? Ona göre neden olabilirmiş ?

Böyle bir durumda "bana ne" diyecek bir adam değil.

çok geçmiş olsun ;

sorunun yağlamadan olmadığı zaten çok açık ve net kol yataklarından belli, ana yataklara bakınca neden olduğu bilinmeyen bi sebepten salgılı hareket etmiş gibi, zaten orta göze bakınca daha çok aşınma görünüyor, bu salgılı hareket yine dönüş ekseninde piston eteklerinin gömleğe temasına neden olmuş.

bu arada krank kasnağı var ?

bana kalırsa ortadakı ana yatak kepinin vidaları torkunda sıkılmamış ve krank bu sebeple salgı yapmış , bence montaj hatası var