Accent blue turbo !

[iz_sport]

hepinizin yorumlarını okudun bilginiz icin saolun ama yapılani yapmak kolay ve sorunsuzdur ama yapilmayani yapmak ve beklenmeyen bir sekilde iyi yönde guzel verim almak bambaşka bir duygudur kimsede doğarken turbolu araç bilgisiyle doğmuyor yaparak patlayarak ögreniyor bu isi bir zamanlar atmosferik araclarlada bir bilgim yoktu yaparak gorduk ogrendik o yuzden bana bu turboyu takarsan bunlari bunlari yaparsan arac boyle verim alir bilmem kac bar kaldiri bu kadar paran gider diye bilgilendiriseniz cok sevinirim

[XSi]

0.5 az bi basinc mi ?
Benim 2.0 tfsi leon 0.5 cont 0.6 peak basiyo

Motoru bi sekilde ucuza turboladiniz peki sanziman fren suspansiyon lastik ?
Net 5 depo benzin bitmeden ideal ayari tutturmak kolaymi atmosferikden turboya donen ayarda (+1250tl)

Bu turbolama cok kolay oldu bitti gibi anlatiliyorya insan hayret ediyor

çok basit diil ama direk 10 bin tl yazıncada hiçbir inandırıcılığı kalmıyor.

şanzıman fren suspansiyon lastik demişsin, bunlara odaklanmadan sadece turbolamaya odaklanan araçlar gördüm ben..

motor içine girmeden, basit setuplarla..

0.5 bar , motoru ellemeden Türkiye de bile çok sayıda uygulama var, yurtdışını hiç saymıyorum bile..

çok uçuk deil 0.5 bar

[XSi]

beyin manifold turbo cooler borular işçilik ayar vs derken zaten 7-8 bin lirayı her türlü bulur
bununla uğraşmak yerine satıp dizelini alıp sadece yazılımla kullanmak daha mantıklı olur çünkü yeni crdi lar baya bir hızlı

Haci cok talihsiz olmus bu yorum yav emin ol 10 en minimum rakam diyorum oda tanidik birinin eline duserse cunku bircok parca custom olacak.. yav ufak bi turbo falan oyle olmuyo iste. Suvar manifoldu egzosu ucuZcuya yaptirsa ikigun sonra gene sanaiye gidip 2000 2500 luk olucak ilkharcadigida cope gidicek intercol ve borulari kendi yapsa 3 gun sonra degistirecek yada gidip yaptiricak yaz bi 1000 daha yag enjektor turbo wg iscilikler ve en onemlisi ayarci gunlerce git gel birde beyin olacakmi ona eger ztn oem beyin uymayacaksa ne yapacak en kotu 1200 2000 dolar beyin ve onun montaji sonra ayar yani 10 bin aslinda iyimser emin ol

standalone beyin şart mı? standalone beyin olmadan turbolanan araç görmedik mi?

safc, emanage, aem fic bunlar türkiyede ikinci el rahat bulunabiliyor, 1-2 gün önce gördüm emanage ultimate 375tl! 4 tane enjektör gerekir, oda bulunuyor.

bu dediğimi yanlış anlamayın ama 400-500 tl ye volvo turboları satıyorlar çiçek gibi, (üstünde kendi bypass valfi bile var, wastegati var) yetmez mi yeter illa GT30r mı almak gerekir, external wastegate mi gerekir adam 0.5 bascam diyor yahu?

200 tl - 250 tl ye ford 1.6 tdci intercooler ları var, aynı intercoolerı focus st 225 lerde kullanıyor, yetmez mi yeter bence.. illa 800-1000 tl ye ydışından sikimoto marka made in china intercooler mı alınmalı?

yağı neden dahil ediyoruz? arabamıza hiç mi bakım yaptırmıyoruz, yağı filtresi bujisi zaten değişiyor.. benzini neden dahil ediyoruz? bu iş hobi arabamızla keyfine geziyoruz bazen, boş boş sanayiye gidip laklak yapıyoruz, benzin paralarını da bu işe katarsak işimiz var..

manifold , downpipe, ve borular + yağ / su hortumları gibi detaylar var mutlaka ama gene dediğim gibi her detayı değerlendirip uzuca maletme imkanı var mutlaka..

bi kısamayacağın para wideband bence, 500-600 tl, oda bu işin olmazsa olmazı..

demek istediğimi yanlış anlamayın bu işe çok para harcayabilirsin ama her zaman daha azını harcama seçeneği var, yeterki sistemin nasıl çalıştığını bilelim..

şunu unutmamak lazım herkes arabasını 300-500 beygir olsun, excoticler le kapışabilsin diye turbolamayabilir, bazısına 150 beygir, bazısına 200 beygir yetecektir, ne beklendiği de maliyeti etkiler.. o yüzden çat diye 10 bin tl olur yazıp göz korkutmak yerine karşıdakinin beklentisini anlayaıp kabaca bişeyler belirtmek daha doğru olur bence..

[alihan_27]

çok basit diil ama direk 10 bin tl yazıncada hiçbir inandırıcılığı kalmıyor.

şanzıman fren suspansiyon lastik demişsin, bunlara odaklanmadan sadece turbolamaya odaklanan araçlar gördüm ben..

motor içine girmeden, basit setuplarla..

0.5 bar , motoru ellemeden Türkiye de bile çok sayıda uygulama var, yurtdışını hiç saymıyorum bile..

çok uçuk deil 0.5 bar

Geneli ezbere konuşmaya dönüyor abi. Pratikte birşey yapmamış olanlar bile öyle olmaz böyle olmaz diyebiliyor(kimseyi hedef alarak yazmıyorum). Sıkıştırmaya bile karışmadan yurtdışında düşük barda üstelik lpg ile nice araçları koşturuyorlar. Benim yaptığımı yazmıyorum.

Konu sahibine ise: işin birazcık teoriğini bilmeden işe girişmeni önermem. Atıyorum kaynağı, somun sıkmayı ustaya yaptır ama nereye nasıl işlem yapılacağına sen bilerek karar vermelisin. (Tabi çok planlı, detaycı çalışan tek tük garajlar var onlara yaptırılmadığını varsayarak).
Yaklaşık olarak 3000-6000 arası bir maliyeti olur ufaktan üflemenin. Ama bu haliyle bile süspansiyonu çok sinir bozucu bir araba. Güzel ayarlanmış bir coilover şart turbodan önce.

[civelek]

Yav ayni seyi diyoruz senin dedigin listede gene 10 bine geldi mudur yakit ayarlama isine uyum saglaya bilecekmi onu bilen tuner ile anlasip ise baslatabilecekmi ondan bahsediyorum uzun ve sikintili is yani isi bilen bir tanidik guvenilir bir usta olmadan bu ise girerse 300 liraya turbo alsa 200 liraya intercol alsa 50 egsoZ de manifoldu kim kaca yapacak egzosu kim yapacak fln fln o araba emin ellere verilmeden deneme yanilma yontemi ile 10 bin cok iyimser isi bilen ustaninda alacagi el emegini yazmiyorum buraya denemesi bedava

[iz_sport]

standalone beyin şart mı? standalone beyin olmadan turbolanan araç görmedik mi?

safc, emanage, aem fic bunlar türkiyede ikinci el rahat bulunabiliyor, 1-2 gün önce gördüm emanage ultimate 375tl! 4 tane enjektör gerekir, oda bulunuyor.

bu dediğimi yanlış anlamayın ama 400-500 tl ye volvo turboları satıyorlar çiçek gibi, (üstünde kendi bypass valfi bile var, wastegati var) yetmez mi yeter illa GT30r mı almak gerekir, external wastegate mi gerekir adam 0.5 bascam diyor yahu?

200 tl - 250 tl ye ford 1.6 tdci intercooler ları var, aynı intercoolerı focus st 225 lerde kullanıyor, yetmez mi yeter bence.. illa 800-1000 tl ye ydışından sikimoto marka made in china intercooler mı alınmalı?

yağı neden dahil ediyoruz? arabamıza hiç mi bakım yaptırmıyoruz, yağı filtresi bujisi zaten değişiyor.. benzini neden dahil ediyoruz? bu iş hobi arabamızla keyfine geziyoruz bazen, boş boş sanayiye gidip laklak yapıyoruz, benzin paralarını da bu işe katarsak işimiz var..

manifold , downpipe, ve borular + yağ / su hortumları gibi detaylar var mutlaka ama gene dediğim gibi her detayı değerlendirip uzuca maletme imkanı var mutlaka..

bi kısamayacağın para wideband bence, 500-600 tl, oda bu işin olmazsa olmazı..

demek istediğimi yanlış anlamayın bu işe çok para harcayabilirsin ama her zaman daha azını harcama seçeneği var, yeterki sistemin nasıl çalıştığını bilelim..

şunu unutmamak lazım herkes arabasını 300-500 beygir olsun, excoticler le kapışabilsin diye turbolamayabilir, bazısına 150 beygir, bazısına 200 beygir yetecektir, ne beklendiği de maliyeti etkiler.. o yüzden çat diye 10 bin tl olur yazıp göz korkutmak yerine karşıdakinin beklentisini anlayaıp kabaca bişeyler belirtmek daha doğru olur bence..

ağzına sağlık yani benim amacim 500 hp olsun bastım mı yardırsın degil 150 200 hp olsun kendi sınıfındaki araclardan farkı olsun insanlara örnek olsun yaptı oldu desinler adamlar 3000 tl ye lada samara alip turboluyor kendi kadar para harcıyor 190 hp lerde guc aliyor 0.5 le yapti ve oldu

[XSi]

Yav ayni seyi diyoruz senin dedigin listede gene 10 bine geldi mudur yakit ayarlama isine uyum saglaya bilecekmi onu bilen tuner ile anlasip ise baslatabilecekmi ondan bahsediyorum uzun ve sikintili is yani isi bilen bir tanidik guvenilir bir usta olmadan bu ise girerse 300 liraya turbo alsa 200 liraya intercol alsa 50 egsoZ de manifoldu kim kaca yapacak egzosu kim yapacak fln fln o araba emin ellere verilmeden deneme yanilma yontemi ile 10 bin cok iyimser isi bilen ustaninda alacagi el emegini yazmiyorum buraya denemesi bedava

bu iş para tutacak eyvallah ama bak sadece standalone beyin 2000-2500 tl den 500 tl seviyelerine inebiliyor, bence kesin ve bütün bir parasal tutar belirtmek yerine seçenek belirtmek lazım en azından ben bu forumdan bunu beklerim

mesela şöyle denebilirdi:

dostum, atmosferik aracı turbolamada önemli konubaşlıklarından biri yakıt ve ateşleme ayarlarıdır, aracın kendi beyni ile yapılabilecekler kısıtlıdır, bu nedenle, orjinal beyne paralel çalışan piggyback cihazlar veya orjinal beyin yerine ayarlanabilir standalone beyin kullanılmalıdır..

piggyback cihazlar ikinci el 400-500 tl civarına
stand alone beyinler 1200- 2000 - 2500 usd ye bulunabilir (rakamlar sallamasyon)

bizim yapmamız gereken bu şekilde yönlendirmeler olmalı..

[iz_sport]

Geneli ezbere konuşmaya dönüyor abi. Pratikte birşey yapmamış olanlar bile öyle olmaz böyle olmaz diyebiliyor(kimseyi hedef alarak yazmıyorum). Sıkıştırmaya bile karışmadan yurtdışında düşük barda üstelik lpg ile nice araçları koşturuyorlar. Benim yaptığımı yazmıyorum.

Konu sahibine ise: işin birazcık teoriğini bilmeden işe girişmeni önermem. Atıyorum kaynağı, somun sıkmayı ustaya yaptır ama nereye nasıl işlem yapılacağına sen bilerek karar vermelisin. (Tabi çok planlı, detaycı çalışan tek tük garajlar var onlara yaptırılmadığını varsayarak).
Yaklaşık olarak 3000-6000 arası bir maliyeti olur ufaktan üflemenin. Ama bu haliyle bile süspansiyonu çok sinir bozucu bir araba. Güzel ayarlanmış bir coilover şart turbodan önce.

işi görerek içinde olarak ögrenecegiz dedigim gibi kimse motor uzmani olarak gelmedi dunya ya ben zaten gözümde 4000 çıkardım hadi max 6000 olsun ama onun ustunde de cıkarsa maliyet olarak yora bilir )

[iz_sport]

bu iş para tutacak eyvallah ama bak sadece standalone beyin 2000-2500 tl den 500 tl seviyelerine inebiliyor, bence kesin ve bütün bir parasal tutar belirtmek yerine seçenek belirtmek lazım en azından ben bu forumdan bunu beklerim

mesela şöyle denebilirdi:

dostum, atmosferik aracı turbolamada önemli konubaşlıklarından biri yakıt ve ateşleme ayarlarıdır, aracın kendi beyni ile yapılabilecekler kısıtlıdır, bu nedenle, orjinal beyne paralel çalışan piggyback cihazlar veya orjinal beyin yerine ayarlanabilir standalone beyin kullanılmalıdır..

piggyback cihazlar ikinci el 400-500 tl civarına
stand alone beyinler 1200- 2000 - 2500 usd ye bulunabilir (rakamlar sallamasyon)

bizim yapmamız gereken bu şekilde yönlendirmeler olmalı..

dedigin gibi abi deseniz ki stan alone beyine bukadar verdin turbosu intercoll derken ıvırı zıvırı bu fiyat yapilirsa boyle olur bu verimi alirsin aracin bunlari kaldirir seklinde güven verici sözler beni bu işe daha cok yakinlastiriyor

[alihan_27]

işi görerek içinde olarak ögrenecegiz dedigim gibi kimse motor uzmani olarak gelmedi dunya ya ben zaten gözümde 4000 çıkardım hadi max 6000 olsun ama onun ustunde de cıkarsa maliyet olarak yora bilir )

Tabiki öyle. Kastettiğim afr tutturma avans konularını bilmek. Mesela turbo için nasıl bir mafiold egzoz uygun olur. Afr saati nasıl okunmalı. Araba vuruntu yapıyormu yaparsa niye yapar gibi gibi. Roket bilimi, uzay mühendisliği değil sonuçta.

Senin düşündüğün güçler içinde über parçalar edinmekte gereksiz(yukarda yazılmış, gt30 turbo çok yetenekli stand alone gibi parçalar lazım değil) Daha geçenlerde sattım tertemiz volvo turbosunu 250 liraya. İstenirse senin bütçenle rahatlıkla yapılabilir tabiki(cebindeki parayı koklayan ustalara bulaşmayacaksın tabiiki )

[iz_sport]

Tabiki öyle. Kastettiğim afr tutturma avans konularını bilmek. Mesela turbo için nasıl bir mafiold egzoz uygun olur. Afr saati nasıl okunmalı. Araba vuruntu yapıyormu yaparsa niye yapar gibi gibi. Roket bilimi, uzay mühendisliği değil sonuçta.

Senin düşündüğün güçler içinde über parçalar edinmekte gereksiz(yukarda yazılmış, gt30 turbo çok yetenekli stand alone gibi parçalar lazım değil) Daha geçenlerde sattım tertemiz volvo turbosunu 250 liraya. İstenirse senin bütçenle rahatlıkla yapılabilir tabiki(cebindeki parayı koklayan ustalara bulaşmayacaksın tabiiki )

yapılır tabiki neden yapilmasin ama biraz zaman alicak malzemeleri toplayip da baslamak lazim

[XSi]

ağzına sağlık yani benim amacim 500 hp olsun bastım mı yardırsın degil 150 200 hp olsun kendi sınıfındaki araclardan farkı olsun insanlara örnek olsun yaptı oldu desinler adamlar 3000 tl ye lada samara alip turboluyor kendi kadar para harcıyor 190 hp lerde guc aliyor 0.5 le yapti ve oldu

dediğim gibi, önce sistemi öğrenmeyle başla.. oto elektriğini tanıyorsan, biraz kes biç yapma hevesin varsa işin kolaylaşacak.. (ben önce aem fic bağladım vectraya ama devir konusunda beklemediğim bir sıkıntı yaşadım, şu anda safc - afc neo bağladım mesela, kes biç eğlenceli oluyor)

en önemli konu yakıt ve ateşleme ayarı, hadi ateşlemeye dokunmadanda olabiliyor (100 lerce örneği var safc ile turbo) en önemli konu yakıt..

bu nedenle turbo listenin en tepesinde wideband olacak, basınç göstergen olmasın ama wideband ın olsun mutlaka

yakıt ayar konusuna girersek:

pahalı olan ayarlanabilir beyinleri birkenara bırakalım, burada ucuz seçenekler ikinci el piggybackler (safc, aem fic, emanage ultimate vs.)

sana önerim aem fic olacak, neden dersen

1. büyük enjektörü kendi kontrol ederek kullanabilirsin
2. ateşlemeyi turboya uygun olarak kontrol etme imkanı var
3. kendi üzerinde map sensörü var
4. aracın kendi map/maf sensörünün arıza vermemesi adına beyni kandırma imkanı var
5. bence en süprizi bu: biraz elektrik işi ile launch control bile yapabiliyorsun


aem fic veya birbaşka piggyback kullanıyorsan, çok ihtiyacın olacak bir başka cihaz da obd cihazıdır.

muhtemelen aracında ucuz yollu elm327 ler çalışacak, onlardan edinmelisin..

çünkü piggyback aracın kendi beyni ile beraber çalışır, yaptığın ayarlar, aracın kendi beyninde bir takım düzeltmelere neden olabilir, bunları görüp anlamak için aracın enjeksiyon sistemine bakıp duruma göre hareket edilmesi gerekir..



yakıt ayar daha fazla yakıt için, bunun için daha büyük enjektör gerekecek..

aracındaki enjektörün boyutlarını öğren: oringten oringe uzunluk ve oring çapı, buna göre internetten veya yedek parçacılardan 200 hplik bir aracın enjektörünü kovala..

300-350cc lik bir enjektör işini görecektir fazlasıyla..

her ne kadar , ihtiyaç olmayacağını düşünsemde bir ihtiyaç benzin pompası, kendi pompanın debisi yetmeyebilir, ama yetebilirde, araçtaki pompanın debisini öğrenip yetermi yetmezmi bir araştırmaya girmek lazım..

mekanik turboya başlamadan önce, aracına wideband, piggyback ve büyük enjektörü takıp, aracı atmosferik olarak düzgün çalışacak hale getirmek için kendin uğraş mesela, afr nedir öğren, böylece tuner a olan ihtiyacın daha az olacaktır (en azından arabayı yürütebileceksin, daha iyisini istersen tabiki profesyoneller her zaman senden daha iyi bilecek bu işi)

[XSi]

Tabiki öyle. Kastettiğim afr tutturma avans konularını bilmek. Mesela turbo için nasıl bir mafiold egzoz uygun olur. Afr saati nasıl okunmalı. Araba vuruntu yapıyormu yaparsa niye yapar gibi gibi. Roket bilimi, uzay mühendisliği değil sonuçta.

Senin düşündüğün güçler içinde über parçalar edinmekte gereksiz(yukarda yazılmış, gt30 turbo çok yetenekli stand alone gibi parçalar lazım değil) Daha geçenlerde sattım tertemiz volvo turbosunu 250 liraya. İstenirse senin bütçenle rahatlıkla yapılabilir tabiki(cebindeki parayı koklayan ustalara bulaşmayacaksın tabiiki )

ne yaptırdığını önce sen bileceksin, ustayı yönlendireceksin, yoksa ustacıklar adamı ayaküstü düdükler, hizmet sektörü gerçekleri

bi kere afr kesin bilinecek, wideband listenin en başında olacak..

[iz_sport]

dediğim gibi, önce sistemi öğrenmeyle başla.. oto elektriğini tanıyorsan, biraz kes biç yapma hevesin varsa işin kolaylaşacak.. (ben önce aem fic bağladım vectraya ama devir konusunda beklemediğim bir sıkıntı yaşadım, şu anda safc - afc neo bağladım mesela, kes biç eğlenceli oluyor)

en önemli konu yakıt ve ateşleme ayarı, hadi ateşlemeye dokunmadanda olabiliyor (100 lerce örneği var safc ile turbo) en önemli konu yakıt..

bu nedenle turbo listenin en tepesinde wideband olacak, basınç göstergen olmasın ama wideband ın olsun mutlaka

yakıt ayar konusuna girersek:

pahalı olan ayarlanabilir beyinleri birkenara bırakalım, burada ucuz seçenekler ikinci el piggybackler (safc, aem fic, emanage ultimate vs.)

sana önerim aem fic olacak, neden dersen

1. büyük enjektörü kendi kontrol ederek kullanabilirsin
2. ateşlemeyi turboya uygun olarak kontrol etme imkanı var
3. kendi üzerinde map sensörü var
4. aracın kendi map/maf sensörünün arıza vermemesi adına beyni kandırma imkanı var
5. bence en süprizi bu: biraz elektrik işi ile launch control bile yapabiliyorsun


aem fic veya birbaşka piggyback kullanıyorsan, çok ihtiyacın olacak bir başka cihaz da obd cihazıdır.

muhtemelen aracında ucuz yollu elm327 ler çalışacak, onlardan edinmelisin..

çünkü piggyback aracın kendi beyni ile beraber çalışır, yaptığın ayarlar, aracın kendi beyninde bir takım düzeltmelere neden olabilir, bunları görüp anlamak için aracın enjeksiyon sistemine bakıp duruma göre hareket edilmesi gerekir..



yakıt ayar daha fazla yakıt için, bunun için daha büyük enjektör gerekecek..

aracındaki enjektörün boyutlarını öğren: oringten oringe uzunluk ve oring çapı, buna göre internetten veya yedek parçacılardan 200 hplik bir aracın enjektörünü kovala..

300-350cc lik bir enjektör işini görecektir fazlasıyla..

her ne kadar , ihtiyaç olmayacağını düşünsemde bir ihtiyaç benzin pompası, kendi pompanın debisi yetmeyebilir, ama yetebilirde, araçtaki pompanın debisini öğrenip yetermi yetmezmi bir araştırmaya girmek lazım..

mekanik turboya başlamadan önce, aracına wideband, piggyback ve büyük enjektörü takıp, aracı atmosferik olarak düzgün çalışacak hale getirmek için kendin uğraş mesela, afr nedir öğren, böylece tuner a olan ihtiyacın daha az olacaktır (en azından arabayı yürütebileceksin, daha iyisini istersen tabiki profesyoneller her zaman senden daha iyi bilecek bu işi)

bu söylediklerin yola cıkarak bir şeyler elde etmeyi pilanliyorum abi

[Sert@ç]

Yanlis blmiyorsam bahsedilen accent direk enjeksiyonlu
Eger oyleyse butun plan zaten alt ust oluyor
Degilse bile maf sensoru olan bi arabaya map yapip yurutmek icin 500 liralik beyin yeter ki ?
Heralde siz araci 98 honda sandiniz elektronigini
Beyin takinca klima abs esp va calismayacak
300-400e turbo almak mermiye kafa atmak gibi kim bilir kac milyon kmden cikma

Hadi motor bi sekilde yurudur onceden soylediginiz sadece yurumeye odakli olcak kadar hayatiniz ucuzsa birsey diyemem
Sonucta araba hizlanmasi gibi durmasi lazim zaten standart kotu fren olan bi araca sen daha da guclendiriyosun
SanZiman zaten her ay senkromec vs degistitirir
Lastikleri stepne gibi hafif virajda gaza oturdugu anda ilk musait kaldirimda bulur kendi

[XSi]

Yanlis blmiyorsam bahsedilen accent direk enjeksiyonlu
Eger oyleyse butun plan zaten alt ust oluyor
Degilse bile maf sensoru olan bi arabaya map yapip yurutmek icin 500 liralik beyin yeter ki ?
Heralde siz araci 98 honda sandiniz elektronigini
Beyin takinca klima abs esp va calismayacak
300-400e turbo almak mermiye kafa atmak gibi kim bilir kac milyon kmden cikma

Hadi motor bi sekilde yurudur onceden soylediginiz sadece yurumeye odakli olcak kadar hayatiniz ucuzsa birsey diyemem
Sonucta araba hizlanmasi gibi durmasi lazim zaten standart kotu fren olan bi araca sen daha da guclendiriyosun
SanZiman zaten her ay senkromec vs degistitirir
Lastikleri stepne gibi hafif virajda gaza oturdugu anda ilk musait kaldirimda bulur kendi

Mpi diye biliyordum tekrar baktim mpi, 1.6 lar gdi.. o acidan problem yok.. Hem Gdi olsa standalonelada bisi yapilamayakti bu durumda, senin 10 bin tl butcen biraz daha ezberden soylenmis gibi geldi..

Bu araba maf mi map la mi calisiyor bilmiyorum ama neden maftan mapa doneceksin? big maf housing diye bir kavramdan haberin var mi? Maf la calissan arabami yok?

Aem fic dahili map.sensoru vardir ayrica 1.5 bara kadar kullanirsin, mafsizda kullanabiliyirsun hatta 500 bile degil 400 e sattim 2 ay once..

Hala araba 500 beygir olcak gibi heray senkromec degiscek diyosun, adam 0.5 istiyorum diyor.. Hem turbo ies ler vteclerde carbon senkromec standart mi? onlar idare edebikiyir.

Arabanin durmasi yol tutmasinin turbo sistemi ile.dogrudan alakasi yok oldu olcak yikama paralarini da turbo maliyeti sayalim...

[Sert@ç]

Mpi diye biliyordum tekrar baktim mpi, 1.6 lar gdi.. o acidan problem yok.. Hem Gdi olsa standalonelada bisi yapilamayakti bu durumda, senin 10 bin tl butcen biraz daha ezberden soylenmis gibi geldi..

Bu araba maf mi map la mi calisiyor bilmiyorum ama neden maftan mapa doneceksin? big maf housing diye bir kavramdan haberin var mi? Maf la calissan arabami yok?

Aem fic dahili map.sensoru vardir ayrica 1.5 bara kadar kullanirsin, mafsizda kullanabiliyirsun hatta 500 bile degil 400 e sattim 2 ay once..

Hala araba 500 beygir olcak gibi heray senkromec degiscek diyosun, adam 0.5 istiyorum diyor.. Hem turbo ies ler vteclerde carbon senkromec standart mi? onlar idare edebikiyir.

Arabanin durmasi yol tutmasinin turbo sistemi ile.dogrudan alakasi yok oldu olcak yikama paralarini da turbo maliyeti sayalim...

Maf yuvasini buyutmekle maf sensorunun max olcumunu degistirmek mumkun mi ?

Beyin baglayinca klima abs vs gibi sistemler calismayacak demistim onlar nasil cozulcak ?

Turbo ies parcasi bol buna nerden bulcaksiniz ?
Bide goren carbonlar hic dagilmiyo bozulmuyo sanar

Arabanin lastik tabani 185 siz hala turboyla alakasiz diyorsaniz yorumsuz
Sahsen benim hayatim o kadar ucuz degil

Konuyu okuyup aracini turbolayan kisiler mesajlarina tirnaklarini yiyerek okuyodur eminim

[FaBeRgE]

10 mu tutar, 15 mi tutar bilmem ama, madem turbo olayına giriliyor sonuçta riski var. Bu riskleri minimuma indirmek içinde para harcamak lazım. Çıkma focus coolerı yerine sıfırı alınabilir, çıkma volvo turbosu yerine sıfır gt15 vs. alınabilir. Uzun lafın kısası ben olsam fazla para harcar kafam ağrımasın derim

[XSi]

Maf yuvasini buyutmekle maf sensorunun max olcumunu degistirmek mumkun mi ?

Beyin baglayinca klima abs vs gibi sistemler calismayacak demistim onlar nasil cozulcak ?

Turbo ies parcasi bol buna nerden bulcaksiniz ?
Bide goren carbonlar hic dagilmiyo bozulmuyo sanar

Arabanin lastik tabani 185 siz hala turboyla alakasiz diyorsaniz yorumsuz
Sahsen benim hayatim o kadar ucuz degil

Konuyu okuyup aracini turbolayan kisiler mesajlarina tirnaklarini yiyerek okuyodur eminim

maf icin cevap evet, cap buyuyunce maf okuyabilecegi hava miktari artmis oluyor.. google: big maf hiusing..

Ben piggyback oneriyorum zaten tabiki klima.abs calisiyor, stand alone ile de olabilir ama kesin yorum yapamam..

Ne parcasindan bahsediyorsun? piggyback universal turbo intercooler baska araclarin manifold downpipe yapilacak.. Hem madem parca bulunmuyor yok, 10 bin tl nerden cikti?

1.6 ies in lastigi 175 oluyirdu 14 jantta janti lastigi turbo maliyetine ekleyip goz korkutmayin..

Kim napiyorsa yapar sen bosver elalemi..