Printable View
bmw de dizel olsun benzinli olsun anlık göstergelerden log alanlar bilir hararet 105-110larda gezer gazlandığı zaman 95-96 seyreder. yani 105-110 gayet normal değerler çünkü arakdaşın dediği gibi kapalı sistem sızıntı yok. Ayrıca benim bildiğim full antifriz konması herzaman kaynama noktasını yükseltir ve daha hızlı alışveriş yapmasını sağlar ?
bu tamamen otomobilin yazılımına bağlı soğutma ile alakalı... 90 C de fan aç, 85 C ye indiğinde fanı teke indir, otomobil stop ettiğinde fan 3 dakika daha çalışsın vs vs... sonuçta üretici kendi malını biliyor, taşma haznesi kaç derecede patlar, kapak kaç bar basınca dayanır, hortumlar ne zaman sıkıntıya girer, o nedenle bazı araç için 105 C normal iken diğerinde 95 dereceden sonra sıkıntı olabilir...Alıntı:
utkunoa Nickli Üyeden Alıntı
Kapalı kap benzetmesi doğru ama eksik, radyatör kapağı zaten 1.1 bar'da dışarı vent verir.
Modifiye araçlarda veya turbolarda kapak 1.3 Bar takılır.
Susuz mayilerin asıl amacı ısı trasferini hızlandırmak, water wetter türü katkıların amacı da aynen, yüzey gerilimi azaltarak suyun ısıyı bloktan uzaklaştırma kapasitesini artırmak.
Aslında kendiniz bir miktar deterjan, köpüklenmeyi engellemek için de defoaming agent türü bir kimyasal ile bunu imal edebilirsiniz.
Reklamlarındaki 10 derece, 25 derece sıcaklık düşüşünün de su sıcaklığı değil, silindir-gömlek sıcaklığı olduğunu unutmayın...
bu çok yanlış birşey, daha önce konusu bile var bununAlıntı:
utkunoa Nickli Üyeden Alıntı
motora hiç bir zaman %100 antifiriz koymayın
*hazır, içerisine önceden su katılmış antifrizler var o hariç.
su, ısıyı taşır, ısıyı üzerine alır
motordaki sıcaklığı radyatöre taşır
ama antifriz bu konuda su kadar başarılı değildir
tamam, belki kaynama derecesi yükseliyordur ama
su gibi sıcaklığı taşımadığından dolayı motor hep çok yüksek sıcaklıkta kalır aşırı ısınır.
antifrizin görevleri başkadır, koymak zorundayız ama %100 değil.
Hatta 50/50 bile cok turkiye sartlarinda (dagda falan yasamiyosaniz), 30 antifriz 70 su da yapabilirsiniz.
Ben burda hazir karisim 50/50 kullaniyorum, onda bile kisin -25 derecede problem yok.
Evans'ı Türkiye'ye Parkur Racing getiriyor. Yerleri Seyrantepe Sanayi'de. Özden Yılmaz ile görüşebilirsiniz.
http://parkurracing.com/
Şuan için akışkan özellikleri olarak su gibi olan ve su kadar iyi ısı soğurabilen ve bu ısıyı iletebilen bir madde henüz yok.
43.posttakilere ilave olarak, okuduğum bir tezde suya %2'ye kadar nano silika ve noniyonik yüzey aktif madde katkısı yüsey gerilimi düşüşü, daha iyi termal arayüz iletişimi ve kaynama noktası yükselimi sağladığıydı.
evet arkadaşlar tr distrübütörü ile iletişime geçmedim fakat bunu şu an aracında test eden bir arkadaş yakında sonuçları bizimle paylaşacak.
öncelikle topic biraz karıştı onu netleştirmemiz lazım.
Su`suz soğutma sıvıları daha çok ilgimizi çekiyor
bu sıvılar motoru daha soğuk tutmuyor!
yada daha soğuk çalıştırmıyor benim bildiğim.
water wetter türevi bazı katkılar var
onlar farklı şeyler
bizim ilgilendiğimiz şey su`suz soğutma sıvılarıdır.
water wetter katkı gibi birşey
aşağıdaki yazı olayı gayet net biçimde anlatıyor
TR distirübütöründen alıntıdır.
Edit: imla hatalarıAlıntı:
Nasıl Çalışıyor?
Su sıvı halde iken soğutma için mükemmel bir akışkandır, ancak su buhara dönüştüğünde ısı transferi kapasitesi neredeyse hiç yoktur. Evans motorlardaki ısının transferi için daha üstün bir akışkandır, çünkü 180 °C’nin üstüne dek sıvı halde kalır. Bu yazı önemli ölçüde daha yüksek kaynama noktasının faydalarını detaylandırır.
Bir motor soğutma sistemi içinde en sıcak yüzeyler yanma odasına bitişik olanlardır, özellikle silindir gömlekleri ve silindir başlığı. Bu sıcak noktalarda suyun buharlaşarak etkili bir soğutmayı engellemesi ve performans kaybı ile gereksiz motor hasarına yol açması muhtemeldir.(Suyun fiziksel sınırlarına bakınız.) Soğutucu bu şekilde zayıfladığında motor daha da ısınarak daha fazla sıcak noktaya ve buhara sebep olur.
Evans susuz soğutucuları motorun bu sıcak noktaları etrafında kaynamayarak motor en uç şartlara maruz bırakıldığı zamanlarda dahi etkili soğutma performanslarını korurlar. Su buhara dönüştüğünde, soğutma sistemini basınçlı hale getirerek hortum ve diğer bileşenleri zorlar. Evans soğutucularının önemli ölçüde daha yüksek olan kaynama noktası, sudan %75 daha az basınç sonucu daha az zorlanan bir soğutma sistemi demektir.
Su paslanmaya yol açan ve aynı zamanda motor metallerine daha da zarar veren elektrolitik aktiviteye izin veren oksijen içerir(Suyun fiziksel sınırlarına bakınız). Evans susuz soğutucuları paslanmayı ve elektrolitik aktiviteyi önemli ölçüde ortadan kaldırarak motorun ömrünü uzatır.
mo cool bır kere al
mak istedim yarıs oncsı koyulup sonra dokuluyor denmıstı doğrumu acaba devamlı kalabılıyormu motor sogutma haznesınde ve kalınca işlevi sürüyormu tesekkurler
tamda bu konu üstüne Ankarada iyi bir usta ile 2 gün önce bu konuyu konuştuk ve ilk Konya yarışında motül mo cool sıvısını kullanacağını söylemişti,
benimde bir sorum olacak; antifiriz ile saf su kullanırsak soğutma açısından bir iyileşme olurmu ?
konuyu merakla takip ediyorum :)
mo cool için bende beklıyorum cewapları yada alternatif için
http://www.evansglobal.net/region2.html#turkey
bir arkadaşım maseratiye koymuş, yorumlarını yazacağım
http://parkurracing.com/evans-turkiyede/
http://parkurracing.com/evans/
benim aklıma baya baya yattı ama teori-pratik ilişkisi daha önemli.
ben yakıt ekonomisi kısmındayım %10 nasıl oluyor mantığını çözemedim..
Sonuc warmi arkadaslar
bir güncelleme yapayım:
benim pek ihtiyacım kalmadı
hoş olsa iyi olurdu tabi ama toplam fiyatı baya düşündüren cinstenmiş.
Neyse, benim arabanın kliması hoşuma gitmiyordu bu sene pek
dedim acaba gazı mı az
gazı kontrol ederken 2. kademe fanın açmadığını fark ettik
normalde I. ve II. kademe açıyor açmıyor değil ama motor sıcaklığına göre
halbuki, klimayı açar açmaz 2. kademe fanın otomatik çalışması lazım
ben fark etmemişim onu, açmıyormuş meğerse
o yüzden sıcaklık çıkıyormuş, şimdi 91 derecenin üzerini hiç görmüyorum diyebilirim.
önce klima borusu üzerindeki basınç sensörünü kontrol ettim sağlamdı
sonra klima rölelerinin ve sigortasının bulunduğu bir kapak var ona baktım
ve gördümki röle şeklinde ama içinde elektronik devre olan rölenin ayakları soğuk lehim!
onu düzelttim normale döndük :)
https://lh3.googleusercontent.com/-g...42/k_role1.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-I...42/k_role2.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-B...42/k_role3.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-4...42/k_role4.JPG
Konuyu hortlatayım FACEBOOK da karşıma çıktışu son zmanlardada habire rad suyunu tazeliyip duruyorum paslı su çıkıp duruyor deliricem arındıramadım bir türlü
Evans Coolants Turkey
Alıp bi denemek istiyorum komple boşaltıp rad v blokdaki suyu
Takipteyim. Konu zaten netleşmemiş hortlatmakla iyi yapmışsınız.
Bir süre önce kadar ben de gördüm bu ürünü. Fikir almak iyi olacak.
Kullanıp da tecrübe eden paylaşacak olan var mı ?
Forumdan @erh denemişti sanırım.
Evet ben yaptım cumartesi günü benimki biraz dertli oldu 2 kere prep koyduk yani ön hazırlık sıvısı,
Bariz bi şekilde basınç olmadığını görebiliyorsunuz 100 derecede kapağı açtım tıs bile etmedi sıvıda hareket bile yok.
Ben çok trafikte vakit geçirmiyorum daha çok yatıyor aracım o nedenle bunu yaptım korozyondan korunması için.
sıvı geç ısındığı için göstergece biraz yüksek gösteriyor yani normalde benimki 90 da fan açarken artık 100 de açıyor aslında müşür aynı yerde sıvı ısıyını müşür o zaman algılıyor.
Çok çabuk ısı düşüyor ama cidden fark edilir seyir halinde zaten 90 larda takılırken normal istanbul trafiğinde şimdi 80 85 bu arada istanbul trafiği hep trafik yani :D
http://i.hizliresim.com/QMympZ.jpg
http://i.hizliresim.com/MJRmag.jpg
http://i.hizliresim.com/9Lb0D5.jpg
http://i.hizliresim.com/qByVJR.jpg
http://i.hizliresim.com/PMGmO5.jpg
Şahsi düşüncem motoru soğutma modifikasyonu en güzel fan ve radyatör upgrade i ile oluyor hem uzun vadeli hemde kesin çözüm sıvısıydı cool uydu tatmin etmeyen şeyler bunlar.
Benim hali hazırda orijinal radyatörüm var ve bakır biraz ısı tutuyor alumi,nyum aldım yine orijinal onu takacağım illaki fark edecektir diye düşünüyorum.
50/50 antifriz su karisimi koyarsan (hava sartlari fark etmeksizin) ileride pas problemi olmaz. :)Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
6 aydır o pasla uğraşıyorum 3 haftada bir tazeliyordum ama kurtulamadım yada bizim ustada var ama 5/5 olduğunu sanmıyorum koyduklarını ustaların. neyse çözdüm artık 20 yıl boyunca bi sıvı koyma düşüncem olmayacak :DAlıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
20 yıllık antifreez mastafımdan daha ucuza geldi :D
https://www.youtube.com/watch?v=qvDT8DxtFaE
türkçe karşılaştırmalı testi
Madem konu güncellenmiş soralım. Şu anda durum nedir? Özellikle yağda belli bir soğuma varmı?Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
Açıkcası yağda değişik bir durum pek gözlemliyemedim. Gerçi test edecek kadar ısıya maruz kalmadı değişimi yaptım ve arabayı yatırıyorum :D
Ama hararet göstergem bariz bi şekilde yukarıda takılmaya başladı galiba ısıdan yani sıvıdan algıladığı ısıyı geç algılıyor ve sonrasında fan açıyor.
Yağ sürdüğüm kadarı ile 90da sabit hep olduğu gibi piste çıkabilseydim farkı çok daha iyi gözlemlerdim.
Konu eski ama ***** yaz geliyor dizel araçta mocool düşünüyorum kullanan var mı memnuniyet açısından bilgilendirir misiniz
Evans deneyenlerden güncel bilgi alabilir miyiz?
pas yapmıyor, oksit yapmıyor deniliyor ama ısı iletim kapasitesi az olduğu için soğutma sıvısı ısınmıyor ama motoruda soğutamıyor diye çok yabancı forumda konu okudum
hah ben de tam bunu öğrenmek istiyorum, sonuçta soğumak demek sıcaklığı transfer etmek demek, bu sıvı sıcaklığı kendisine transfer etmiyorsa motor nasıl soğuyor?Alıntı:
dragstar Nickli Üyeden Alıntı
Mocool u deniyecem yakın zamanda. Sonuçları paylaşırım ama şöyle bişey de düşünüyorum devirdaim falan da yenileyip sistemi rahatlatmayı. Önceki aracımda değişmemişti trigelle beraber kanatlar küçülmüş eğilmişti. Basit gelsede ismi öenemli bir parça bence ihmal etmemek lazım.
kullandım hissiyatı aynı gereklimi gereksiz mo cool kullandım denemek için hatta megane'ye bile koymustum bunu yapana kadar aracın sis farından pimas içeri radyatöre verin daha verimli devamlı rüzgar :)Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Bir şey soracağım madem konu güncellenmiş,
Bu susuz soğutma sıvısını (marka fark etmeksizin) kullanan ya da kullanmayı düşünen arkadaşlar,
Soğutma sistemi ile ilgili bir problem mi yaşıyorsunuz? Antifriz su karışımının yetmediği durumla mı karşılaşıyorsunuz?
Tekrardan takip, tempolu sürüş-tırmanma sonrası gittiğim yolun yarım saatlik kısmında sonlara doğru 90da sabit olan su sıcaklığı 91 92ye doğru hareket ediyor. Kıllanıp kaloriferi açıyorum. Hemen düşüyor. Antifreeze 50 50 olarak geçen sene değişti. Düzeyinde bi sorun yok, radyatör sağlam delik falan bulunmuyor. Bu durum her araç için mevcut birşey mi?
Tırmanma derken gittiğim iki ilçe arası rakım farkı 500 metre. Yaklaşık yarım saatte 30 km bol virajlı bi yolda o kadar yükseklik çıkıyorum.
Eğer normalse de takıntılı biri olarak bunu nasıl engelleyebilirim uzun ömür açısından? Daha büyük fan veya daha iyi radyatör mu alınmalı?
Bu susuz soğutma Vs hangi konuda başarılı?
benimkisi gibi sabit hararet olmayan motorlarda, fan ne kadar az devreye girerse araba o kadar rahat gidiyor...Alıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
Sıkıntım şu biraz kıl adamım açıkcası motor rahat çalışsın isterim ama önceliğim turbo yüzünden klima iptal olduğu için yazın araç içerisinde çok sıkıntı çekiyorum :)Alıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
Yaz aylarında ***** dur kalk sıcak e bi de motor sıcak kaloriferi aç rahatlasın içerde ben pişiyorum :D
Düşüncem motor ısısını düşürmek hiç olmazsa 3-5 derece daha rahatlatmak.
motorun sıcaklığını 5 derece düşürünce içeriye daha soğuk havamı gelecek anlamadım?Alıntı:
fuatozkan Nickli Üyeden Alıntı
üstelik motorun çabucak ısınıp hep 90 derecede çalışması ve o seviyede kalması lazım kural budur.
hadi bilemedin 87-90 arası diyelim. bazı motorlar 100 derecede çalışır
motorun sıcaklığını bir miktar düşürmek istiyorsanız (3-5 derece) eski fan müşürünü söküp ayarlı elektronik termostat devresi bağlayın benim gibi
tabi motor sıcaklığı beyin tarafından falan kontrol edilmiyorsa
zaten daha fazla düşmez su sisteminde mekanik termostat vardır bilirsiniz.
(@ghibli06 burayı sende iyi oku)
sonuçta, sıcaklığı 3-5 derece düşürmek evet bazı motorları daha diri tutuyor benim araçta öyle
o yüzden ben motor su sıcaklığımı 87 derecelerde falan tutmaya çalışıyorum (daha düşük değil) elektronik termostat ile
araç daha diri yürüyor, klasik eski fan müşürü ile bir tür hantallık hissi oluşuyor.
ama bütün bunların yazın içeriye üflenen kalorifer havasıyla alakası yok
varsa,
-ön göğüste bir delikten içeriye motor sıcaklığı kaçıyor olabilir
-vantilatör flapları tam çalışmıyor olabilir
-soğuk-sıcak havalandırma musluğu sıcağı tam kapatmıyor olabilir
yazın dışarıdaki hava 40 derece ise sistem içeriyede 40 derece hava üfler unutmayın
bütün camları aç içerde dolaşan hava gene 40 derecedir
kafanı camdan çıkararak arabayı kullan suratına çarpan hava gene 40 derece
o yüzden yazın pişmemek istiyorsanız klima takılacak bir şekilde
doğal klima diye birşey yoktur inanmayın :D
......... ( takip )