Biraz daha yeni bilgiler buldum arkadaslar.
Şimdi yukarıda ITBS üstüne manifold yapalım die konuşmuştuk sonrasına nette bunu düşünen birinin yazdıgı şu yazıyı bulmuştum.
"Quick background: My engine project started as a naturally aspirated project with ITBs and EFI, but, halfway through I went the turbo route instead. Now, I've decided that the gain of ITBs in a turbo application isn't worth the tuning difficulties they present with a turbo."
Ama arastırmalara biraz daha devam edince birinin mazda mx5 için ITBS + plenum + turbo projesinin üstünde çalışmayı düşündüğünü gördüm ve en ilgincide maximum boost kitabının yazarı Bell in yaptıgı yorumu sizlerlede paylaşmak istiyorum.
The only difficulty I know of is tuning on vac side. The four tb plates will confuse the vacuum signal to the ecu's map sensor. Instead of a single tb vac of about 20 inches, you are going to find about 10 to 12 inches. Combining the four signals into a damper can might raise that to 13/14.
The consequence is that you must tune the entire span of vac side operation over 12 to 14 inches instead of 20, thus making the incremental changes more coarse and clearly needing a finer calibration.
This is tough on the guys that must have a magic system run perfectly right out of the box.
You are on the right track, it is worth doing.
Yani denemekte yarar var gibime geliyor yapılan çalışmaların detaylarını size iletmeye devam edicem.
Bu arada sizin yorumlarınız nedir ITBS + Plenum + TURBO
Alıntı
