207 RC Cadde kullanımı için modifiye yardım?

Alıntı:

---

ZX-636R Nickli Üyeden Alıntı

custom yapım i.c. lerde zaman zaman sorun yaşayan arkadaşlar oldu, Antalya yada Bodrum yapımı i.c. lerde genel sorun olduğunu bilmiyordum.
yukarıdaki değerler güzel, i.c. görevini yapıyor, her ebat için özel üretim yapılıyor mu?

buarada boost pipelarda 207 ve 208 arasında fark var mı?

---

o dönem toplu olarak yaptırdımız i.c larda minik bi usta hatası oldu..yapan usta kör oldu o yüzden gözünden kaçmış (saygıyla anıyoruz kendisini)..onun haricinde sıkıntı yok.şimdi senin yerinde olsam ölçüler 3 aşağı 5 yukarı belli işi bilen bi radyatörcüde 208 den anlıyan abilerimizin tecrübeleri doğrultusunda bi i.c yaptırırım.

Alıntı:

---

ZX-636R Nickli Üyeden Alıntı

custom yapım i.c. lerde zaman zaman sorun yaşayan arkadaşlar oldu, Antalya yada Bodrum yapımı i.c. lerde genel sorun olduğunu bilmiyordum.
yukarıdaki değerler güzel, i.c. görevini yapıyor, her ebat için özel üretim yapılıyor mu?

buarada boost pipelarda 207 ve 208 arasında fark var mı?

---

boost boruları farklı değil, motorlar temel olarak tamamen aynı.

208 gti'ın 207 motorundan farkları: 3 egzantrikli, pistonları farklı, turbosu farklı, maf sensoru var. ama motor içi yerleşim 207ler ile aynı tamamen
208 allure motor bakımından parca referansları dahil tamamen 207GT motoruna sahip

208in degil aslına bakarsan aradaki fark THP150/175 - THP200 farkları olarak degerlendirmek lazım!

3 egzantrik nedir yahu. :D

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

3 egzantrik nedir yahu. :D

---

Sen doğrusunu yaz Schumi Bey, biz peugeot un yalancısıyız..

banada gereksiz geldi ama adamlar dusunmus tasınmıs koymuslar valla....

adres belli, arac belli, referanslar belli, isimler bellihttp://i.hizliresim.com/gyQqO3.jpg

Herkese iyi geceler,

Citroen DS3 THP aracım var. 110 bin km'de ve 4 bin km'de bir yağ değişimi ve diğer bakımları yapılıyor. En son 2 hafta önce egzantrik zincir seti, paletleri, krank keçesi, devirdaim kasnakları, bujiler vs değişti. sorunsuz sıkıntısız kullanmaktayım.

Ekstra olarak ise;

-70'lik Downpipe
-63'lük krom düz boru
-Varex son susturucu
-KN açık hava filtresi

mevcut. Ve aracıma E-tuners stage 1 yazılım yaptırmayı düşünüyorum. 110 bin km'de olması olumsuz bir etken sayılır mı? Yazılım yaptıktan sonra tahmini alacağım güçler ne olur? Siz olsanız ne yaparsınız?

Almanya'da 207 RC SW


http://i66.tinypic.com/2898ot0.jpg

http://i64.tinypic.com/1twxtl.jpg

http://i63.tinypic.com/qpnwxg.jpg

Alıntı:

---

Victiz Nickli Üyeden Alıntı

Herkese iyi geceler,

Citroen DS3 THP aracım var. 110 bin km'de ve 4 bin km'de bir yağ değişimi ve diğer bakımları yapılıyor. En son 2 hafta önce egzantrik zincir seti, paletleri, krank keçesi, devirdaim kasnakları, bujiler vs değişti. sorunsuz sıkıntısız kullanmaktayım.

Ekstra olarak ise;

-70'lik Downpipe
-63'lük krom düz boru
-Varex son susturucu
-KN açık hava filtresi

mevcut. Ve aracıma E-tuners stage 1 yazılım yaptırmayı düşünüyorum. 110 bin km'de olması olumsuz bir etken sayılır mı? Yazılım yaptıktan sonra tahmini alacağım güçler ne olur? Siz olsanız ne yaparsınız?

---

merhaba,

tabikide düşünürseniz yardımcı olabilirim. Stage kargaşası yaşanıyor biraz, e-tuners ailesi içerisinde sahip oldugunuz mod listesi Stage2'ye denk gelmekte.
alınacak güçler tamamen araç kondisyonuna ve yakıt kalitesine bakmakta. Türkiye sartlarında alacagın güc stage1'de 190-195hp, stage2'de 200-205hp'ler aralığında olacaktır. ama dediğim gibi arac kondisyonu ve yakıt etkeni ile bu güçler oldukca degiskendir.

aracının 110binde olması herhangi bir sorun teskil etmemekle birlikte, yapılması gereken uygulamaların yapılmadıgını varsayarsak (subap kurum temizligi, sente ayarı, elektrovanaların yenilenmesi vb gibi) sadece yasanacak olan sorun bu bahsettigimiz güclere ulasamamak olacaktır. arac bakımı her nekadar düzenli yapılıyor olsada, arac cok düzgün kullanılıyor olsada Türkiye'deki yakıt kalitesi ile her 30binde bir THP motorlar için kurum temizligi onermekteyiz.

schumi adamlar yapmıs kol gibi 3 nci egzantrik sen neyden bahsedyorsun :D

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

merhaba,

tabikide düşünürseniz yardımcı olabilirim. Stage kargaşası yaşanıyor biraz, e-tuners ailesi içerisinde sahip oldugunuz mod listesi Stage2'ye denk gelmekte.
alınacak güçler tamamen araç kondisyonuna ve yakıt kalitesine bakmakta. Türkiye sartlarında alacagın güc stage1'de 190-195hp, stage2'de 200-205hp'ler aralığında olacaktır. ama dediğim gibi arac kondisyonu ve yakıt etkeni ile bu güçler oldukca degiskendir.

aracının 110binde olması herhangi bir sorun teskil etmemekle birlikte, yapılması gereken uygulamaların yapılmadıgını varsayarsak (subap kurum temizligi, sente ayarı, elektrovanaların yenilenmesi vb gibi) sadece yasanacak olan sorun bu bahsettigimiz güclere ulasamamak olacaktır. arac bakımı her nekadar düzenli yapılıyor olsada, arac cok düzgün kullanılıyor olsada Türkiye'deki yakıt kalitesi ile her 30binde bir THP motorlar için kurum temizligi onermekteyiz.

---

yani yazılımdan önce kurum temizliği yaptırmak daha sağlıklı. ilginize teşekkürler.

arkadaşlar bu carbon clean yada kurum temizliğinde vürtün depoya atılanları öneriyormusunuz? 207 gt kullanıyorum

Alıntı:

---

ER_GT Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar bu carbon clean yada kurum temizliğinde vürtün depoya atılanları öneriyormusunuz? 207 gt kullanıyorum

---

böyle bir görüntünün üst kapak açılmadan temizlenebileceğini dusunmuyorum malesef!

http://www.e-tuners.com/userfiles/Pe..._residues1.jpg

http://www.e-tuners.com/userfiles/Pe..._residues6.jpg

Bu kurum nedir ya.

Bunu engellemenin bir yolu yok mu?

Alıntı:

---

JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı

Bu kurum nedir ya.

Bunu engellemenin bir yolu yok mu?

---

direk enjeksiyonlu motorların klasik sorunu :D yukarıdaki arac 70k da bir araca ait
oil catch tank, pcv delete yapılabilir anca, yada 30k'da bir temizlik ;)


http://www.e-tuners.com/userfiles/Pe..._residues5.jpg

temizlenmiş ve temizlenmemiş subap örenği. oluşan karbon biriki hava akışını engelliyor malesef

Birkaç detaylı şey daha sorayım konusu açılmışken.

Temiz GT bulmak(düşük km özellikle), temiz RC bulmaktan daha kolay gibi. Bu yüzden GT düşündüm, alcatrazın sahibi emir kardeşimle de konuştum fikir için.
Bana şöyle bir şey önerdi, yüksek km'li RC mi düşük km'li GT mi dediğimde, RC dedi.

Düşünceleriniz nelerdir bu konuda sizlerinde?

Ayrıca bu elektro vana, buji, zincir, benzin pompası sorunu vs. sık tekrarlıyor mu, maliyet?

Daha güçlü bobin ve iridyum buji kullanımı için tecrübeler ve düşünceleriniz nedir?

Kurum temizleme maliyeti ne kadar? Conta seti vs.?

Subap yaylarıda güncellenmiş okuduğum kadarıyla, kaç modelde güncel olanlar ve bunun da maliyeti nedir?

Ben düşük km'li GT'yi yüksek km'li RC'ye tercih etmeyi mantıklı buluyorum aralarında 3-4bin tl kadar fark olduğu takdirde.?

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

direk enjeksiyonlu motorların klasik sorunu :D yukarıdaki arac 70k da bir araca ait
oil catch tank, pcv delete yapılabilir anca, yada 30k'da bir temizlik ;)


http://www.e-tuners.com/userfiles/Pe..._residues5.jpg

temizlenmiş ve temizlenmemiş subap örenği. oluşan karbon biriki hava akışını engelliyor malesef

---

Yalın hocam senin aracin kac km de?sen yaptirdinmi allure a kurum temizligi.benim aracim tam 30k de suanda.bunu her usta acip yapabilirmi?

Arkadaşlar etuners steliosun cebi olan varsa paylaşabilirsiniz özelden

Alıntı:

---

ZX-636R Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar etuners steliosun cebi olan varsa paylaşabilirsiniz özelden

---

ben yardımcı olayım TR distribütörü olarak ;)

Alıntı:

---

buraek4 Nickli Üyeden Alıntı

Yalın hocam senin aracin kac km de?sen yaptirdinmi allure a kurum temizligi.benim aracim tam 30k de suanda.bunu her usta acip yapabilirmi?

---

benim arac henüz 14binde :) yaptırmadım. her usta yapabilir ama toplayabilirmi onu bilmem ;) en saglıklısı izmir antalya uzak değil getir gel burda mehmet yapsın!