Piaggio X9 250 Evolution

[onurdemir]

Sehir ici idaal bir araç masallah Allah kaza bela vermesinn

Teşekkürler. Gerçekten şehir içi için ideal ama varyatörü taktıktan sonra biraz gazı açınca fazla yakmaya başladı. Yine de trafikten kaçmanın en ideal yolu bu.

sonuna kadar okudum keyif aldığın belli umarım keyif almaya devam edersin istanbul için gerçekten mantıklı bi araç

Teşekkürler. Tüm parçaları taktıktan sonra 500cc araçlardan daha da keyif verici bir tork'a sahip olacak. Ağırlık, beygir oranları daha da değişeceği için çok zevkli olacak. Böyle bir araçla da ömür boyu keyif almaya devam ederim diye düşünüyorum. Gözüm yükseklerde değil, bununla sorunsuz binim yeterli bana

[onurdemir]

Stok 0-100 hızlanma:



J Costa varyatörlü 0-100 hızlanma:

[SekoLive]

onur senin x9 mu bu?

[onurdemir]

onur senin x9 mu bu?

Evet Serkancım

[SekoLive]

ufak ufak hızlanıyo hadi bakalım allah emeğini boşa vermesin

[gkhunk]

polini motori iyidir her motosiklete ürünleri var neredeyse güzel moto, iyi günlerde kullanın.

[onurdemir]

polini motori iyidir her motosiklete ürünleri var neredeyse güzel moto, iyi günlerde kullanın.

Polini'nin debriyajını henüz takmadım. Şu an sadece varyatör bulunuyor O da J Costa marka.

[gkhunk]

ben lise ve orta okul zamanlarında peugeot 103 lerim vardı, 6-7 tane kadar değiştirdiğim de oldu, hepsinde polini ekipmanları kullandım hep.

bu model için polini yüksek boyutta silindir v.b. üretiyor olabilir, ben silindir, kartel, emme manifoldu kullanırdım, varyatörleri peugeot moped de debriyajsız direkt spool oluyor diye kullanamamıştık.

49cc de 70cc ye silindiri büyütüp 250cc besleyecek karbüretör ile aşırı beslerdik, sıralı çift silindir yapanlar oldu sonralarda, izmirde 4 silindire kadar yükleyen de görmüştüm

bi tane 2 zamanlı gilera isteğim var hep, 2 zamanlıyı çok severim motorda motorda yüksek devir iyidir

[3rk4n]

Güzel olmuş onur abi 0 100 hızlanma fark etmiş. Benimde motorsikletim var honda titan 125 ama benimki stoker kitli 200 cc şuanda top speed 160km

[onurdemir]

Malesef silindir kiti benim motorum için yok. Bi eski model x9 için üretilmiş ama. 250cc'yi 300cc'ye çeviriyormuş. Eğer üretirlerse beklemeden alırım.

3rk4n, hız fark etti de benim kilomdan dolayı fazla fark olmadı Asıl diğer parçalarla birlikte iyi bir veri bekliyorum.

[GökhanÖzkan]

foto beklioruzzz...

[DetailEF]

Boşuna denmiyor o zaman at sahibine göre kişner diye

[onurdemir]

Kaldığımız yerden devam ediyoruz...

Cumartesi akşamı Malossi kayış ve filtreyi motora ekledik. Parçaların neler kattığını görmek için aşama aşama yükleme yapıyoruz.









Ardından Malossi kevlar kayışı monte ettik. Soldaki orijinal kayış sağdaki Malossi kayış.







Kayış ve filtre sonrasında boyası atan maletleri boyamaya karar verdik. Maskeleme görevi arkadaşım Sinan'a, zımpara ve boyama görevi de bana aitti. Fotoğrafları çekmek de yine yakın arkadaşım Arda'ya düştü. Hepsine kocaman teşekkürler.

Maletlerin önceki hali:





Öncelikle direksiyon gidonu üzerinde boyanma ihtimali olan parçaları söküyoruz.















Sonuç:

[onurdemir]

Geldik can alıcı noktaya. Motor parçalarının geri kalan kısmını Pazartesi günü yükledik. Castrol'ün sitesinde motosikletimin marka ve modeline göre 10W-50 yağ kullanmam gerekiyormuş. Saflık işte gidip aldık. Motoru üreten firmanın önerisi 5W-40. 10W-50'yi koyunca motor çok titreşimsiz çalıştı ama 7000 deviri geçemedim. Moral bozukluğuyla yağı 5W-40 ile değiştirdik. Artık 9600 devir çevirebiliyorum.






Bu arada motoru yüklemeden önce üst kapağı açınca gördük ki kapak contası bize güzel bir oyun oynamış. Yağ haznesinin üstünden conta yırtılmış ve yağ kavrama sistemine bulaşmış. Varyatör, kayış ve debriyaj yağ içindeydi. Bende gaza basınca neden gitmiyor diyordum. Meğerse kaçırıyormuş. Öncelikle tüm parçaları balata spreyiyle temizledik ve kuruladık. Sonra da yeni contamızla birlikte yağ haznesini montajladık.











Temizliği yaptık. Şimdi sıra yüklemede...

Orijinal debriyaj ile Polini debriyaj











Ardından Malossi yağ filtresini montajladık. Bir önceki hemen alt kısımda yer alıyor.





Sıra geldi NGK buji kablosu, NGK buji piposu ve NGK iridyum bujiyi montajlamaya.









Son olarak Megiuar's ürünleriyle yıkama ve NXT 2.0 cilamızı attık.

[onurdemir]

Unutmadan iletim. Arık 8000 devirde kalkıyorum. Tork muhteşem. Orijinal haliyle alakası yok. Sadece varyatör, kayış ve filtreli halde ve içi komple yağ olmuş haliyle Suzuki Burgman 400 ile rolling yaptık. Daha doğrusu benim yarı ağırlığımda olan Arda isimli arkadaşım kullandı.

20 km/s hızda basmaya başlandı. 100 km/s'ye kadar Burgman 400 ile kafa kafaya gidiyor. Tekrar video ve fotoğraflarla devam edicem...

Kozmetik bir kaç işlemim var. Bu sıralar bir de egzoz bakıyorum. Ama malesef ucuz değil bu ürünler Leo Vince 4 Road egzoz almak istiyorum. Ürünün fotoğrafı aşağıda yer alıyor. Orta kısımda şık bir karbon parça bulunuyor. Dinamometre üzerinde +3 HP kattığı söyleniyor. (Scooter için çok önemli bir veri.) Ne kadar doğru ne kadar yanlış görücez. Egzoz manifold bağlantısı ve silencer ile satılıyor. Türkiye satış fiyatı 730 TL.

[::ZaFeR::]

Sayende motor sevgimiz günden güne büyüyor abi : )

[onurdemir]

Sayende motor sevgimiz günden güne büyüyor abi : )

Sağol Zafer. Yapacaklarım devam ediyor. Artık size de bi scooter alalım. Ne dersin?

[Ersin ÖREN]

Devamını bekliyoruz, keyifle okuyoruz

[::ZaFeR::]

Sağol Zafer. Yapacaklarım devam ediyor. Artık size de bi scooter alalım. Ne dersin?

Niyetim var aslında abi : ) Hazır ehliyeti çıkartmamışken A2ye başvurasımda gelmiyor değil.İşte herşey tamamen duygusal Benim hoşuma Vespa'nın modelleri hoşuma gidiyor