2014 İtalya GP

2014 Formula 1 Şampiyonası’nın 13. yarışı olan İtalya GP öncesinde pole pozisyonu Mercedes pilotu Lewis Hamilton’un oldu.

En son polünü 8 yarış önce İspanya’da kazanan ve sıralamalarda bir türlü istediği şansı yakalayamayan Lewis Hamilton, Monza’da sıralamalarda 1.24.109 yaparak açık bir şekilde en hızlı isim olarak yarınki yarışa ilk sıradan başlama hakkını elde etti. Hamilton bu seneki 5., kariyerindeki ise 36. polünü kazandı.

Şampiyona lideri Nico Rosberg, son seanstaki ikinci hakkında derecesini geliştirse de takım arkadaşının 0.3 sn gerisinde 2. sırada kaldı.

Mercedes pilotlarının ilk çizgiyi kazandığı sıralamalarda Mercedes’in en yakın rakibi Williams sürücüleri oldular. Valtteri Bottas ve Felipe Massa yarışa 2. çizgiden başlayacaklar.

Mercedes ve Williams’ın ardından en hızlı takım bir diğer Mercedes motorlu takım McLaren oldu. Çaylak sürücü Kevin Magnussen 5. olurken onu takım arkadaşı Jenson Button takip etti.

Kendi evinde yarışan Ferrari ile son seansa kalmayı başaran Fernando Alonso 7. hızlı isim olurken onun arkasında Red Bull pilotları Sebastian Vettel ve Daniel Ricciardo yer aldılar.

Son seansa kalmayı başaran Force India pilotu Sergio Perez pozisyonunu geliştiremedi ve 10. sırada kaldı.

Son seansı kıl payı kaçıran isim Toro Rosso’dan Daniil Kvyat oldu. Kvyat 6. motoruna geçtiği için 10 sıra cezası alacak.

Ferrari ile Belçika’da sezonun en iyi sonucunu alan Kimi Raikkonen, sıralamaların 2. seansında bekleneni veremedi ve 12. sırada kalarak elendi.

Raikkonen’i takip edecek isimler Vergne, Hulkenberg, Sutil, Gutierrez ve Maldonado olacaklar. Lotus beklendiği gibi Monza’da 2. seansa geçmeyi başaramadı.

Arka sıradaki takımlar içerisinde ise en hızlı isim Caterham’dan Kamui Kobayashi oldu. Kobayashi Belçika’da koltuğunu Andre Lotterer’a kaptırmıştı.

http://www.hizliresimyukle.com/image...tled193f00.jpg

http://www.hizliresimyukle.com/image...monzaadddd.jpg

http://www.hizliresimyukle.com/image...6x49823a9f.jpg

Hamilton Rosberg çekişmesi daha çok ilgi çekiyor bu yarışta. Ancak Hamilton'un çok zorlanacağını düşünmüyorum. Williamslar hızlı. Ferrari, Redbull çekişirler. Mclaren de motoru sayesinde mücadelenin içinde olacaktır. Mercedes motorlu araçların bu tip pistlerde çok büyük avantajı var. Aerodan diğer takımlar kadar fire vermeden gayet hızlı olabiliyorlar. Redbull, Ferrari filan arka kanatsız çıkacak neredeyse. :D 350 üstü genelde Mercedes motorları. Diğerleri 350 yi geçemedi sanırım. Adamlar çalışmış, yapmış, para harcamış vs. Genede Renault ve Ferrari seneye biraz daha yaklaşacaktır. Honda bakalım ne yapacak, Mercedes kadar hızlı olabileceklerini söylüyorlar. Rekabet olsunda isimler, markalar önemli değil benim için. :)

Parabolica ne boktan olmuş öyle ya. İsteyen rahat rahat taşıyor. Eski zorluğu kalmamış bence çok büyük yanlış yapmışlar orayı asfaltlayarak. İlk virajda temas olursa bu sefer işler çok kızışır

Kimi cok buyuk hayal kirikligi cidden, surusunde bile araci cizgide tutmakta virqj cikisi gaz tepksii vs , 6 aydir bu araci kullaniyo hala alisamadi,

Eger kaza vs olmazsa hamilton rosberg ardidan.willamslar gelir.

Duzlukte 360 i gecerler galiba

Alıntı:

---

ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı

Parabolica ne boktan olmuş öyle ya. İsteyen rahat rahat taşıyor. Eski zorluğu kalmamış bence çok büyük yanlış yapmışlar orayı asfaltlayarak. İlk virajda temas olursa bu sefer işler çok kızışır

---

Parabolica da yeni yapılan yerler pist dışı sayılıyor. Çok fazla taşma olur ve haksız zaman kazanma olursa incelemeye giriyor. Bu sene pist kullanımı baya önem kazandı aslında, pilotların dikkat etmesi gerek.

Alonso araçtan maksimum'u çıkardığını söylemiş.

Alıntı:

---

Canselmo Nickli Üyeden Alıntı

Kimi cok buyuk hayal kirikligi cidden, surusunde bile araci cizgide tutmakta virqj cikisi gaz tepksii vs , 6 aydir bu araci kullaniyo hala alisamadi,

Eger kaza vs olmazsa hamilton rosberg ardidan.willamslar gelir.

Duzlukte 360 i gecerler galiba

---

DRS ile birlikte Mercedeslerden hız rekoru gelebilir. Diğerleri kesiciye takılıyor sanırım. Mercedes 8. vitesi yeni yeni kullanmaya başladı. :D

parabolicada taşmalara ceza gelir eyvallah ta eskiden pistten tam çıkan geri dönemiyordu çakıldan. şimdi en fazla yarım saniye farkla geri döner eğer pozisyon kazanmadıysa. iyice boku çıktı işin. rubensin turu 1.21 miş 3 sn yavaş en hızlı merc bile.. jpm turundan bahsetmiyorum bile.. gerçekten yazık.. v10 döneminde 372 km hızı görmüştüm ben monzada. 350 ne amk..

Geçmiş zaman senesini hatırlamıyorum. Lotus'ta bir Jimy Clark vardı sonra Ferrari'de John Surtees ne yarışlardı o zamanlar hey gidi günler hey...

Herkese hayırlı yarışlar..

Not: Bu ne ya birisi başımdaki Huni lerimi çalmış.

başlıyor... tifosiler için bu yarış eziyet olacak :)

Hamilton startta gerçekten s.çtı..

Sıçmadı

Hamilton rs mode(race start) sıkıntısı yüzünden kalkamamış.patinaja düşmeden devir düştü bir garip kalktı,olan 3 sıraya oldu

Hamilton'un geriye düşmesi iyi oldu zevk katacak en azından. :D

Vettel düzlükte DRS ile bile yaklaşamıyor. :D Ulen Renault ne biçim motor yapmışsan artık. :D Her zaman topspeed düşüktü ama başka avantajları vardı. Şuanda hiç bir avantajı yok. :D birde en pahalı motordu yanılmıyorsam. :D

sonuçta sürücü kaynaklı, rosberg gayet güzel start aldı ;)
neyse daha erken ilerleyen turlar bol aksiyonlu olsa bari :)

Hamilton acımadan geliyor, sanki yiyecekmiş gibi. :D Yine çarpışırlarsa artık kan çıkar. :D

Rosberg altına etti var ya. :D

Perez -button cekısmesı superdı

Ricciardo lastikleri harika kullanıyor. Harika bir sürücü gerçekten. Redbull'un aracıda motor harici iyi. Ne kadar güçsüz ve zor durumda olsalar da bir şekilde pilotlarına mücadele fırsatı sunuyorlar. :)

Vettel lastikleri erken yemiş belli. :D Aklını aldı Ricciardo Vettel'in bir sağ bir sol. :D Arkadakiler nasıl yetişti Vettel'e anlamadım. Tur başına 1 sn filan yavaşladı birden. Fena yarış olmadı, zafer mücadelesi haricinde. Hamilton böyle geçmek yerine pist üstünde ezerek geçmek istemiştir kesinlikle. :)

Podyumda nasıl davranacaklar bakalım. :D Burak gözün aydın, tebrikler Hamilton'a. :D

Bottas, Magnussen, Ricciardo'ya teşekkürler. Ayrıca hybrid arızasından dolayı Mercedes'e de teşekkürler. Bize keyifli bir yarış izlettikleri için.

Hamilton'un 4 sıra geri düşmesi izleyiciler çok iyi oldu keyifli bir yarış izledik.
Hamilton eğer 1. sıradan başlayıp kazansaydı herkes zaten birici sıradaydı kazanması normal diye düşünücekti.
Nico için kötü oldu ne kadar yarışabildiği ayan beyan ortaya çıktı..Ben olsam utancımdan bir daha pistlere çıkmam.

Not: Forumun sayfa yapısı değişti ve benim başımdaki Huni lerim azaldı. Sizdede durum aynımı..Yoksa benmi kahveyi fazla kaçırdım yanlış görüyorum..

kendi adıma çok zevksiz bir yarış oldu, demek ki yağmur olmadan bol düzlüklü hızlı pistler bundan sonra eziyet olacak... geçmişte en çok zevk aldığım pistlerden biriydi oysa ki...

Bu sene yarışlar gayet zevkli geçiyor bence. Geçiş ortalamaları gayet yüksek bir sezon geçiriyoruz. Zafer mücadelesi pek izleyemedik son bir kaç yarıştır ancak ilk 10 içinde güzel mücadeleler oluyor. Magnussen'e yine ceza gelmiş, yaptığı savunma yüzünden. Birde bir sitede gördüm aslı nedir araştırmadım ancak 362.7 ile Ricciardo en yüksek hıza ulaşmış. Vettel ile aralında da baya fark var topspeed olarak. Ferrariler 345 lerde filan kaldı sanırım. Ferrari nin motoru da çok zayıf. Sene başında çok sorunluydu Renault ama biraz arayı kapattı gibi Mercedes ile. Ferrarinin kendi evinde bu kadar keyifsiz olması da üzücü.

Hiç problemsiz yarışılan yarışlarda ham ros tan daha üstün zaten ama ham sorun yaşadığındada daha iyi olduğunu gösterdi bi kez daha

Ayrıca yarış gayet zevksizdi bence

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

kendi adıma çok zevksiz bir yarış oldu, demek ki yağmur olmadan bol düzlüklü hızlı pistler bundan sonra eziyet olacak... geçmişte en çok zevk aldığım pistlerden biriydi oysa ki...

---

Alıntı:

---

initial-D Nickli Üyeden Alıntı

Hiç problemsiz yarışılan yarışlarda ham ros tan daha üstün zaten ama ham sorun yaşadığındada daha iyi olduğunu gösterdi bi kez daha

Ayrıca yarış gayet zevksizdi bence

---

Neden zevksiz bulduğunuzu öğrenebilir miyim?

Ben keyif aldım. SPA pisti için Trulli trenini özledim dedim bu yarışta Magnussen, Trulli treni yaptı. :D

Yarışın zevksiz olduğuna bende katılıyorum . BMW Sauber zamanından bu yana ilk defa Button'ı izlemekten zevk aldım . Bu arada Montoya her piste imzasını atmış arkadaş uzun süre de kimse kıramaz hatta motorlar değişmedikce ya da kapalı kanopi gelmedikce rekorlar kırılmaz

Alıntı:

---

B16 Nickli Üyeden Alıntı

Neden zevksiz bulduğunuzu öğrenebilir miyim?

Ben keyif aldım. SPA pisti için Trulli trenini özledim dedim bu yarışta Magnussen, Trulli treni yaptı. :D

---

kusura bakmayın ama o pisti bilen tanıyan gitmiş birisi olarak, o vızıltılardan zevk almam çok abes olurdu... F1 i zayıflatıp yavaşlatarak zevki arttıramazlar... şunu da söyleyim, bir çok İtalyan bu sezondan sonra kolay kolay o piste yarış izlemeye gitmeyecek...

Bence motorlari 1 litre ile sinirlasinlar ama motor gelisimini serbest biraksinlar. V10 lardan cok daha performansli araclar goruruz.

Alıntı:

---

B16 Nickli Üyeden Alıntı

Neden zevksiz bulduğunuzu öğrenebilir miyim?

Ben keyif aldım. SPA pisti için Trulli trenini özledim dedim bu yarışta Magnussen, Trulli treni yaptı. :D

---

lastik bile bir etken olamadı yarışta,hızlı olan geldi geçti.parabolicada öndekinin rüzgarına girmek için dibinden downforce kaybederek o virajı dönebilmeye çalışmak,sonrasında düzlükte pozisyon savaşı,frenleme öncesi yer tutmaya çalışmak veya hemen ardından gelen düzlük için pozisyon almak.araç geçebilmek için mecburen önündekinin tüneline girmek.düzlükte 13-14000devirlerde motor korumaya çalışmayan, ekonomi olsun diye 8. viteste düşük devirde düzlüğü bitirmeyen araçlardı.drs kers turbonun torqu olmadan 372km hıza kendi başına çıkıp,oluklu lastik+daha küçük ön kanatlarla daha hızlı turlar atabilen araçlardı.

o günleri seyreden birinin bugünden zevk almasına imkan yok.80lerde bundan hoşlanabilirdik ama şuan işe yaramıyor maalesef.30 sene önce litreden 1000hp çıkarabilmek f1 in anlamıydı.top nokta,uzay teknolojisi.sonrasında atmosferikten 350hp çıktı.dahada acayip bişey.şuan cezbeden ne??700hp 1,6 motor mu?ekonomi yapmak mı?dayanıklılığa oynamakmı?

ilk defa bir atmosferik içten yanmalı 3,0lt motor 19.000 devir barajını aşıyor,litreden 350hp çıkarıyor.aracın içinde verilen savaş şuankinden çok daha başka..nasıl zevkli olsunki dünkü yarış??

Alıntı:

---

initial-D Nickli Üyeden Alıntı

lastik bile bir etken olamadı yarışta,hızlı olan geldi geçti.parabolicada öndekinin rüzgarına girmek için dibinden downforce kaybederek o virajı dönebilmeye çalışmak,sonrasında düzlükte pozisyon savaşı,frenleme öncesi yer tutmaya çalışmak veya hemen ardından gelen düzlük için pozisyon almak.araç geçebilmek için mecburen önündekinin tüneline girmek.düzlükte 13-14000devirlerde motor korumaya çalışmayan, ekonomi olsun diye 8. viteste düşük devirde düzlüğü bitirmeyen araçlardı.drs kers turbonun torqu olmadan 372km hıza kendi başına çıkıp,oluklu lastik+daha küçük ön kanatlarla daha hızlı turlar atabilen araçlardı.

o günleri seyreden birinin bugünden zevk almasına imkan yok.80lerde bundan hoşlanabilirdik ama şuan işe yaramıyor maalesef.30 sene önce litreden 1000hp çıkarabilmek f1 in anlamıydı.top nokta,uzay teknolojisi.sonrasında atmosferikten 350hp çıktı.dahada acayip bişey.şuan cezbeden ne??700hp 1,6 motor mu?ekonomi yapmak mı?dayanıklılığa oynamakmı?

ilk defa bir atmosferik içten yanmalı 3,0lt motor 19.000 devir barajını aşıyor,litreden 350hp çıkarıyor.aracın içinde verilen savaş şuankinden çok daha başka..nasıl zevkli olsunki dünkü yarış??

---

en temizi güzelini yazmıssın.

haftasonu tv bsından ayrılmayan ben şimdi hangi yarıs hangi tarihte yada kanalda(yayınlanıyormu onu bile bilmiyorm) ilgimi bile cekmiyor. sadece yeni motorun cirkin sesini merak edip 2-3 viraj izledim okadar.

nerde dog fight gibi yapısık kıc kıca gitmeleri birden yanına acılıp gecme cabaları vs. 3lü 5li geçtiklerinde kulagı yırtar derecede cıkan sesleri

mesela



http://www.youtube.com/watch?v=pXuXaj_RFc8

Formula 1’deki son şampiyonluğunu 2007’de kazanan Ferrari’nin, dün yapılan İtalya Grand Prix’sinde hayal kırıklığına uğraması, dünyaca ünlü takımı yol ayrımına getirdi. Ferrari’nin bağlı olduğu FIAT’ın CEO’su, 300 milyon Euro tazminatı ödemeyi göze alarak, takımın efsanevi patronu Di Montezomolo’yu görevden alacağını açıkladı.

Dünyanın en büyük motor sporları organizasyonu Formula 1’deki başarısızlık, Ferrari takımının efsane başkanı Luco Cordero Di Montezemolo’yu koltuğundan ediyor.

Formula 1’deki son şampiyonluğunu 2007’de kazanan Ferrari takımının dün Monza pistinde yapılan İtalya Grand Prix’sinde de başarısız olması dünyaca ünlü markayı yol ayrımına getirdi. Ferrari’nin bağlı olduğu FIAT’ın CEO’su Sergio Marchionne, yarış takımının başkanı Di Montezemolo’yu görevden azletme kararı aldı.

İtalya Grand Prix’sinde Ferrari’nin birinci pilotu Fernando Alonso, yarışı teknik arızadan dolayı yarışı yarıda bırakırken, ikinci pilot Kimi Raikkonen ise ancak dokuzuncu olabildi. Peş peşe yaşanan hayal kırıklıklarının ardından açıklama yapan FIAT CEO’su Sergio Marchionne, “6 yıldır dünya şampiyonu olamayan bir takımın başındaki şahıs artık vazgeçilmez değildir. Acil taze kan gerekiyor” diyerek Di Montezomolo’nun biletini kestiğini ima etti.
Marchionne bu sözlerle de yetinmedi ve, “Devlet artık başarısızları desteklemekten vazgeçmeli. Hiç kimsenin dokunulmazlığı olmamalı. 6 yıldır büyük ümitlerle bir şampiyonluk bekliyoruz. İtibarlı Ferrari pistlerde sürünüyor. Bunu engelleyeceğiz” ifadesini kullandı.

FIAT fabrikalarının sahibi Agnelli ailesi ise, yıllardır Ferrari takımının başkanlığını yapan Di Montezomolo’nun görevden alınmasına şimdilik temkinli bakıyor. Bunun sebebi Montezomolo’nun tam 300 milyon Euro tutan tazminatı. Bu kadar yüksek tazminatı ödemek istemeyen Agnelli ailesi üyeleri, Montezomolo ile pazarlık masasına oturulmasını istiyor.

az önce okudum ben de, çok haklı bir karar olur, sonuçta takımı dağıtan kendisi, kuralların böyle olması için gerekli direnci gösteremeyen de kendisi...

Nico Rosberg ile Lewis Hamilton arasında yaşanan olay hakkında en iddialı açıklama ise 3 Dünya Şampiyonluğu bulunan efsane pilotlardan birisi olan Sir lakaplı Jackie Stewart'dan geldi. Jackie Stewart, "Nico Rosberg en azından virajı almak için çaba gösterebilirdi ancak buna bile zahmet etmedi" dedi.



???

Mercedes iyi yönetemiyor bence iki pilotu. Bir daha takım emri bozulursa ya da böyle yarı kasıtlı bir temas olduğunda yedek pilotu yarıştır bir sonraki yarış bak bir daha oluyor mu :D

Bu arada mercedes'te yedek pilot kim ?

Alıntı:

---

initial-D Nickli Üyeden Alıntı

lastik bile bir etken olamadı yarışta,hızlı olan geldi geçti.parabolicada öndekinin rüzgarına girmek için dibinden downforce kaybederek o virajı dönebilmeye çalışmak,sonrasında düzlükte pozisyon savaşı,frenleme öncesi yer tutmaya çalışmak veya hemen ardından gelen düzlük için pozisyon almak.araç geçebilmek için mecburen önündekinin tüneline girmek.düzlükte 13-14000devirlerde motor korumaya çalışmayan, ekonomi olsun diye 8. viteste düşük devirde düzlüğü bitirmeyen araçlardı.drs kers turbonun torqu olmadan 372km hıza kendi başına çıkıp,oluklu lastik+daha küçük ön kanatlarla daha hızlı turlar atabilen araçlardı.

o günleri seyreden birinin bugünden zevk almasına imkan yok.80lerde bundan hoşlanabilirdik ama şuan işe yaramıyor maalesef.30 sene önce litreden 1000hp çıkarabilmek f1 in anlamıydı.top nokta,uzay teknolojisi.sonrasında atmosferikten 350hp çıktı.dahada acayip bişey.şuan cezbeden ne??700hp 1,6 motor mu?ekonomi yapmak mı?dayanıklılığa oynamakmı?

ilk defa bir atmosferik içten yanmalı 3,0lt motor 19.000 devir barajını aşıyor,litreden 350hp çıkarıyor.aracın içinde verilen savaş şuankinden çok daha başka..nasıl zevkli olsunki dünkü yarış??

---

+1000

Sonuna kadar katılıyorum siz'e İstanbul Park'ta canlı izlemiş biri olarak o muhteşem sesleri duyan biri olarak tabii ki bu motorlar, bu kurallar eskisine nazaran 'BERBAT' ama benim demek istediğim geçmiş ile yargılıyarak yapabiliceğimiz birşey yok. Şöyle ki, teknoloji geliştikçe, gelişiyor ama pist rekorları hala eskide. Bernie amca Monza'ya bile rest çekebilicek kadar kafayı sıyırmış biri dün Serhan Acar açıklamaları okudu. Bugün'e göre yargılarsanız bu sezon'a göre yargılarsanız neden beğenmediniz?
Eğer ki eskiye göre yargılıcaksak bu sezon Formula 1'in bütün yarışları 'BERBAT' ama sadece bu sezon'a göre yargılacaksak bu yarış zevkliydi.

Alıntı:

---

initial-D Nickli Üyeden Alıntı

lastik bile bir etken olamadı yarışta,hızlı olan geldi geçti.parabolicada öndekinin rüzgarına girmek için dibinden downforce kaybederek o virajı dönebilmeye çalışmak,sonrasında düzlükte pozisyon savaşı,frenleme öncesi yer tutmaya çalışmak veya hemen ardından gelen düzlük için pozisyon almak.araç geçebilmek için mecburen önündekinin tüneline girmek.düzlükte 13-14000devirlerde motor korumaya çalışmayan, ekonomi olsun diye 8. viteste düşük devirde düzlüğü bitirmeyen araçlardı.drs kers turbonun torqu olmadan 372km hıza kendi başına çıkıp,oluklu lastik+daha küçük ön kanatlarla daha hızlı turlar atabilen araçlardı.

o günleri seyreden birinin bugünden zevk almasına imkan yok.80lerde bundan hoşlanabilirdik ama şuan işe yaramıyor maalesef.30 sene önce litreden 1000hp çıkarabilmek f1 in anlamıydı.top nokta,uzay teknolojisi.sonrasında atmosferikten 350hp çıktı.dahada acayip bişey.şuan cezbeden ne??700hp 1,6 motor mu?ekonomi yapmak mı?dayanıklılığa oynamakmı?

ilk defa bir atmosferik içten yanmalı 3,0lt motor 19.000 devir barajını aşıyor,litreden 350hp çıkarıyor.aracın içinde verilen savaş şuankinden çok daha başka..nasıl zevkli olsunki dünkü yarış??

---

imzalık olmuş yorumlar ;)

Alıntı:

---

B16 Nickli Üyeden Alıntı

+1000

Sonuna kadar katılıyorum siz'e İstanbul Park'ta canlı izlemiş biri olarak o muhteşem sesleri duyan biri olarak tabii ki bu motorlar, bu kurallar eskisine nazaran 'BERBAT' ama benim demek istediğim geçmiş ile yargılıyarak yapabiliceğimiz birşey yok. Şöyle ki, teknoloji geliştikçe, gelişiyor ama pist rekorları hala eskide. Bernie amca Monza'ya bile rest çekebilicek kadar kafayı sıyırmış biri dün Serhan Acar açıklamaları okudu. Bugün'e göre yargılarsanız bu sezon'a göre yargılarsanız neden beğenmediniz?
Eğer ki eskiye göre yargılıcaksak bu sezon Formula 1'in bütün yarışları 'BERBAT' ama sadece bu sezon'a göre yargılacaksak bu yarış zevkliydi.

---

Formula1 sizce şu anda 'top racing organization of the world' mu hala? sıkıntı burada, mesele zevk almak ama neyden zevk almak? F1 in zevk alınacaklar listesi bellidir, ben karting izlemiyorum ki? çok daha zevkli karting yarışları olduğuna eminim... ben dünyanın en üst yarış organizasyonunu izlemek istiyorum, aldığım zevk de, Ros ona çarpmış Ham ona çemkirmiş, Vettel pasif kalmış, Ferrari başkanının istifası istenmiş değil...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

Formula1 sizce şu anda 'top racing organization of the world' mu hala? sıkıntı burada, mesele zevk almak ama neyden zevk almak? F1 in zevk alınacaklar listesi bellidir, ben karting izlemiyorum ki? çok daha zevkli karting yarışları olduğuna eminim... ben dünyanın en üst yarış organizasyonunu izlemek istiyorum, aldığım zevk de, Ros ona çarpmış Ham ona çemkirmiş, Vettel pasif kalmış, Ferrari başkanının istifası istenmiş değil...

---

Eskiye oranlarsak Top Racing değil, şimdiye bakarsak hala sürüclerin yarışmak için can attığı bir organizasyon. Biz her ne söylersek söyliyelim eski Formula 1'i mumla arıcaz. Karting yarışı aramanıza gerek yok IndyCar serisi sizin istediklerinizi barındırıyor. Saf yarış, ölümüne rekabet hatta IndyCar yarışçıları Formula 1'i kız yarışı gibi bulduklarını, birbirilerini geçmek için bile neredeyse izin istediklerini söylüyorlar. Ben önümüzde ki seneden de umutsuzum yeni kurallar'ı okumuşsunuzdur umarım. http://www.serhanacar.com/haber/356/...C5%9Fiklikleri

Biz, siz, onlar herkes eski F1'i arıcak hemde mumla ama yapabiliceğimiz birşey yok.