Reno 1.5 DCi Motora Intercooler?

Şirket yeni bir araç aldı ben kullanıyorum, Renault Symbol 1,5 DCI 65 hp liklerden..

Sanırım bunun 85 hp lik versiyonlarıda var, farkı galiba intercooler lı olması..

Hem 85 likler 65 liklere göre daha az yakıyor, fabrika veriside o yönde zaten..

Motor kaputunu açtım, üstteki plastik kapaktan net göremedim ama sanırım emme manifoldu ve eksoz manifoldu+turbo aynı tarafta, dolayısıyla hemen turbodan emme manifolduna giriş vermişler

Intercooler la versiyonlarında da aynı mı? Bilen var mı? Intercooler takmak çok mu masraf çıkartır başıma?

Şu anda 85'lik yok elimizde. Olsa bakardım hemen. Servisteki ustalara bi sorayım ama.

bizde amcaoğlunda var 65 lik ben turbo bile göremedim onda:D

bu farkların nelerden kaynaklandığını bende merak ediyorum özellikle 80lik dci megane'la 100'lük dci arasında ne fark oldugunu

65 Hp Clio ile 85 Hp lik clio arasında ki fark:

85 lik olanın da intercoolar var 65 de yok..
Beyin yazılımı farklı..

sana lazım olan intercoolar ve ara borular yanlız intercooler çok küçük ve turbo motorun arka tarafında olduğu için orjinal hortumları kullanmak zorundasın, ama şöyle bir sorun var parçaların çıkmasını bulamıyorsun (yada ben bulamamıştım) yada yeni parçalara hatsı sayılır bir miktar para bayılıyorsun; harcıyacağım para yanında elde edeceğim güç beni tatm[I]n etmediği için ben daha pratik bir çüzüm yolu bulmuştum sana da tavsiye ederim ki şirket aracına masraf etme.. extornal wasgate deki saplama üzerindeki somunu biraz gevşetirsen aracın orjinal boost u olan 1.4 bar dan daha fazla basacaktır ki buda daha fazla güç demek.. :icon_tup::icon_tup:

Alıntı:

---

DEVIL Nickli Üyeden Alıntı

bu farkların nelerden kaynaklandığını bende merak ediyorum özellikle 80lik dci megane'la 100'lük dci arasında ne fark oldugunu

---

Turbosu daha büyük
enjektörler farklı
beyin yazılımı farklı..

Alıntı:

---

NerdenS Nickli Üyeden Alıntı

65 Hp Clio ile 85 Hp lik clio arasında ki fark:

85 lik olanın da intercoolar var 65 de yok..
Beyin yazılımı farklı..

sana lazım olan intercoolar ve ara borular yanlız intercooler çok küçük ve turbo motorun arka tarafında olduğu için orjinal hortumları kullanmak zorundasın, ama şöyle bir sorun var parçaların çıkmasını bulamıyorsun (yada ben bulamamıştım) yada yeni parçalara hatsı sayılır bir miktar para bayılıyorsun; harcıyacağım para yanında elde edeceğim güç beni tatm[I]n etmediği için ben daha pratik bir çüzüm yolu bulmuştum sana da tavsiye ederim ki şirket aracına masraf etme.. extornal wasgate deki saplama üzerindeki somunu biraz gevşetirsen aracın orjinal boost u olan 1.4 bar dan daha fazla basacaktır ki buda daha fazla güç demek.. :icon_tup::icon_tup:

---

Fark sadece intercooler ve borular sa, denenebilir aslında, ama yazılım nasıl olur? 20 beygir iyi rakam, üstüne bi de wastegateden basıncı açarız :)

bu kadar çok satılan bi arabanın parçaları çıkma nası bulunmaz yau

ozaman 65 lik alıp 100 lük turbasu + inter cooler takıp yazılımı degiştirim enjektörleri büyütsek 100+ lara geçer miyiz

105 lik DCi ların sıkıştırması daha düşük galiba, çap ve stroku aynı olmasına rağmen, bu durumda pistonlarda farklı anlamına geliyor

500 lira harcarsın güzel bir cooler ve borularına..


üzerindeki turbo ile eşşek gibi turbo lag yaşıcaksın..chip ve turbo upgrade şart olacak..

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

500 lira harcarsın güzel bir cooler ve borularına..


üzerindeki turbo ile eşşek gibi turbo lag yaşıcaksın..chip ve turbo upgrade şart olacak..

---

85 lik DCi ın turbosuda farklı o zaman?

yazılım + daha yüksek turbo basıncı

Bende merak ediyorum 85 liklerle 105 likler arasında ne fark var teknik bakımdan yazılım haricinde?

Doğukancım yukarıda yazdım zaten ama yarın akşam birde sözlü olarak anlatırım sana yeni dizelci.. :P

65 lik clio otomatik a3 1.6 ya 2-3 boy atıyo:) bunuda büyük turbo- chip -intercooler çok şaka yapar ağırlık beygir oranı:D ben tavsiye ederim,nette sadece 65lik chipli gördüm 0-100 ü 9,5 10snlere inmiş:)

Alıntı:

---

Dou Nickli Üyeden Alıntı

Bende merak ediyorum 85 liklerle 105 likler arasında ne fark var teknik bakımdan yazılım haricinde?

---

VGT turbo var 105 likde

diğeri klasik..

pompa plancer kalınlıkları enjektor karakterislikleri de farklı..

80 lik bi meganı 100 yada 105e çıkarmak için nekadar bi maliyet gerekir peki aşağı yukarı yazılımsız. bunun üstüne yazılımda eklersek 130 güzel bi değer olur :)

Alıntı:

---

NerdenS Nickli Üyeden Alıntı

65 Hp Clio ile 85 Hp lik clio arasında ki fark:

85 lik olanın da intercoolar var 65 de yok..
Beyin yazılımı farklı..

sana lazım olan intercoolar ve ara borular yanlız intercooler çok küçük ve turbo motorun arka tarafında olduğu için orjinal hortumları kullanmak zorundasın, ama şöyle bir sorun var parçaların çıkmasını bulamıyorsun (yada ben bulamamıştım) yada yeni parçalara hatsı sayılır bir miktar para bayılıyorsun; harcıyacağım para yanında elde edeceğim güç beni tatm[I]n etmediği için ben daha pratik bir çüzüm yolu bulmuştum sana da tavsiye ederim ki şirket aracına masraf etme.. extornal wasgate deki saplama üzerindeki somunu biraz gevşetirsen aracın orjinal boost u olan 1.4 bar dan daha fazla basacaktır ki buda daha fazla güç demek.. :icon_tup::icon_tup:


Turbosu daha büyük
enjektörler farklı
beyin yazılımı farklı..

---

Hani sen şu vidanın resmini çekecektin bize? Bak 2010 model sıfır 700km de geldi bir tane bana, JDM beyazı ve güvenlik paketli. Rodajına 1.8 bar basınç ile başlasın sümbül efendi...

Chip de yapamıyorum sürekli değiştirdiğim için araçları, bana 250 liraya box bulsa birileri sevabına da, her seferinde box'ı swaplasam ne güzel olur..

arada yazılım farkıda var..nası çıkarcan yazılımsız..((:

Peki aracımızın 65lik mi 85lik mi olduğunu nasıl anlarız =) Komik oldu biliyorum.

Alıntı:

---

Absinthé Nickli Üyeden Alıntı

Peki aracımızın 65lik mi 85lik mi olduğunu nasıl anlarız =) Komik oldu biliyorum.

---

Ruhsatına bak :)

ruhsat bakılacak en son yer..

intercooler yoksa 65 dir
varsa 82

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

VGT turbo var 105 likde

diğeri klasik..

pompa plancer kalınlıkları enjektor karakterislikleri de farklı..

---

Teşekkür ederim bilgilendirme için,

Ayrıca sanırım 105'liklerin turbosu biraz daha büyük gibi. 80 liklere nazaran biraz geç dolduruyor, tabi sadece hissiyat olarak böyle belki değildir.

opel de de 75 lik corsa kullanıcıları alt devirlerin 90 lılklardan daha iyi olduğunu söylerler..

demekki turboyu büyütüyorlar ve altlardan taviz veriliyor..

ne demişler .. kayıp vermeden zafer kazanılmaz...

yazılımsız dediğim sonradan yapılan yazılımla diil sonucta 80 liğe yapılcak yazılımla zaten 100 elde ediliyo benim istediğim aşırı yüklenilmeden yani fabrika çıkısı bi 100lük megane saglamak onun üstünede yazılımla 130 gibi bi değer elde etmek . anlatabildimmi emin değilim yarın Fransızca sınavım var ona çalısıyorum çok karmaşığım :D

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

85 lik DCi ın turbosuda farklı o zaman?

---

var mı bilen? 65 lik ile 85 liğin turbosu aynı mı? yoksa farklı mı?

Alıntı:

---

Absinthé Nickli Üyeden Alıntı

Peki aracımızın 65lik mi 85lik mi olduğunu nasıl anlarız =) Komik oldu biliyorum.

---

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

ruhsat bakılacak en son yer..

intercooler yoksa 65 dir
varsa 82

---

İlk soruyu soran biri 2. soruya cevap veremeyecektir herkez herşeyden anlayacak diye de bir kural yok bir bilene de gösterilip anlaşılabilir..

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

var mı bilen? 65 lik ile 85 liğin turbosu aynı mı? yoksa farklı mı?

---

Aynı turbolar aradaki fark parça bazında sadece intercooler..

Bu arada Gürsel yeni araç aldım onla ilgileniyorum falan pek vaktim olmuyor fotoğraf çekemiyorum ama motorun arkasına doğru bakarsan sende görebilirsin extornal wasgate i..

82'lik megane ile 100 hp'lik megane arasında turboda fark war bildiğim kadarıyla , 100lükler değişken geometrili...
105likler çok daha farklı sıkıştırma oranı çok düşük garip 1 şekilde....

Bildiğim kadarı ile son Megane ve Laguna'da şu anda 81kw/110 HP'lik 240Nm üreten 1,5 dci'ler motorlar mevcut. Değişken geometrili turbo, yeni nesil Delphi common rail enjeksiyon sistemi ile motorlar 110 HP'ye geldi.

Yeni kasa megane da 1.5 dci 105 hp 240 nm lik motor mevcut. Üzerinde de Siemens sid 305 beyin bulunmakta. Gercekten guzel bir arac ve tuninge iyi cevap veriyor.. dün 2 tane megane 3 sw yapma şansım oldu sonu ccok cok cok guzeldi..

düşük sıkıştırma yüksek basınç..

hem motor euro4-5 normlarında hem 105-110 hp

güzel gelişmeler bunlar..

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

düşük sıkıştırma yüksek basınç..

hem motor euro4-5 normlarında hem 105-110 hp

güzel gelişmeler bunlar..

---

evet eu4 normunda olması lazım ...
110luklarda FAP mevcut , 105liklerde yok....
basınç yüksek derken , mesela c segmenti diğer dizellere oranlamı acaba?

ASF ye sordum, orjinal parça fiyatları

intercooler : 620 ytl
Hortum 1 : 470 ytl
Hortum 2 : 370 ytl

Hadi intercooler ı anladık.. O hortumların fiyatı nedir yaa.. :)

Arkadaşlar intercooler lazım bana orjinal yerine ne kullanılabilir? Hangi aracın ki?

Projeler bölümünde superşarjlı mondeo vardı, focus tdci ların intercooler ı kullanmıştı, acaba onlar uygun fiyatlımıdır? var mı bilen?

ford transit connect inkini kullanabilirsin yada 1.3 multijetin coolerını piyasada ucuza bulabilirsin

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

ford transit connect inkini kullanabilirsin yada 1.3 multijetin coolerını piyasada ucuza bulabilirsin

---

fiatın 1.3 multijetleri görmüştüm evet..

Uzun ince bi yapıdaydı intercoolerı sanırım, olabilir aslında..

Teşekkürler dostum..

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

500 lira harcarsın güzel bir cooler ve borularına..


üzerindeki turbo ile eşşek gibi turbo lag yaşıcaksın..chip ve turbo upgrade şart olacak..

---

ne kadar lag?

Zaten şimdide var.. Maksat biraz daha torklansın.. Yüksek süratlerde tüketimi düşürmek amacım..

Uygun intercooler hangisi olur? 110 luk TDCi intercoolerlarını görüyorum nette

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

Projeler bölümünde superşarjlı mondeo vardı, focus tdci ların intercooler ı kullanmıştı, acaba onlar uygun fiyatlımıdır? var mı bilen?

---

Ben 200 liraya almıştım galiba.. Geçmiş zaman yalan olmasın şimdi..
Bir ara o IC ler sebil gibiydi. Valeo Tr parça pazarından çekilirken eldekilerin tamamını piyasaya sürdü. Onun için komik komik paralara satıldılar.

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

ford transit connect inkini kullanabilirsin yada 1.3 multijetin coolerını piyasada ucuza bulabilirsin

---

connectinki topmount ve odun gibi de kalın.

buradan sorayım,
yeni symbol lerin ön 2 koltuk arasına (elfreninin olduğu kısım için) cepli vs plastik parça var mı?varsa nerede bulabilirim?

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

Şirket yeni bir araç aldı ben kullanıyorum, Renault Symbol 1,5 DCI 65 hp liklerden..

Sanırım bunun 85 hp lik versiyonlarıda var, farkı galiba intercooler lı olması..

Hem 85 likler 65 liklere göre daha az yakıyor, fabrika veriside o yönde zaten..

Motor kaputunu açtım, üstteki plastik kapaktan net göremedim ama sanırım emme manifoldu ve eksoz manifoldu+turbo aynı tarafta, dolayısıyla hemen turbodan emme manifolduna giriş vermişler

Intercooler la versiyonlarında da aynı mı? Bilen var mı? Intercooler takmak çok mu masraf çıkartır başıma?

---

Evet herşey motorun arkasında turbo emme egzoz.

Özellikle yazılım yaptıracaksanız mutlaka ic yaptırın, tavsiyemdir :icon_tup:

Alıntı:

---

evet eu4 normunda olması lazım ...
110luklarda FAP mevcut , 105liklerde yok....
basınç yüksek derken , mesela c segmenti diğer dizellere oranlamı acaba?

---

Sıkıştırma düşük, haliyle güç elde edebilmek için basınç yüksek

Peak 1.75 lerde geziyor konuşmuştuk.

Yazılımdan sonra peak ve cont değerleri ne seviyeye çıkarılabiliyor merak ediyorum doğrusu.

Merhabalar
1.5 dci 86 hp clio hb var bende
konu bıraz eski ama yınede yazmak ıstedım....

Yazılım egr kat ıptali eksoz ıslemlerı ıle alabılecegımız max. (dumanlı)güç nedirr ?
Ayrıca box da sonradan ilave edilebilir mi?

Sımdıden tesekkur ederımmm

ÖZÜR DİLERİMM BİRSEY DAHA EKLEMEK ISTIYORUMM
TURBO BÜYÜTME İŞLEME YAPILABİLİR Mİ? YAPILIRSA *****I ÜZÜCÜ OLUR MU :)