Abi tebrikler. Nitrit kaplama krank ın sağlamlığında vs cok etkilimidir ?
Printable View
Abi tebrikler. Nitrit kaplama krank ın sağlamlığında vs cok etkilimidir ?
nitrasyon işlemi kaplama değildir, yüzey setliğini arttırmak için yapılan bir ısıl işlemdir, krankların hepsinde olan bir işlem diyebiliriz.Alıntı:
3rk4n Nickli Üyeden Alıntı
ayrıca nitrit kaplama işlemi var fakat kranktaki ısıl işlem.
İlk önce hayırlı olsun deyip başlayım , neden flat ve oversize subab seçimi yaptın abicim? Yay/sapka ne olacak? Yanlış anlaşlmasın muhalefet degil amacm :)
Bide kapakta valve angle job olacak sanrm , guide falan gordüm fotoda serdar usta döktürecek yine heralde.
4.3 fd ye gecmeyi planlıyormusunuz? 5 ileri sanziman varsa onu base kullanarak guzel oranlar elde edilebilir die dusunuyorum.
header asp.Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
k-tuned ram style verimli bulmuyorum dizayn olarak açıkçası(şahsi yorumum). usa de de kullanan pek görmedim.
Alıntı:
3rk4n Nickli Üyeden Alıntı
Kranklarda nitrasyon işlemi ile birlikte, gözlerde silikon nitrit kaplama da vardır. o yüzden gözlerde taşlama vs ölçü değişikliği yapılmasını tavsiye etmiyoruz. silikon nitrit kaplama yaklaşık kalınlığı .0003"Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
Renk değişikliğini veren nitrasyon işlemidir. Ama gözlerde asıl bizim istediğimiz kaplamadır.
Alıntı:
DC2-R Nickli Üyeden Alıntı
custom piston yaptırmamak için, sıkıştırmayı arttırmak için flat tercih ettim supapları. Oversize olmasına gelincede, o bende kalsın nedir ne değildir kaç mm dir :)Alıntı:
DC2-R Nickli Üyeden Alıntı
Kapak bileşen malzemelerin hepsi supertech marka. Kapağı tabi serdar usta port polish yapıcak, 3 angle valve job yapılıcak.
fd 4.3 aldım. 8500 döndüğüm zaman şuan ki şanzıman oranlarıma birebir denk geliyor uzunlukları. Şu an kafa yorduğum şey zaten şanzıman oranları. Drag ve yol versiyonu ikisinde de ortak kullanılıcak bir oran yakalama derdindeydim ama ikisi birlikte olmuyor malesef.
1-2 uzun orana geçip 3-4 kısalttığımda, yolda rolling veya 100-200 denemesinde vites oranları biraz saçmalıyor.
Şimdiki oranlarım çok güzel bu seferde 1-2 oran kısa drag için, bu sefer fazla sarıcak yol katetmiyecek. Birde 4. vites ile pisti bitirmek gerekiyor ortalama son hız usa de 130mph ile geçiyorlar. 4. vitesde fazladan devir dönmek gerekiyor vs vs. Hesaplamalar tablolar devam ediyor:)
ama herhalde şimdilik izleyeceğim yol, şanzıman oranlarımı ellemeden 4.3 fd geçip oranlarımı şimdiki gibi bırakmak olucak.
Anladgma gore 3 valve angle job la kombine olarak valve relief ve dinamik compressionla baya kafa patlatmışsınız. Max Vtc oranı ne olur cok merak ediyorum.:)
Biz de benzeri setupda k24 de 2 tarafa da en uygun olabilecek vites oranini jdm sanzmana 4.3fd kullanarak bulduk. Ama 400 de 4 le bitirmek icin ince ayar lazm ediyor;)Alıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
Elimde jdm 4-5-6 dişlileri de var, o oranlara da bakıyorum 4.3 final drive ile.Alıntı:
DC2-R Nickli Üyeden Alıntı
eudm şanzıman oranları ile 4.3 fd ile 205/55/15 lastik ebadı yerine 215/45/15 lastik ebadı kullandığım zaman jdm 4-5-6 dişli takmış gibi orana sahip olabiliyorum. tabi 1-2-3. vites oranlarım kısalmış oluyor. ilk etap bu şekilde toplayıp her 2 lastik ile deneme yapacağım eğer 4-5. vites oranlarından istediğim gibi olursa. dişlileri takarım olmadı. öyle düşünüyorum bende.
kombinasyon imkanımda var tsx, civic si, dişlilerinden esasında da işte :) masraf git gide artıyor artık dur demek lazım bir yerde.
http://img209.imageshack.us/img209/3...2081200340.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/9...2081200341.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/6...2081200342.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/6...2081200343.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/1...2081200344.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/5...2081200345.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/4...2081200348.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/9...2081200349.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/3...2081200355.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/8...2081200356.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/670...2081200357.jpg
http://img837.imageshack.us/img837/6...2081200358.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/718...2081200359.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/5...2081200360.jpg
Pazar günü Peak Garage Serdar usta sağolsun beni kırmadı ve sabah sporu niyetine, zinde ve sakin bir kafa ile K24 alt bloğu toplamaya başladık.
Blok Kumlama ve rektifiye işlemlerinden geldiği için, ne kadar hot tank yapılmışta olsa çapak vs olabileceğinden çok detaylı bir temizlik yaptık. Yataklarımızın montajı yapılıp tekrar yatak boşluklarını kontrol edip bütün değerler istediğim gibi olduğu için montaja geçip, alt bloğumuzu topladık.
Ana kep saplamalarını sıfır oem olarak yeniledim. Yataklarımı oem tercih ettim.
S2000 F20c nin orjinal kol piston takım ağırlığını ölçtüm çünkü K24 blok boyuna en yakın ölçebileceğim o vardı. Aralarında takım olarak 240gr gibi bir ağırlık var o da 4 adet olduğu zaman yaklaşık 1 kg yapıyor. Çok güzel bir ağırlık farkı. Alt bloğumuzu topladık paketledik ve kaldırdık.
abi son alt bloğu toplamaya başladığından beri 2 ay geçmiş son durum nedir merak ediyorum aracını :) k20 iken almadığıma çok pişmanım :)
Hakikaten zaman çok çabuk geçmiş,
Setup ta değişikliklere gittiğim için parça tedariği,kapak-manifold port-polish içiliği ve garajın yoğunluğundan ötürü biraz zaman geçmiş :)
RRC emme manifoldu ve silindir kapağımı PPR Engineering Kaan sağolsun işledi, (emme manifoldunu işlemeye devam ediyor hatta) Özverili ve düzenli bir iş yaptı Sağolsun beklediğimden çok daha güzel oldu, Söylediği tarihte kapağımı teslim etti.
Kapak şuan rektifiyecide, guide ları çakıldı, temizliği yapılıyor, supap yuvaları 3 açılı olarak işlenicek. Supaplarda değişikliğe gittim Ferrea oversize supaplar ile değiştirdim. (Flat tercihimden vazgeçtim) Egzantrik drag cartel 3.2 ve 4.0 olmak üzere 2 set egzantrik aldım. İlk önce 3.2 ile ayar ve sonra stage 4.0 ile aralarındaki güç farkına bakacağız. (Şimdilik plan böyle)
Bu arada vtec killer yapıyorum. Rocker arm set aldım.
ERL S2K yağ pompasına geçiyorum.
Parça eksiğim kalmadı, dışarda yaptırmam gereken torna-kaynak-freze işlerim kaldı, İşlerimin yoğuluğundan ötürü pek vakit bulamıyorum. Salı ve çarşamba günleri dışarda yapılması gereken işleri halledip, bayram tatilinin bir gününde motoru komple bitirmeyi hedefliyorum. (Bir aksilik çıkmazsa tabi)
Tadımlık emme portundan bir resim olsun.
PPR Engineering
http://imageshack.us/a/img692/7103/img2012102000090.jpg
bilal listenin maşallahı var :icon_tup:inşallah istedigin gibi olur:icon_tup:
http://imageshack.us/a/img10/5315/img20121023wa012.jpg
http://imageshack.us/a/img132/7371/img20121023wa013.jpg
vtec killer rocker arm set, dün frezede egzantrik lobe larına göre işlem yapıldı.
birde itb olsa tadından yenmez :)
bu sıkıştırmada verimsiz olurdu itb :)Alıntı:
E0041 Nickli Üyeden Alıntı
abi pek verimsiz olmuyor h22 de 12.5 cr vardı tüm band ta 15 hp ye yakın artış elde ettik skunk2 manifold üzerine benim speclere çok yakın specler bende markalar farklı birde itb var v8 sesi istiyorum :)
kaç devir dönücelcek bilal abi niye sordum rahat vites geçisi açısından.
8500 rev limit olucak efecim.Alıntı:
dragon07 Nickli Üyeden Alıntı
http://www.techturkey.com/forum/atmo...ller-cams.html
sayfanı boşa meşgul etmemek için sitede bi araştırayım dedim bu vtec killer için. paylaştığım linkte yorumları okudum da önce çıkan sonuç özgünün yazısının ardından vtec devrinin egzantrik ile ortadan kalkması ve her devirde vtec performansı almaktı dedim.
devam edip yorumları okuyunca toda vtec killer uyarısı gözüme çarptı tool'un yorumunda. RACING USE ONLY! Makes power from 5000rpm+ yazıyor yorumda ilk sayfada. o zaman ne farkı kalıyor ben bunu 5000+ da kullanıcaksam ?? yorumlarda zaten pek bilinçli değilmiş. nedir bu vtec killer bilal abi bi açıklar mısın mümkünse basit bir dille :)
edit: 5000+ performansı verir mi demek istemiş ???
Onatcım powerband denen bir olay var
hiç bir arac rolantide 500 hp olmaz illaki bir devre gelmesi lazım gerçek gücünü verebilmesi için
Vtec killer yapmanın mantıgı direk vtec gibi olması degil
Eger öyle olsaydı 106 ları vteclerin hiç geçememesi lazımdı :)
Komple sistem uzunluğunu (borazanlar dahil)??. Dinamik cr niz nedir biliyormusunuz?Alıntı:
E0041 Nickli Üyeden Alıntı
kötü güç değil komple bant derken egzantirik full güç ürettiği yerden başlayarak sona kadar 15 hp mi eğer öle ise 12.5 ten fazladır o cr kapak vs vs
Not:sırf cr ilede bitmiyo port dinamiği thorat dinamiği port cc vs vs h22 de 12.5 cr coğu yeri sıkıştırıyor bu saydıklarım vs vs vs gider.dinamik cr nizi sistem uzunluğunu tam sölerseniz hesaplanabilir..
egzanrtik lobe larım haala 3 adet, single değil. Vtec sistemine geri dönüşüm basit. vtec killer ile benim beklentilerim başka miniks hilminin söylediği gibi :)
Dyno üzerinde deneyip görüceğiz. Günlük kullanımda ben çok sıkıntı yaşayacağımı düşünmüyorum.
o zaman şu mudur moruk,Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
aynen dediğim gibi vtec devrini ortadan kaldırıyor ama her aracın olduğu gibi bunda da belli bir devirde max hp ve tork'a ulaşıyor ?
tabikide onat yazdığın gibi, yine belirli bir devirde max hp ve tork una ulaşıcak.Alıntı:
onat Nickli Üyeden Alıntı
vtec sisteminde 1 adet rocker arm ın ağırlığı 300gr.
vtec killer sistemde 1 adet rocker arm ın ağırlığı 150gr.
8 adet rocker arm olduğunu düşünürsek.
titanyum retainer niye kullanıyoruz? çelik retainer ile aralarında 7 gr fark var. :)
arabayı hafıfletmek ıcın yapıo vtec kıllerı baska sebebı yok. sokmeye kıyamıo nabsın motordan calıo :)
AHMET
f22c sanırım krankın yanlış mıyım abi?Alıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
k24 krankla 8500 rpm ütopik geldi :D
Hayırlı olsun bu arada :)
Hayir krankim 99mm K24 :) utopik gelicek bisi yok ayni setupta 8500rpm donen cok var. Devir bandimizi gorelim de ona gore karar vericez artik :)
kol piston hepsi ultra hafif seçilmiş volanda hafif 8500 üstü dönerler bence :D herşey içime siniyorda oem typer şanzımanına güven olmuyor, dogbox ucuz olsada herkes taksa
Efecim hafiflikten ziyade, r/s ratio , piston hizi, kol-krank acisi ve piston pim acisi hesaplamalara gore bir sorun teskil etmiyor. Silindir kapagindaki hafifletmeler ile devire yonelik bir problem yasamayacagimi dusunuyorum. Zaten ilk 8.5 donecek ben degilim dedigim gibi yurtdisinda ornegi cok var. Bakalim bitince gorucez. 8.5 dondugumuzde oem sanzimanda bir siknti cikacagini dusunmuyorum.
Sanzimani katleden sey fazla cevrilen devir. Hedeflenen devirde o sanzimana birsey olmaz.
Hersey istedigin gibi olur umarim projende basarilar :)
Pazar günü yapılan 6 saatlik ölçümler sonucu, pazartesi günü motoru toplamaya geçtik, Peak garage Serdar usta yine sanatını konuşturdu. Resimler sondan başa doğru oldu ama idare ediverin :)
Geriye emme manifoldu kaynak ve kelebek-ray-enjektor sisteminin montajı kaldı.
Şanzımanın içi açılıp fd değiştireceğiz, 2. vites senkromeç değişicek. gerekli bakım ve kontrolleri yapılıcak.
Bir aksilik çıkmaz ise, bu hafta motoru üstüne atıp haftasonu marş yapmayı düşünüyoruz. Garajın yoğunluğuna bağlı plan program yapıcaz.
İyi seyirler. Maşallah ları içinizden derseniz sevinirim. Allah daha iyilerini cümlemize verir inşallah.
http://imageshack.us/a/img513/6831/img2012102900157.jpg
http://imageshack.us/a/img32/5341/img2012102900156.jpg
http://imageshack.us/a/img84/9575/img2012102900155.jpg
http://imageshack.us/a/img141/5243/img2012102900154.jpg
http://imageshack.us/a/img37/4636/img2012102900152.jpg
http://imageshack.us/a/img99/1405/img2012102900151.jpg
http://imageshack.us/a/img688/8080/img2012102900149.jpg
http://imageshack.us/a/img819/3103/img2012102900148.jpg
http://imageshack.us/a/img109/4938/img2012102900147.jpg
http://imageshack.us/a/img208/6807/img2012102900146.jpg
http://imageshack.us/a/img687/56/img2012102900145.jpg
http://imageshack.us/a/img17/8650/img2012102900143.jpg
http://imageshack.us/a/img222/6872/img2012102900139.jpg
http://imageshack.us/a/img827/5544/img2012102900138.jpg
http://imageshack.us/a/img528/595/img2012102900137.jpg
http://imageshack.us/a/img651/5820/img2012102900136.jpg
http://imageshack.us/a/img51/2673/img2012102900135.jpg
http://imageshack.us/a/img803/1950/img2012102900134.jpg
http://imageshack.us/a/img62/3796/img2012102900133.jpg
http://imageshack.us/a/img513/2622/img2012102900132.jpg
http://imageshack.us/a/img833/3485/img2012102900131.jpg
http://imageshack.us/a/img9/6913/img2012102900130.jpg
http://imageshack.us/a/img534/1201/img2012102900129.jpg
http://imageshack.us/a/img132/445/img2012102900128.jpg
http://imageshack.us/a/img59/7407/img2012102900127.jpg
http://imageshack.us/a/img687/7350/img2012102900126.jpg
http://imageshack.us/a/img5/3366/img2012102900125.jpg
http://imageshack.us/a/img823/8664/img2012102900124.jpg
http://imageshack.us/a/img204/473/img2012102900123.jpg
http://imageshack.us/a/img268/8360/img2012102900122.jpg
http://imageshack.us/a/img717/4949/img2012102900120.jpg
http://imageshack.us/a/img405/3977/img2012102900118.jpg
http://imageshack.us/a/img194/9741/img2012102900117.jpg
http://imageshack.us/a/img521/5798/img2012102900116.jpg
bilal insanı bindiği arabadan soğutuyorsun .Maşallah.
maşALLAH fotolar güzel ellerinize sağlık bayram bayram çalıştınız
bilal abi maşşallah ellerinize sağlık, pprkaan ve peakgaraj işçilikleri döktürmüşler
yağ soğutucu takılcak mı araca ?baskı balata degişicekmi twin plate vs :D
yağ soğutucusu var efecim oem k20a2 nin.Alıntı:
dragon07 Nickli Üyeden Alıntı
baskı balata competition clutch stage 5 var 4 puck yaylı.
volan itr jdm var. jdm lsd var.
fullrace traction bar aldım onu takıcaz. dss stage 2.9 akslarımız var zaten.
yürüyen ile ilgili bir problem yaşayacağımı düşünmüyorum.
Bilal abi Pazar günü piste yetişirmi?Gelecekmisin Draga?
rodaj için yetiştirmeye çalışıyorum :) inşallah geleblilirim civic ile.Alıntı:
aslan Nickli Üyeden Alıntı