Opel Kadett Turbo

Alıntı:

---

cgr328 Nickli Üyeden Alıntı

Olması lazım abi bi nevi absorve gorevi goruyo , pm atarım, sana şaft uzatma yada kısaltmayı ne yapcaksın

---

Ya ben vitesin olduğu kısmı (adına kuyrukmu diyorlar ördekmi diyorlar her neyse) onu 4 cm kısaltıp tekrar kaynak ettirdim kırmızı ok nereden kaynak edildiğini gösteriyor.

http://img46.resimup.net/di/WT0V.jpg

Bu durumda tam vites kolunun altı bu lastik takoza denk geldi dönerken lastik takozun köşeleri vites kolunun altına vuruyor o lastik takozu söktüm oraya bir film uydurmam gerekiyor.Yani aşağıda ok ile gösterdiğim yere sürtüyor ;

http://img43.resimup.net/di/CUJS.jpg

Şaft her halükarda kısalacak hemde bayağı kısalacak yanlız benim şaft orjinalde tek mavsallı diferansiyel tarafında oda ben birde diğer ucuna yani şanzıman tarafına bir mavsal daha eklemeyi düşünüyorum ama bundan önemlisi yukarıda bahsettiğim mesele o lastik takozu ne yapacağım bilmiyorum acaba olmasa büyük problem doğururmu

Alıntı:

---

1.24 Nickli Üyeden Alıntı

oh oh mis gibi olmuş.hayırlı olsun.kazasız belasız inşallah.
senin şanzuman oranların bunlar.

1. Vites
3,667

2. Vites
2,1

3. Vites
1,36

4. Vites
1

5. Vites
0,881

benimki mirafiori.senin şanzumanın biraz daha kısa ona göre,ancak o motorla gayet iyi olacak gibi sanki.
kaç devir döner ona göre bi hesap yapılabilir.diff oranında gayet güzel bence.binmeden tecrübe etmeden tabi bişey yapılamıyo.

devamını bekliyoruz.hadi rastgele :)

---

Eyvallah arif sağolasın bu motorla çok daha iyi olacağını düşünüyorum bende umarım yanılmam beklediğim gibi olur.Bakalım bi yürütelim aracı tam istediğim gibi olursa zaten diferansiyeli falan kurcalamam kadett le 250 yapacak değiliz sonuçta :) 0..100 ne olacak bakacağız.

Kasa ağırlığına göre motorun torku bir hayli fazla olacağından 100 den sonrada istikrarlı bir hızlanmam olacağını düşünüyorum aslında en çok istediğim bu 120 - 130 dan sonra baygın bir araba gerçekten bayıyor.

Ohh sırası gelmis bayadır bekliyordu proje
Dikkatli takipcisiyim :)

Bende cift weberi koydum m10 motora bakalım
ayardan sonra nasıl olucak...

Hayırlı olsun onun redline daki bögürtüsü akıllara dehşettir şimdi :)

abi iyi bi tornacın kaynakcın warsa orası uzatılıp bi aparat yapılabilir ama hiç yapmadıgımız bişi denemek lazım ne kadar saglıklı olur orasını bilmıom walla

Öyle bir şey denicez artık bakalım yarın fırsat bulamam sanırım pazartesi şu şaft olayını halletmem lazım.

şaft işini kafana takmana gerek yok.basit bi işlem.bende sanzumanı degiştirdigimde 10cm kısalttırdım.yarım saatte halletti şaftçı :D

6köşe takozu sökersen hem şanzumana hem diffe zarar verirsin.surten yeri taşlasan daha iyi olur.

bide orayı niye öne aldın sen onu anlamadım.vites kolunun yerimi denk gelmemişti. ??

Sürten yeri taşlama şansım ne yazıkki yok vites kolunun hemen altına sürtüyor vites kolununun dibini merkezleyen bi zamazingo var ona sürtüyor.Bakalım bir film düşündük o takozu kullanmicaz umarım bir sorun yaşamayız.Kadett in orjinal şaftı diferansiyel tarafından tek mavsallıydı biz birde şanzıman tarafından bir mavsal daha eklicez yarın halledecem bu işi sanıyorum.

Vitesin olduğu kısmı kesmemizin neden uzun geliyordu çok arkada kalıyordu komple motorla birlikte önede kaydıramıyorduk karter traverse vuruyordu mecburen kısaltma işlemi yaptık.

Sen şaftı kılsattığında balanslaması yapıldımı ? Bizim buralarda balans yapanda yok yine trabzon yolları göründü bize herhalde.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

Sürten yeri taşlama şansım ne yazıkki yok vites kolunun hemen altına sürtüyor vites kolununun dibini merkezleyen bi zamazingo var ona sürtüyor.Bakalım bir film düşündük o takozu kullanmicaz umarım bir sorun yaşamayız.Kadett in orjinal şaftı diferansiyel tarafından tek mavsallıydı biz birde şanzıman tarafından bir mavsal daha eklicez yarın halledecem bu işi sanıyorum.

Vitesin olduğu kısmı kesmemizin neden uzun geliyordu çok arkada kalıyordu komple motorla birlikte önede kaydıramıyorduk karter traverse vuruyordu mecburen kısaltma işlemi yaptık.

Sen şaftı kılsattığında balanslaması yapıldımı ? Bizim buralarda balans yapanda yok yine trabzon yolları göründü bize herhalde.

---

ahh işte ahh.imkanın olsa o sorun çok basit bişey aslında.aslında o takozuşaftın ortasına bi yere taksan bile olur.buda farklı bi metod olabilir.

şaftçı hem kısalttı hem balansını yaptı salgısını vs hepsini ayarlamış.bi sıkıntım olmadı yani o konuda.buralarda olsan neler yapılır neler.öyleside güzel aslında.hep yeni bişeyler icat etmek zorundasın :D

Bi yerden sonra sıkıyor be arif sanki bir şeyleri yeniden keşfediyorsun gibi internet ortamı techturkey sağolsun bir çok konuda yardımı oluyor muhakkak ama bildiğin yolda ilerlemek her zaman çok daha kolay.

Bu gün şaftın %80 lik kısmını hallettim.Yarın tamamıyla biter foto eklerim.Umarım titreme yapmaz.

inşallah yapmaz.bekliyoruz fotoları.

Sanayi yi alt üst ettim sadece bir kişide çıkma tofaş şaftı bulabildim onada 150 tl fiyat çekince başka alternatifler aramanın daha mantıklı olacağını düşündüm çünkü şaftın sadece kullanacağım kısmı başındaki erkek kayıcı mil olduğundan gerisi çöpe gideceğinden 150 tl vermek pek içime sinmedi.Neyse bir oraya bir buraya derken bir usta AS 600 lerin direksiyon kayıcı milinin tofaşların şaft kayıcı mili ile aynı olduğunu söyledi ve hurdalığından bir tane mil çıkarıp verdi ücrette almadı :) Mili aldığım gibi tornacı ustamın yolunu tuttum.

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8yzd.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z0p.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z0n.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8yzf.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z1l.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z32.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z36.jpg


Buda şanzıman çıkışına eklediğimiz mavsallı düzenek.Bilenler hani şanzıman çıkışında lastik takozun bağlandığı üç kulaklı bir parça var direk o parçaya bir adet şaft çatalı kaynak ettirdim karşı tarafındakine de yani şuna ;

http://sahintorna.com/images/stories...obek_tofas.jpg

Alt tarafına bir çatal daha kaynak ettirip kulakları kesip kulaklardan eser kalmasın diye tornada temizledik sonra ikisinin araya bir mavsal iliştirdik.

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z3w.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z3v.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8z49.jpg

Eski şaft 105 cm geliyordu aşağıda sarı ok ile gösterilen yerden kesildi artık şaftın boyu 66 cm.

http://a1111.hizliresim.com/r/1/8zfy.jpg

Olm insan deil misin? Benim fotoyu niye koyuyon .

Lan kayıp aradan uğrada işlemleri canlı canlı gör yanı başında oluyor bunlar forumdan görüyosun yapılanları ayıp ayıp :D

Bu gün var mı bişey?

Km teli ve gaz teli ayarlanacak alabilirsem birde marş motoru alırım akşama bunları hallederiz.

Kolay gelsin tekrar :) başka şeyler vardı aklında, şimdilik beklemedeler sanırım.

Teşekkür ederim evren şu arabayı bir bitirelim hayırlısı ile bakalım ne olur inşallah onlarda olacak :)

Bu akşam üstü radyatörü aldım montajını yaptım tofaşın 3 sıra süper radyatörünü kullandım.

http://a1111.hizliresim.com/r/2/9lft.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/2/9lfx.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/2/9lgh.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/2/9lgm.jpg

http://a1111.hizliresim.com/r/2/9lgk.jpg

Yarın alabilirsem fanı alırım geriye sadece marş motoru ile egsoz sistemi kalıyor.

Radyatörü başka arabada kullandığın için garantini iptal ediyorum.

O iş yaş yavrum senden aldığım radyatör hala garanti kapsamında anlamam valla :)

radyatör seçimin bana sorarsan iyi değil.alüminyum 3llülerden yada özel yapım yapsaydın daha sıkıntısız olurdu diye düşünüyorum.bende 4lü süper var + fan. ona bile güven olmuyor.

Neden bakır daha iyi soğutur 4 sıra süperini bulamadım buralarda aslında şöyle bir şey var taunusun orjinal radyatörü ölçü olarak tofaşın ki ile hemen hemen aynı hatta tofaşın ki yükseklik olarak biraz daha yüksek.Hararet sorunumu yaşıyosun sen mesela ?

Bu gün marş motorumuda temin ettip montajını yaptım ve sonunda marşa bastım her şey çok şükür ki tıkırında hiç bir sorun yok şimdilik.Maşallah.Geriye sadece egsoz sistemim kaldı.Üç beş ayardan sonra marş videomuz ;



Bu arada video oldukça kalitesiz telefon ile anca bu kadar oldu :)

Olsun olsun görüntüyü takma ses yeter...Bence egsoz sistemine gerek yok böyle gez :) patırtılı puturtulu miss

hayırlı olsun hemşerim daha iyi şeyler bekliyorum senden takipteyim :)

İnşallah zamanla bakalım ne olur :)

Eski bir Kadett C kullanıcısı olarak projenizi baştan sona okudum hayırlı uğurlu olsun diyorum.Gerçekten çok emek harcamıssınız ve halen de harcıyorsunuz.Benim kullandığım 1978 Kadett C coupe 1.2N idi.Motoru ekonomi için tasarlandığından dolayı güç eksikliği benide swap olayına itmişti.Ama kasa ile motorun farklı markalarda olmasını istemediğimden dolayı yine opel motoru arayışına giriştim.Eski aracım Rekord E de kullandığım 4 silindir 2.0E L jetronik 110 Beygirlik 4 nokta enjeksiyonlu motorda karar kıldım ki zaten bu blok orjinalde de bu kasada kullanılmış.Yani motor kulağı bağlantı yerleri falan zaten şasede hazırdı.Ama o sıralar bu motora hurdacılar uçuk paralar isteyince(2001 yılı) maddi imkansızlıklardan dolayı projeyi gerçekleştiremedim.Aslında sizde bu motoru kullanabilirdiniz.Şimdi fiyatları daha makul seviyede sanıyorum 3-4 Bin civarlarında komple araba ilanları vardı internette.Ford motoruda iyi seçim olmuş tabiki geliştirilebilirlik olarak benim bahsettiğim motordan daha avantajlı olabilir.
Sizin taktığınız motorda HC (yüksek sıkıştırma) yazısını gördüm LC olmadığına sevindim arada 10 beygir fark var çünki.Egzost olarak kesin 4/1 Headers yaptırın derim.Hem ses hemde üst devirlerde canlanma olur.Projenizde başarılar diliyorum.İzlemeye devam edicem.

Keşke projenizi gerçekleştirebilseydiniz sizde,hayırlısı olsun sağlık olsun ne diyelim.Sizin bahsettiğiniz motor aynı zamanda manta motoru sanıyorum ? Bu motoru bende düşündüm ancak yedek parçası ford motoru kadar rahat ve ucuz bulunamayacağı için ford motoruna karar kılmıştım.Nitekim ford motorun tüm parçalarını Rizede dahi tedarik edebiliyorum.

Bu ford motorlarının HC leri çift boğaz 32/36 weber ile kaç hp-tork veriyor bilginiz varmı ? Bir çok yerde hep farklı farklı okudum 100 hp yazan yer var 105 hp yazan var 115 hp yazan var acaba net olarak nedir belki siz bilirsiniz ?

Evet bu motor Ascona B- Record E-Manta B ve Kadett C lerde kullanılmış.Bulunduğunuz ilde ford parçası tabiki de kolay bulunur.Sizin HC motorun weber 32/36 ile gücü bir çok yerde 101 veya 105 olarak geçer.115 olması zor ihtimal.Zaten 101 hp de olsa bu güç o kasa için iyi bir başlangıç.
Ben atmosferik sevdiğim için turbo çok cazip gelmiyor.90 lı yıllarda Oktaykan Power ın yarıştırdığı taunus bu motor ile atmosferik 190Hp güç veriyordu.

En sevdiğim Kadett C videolarından birisidir.Ses muhteşem izlemeni tavsiye ederim. Motorsport vom Feinsten Kadett C - YouTube

Sese bakılırsa videodaki araçta itb var sanırım gerçekten mükemmel ancak ford motorundan atmosferik 200 hp civarı bir güç alındığı takdirde km başına 1 lira yakar sanıyorum sadece hafta sonları sürebileceğimiz bir araç olur kadett.Turbonun güzelliği bu işte tüketim ve performans orantılamasında atmosferik sistemden çok daha iyi.

Bu motoru turbo besleme 200 - 250 hp yapabilirsem daha bir şey istemem zaten avrupada turbo ile 500 - 600 hp alan var benim istediğim rakamları atmosferik yakalıyorlar yüksek sıkıştırma dereceli egzantrik ve çift weber vs ama dediğim gibi bu motor öyle sanıyorumki km başına 1 lira yakar.

Örnek ;



Niyetimde ne olursa olsun öncelikle enjeksiyona çevirme var olursa ondan sonra turbo olur zaten zaten turbo için enjeksiyon şart.

oktaykan kardeşler zamanında 200 hp almıştı 2.0 pinto motordan

krankı fln elde hafifletmişlerdi

Aslında bizim gibi bu işlere meraklı insanların günlük kullanmak için standart başka araçları olmak zorunda.Yoksa aile ile yola çıkmak yada günlük kullanmak stres sıkıntı karın ağrısı yaratıyor.Egzost açıksa kafayı şişirir, spor helezonlarla 3-5 kişi bindinmi biryerler sürter kasisler çukurlar korkulu rüya olur, ofsetli jant takarsın görüntü süper olur ama ya çamurluğa sürter yada direksiyon tam çeviremezsin,Motorda oynamıssan yakıt sorun olur hep yolda kalacakmıssın düşüncesi olur yoldan çok göstergelere bakarsın.Ve bazen içinden dersinki lanet olsun bi normal araba alıp rahat rahat binicem ama dayanamaz yine bulaşırsın.

Abi sen gerçekten bu işe gönül verenlerdensin yazdıklarından öyle anlaşılıyor :) Yazdıklarının bir çoğunu bende yaşamıyor değilim lanet olsun ki vazgeçmekte geçemiyoruz bakalım böyle kör topal nereye kadar gidecek bu sevda.

Bu akşam yaşadığım aksilik.Teste çıktık bir elektrik arızası yüzünden marş motoru resmen çöp oldu.Araçla yürür vaziyetteyken elektrik arızası yüzünden araç marş basmaya başladı egsozda biraz gürültülü olduğu için anlayamadık farkına varamadık volant dişlisi ile marş motoru dişlisi birleşince motor marş motorunuda bir güzel çevirmeye başladı sonuç mükemmel marş motoru çöp.Yarın bir marş motoru daha alacağım :(

alüminyum radyatör çabuk ısınır çabuk soğur.motorunda istediği odur zaten.bakır geç ısınır geç soğur.hararet sıkıntım oldu zamanında.yazın 1 yada2 kere conta yakarım.oda normal artık benım motorda.sıkıstırma yuksek.turboda maşallah 1bar ustu basıyo. :D
böyle bi dene bakalım.atm bişey olacagını sanmıyorum.ama turboda sıkıntı olursa.4lü falan degil direk alüminyum özel yapım bi radyatör tavsiye ederim

Bakalım ne olur umarım bir sıkıntı yaşamayız.

Geçmiş olsun arkadaşım.Senin kullandığın weber 32/36 karbüratörden bende aldım hurdacıdan ama bi karbüratörcü elinde revizyon istiyor.BMW E21 e takıcam bakalım ne kadar fark yaratıcak.

Teşekkür ederim yeni marş motoru aldım artık bir sorun yok sadece egsoz sistemim kaldı.Benim karburatörümde çok iyi durumda olduğu söylenemez milinde bir miktar boşluk oluşmuş ama şayet sorun çıkarmaz ise megasquirt kurana kadar idare ederim.Bu karburatörler sade ve çok güzel verimli karburatörler bir çok araçta kullanılmış bazı eski jiplerde bile var bence sizde verim alırsınız.

Aynen bendekinde de milinde biraz boşluk var.Bu şekilde takıp bi deneyeyim belki problem çıkarmaz.