Printable View
Erkut abi gerekeni yazmış ama eğer Turbo istiyorsanda sağlam alt yapı olması için aracını yatırıp 0 olarak turbo piston kol gömlekler için yatırım yap derim.. elinde aldığın bazı malzemeleride yine paraya çevirebilirsin turbo yaptığında işe yaramayacak olan headers gibi
yoo açılmaz ama o zamana kadar biraz ölü eşşeğe binersin sıkıştırman düşük olacağı için ex gibi gider :D yine contayı cometic seç seçtiğin pistona göre de conta kalınlığı belirle 8 sıkıştırma bi D motora 1.3 barda binsen bişey olmaz kesicisi 7200lerde olup 5000den itibaren full boost geldiği sürece :icon_tup:Alıntı:
canozcan Nickli Üyeden Alıntı
abi motoru kargolayım sana ben :)Alıntı:
bladerk Nickli Üyeden Alıntı
erkut abimiz gerekeni yazmış ztn.
yatak sarmanızın sebebi 10 40 yag kullanlanızdır. mobil 1 10 60 kullansaydınız sorun olmazdı çünkü sizin gibi aynı sekilde bende aracımı kulandım 5 kesiciye soktum ettım sıkıntı olmadı.
ben bu işlerle ugraştıgım içinde gecenler turbo projesi için bir fiyat çıkardık ustamla;
vitara piston 350 hp ye dayanır 150-200 tl
egale kol 500 tl
bolkgard 90 dolardı
acle race yataklar 250-350 tl
340 cc enjectör 250-350 tl tahmini
yap pompası orjinal 480 tl midifiyesi 100-150 tl tutar
turbo 1000 tl
egzos monifolt ara boru son susturucu 750 tl
wasgate 250 tl
blowoff 150 tl
chip 500 tl
wideband 400 tl
yag basınç ve sıcaklı göstergesi 300 tl
işçilik 1000-1500 tl arasında da tutar.
birkaç torno işin olur nekadar tutar bilemem
bu speclerde de 1 ile 1,5 bar arasında çok rahat basarsın.
turbo yaparsan aşagı yukarı 6500 tl fiyat tutuyor bu fiyatlara 300 hp araca binersın tabi benzın fiyatlarınıda düşünmek lazım
ben senın yerınde olsa b swaplarım daha iyi
bence atmosferik binmenı tavsiye ederim
D16A9 a yapman gerekense
sıfır ölçü krang al 500 tl
acle race yatak 250-350tl
yagpompası ve modifiyesi 650 tl
işçilik 500 tl
conta falan derken 200 tl
gömlek piston segmanda birsey yoksa tabi
ile 2 bın tl harcarsın güzel birsey olur.
atmosferik kullanıcaksanda ince contayı şiddetle tavsiye ederim ben çok yararını gördüm Sİ de
d16a9 devammm...
eg vtec yaparsın yarın satarım dersin 98 model fiyatını istersin, vermezler zarar edersin:D
spoon d16a9 forever :DAlıntı:
ykavcioglu Nickli Üyeden Alıntı
Kadir ne alakasi var 10 - 40 yag kullandigi icin yatak sarmasinin? 10 - 60'ta olsaydi yine yatak saracakti pompa yetistiremedigi icin. Omru dolan bir mekanik malzeme.Alıntı:
kadir jdm civic Nickli Üyeden Alıntı
Sen vermeyebilirsin, zaten onlarda aracini sana vermez. Ne olursa olsun eg vtec bir ayricaliktir, Salih'in araci olsun, Sevki'nin araci olsun benim icin buyuk ayricalikti, 98 vti almaktansa eg vtec almayi ben gibi tercih edecek bircok insan taniyorum.Alıntı:
ykavcioglu Nickli Üyeden Alıntı
Her malin bir alicisi vardir.
http://www.1999.co.jp/itbig18/10183711.jpg
orada da yapabileceğiniz şeyler hepsi sadece eagle kol alt kepe ve gömlek kenarlarına değecek orları tırşlayıp takabilirsiniz yine sıkıntı yaşarsanız aranamız yeterliAlıntı:
canozcan Nickli Üyeden Alıntı
10 40 yağ ince bir yagdır 10 60 a göre ısınmaya başladıgında dahada incelmeye başlıyor
yağ pompası yagı iki mekanik dişliler arasına sıkıştırararak (iki dişli arasında bir başınc oluşturuluyor) basıyor yagı motora o dişliler arasındaki yağ nekadar ince olursa pompanın saglıyacagı yağ basıncı düşüyor.
10 60 yag ise ısındıgında 10 40 kadar ıncelmediginden bu sorun olmuşmuyor.
orjinal 238 bınde motor ince conta varken denedim 10 60 yağ ile kaç sefer role cıtım bazılarını burda videosu var olmayanlarda var
sonra crx 3 4 5 dişliside taktım 5 kesiciyede soktum 240 bınde makıne orjinal ne yağ pompası modifiyesi yaptım nede yataklara birsey yaptım suan sıkıntısız çalışmakta araç
herkes 170 bınde yağ pompası biter diyor
benım aracım 245 bınde hala orjinal yağ pompası ile devam ediyor ve pompa orjinal modifye yok.
10/40 ile 10/60 ın kalınlığı aynıdır.
Allah zeval vermesin aracina, masallah 41 kere gule gule kullan ama bence bi el at su pompaya, aracinda guzel yuruyor, bir daha ugrasma actirmakla, rodajla falan.Alıntı:
kadir jdm civic Nickli Üyeden Alıntı
Ayrica zaten crx 3 - 4 - 5 motor icin buyuk rahatlik, canlaniyor, calismaya hevesli olarak calisiyor, zorlanmadan, tikir tikir.
Cok guzel acikladin 10/60 farkini, fakat ne yazikki yag pompasinin kaderi bir gercek, bunu sen benden kat kat daha iyi biliyorsun, senin motorun bir istisna olabilir, ama bunu es gecmemek lazim. d16a9 icin olum kalim meselesi.
Acikcasi yine bir arac alacak olsam, bu kesinlikle ex ile sohc vtec projesi olurdu Erkut abinin yaptigi gibi. d16a9 gercekten tam bir uvey evlat, honda markasini benimseyememis bir motor.
yatak boşlugunu veremeyen bi rektefiyeci bulunamadıgından yok yag yok su der gideriz
+10000 :icon_tup: işte konunun özeti: d16a9 a sıfır motor yaptım, daha bişey olmaz diye sıkmayınAlıntı:
16EC813 Nickli Üyeden Alıntı
Gursel abi su ile calistirilan bi vtec motor vardi onu hatirliyor musun birkac sene once piyasada cok geziniyodu hondam forum zamaninda? :D Adamlar yukardan bildigin damacana ile su bosaltiyorlardi motora, biraz sesli calisiyordu ama calisiyordu :)Alıntı:
16EC813 Nickli Üyeden Alıntı
oda bişey mi bizim crx ler yagsız susuz çalışıyo :DAlıntı:
Time-R Nickli Üyeden Alıntı
bnm sohc d seriesde yagsız susuz contasız tapagaz :) d16a9 üvey evlattır haha :D
bu yazıyı erkut abi yazdı sandım abi lafını geri alıyorum yalnış anlaşılmasın .Alıntı:
Time-R Nickli Üyeden Alıntı
yağın bir önemi yok diyenler 10 40 kullanmaya devam etsın vtec e de 10 40 koy sonra neler olur gör sende ...
bırde sunu söylemek lazım ekliyorum kullanmasını bilmek çok çok önemli benım kadar Sİ ile rolle cikıp gazlayan stock motorda onurcan vardır crx ile hiç bir sıkıntısı olmuyor aracın neden sizinkilere birseyler oluyorda aynı motor olan bizim araçlarımızın motorlarına birsey olmuyor.Alıntı:
Time-R Nickli Üyeden Alıntı
hacı sen motoru açsana, bi bakalım durumuna