Vites Devirleri ve Yakıt İlişkisi

[doush]

1. vites 3000 devir
5. vites 3000 devir

Motora giren yakıtı ve havayı da düşünürsek yani, gaz kelebeğinin ne kadar açık olduğunu,

1. vites 3000 devirde sabit tutmak için gaza %5 basmanız gerekiyorsa,
5. vites 3000 devirde sabit tutmak için gaza %15 basmanız gerekir.. (oranları salladım)

Bu yüzden daha az zorlanacak ve daha az yakacaktır.. (hava direnci vs.) 1.vites 3000 devirde..

Ayrıca vites dişlilerini de göze alarak daha kısa dişlide tekerdeki güç ve tork daha fazla olacağından ötürü, motor daha az zorlanacaktır. Yani yine az yakacaktır.. 1.vites 3000 devirde..

diye düşünmekteyim

[ykavcioglu]

1.viteste sürtünme katsayısıda var.
5.viteste rüzgara karşı bir direnç
3-4 alt devirlerde sürtünmede azalır rüzgar direncide..
fizikcilere sormak lzm

[powERS]

nası sımdı 5km ıle gıden aracla 40km ıle gıden araca yercekımı farklımı davranıyor bence sadece ruzgar farklı davranır

hayır tabiki aslında ya 2000 devir 1.viteste hani kalkışa yakın ya o yüzden öyle söyledim.

1 tonluk bir kütlenin 100 ile giderken sabir hızla ilerlemesi , aynı kütlenin 20 ile sabir giderken ilerlemesine nazaran motora daha az yük bindirir diyorum ben
ama bu durumda da rüzgar direnci konusu geliyor tabii
ulan ne pis kısır döngüye girdik arkadaş yaa

aynen katılıyorum. aslında ağırlık değil de daha çok aracın aerodinamiği etkiliyor bizi bu konuda çünkü her iki koşulda da aracın sabit devirde ilerlediğini varsayıyoruz.

1.vites 3000 devir.
5.vites 3000 devir.

her iki koşulda da aracın kendi ağırlığı sıfıra yakın olduğunu varsayıyoruz geriye sadece rüzgara karşı direnç kalıyor. bu durumda 5.viteste sürat daha fazla olduğu için 5 te daha fazla yakar.


Alakasız Not :önceki gönderimde şehir dışı şehir içi konusuna değinmiştim onun bu konuyla alakası yok

[Maxi]

1. vites 3000 devir
5. vites 3000 devir

Motora giren yakıtı ve havayı da düşünürsek yani, gaz kelebeğinin ne kadar açık olduğunu,

1. vites 3000 devirde sabit tutmak için gaza %5 basmanız gerekiyorsa,
5. vites 3000 devirde sabit tutmak için gaza %15 basmanız gerekir.. (oranları salladım)

Bu yüzden daha az zorlanacak ve daha az yakacaktır.. (hava direnci vs.) 1.vites 3000 devirde..

Ayrıca vites dişlilerini de göze alarak daha kısa dişlide tekerdeki güç ve tork daha fazla olacağından ötürü, motor daha az zorlanacaktır. Yani yine az yakacaktır.. 1.vites 3000 devirde..

diye düşünmekteyim

sonunda biri vites dişli oranlarını hesaba katmayı akıl etti

[Maxi]

benim dediğim doğrudur beyler, fazla zorlamayın kendinizi
aynı şartlar dyno üzerinde de oluşur

[Utku]

Birinde 1 tonu hızlandırmanın ağırlığı olacak.

Diğerinde Rüzgara direnmenin yükü olacak.

1 tonluk kütleye o rüzgarın çok fazla etki edip etmediğinide bilemezsiniz.O kütlede hızını almış havada tünel açmakta.Bahsettiğiniz rüzgar direnci çok çok çok önemli olsaydı sürtünme katsayısı en az olan arabalar hep en az yakan arabalar olurdu aynı motorlarla.

[individual]

çok tartışmalı bir konu oldu valla

[iynn-RS]

uzun sanzuman oranı aracı her zaman zorlar.

dyno ustunde dırek 5. vıteste kalkmayı bı debeyın(yolda zaten ımkansız) + buna ruzgar dırencıde eklenınce 5.vıteste daha cok yakıt harcanır.


kılo olayına gelınce bence 1000 lıoluk arac sabıt hıza ulastıktan sonra 10 lada gıtse 50 ılede gıtse agırlıgından kurtulmus olur.

[sword]

boş işler bunlar bu arkadaşlara maıl atın soruyu





onemlı olan en ucuza en uzun mesafe gıtmek

[doush]

Birinde 1 tonu hızlandırmanın ağırlığı olacak.

Diğerinde Rüzgara direnmenin yükü olacak.

1 tonluk kütleye o rüzgarın çok fazla etki edip etmediğinide bilemezsiniz.O kütlede hızını almış havada tünel açmakta.Bahsettiğiniz rüzgar direnci çok çok çok önemli olsaydı sürtünme katsayısı en az olan arabalar hep en az yakan arabalar olurdu aynı motorlarla.

Geriye kalan kısma yorum yapmıyorum sadece bold kısım için söylüyorum.. Araç 5 ile de gitse de 250 ile de gitse de, sabit hızda artık hızlandırma diye bir şey olmaz.. Zaten ağırlığı yeterli hıza ulaştırmıştır.. Ara hızlanmada tekrar etki eder yazdığınız şey..

[8.000rpm]

ben de çipli accent era diyorum

[levent]

büyük viteste daha çok yakar.

kütleyi kaldırmak için gerekli enerji azalmıştır fakat rüzgar direnci artmıştır. ama yinede daha çok yakar, değişken orantı var.

[senna]

formulle hesaplayabileceğiniz birşey bu özgül yakıt tüketimi eğrisi üzerinden hangi vites oranları varsa eğim vs vs bulabilirsiniz 100kmdeki yakıt tüketimini kağıt üzerinde tabi pratikten farklı olacaktır bir miktar

edit,

vites oranı uzadıkça tüketim genel olarak artar, aynı zamanda sürtünme vs artıyor bunlarıda hesaba katmak lazım

[yaşar]

Bunu şöyle basit bir işlemle halledebilirsiniz yol bilgisayarı olan bir arkadaş bizim için 20 dakka 2,vites 3000 devirde anlık ne yakıyor ? birde 5 , vites 3000 devirde denesin sonuç ortaya çıkar .

Ben denedim, aynı olması gibi bir durum söz konusu bile olmaz , 2 vites 3000 devirde % 87 yakıyor 5 vites 3000 devirde % 45 yakıyor tabi bunu denedigim araç scaina g 420,bunu birde binek oto da denemek lazım.

[Maxi]

100km de kaç litreye bakmıyoruz karıştırmayın sakın

yol bilgisayarında 100km/litre değil, anlık yakıt tüketimine bakmanız lazım
yoksa olmaz

[yaşar]

100km de kaç litreye bakmıyoruz karıştırmayın sakın

yol bilgisayarında 100km/litre değil, anlık yakıt tüketimine bakmanız lazım
yoksa olmaz

Tamam başkanım anlık yakıt tüketimine baktım zaten .

[OmerRS]

1. vitesteki sıfırdan kalkma durumunu gözardı edersek yüksek vitesteki 3000 devirde araç daha fazla yakar. Motoru yüke bindiriyorsunuz çünkü o devri korumak için daha çok zorlanıyor. 2. viteste 3000 devirde seyretmek için pedela basma oranınızı ve 5. viteste basma oranınızı düşünün 5. viteste daha fazladır.

Zaten bunları hiç düşünmeyip genel pencereden bakarsanız 2. vites 3000 devirde 50 ile giderken ve 5. viteste 100 ile giderken yapılan iş yarı yarıyadır. Yani 5. viteste 2 kat daha fazla iş yaparsınız bunun eşit miktarda enerji ile yapılması mümkün değildir. Kısaca böyle.

Birde anlık tüketime pek bakmayın bu konuda çünkü arabayı rölantide bıraksanız o gösterge 9999litre/100 km gösterecektir burda o aracın 200 km ile giderken 20litre/100km gösterdiğinden çok yakmıyor.

[Ozan Özer]

Havaalanındaki 2 orta yaşlı adamı;2 araca bindirelim.Biri 2.viteste diğeri de 5.viteste 3.000devirde gitsinler;sonuca bakalım
Acaba uçakta çözümü bulmuşlar mıdır

[Sercan K.]

devirle bi ilgisi oldugunu sanmıyorum ben..motora etki eden kuvvetle ilgili bu konu...1.vites 5000 devirle 5 vites 5 devir arasında illaki yakıt farkı olacaktır bana göre...