Rrc ile blueprint tarafindan polishlenmis emme manifoldu arasinda 7-8hp oynamaz. 1-2hp belki.
Filtre sistemi bk nin basarili dyno uzerinde test ettim 2 hp fark ediyor
Egzantrik ve piston farkini 4-5 hp ile kapanmaz.
Jdm itr ile yeni egzantriklerim arasinda 17hp (dyno dynamics hpsi) fark var.
O zaman bu durumda benim dua ile arac guclenmez tezi curumus oluyor)
Failure is not an option.
kanka bk da sıkıstırma var yanlızbırde dbs nın ayarını en son ozgun yıgıtteyken yapmıs.. ılla kı bırseyler cıkar.. ben en basta soyledım konunun,bk suan parca takmadan hızlanamaz nırvanada,fakat dbs parca takmadan hızlanabılır
bırde dbs nın ustundekı manıfold turbo ıcındı na da nasıl bır etkı yapar ben bılmıyorum onuda dusunmek lazım
MAŞALLAH dbsye![]()
Emme manifoldu polishlerken turbosu atmosferigi yok be erdemcim, dbs de 12 kusur sikistirmali polisli flat supap li egzantrikli sonuc olarak.
Emme isini fazlasi ile yapiyordur.
Egzoz sistemi ve yazilim guncellemesi ile dbs cok daha farkli olucaktir eminim.
Egzantrikleri cast se(dokum) olculerde de degisim olmus olabilir.
Yada bk typer efsunlu![]()
Failure is not an option.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)