Saxo vts sorun!!!Yardım lütfen

[XSi]

sensör değerleri ölçüldü mü?

temizlemek yetmeyebilir.

1. rölanti valfinin adaptasyonu nasıl yaptı usta?
2. rölanti valfin çalışıyormu?

Rölanti valfinin çalıştığını anlamak için rölanti valfini sök ve kontağı aç, rölanti valfi hareket edip uzuyorsa, kontağı kapattığında aynı konuma geri dönüyorsa valf ok dir.

Adaptasyona gelirsek, ben nasıl yaptığı mı tarif ediyim:

Motor sıcak durumda olsun (90-95 c)

1. Akünün "-" kutbunu sök
2. Akü kutbu sökükken frene bas (ingiliz forumlarından okumuştum, beyindeki diyotların yükünü boşaltmak için fln filan diyolardı, yapmaktan zarar gelmez )
3. Akü kutup başı tak
4. Kontağı aç ama arabayı çalıştırma, ışıklar yanık vaziyette yani, benzin pompasının sesi kesilene kadar bekle. Daha sonra kontağı kapat.
5. Kontağı açma , benzin pompası sesi bekleme, kontağı kapama işini 6 kere yap, ama 6 cı seferde kontağı kapamadan motoru çalıştır.
6. Çalışınca rölanti çok düşük olacaktır, ama saniyeler içinde kendini toplayıp 800 devirde rölanti ip gibi duracaktır.

bu prosedür, magnetti marelli beyinli peugeot 106 ve citroen saxolarda (1.4 8v veya 1.6 16v) aynen geçerlidir.

Bu adaptasyonu ilk taktığımda düzgün yapamamışım, motor soğukken ilk çalıştırmalarda rölanti 1500 - 2000 devirlere çıkıyordu.

Bi daha yaptığımda hem rölanti düzeldi hemde yakıt tüketimi hissedilir şekilde düştü. (ortalama 7 - 7,2 lt den 6 - 6,2 lt ye düştü)

Kolay gelsin

[Crx-Si]

Bujilerinizi,benzin pompanızı bir de distribütörünüzü de kontrol ettiriniz. Ateşlemeden de yapabilir.

Gaza basarak çalıştırıyorsanız pompa yeterli seviyede benzini basmıyordur?

Otomatik jikle devreye girmiyordur sadece soğukken yapıyorsa.

Honda kullanıyorum ama pek farklı olacağını düşünmüyorum.

[black_eagle1988]

sensör değerleri ölçüldü mü?

temizlemek yetmeyebilir.

1. rölanti valfinin adaptasyonu nasıl yaptı usta?
2. rölanti valfin çalışıyormu?

Rölanti valfinin çalıştığını anlamak için rölanti valfini sök ve kontağı aç, rölanti valfi hareket edip uzuyorsa, kontağı kapattığında aynı konuma geri dönüyorsa valf ok dir.

Adaptasyona gelirsek, ben nasıl yaptığı mı tarif ediyim:

Motor sıcak durumda olsun (90-95 c)

1. Akünün "-" kutbunu sök
2. Akü kutbu sökükken frene bas (ingiliz forumlarından okumuştum, beyindeki diyotların yükünü boşaltmak için fln filan diyolardı, yapmaktan zarar gelmez )
3. Akü kutup başı tak
4. Kontağı aç ama arabayı çalıştırma, ışıklar yanık vaziyette yani, benzin pompasının sesi kesilene kadar bekle. Daha sonra kontağı kapat.
5. Kontağı açma , benzin pompası sesi bekleme, kontağı kapama işini 6 kere yap, ama 6 cı seferde kontağı kapamadan motoru çalıştır.
6. Çalışınca rölanti çok düşük olacaktır, ama saniyeler içinde kendini toplayıp 800 devirde rölanti ip gibi duracaktır.

bu prosedür, magnetti marelli beyinli peugeot 106 ve citroen saxolarda (1.4 8v veya 1.6 16v) aynen geçerlidir.

Bu adaptasyonu ilk taktığımda düzgün yapamamışım, motor soğukken ilk çalıştırmalarda rölanti 1500 - 2000 devirlere çıkıyordu.

Bi daha yaptığımda hem rölanti düzeldi hemde yakıt tüketimi hissedilir şekilde düştü. (ortalama 7 - 7,2 lt den 6 - 6,2 lt ye düştü)

Kolay gelsin

1: ustanın nasıl yaptığını hatırlamıyorum
2:rolanti valfi sürekli 2000 devirde takılı kalıyor diye usta kablosunu söktü.

Dediklerinizi kendim uygulamaya çalışacağım.Ama sanırım sorun rolanti valfi.

İlginiz için teşekkür ederim

[sLp]

sensör değerleri ölçüldü mü?

temizlemek yetmeyebilir.

1. rölanti valfinin adaptasyonu nasıl yaptı usta?
2. rölanti valfin çalışıyormu?

Rölanti valfinin çalıştığını anlamak için rölanti valfini sök ve kontağı aç, rölanti valfi hareket edip uzuyorsa, kontağı kapattığında aynı konuma geri dönüyorsa valf ok dir.

Adaptasyona gelirsek, ben nasıl yaptığı mı tarif ediyim:

Motor sıcak durumda olsun (90-95 c)

1. Akünün "-" kutbunu sök
2. Akü kutbu sökükken frene bas (ingiliz forumlarından okumuştum, beyindeki diyotların yükünü boşaltmak için fln filan diyolardı, yapmaktan zarar gelmez )
3. Akü kutup başı tak
4. Kontağı aç ama arabayı çalıştırma, ışıklar yanık vaziyette yani, benzin pompasının sesi kesilene kadar bekle. Daha sonra kontağı kapat.
5. Kontağı açma , benzin pompası sesi bekleme, kontağı kapama işini 6 kere yap, ama 6 cı seferde kontağı kapamadan motoru çalıştır.
6. Çalışınca rölanti çok düşük olacaktır, ama saniyeler içinde kendini toplayıp 800 devirde rölanti ip gibi duracaktır.

bu prosedür, magnetti marelli beyinli peugeot 106 ve citroen saxolarda (1.4 8v veya 1.6 16v) aynen geçerlidir.

Bu adaptasyonu ilk taktığımda düzgün yapamamışım, motor soğukken ilk çalıştırmalarda rölanti 1500 - 2000 devirlere çıkıyordu.

Bi daha yaptığımda hem rölanti düzeldi hemde yakıt tüketimi hissedilir şekilde düştü. (ortalama 7 - 7,2 lt den 6 - 6,2 lt ye düştü)

Kolay gelsin

şu olay ciddi mi ya, arabayı bazen çalıştırdığımda rölanti salaklaşır, çok nadir olur. 2.000 devirlere çıkar 1-2 saniye kalır eder. muhtemelen bundan dolayı yapıyordur. 1.4 quiksilver aracım. bu magneti marelli beyinlilerden sanırım. hemen deneyeceğim bunu, başarılı olursam binbir dua alırsın benden usta şimdiden allah razı olsun.

[black_eagle1988]

Bujilerinizi,benzin pompanızı bir de distribütörünüzü de kontrol ettiriniz. Ateşlemeden de yapabilir.

Gaza basarak çalıştırıyorsanız pompa yeterli seviyede benzini basmıyordur?

Otomatik jikle devreye girmiyordur sadece soğukken yapıyorsa.

Honda kullanıyorum ama pek farklı olacağını düşünmüyorum.

bujilerimi yaklaşık 2000 km önce değiştirdim.Ama içime sinmiyor.Değiştireceğim.
Gaza basarak çalıştırıyorum.Yakıt pompasının sesini duyuyorum.Araca benzini ışık yanana kadar almıyorum .O yüzden filtreden yana da şüphem var.

Otomatik jikle görevini gören ısı müşürünü değiştirdim.Ama düzelmedi.

[black_eagle1988]

sensör değerleri ölçüldü mü?

temizlemek yetmeyebilir.

1. rölanti valfinin adaptasyonu nasıl yaptı usta?
2. rölanti valfin çalışıyormu?

Rölanti valfinin çalıştığını anlamak için rölanti valfini sök ve kontağı aç, rölanti valfi hareket edip uzuyorsa, kontağı kapattığında aynı konuma geri dönüyorsa valf ok dir.

Adaptasyona gelirsek, ben nasıl yaptığı mı tarif ediyim:

Motor sıcak durumda olsun (90-95 c)

1. Akünün "-" kutbunu sök
2. Akü kutbu sökükken frene bas (ingiliz forumlarından okumuştum, beyindeki diyotların yükünü boşaltmak için fln filan diyolardı, yapmaktan zarar gelmez )
3. Akü kutup başı tak
4. Kontağı aç ama arabayı çalıştırma, ışıklar yanık vaziyette yani, benzin pompasının sesi kesilene kadar bekle. Daha sonra kontağı kapat.
5. Kontağı açma , benzin pompası sesi bekleme, kontağı kapama işini 6 kere yap, ama 6 cı seferde kontağı kapamadan motoru çalıştır.
6. Çalışınca rölanti çok düşük olacaktır, ama saniyeler içinde kendini toplayıp 800 devirde rölanti ip gibi duracaktır.

bu prosedür, magnetti marelli beyinli peugeot 106 ve citroen saxolarda (1.4 8v veya 1.6 16v) aynen geçerlidir.

Bu adaptasyonu ilk taktığımda düzgün yapamamışım, motor soğukken ilk çalıştırmalarda rölanti 1500 - 2000 devirlere çıkıyordu.

Bi daha yaptığımda hem rölanti düzeldi hemde yakıt tüketimi hissedilir şekilde düştü. (ortalama 7 - 7,2 lt den 6 - 6,2 lt ye düştü)

Kolay gelsin

Hocam bilgi çok yararlı.Teşekkürler...

[XSi]

1: ustanın nasıl yaptığını hatırlamıyorum
2:rolanti valfi sürekli 2000 devirde takılı kalıyor diye usta kablosunu söktü.

Dediklerinizi kendim uygulamaya çalışacağım.Ama sanırım sorun rolanti valfi.

İlginiz için teşekkür ederim

şu olay ciddi mi ya, arabayı bazen çalıştırdığımda rölanti salaklaşır, çok nadir olur. 2.000 devirlere çıkar 1-2 saniye kalır eder. muhtemelen bundan dolayı yapıyordur. 1.4 quiksilver aracım. bu magneti marelli beyinlilerden sanırım. hemen deneyeceğim bunu, başarılı olursam binbir dua alırsın benden usta şimdiden allah razı olsun.

ilk önce rölanti valfini yerinden sökün, fişi takılı vaziyette ön camın oraya biyere uzatın, yada bi arkadaşınız direksiyona geçsin, kontağı açsın.

Rölanti valfi hareket etmesi lazım, etmiyorsa çöpe

slp, bende 98 106 xr var 1.4 motor, sendeki beynin farklı olması lazım (3 fişli, magnetti marelliler tek fişli) ama büyük ihtimalle sende de iş görecektir.

[black_eagle1988]

ilk önce rölanti valfini yerinden sökün, fişi takılı vaziyette ön camın oraya biyere uzatın, yada bi arkadaşınız direksiyona geçsin, kontağı açsın.

Rölanti valfi hareket etmesi lazım, etmiyorsa çöpe

slp, bende 98 106 xr var 1.4 motor, sendeki beynin farklı olması lazım (3 fişli, magnetti marelliler tek fişli) ama büyük ihtimalle sende de iş görecektir.

sizce benim sorun rolanti valfinden midir?

[aLperTunga]

direk söylüyorum map sensörü..

öyle silip temizlenmeyle düzelmez o sensör bozuldumu gider at çöpe..Yada benim başıma geldiği gibi 3 tane kablosu var onlardan biri kopmuş olabilir..ama sorun map sensörü!

map sensörü aynı zamanda jigle görevide görür arızalı oldugu zaman soğuk motor ilk çalıştığında aynı senın dedıgın gıbı yapar stop edeer ama ayagını 1 kaç dk gazda tutar bırakırsan düzelir.

[black_eagle1988]

direk söylüyorum map sensörü..

öyle silip temizlenmeyle düzelmez o sensör bozuldumu gider at çöpe..Yada benim başıma geldiği gibi 3 tane kablosu var onlardan biri kopmuş olabilir..ama sorun map sensörü!

map sensörü aynı zamanda jigle görevide görür arızalı oldugu zaman soğuk motor ilk çalıştığında aynı senın dedıgın gıbı yapar stop edeer ama ayagını 1 kaç dk gazda tutar bırakırsan düzelir.

kablolarını kendi çapımda kontrol etmeye çalıştım bir sorun göremedim.dediğiniz çok mantıklı .sanırım bir kaç sensörün kontrol edilmesi gerekecek.

[XSi]

direk söylüyorum map sensörü..

öyle silip temizlenmeyle düzelmez o sensör bozuldumu gider at çöpe..Yada benim başıma geldiği gibi 3 tane kablosu var onlardan biri kopmuş olabilir..ama sorun map sensörü!

map sensörü aynı zamanda jigle görevide görür arızalı oldugu zaman soğuk motor ilk çalıştığında aynı senın dedıgın gıbı yapar stop edeer ama ayagını 1 kaç dk gazda tutar bırakırsan düzelir.

sizce benim sorun rolanti valfinden midir?

rölanti valfi olabilir ama map sensörü olma ihtimali de yüksek, o yüzden en başta değerleri ölçüldü mü diye sormuştum, voltaj değerini ölçtürebileceğin bir yer varsa map sensörünün voltaj değerini ölçtür mutlaka, eğer biraz bilgin ve becerin varsa koçtaşta multimetre 12tl alıp kendin ölç

rölantide 0,8v - 1v, tam gazda ve yükte 4,7v - 4-8v değerlerin okunması lazım.

[black_eagle1988]

rölanti valfi olabilir ama map sensörü olma ihtimali de yüksek, o yüzden en başta değerleri ölçüldü mü diye sormuştum, voltaj değerini ölçtürebileceğin bir yer varsa map sensörünün voltaj değerini ölçtür mutlaka, eğer biraz bilgin ve becerin varsa koçtaşta multimetre 12tl alıp kendin ölç

rölantide 0,8v - 1v, tam gazda ve yükte 4,7v - 4-8v değerlerin okunması lazım.

multimetrem var.ölçmeyi biraz daha ayrıntılı anlatabilir misiniz

[aLperTunga]

yokmu tanıdıgın 106 saxo bir geceliğine map sensörlerinizi değişin ikinizde deneyin sabah soguk motorlarınızı..senin sorunun çözülür diğer araçta aynı sorun olursa map sensörü demek..sen bence bi tanıdık 106 bul dediğim gibi dene sabah soğuk motorda.

[black_eagle1988]

yokmu tanıdıgın 106 saxo bir geceliğine map sensörlerinizi değişin ikinizde deneyin sabah soguk motorlarınızı..senin sorunun çözülür diğer araçta aynı sorun olursa map sensörü demek..sen bence bi tanıdık 106 bul dediğim gibi dene sabah soğuk motorda.

bi tanıdık var.onu ayarlamaya çalışacağım

[sLp]

slp, bende 98 106 xr var 1.4 motor, sendeki beynin farklı olması lazım (3 fişli, magnetti marelliler tek fişli) ama büyük ihtimalle sende de iş görecektir.

iş çıkışını bekliyorum, eve gittiğim gibi deneyeceğim ustam.

[orcunnn]

bi tanıdık var.onu ayarlamaya çalışacağım

alper ne diyosa dinle yanılmasın

[XSi]

multimetrem var.ölçmeyi biraz daha ayrıntılı anlatabilir misiniz

üç tane kablo var map sensöründe, ortadaki kablo sinyal diğerleri sensörün + ve - kabloları.

ortadaki kabloya multimetrenin "+" ucu temas etmeli, multimetrenin "-" ucu akünün "-" kutbuna değecek.

Bu şekilde değerleri görebiliyor olman lazım.

Motoru çalıştırıp, rölantide ve gaza basarak değerler değişiyormu ölçersiniz.

[drn106]

AlperTunga haklı map sensöründen kaynaklanıyor gibi problem..

Yabancı forumlarda bu problemi araştırmıştım çünkü benim de başıma gelmişti bunun genelde 3 ihtimali oluyor

1) Isı müşürü, bilgisayarda arıza göstermez genelde, motor kendini toparlayana kadar (1 dk civarı) motor arıza ışığı yakar. Soğuk havada hava sıcaklığını -40 derece olarak görür beyin, ısı müşürünü değiştirince sorun hallolur.

2) Map Sensörü, arıza lambası yakmaz, bilgisayara bağlayınca sorun görünmez.

3) Rölanti ayar valfı, ama ben bundan kaynaklandığını hiç zannetmiyorum, rölanti valfını sök, öyle çalıştırmayı dene aracı, veya fişini çek.

Isı müşürünü değiştirmişsin şu an geriye Map sensörü kalıyor, bobinden olmasına ihtimal vermiyorum. Krank sensörüyle de alakası yok.

[KaanBRS]

Aynı sorun benim 306 aracımdada var sabahları 3 marşta hafif gaz vererek anca çalışıyor.Sorunun krank sensörü olduğunu sanımyorum benim krank sensörüm değişmeden önce aracım hiç çalışmıyordu.