Printable View
eyvallah hocam, o iş zaten şu an için en son yapılacaklardan, yaptık durmadı ya da eskisi gibi değil mecburen çözüm arayacağız, şu debriyaj sorumu yanıtlarsan memnun olurum, bildiğim kadarıyla dyno testlerinde aktarma organlarında kayıp oluyor, bu kayıp organik ya da bronz baskı balata ile minimuma indirilebilir mi? böyle bir işlevi var mı? ekstra güç alınır mı?
fiyatı araştırmak lazım. Yektili servislerdem. Diskler, kaliperler ve taşıyıcılar değişiyordu yanlış hatırlamıyorsam. ETKA'dan kontrol etmek lazım. Genelde Corrado ve Golf G60'ın ön fren sistemini kullanırlar. Zamanında yaptığım araştırmadan Corrado ve Golf G60'ın ön fren sisteminin Seat Ibıza Cupra 2.0 16v ile aynı olduğu akılmda kalmış.... Türkiye'de Ibıza Cupra diye aramakta fayda var çünkü diğer ikisi Türkiye'de yok denecen kadar az...
Bendede VW motoru var ama ben sitede bulamadım benim motoru.. 1.4 16v motor BBZ kodlu sitede kodlar vermiş ama tam bilemedim.. Bu emme Corsa B GSI daki gibi güç versin çok fena olur o kadar diyorum.. :)Alıntı:
polo34 Nickli Üyeden Alıntı
dbilas'a türkçe email atabilirsiniz, orada bir türk bayan çalışıyor ama hergün orada değilmiş, ingilizce yazsanız türkçe cevap olarak da geri gelebilir bana olduğu gibi:)
şu baskı balata işine de biri birşey yazsa:)
organik olandan güç alırmıyım onu merak ediyorum ya da orjinalden kaybolan güçler geri gelir mi? pazarlık yapıyorum sachs ile bir ihtimal 850 tl'ye kargo dahil alabilirim...
http://www.sachsperformance.com/EU/s...1099/index.htm
Şuan maddiyattan dolayı pek detaylı sormadım.. Parayı bulunca telefon bile açarım ben onlara.. :)Alıntı:
polo34 Nickli Üyeden Alıntı
nette bir alıntı buldum, baskı balata da epey önemliymiş:)
"Arkadaşlar benim yüklü bir 206 gti ım var.Aslında ilk yapılması gereken işi yani performans balatasını son aldım ve bu işi neden sona bıraktığıma çok pişman oldum.arabam chip yapıldığında bu kadar performans kazanmamıştı diyebilirim.Normal balatalarda yüzde 25-30 arası kayıp oluyomus.Bunlarda ise yuzde 3 cıvarında bır kayıpla kurtarıyorlarmıs.Çok araştırdım almadan önce Ankarada bir üretici buldum.OtoDebriyaj firma adları.Adamlar DA motosporta renonun f2000 takımına grup n araclarına falan yapıolar.fiyatıda ole tahmın ettıgım gıbı pahalı cıkmadı.servısten balata almıs gıbı oldum"
sachs'dan organik baskı balatayı da sipariş ettim, şimdilik 2200 tl gitti, bir sonraki adım ya rotrex supercharger olacak ya da yüksek sıkıştırmalı piston, sonrasında yazılım ...
Balatanın fotoğrafını bekliyorum. :)
Hayırlı olsun s/c de yaparsanız inilmez o arabadan :)
rotrex harici minik, hatta daha ucuz sc var mı? ya da bunun çıkmasını bulmak mümkün mü? illa rotrex'e mi bayılacağız?
Baskı-balata'ya kaç para verdin Polo34? Sitesindeki fiyattan mı 520 Avro mu?Alıntı:
polo34 Nickli Üyeden Alıntı
kit olarak aldım, vergiyi düştüler, 478,51 euro yani 950 tl, pazarlığa yanaşmıyorlar:)
http://www.sachsperformance.com/EU/s...lung-set-2.htm
bunların ömrü daha fazla yazmışlar, 220 nm'ye kadar gücü kayıpsız iletiyormuş, orjinal ekipman gibi konforluymuş, normalde 10-15 hp arası bir değer aktarma organlarında kayboluyor diye biliyorum, bu kaybın ne kadarı baskı balataya aittir acaba, buradan birşey çıkacak mı diye merak ediyorum, ben en çok tork artsın istiyorum, bu yüzden bu parçayı aldım, SC olayını da tork için istiyorum, çabuk hızlansız 200 yapsın yeter bana, fazlasını özellikle virajlarda zaten arabanın aerodinamiği kaldırmıyor, bu konuda ve alternatif SC markası konusunda bildikleriniz varsa öğrenmek isterim, ayrıca bu parça ömrünü tamamladı diyelim, bu parçaya sizce revizyon yaptırmak mümkün olur mu? o kadar para verdik kaldırıp atmak istemem :)
İyi yapmışsın bu parçayı almakla çünkü normal debriyajlar zayıf kalabiliyor. 45'lık Polo'da aynı debriyaj var 125'likte de...Alıntı:
polo34 Nickli Üyeden Alıntı
Eaton M45 takan var.
http://www.clubpolo.co.uk/forum/inde...68386&hl=eaton
yüksek sıkıştırmalı piston için fiyat almam lazım, bu konuda birşeyler bilen varsa:)
bu pistonlarla motor hacmi artar mı? kol da değişmek gerekir mi? sadece pistonla güç artışı olur mu? başıma sorun açacak büyük işler çıksın istemiyorum
"Pİston değişir
Blok o pistona göre açılır
Piston kolları değişir
Büyük hacimli aracın karnkı genelde daha ağırdır oda değişir
Yataklar ve Sekmanlar yapılır
Motor toplanır
Büyük motorun enjektörlü yada o hacme uygun enjektörler takılır
Bunlara doğru orantılı büyük ihtimalle olarak beyin değişir
İşçilik var bide
Elektrik tesisatında ufak değişiklikler gerebilir
Şanuzman ve diferansiyel osranları yeni büyük hacimli motrun gücünü yeterince kullandırmaz ise onlarde değişmek ister
Yağ poması yeterli gelmez ise oda değişir
Egnzatrik milleride değişmek gerekebilir"
"piston kolu kısaltılması + orjinal kapak + orjinal piston
pistonun üstünden torna ile alınması + orjinal kapak + orjinal kol
kapak ile blok arasına önce normal conta sonra çelik conta sonra tekrar normal conta konulması + orjinal kol + orjinal piston"
Hacım artırmak için piston çapını büyütmen lazım. 77.00mm pistonlar var piyasada kullanırsan 1598 biraz üzerinde hacim elde edebilirsin. SC yapacaksan zaten yüksek sıkıştırmalı piston yerine düşük sıkıştırmalı piston lazım sana...
Manifold geldi mi? Geldiyse fotoğraflarını merakla bekliyorum:)
Benim bildiğimde s/c olacaksa sıkıştırmanın motor sağlığı açısından düşürülmesi gerekiyor. Kalın contayla belirli bir miktar olabiliyordu sanırım bu.
ürünler gelince elbette fotolarını koyarım, dyno kağıdını da eklerim, bende ne çıkacağını merak ediyorum:) en geç 3 haftaya en erken 1 haftaya kadar gelmesi lazım...
onno usta yüksek sıkıştırmalı piston takma motorun ömründen çok gider demiş, şu an atmosferikte son noktayı arıyorum, SC için şu an beklemeye geçicem, rotrex 2500 euro+yol parası istiyor, oralara yolum düşerse belki elden alırım...
2. haftayı da devirdik, iki parça da dhl.de ile gönderilmiş, gönderi numalarına göre %60 proses görünüyor, muhtemelen hala parçalar yurt dışında konteynırda :)