172'liklere cuk montajlanıyor mu bu abi..Yoksa flanş yapıp mı takıcaksınız?
172'liklere cuk montajlanıyor mu bu abi..Yoksa flanş yapıp mı takıcaksınız?
Önden ok gibi arkadan b.k gibi
Düşünen arkadaşlara bilgi amaçlı,
Flanşa ihtiyaç yoktur.
Clio 172 'nin orijinal headersı 51 mm çıkışlı,
Clio 182 'nin orijinal headersı 63 mm çıkışlıdır.
Boruları ve kollektörü orijinalinden daha geniştir, araca faydalı olmasının asıl sebebi budur. 4-2-1 olması değil.
Bende RS varken yapılsa kaçırmazdım.
Hazır sökülmüşken sarılıp takılması çok çok iyi olur..
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
utku hersey ıyı guzelde nıye sarma taraftarısın headersı?ukku Nickli Üyeden Alıntı
ben olsam sarmam.bırakın headersı soğusun rahatca
ayrıca boru capları bızım elımızde.cıkısı 51 de olur 63 de 70 de
172rs'in headers ı flanşla 1.6 k4mlere oluyor diye biliyorum..Alper hoca'nın oem 172lik manifold ilanında görmüştüm..O zmn 182 rs manifoldu da flanşla oluyor yani 1.6'lara ?
Önden ok gibi arkadan b.k gibi
Konuyu dagıtmayalım, 182 headers = 172 header + kat bitimi kadar mesafeye kadar uzanır. 172 capının dar olmasından dolayı 1.6 larda is yapar ama flans lazım haliyle. 172 headers k4m uzerinde uygulama ornegi var. 182 henuz ben gormedim k4m uzerinde ve cokta manalı olmaz zaten.
Sunu da soyleyim Reno cıkıslı olmasına ragmen aynı koda sahip 3 farklı 182 headers var. O yuzden detay resimlerini gormem lazım.
172 lik RS lere bunu takarsanız motor tarafına cuk diye olur fakat bunun diger ucuna tadilat yapmanız lazım aksi halde 172 nin kat iptaline veya orta susturucusuna cuk oturmaz linking pipe gerekir.
Port çıkışları 45mm ikiye düştüğü yer 51mm egsoz tarafı 63mm,
buda sırt görüntüsü Alper hocam
Utku bilgiler için teşekkürler
cok guzel cift sarılısı gelmis, Kadir sanslısın
Çift sarılı derken hocam
boru capları iri olanı, cift sarılı yumurta kıvamında
Bunun peşine 70mm ara boruyu gömecemboru capları iri olanı, cift sarılı yumurta kıvamında
70 sona kadar gitsin, sona da HKS spec 76 lik son.
utku hersey ıyı guzelde nıye sarma taraftarısın headersı?
ben olsam sarmam.bırakın headersı soğusun rahatca
headersı soğutmanın sana ya da arabaya ne faydası var? hiç
ısınan hava yukarı çıkıyor, headersın zaten hiç soğumuyor, alttan soğuk hava gelip, ısınıp, motorun içine doğru ilerliyor.
Bu da emme manifoldunu ısıtıyor, boğazını ısıtıyor, filtre borunu ısıtıyor..
Sonuç? IAT yükseliyor..
IAT yükselirse, havanın yoğunluğu azalır..
http://en.wikipedia.org/wiki/Density_of_air
Linkte havanın yoğunluğunun sıcaklığa göre değişimini görebilirsin..
IAT'yi 15 derece (C) kadar düşürebildiğinde ortalama %5 daha fazla havayı motora sokmuş oluyorsun...
Sarmayınca ne fayda? Hiç bişey
Bence sen "kaliteli" malzeme ile headersı sarılmış bi Clio 172 görmedin
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
ayrıca boru capları bızım elımızde.cıkısı 51 de olur 63 de 70 deCevap geldi sanıyorum bunaPort çıkışları 45mm ikiye düştüğü yer 51mm egsoz tarafı 63mm,
Utku bilgiler için teşekkürler
Kadir abi rica ederim, güzel ürün, güle güle kullan
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
bence bu topicin yerini değişelim biz, güze bilgileri ekledik. Bu arada teflon conta ve header wrap ikisi birarada Clio RS icin gerekli IAT muthis dusuyor. Fakat sehir ici surekli dur kalklarda faydasını alamazsınız onu soyleyim.
Evet bencede hocam Atmosferik kısmına taşıtalım
Sarma işine gelince bence faydası vardır
headersı soğutmanın sana ya da arabaya ne faydası var? hiç
ısınan hava yukarı çıkıyor, headersın zaten hiç soğumuyor, alttan soğuk hava gelip, ısınıp, motorun içine doğru ilerliyor.
Bu da emme manifoldunu ısıtıyor, boğazını ısıtıyor, filtre borunu ısıtıyor..
Sonuç? IAT yükseliyor..
IAT yükselirse, havanın yoğunluğu azalır..
http://en.wikipedia.org/wiki/Density_of_air
Linkte havanın yoğunluğunun sıcaklığa göre değişimini görebilirsin..
IAT'yi 15 derece (C) kadar düşürebildiğinde ortalama %5 daha fazla havayı motora sokmuş oluyorsun...
Sarmayınca ne fayda? Hiç bişey
Bence sen "kaliteli" malzeme ile headersı sarılmış bi Clio 172 görmedin
egzoz manıfoltun on tarafta olursa bu dedıklerıne katılırım.sarmakta fayda var.on taraftan gelen hava dırek manıfolta vurur o hava ısınır ve motorun ıcıne dolar.
ama bızde egzoz manıfoltu arkada.orjınalınde zaten manıfoltun ustunda alüminyum levha var.yoksa gene bı levha yapılarak sıcak havanın dırek yukarı cıkması engellenır.zaten seyır halınde yukarı sıcak hava cıkmaz bence.
egzoz manıfoltunu sararak dışarıya verecegı ısıyı ıcıne hapsedıyosun.headersın ısısı artıyo.iat ı dusurdum dıyosun ama egt yı yukseltıyosun.
evet gormedım.kımsede gostermedi bende suc yokBence sen "kaliteli" malzeme ile headersı sarılmış bi Clio 172 görmedin
istanbuldakı ıyı gıden rs lerde de sargı yoktu yoksa benmı yanılıyorum
Ben yarıya kadar saracam
benimde sarmam gerekiyor ama kıyamıyorum sarı mor rengine büründü o güzelliği bez parçası ile kapatmak hiç içimden gelmiyor
hacı senın sarman ıse yarar.headers onde.sagında solunda ıvır zıvır kaplo hortum dınamo flan var.benimde sarmam gerekiyor ama kıyamıyorum sarı mor rengine büründü o güzelliği bez parçası ile kapatmak hiç içimden gelmiyor
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
