var mı yorumun :)Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
var mı yorumun :)Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
pek bişey anlamadım.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
ben kendi verilerimi elm327 den takip ediyorum.
rolantide 6,5-7 okuyan maf egr contalanınca 11-11,5 okuyor
https://i.hizliresim.com/kON0n9.jpg
Hava sevk ayarı ile ölçülen hava sevk arasında devir arttıkça fark artıyor şuan. Eski turbo ile yeni turbo arasında büyüklük farklı olduğu için bu durum oluştuğunu düşünüyorum ama tabi ben bu konuda uzman olan biri değilim. Ama yetkili servisin dediği ki genelde modifiyeli citroenlere bakan tek servis diyebilirim. Yazılımın loglanarak o log'a göre yapılması yönünde. MAF haritasının düzenlemesi gerektiğini söyledi. Zaten İngiltere'deki elemanda uzun denemeler sonucu doğru ayarı tutturdum diyordu.
dyno üzerinde veya otobanda yazılıcak o zaman.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
oem maf mı var üzerinde
MAF ve MAP ikiside orijinal MAP hatta 3 bar olandan.Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
aracınızdan çıkan turboda pozisyon sensörlümüydü ?? yeni takdığınız turboda pozisyon sensörü göremedim 1244vz den çok daha büyük duruyor o turbo.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
aracımdan çıkanda pozisyon sensörü vardı evet. TD02 idi üzerindeki turbo. mevcut takılan turbo VNT'li yani yine pozisyon sensörlü GTD1244vz modeli. sensör altta kalıyor bunlardan ondan fotolarda görünmemiş olabilir. aslında sizin alıntıladığınız problemi çözdüm fakat şuan VNT ayarı tam değil ve araba ara ara kesinti yaşatıyor sabit devirde kullanımlarda. Tam gazda bir problem yok şuan 1.8 bar'a kadar basıyor.Alıntı:
tayreep_john Nickli Üyeden Alıntı
bende 1.3 95 lik aracıma aynı dertten dolayı big turbo koyamadım pozisyon sensörünü nün ayarı yüzünden.. nasıl çözdünüz tebrik ederim.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
daha çözemedik :) bugun gittimya fakat yoktu uzaktan destek olmaya calisti fakat olmadi yine. yarin tekrar gidecegim.
inş. en kısa zamanda çözersin.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
takipteyim :)
valla tapagaz gidiste problem yok 1.8 bar peak ile yuruyor hissiyat cok guzel. hissiyat diyorum daha dyno yapmadik yani guc belli degil ama 2'yi bitirene kadar sariyor dip gazda. ama iste sabit gazdaki bu kesilmeler sehir ici kullanimda cok rahatsiz edici. ingilteredeki eleman bosuna 150 deneme ile yaptim dememis :)Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
HDi cılar buraya :D ile bugün kesilme problemini çözdük fakat araç dip gazda bir süre kalınca P0100 hatası veriyor ve aracı kesiyor. yazılımdan 1.9 bar ayarlamasına rağmen araç 2 bar üzerine çıkmaya çalışıyor ve 2 bar'a ulaşınca arıza veriyor.
Şimdi VNT üzerinden manuel ayar kısman lazım dedi fakat VNT'yi kontrol ettiğimde ben şahsen bir kısma yeri göremedim. Bu GTD1244VZ konusunda tecrübeli olanlar varsa beklerim konuya :D yada durumla ilgili başka fikri olan varsa :D
Şu hdi ile uğraşmak yerine bi tdi ile uğraşsan şu an 250 hp idin :D
amacım 250 hp yapmak olsa zaten benzinli alırım :D şehir için keyifli kullanımlık bir araba yapmak idi derdim ama yazılım olayı çözülemedi. Saolsun ingilteredeki arkadaş da para derdinde sadece en ufak bir tüyo vermiyor bana ver parayı ben yazarım başka kimse yazamaz diyor :DAlıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
kanküü bak şimdi senin o vnt aktüalatör müdür nedir artık onda wg gibi dişler var onu oynucaksın . muhtemelen sıkman gerekicek. Foto koy buraya.Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
maalesef bu turbonun vnt sinde WG gibi dis ve ayar yok. aktuator un baglanti yerinde sadece bir ayar bolumu var ama suan en kisikta olmasina ragmen araba 2 bar uzerine cikmaya calisiyor. Özgün 1.9 ayarladım demisti en son.
o en kısıkta değildir. Vnt en kapalı haldedir. Bi fotosunu atar mısın?
birde 2 bardan kastın atmosfer basıncı dahil mi hariç mi?
2 bar dedigim boost göstergesinde gördüğum basınçAlıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
vnt ayari sadece su asagidaki vidalardan yapiliyor.
https://i.hizliresim.com/g6LzBN.jpg
@Aranel Ciryatan
Bende ds3 dizel kervanına katıldım :D
Sizden bol bol yardım alacagım paslasırız :D 1 haftalık yogun bir tempomuz var araç ile ilgili biz ilk once dıs odaklı davrandık
nasip olursa coolerı orj bırakıp bırseyler yapacagım motora ılerleyen zamanlarda
Şımdılık ;
jantlardan bıraz kılo atıp , aero yu ıyılestırıyoruz :)
Ufak bi teaser vereyim de kendı konusunda herşeyi paylaşacağım
https://i.hizliresim.com/9NpgE9.jpg
varmı bir gelişmeAlıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
@B.Koçer hayırlı olsun
Tişikkirler :DAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Aslında senin ilacın hem teknik anlamda bilgisi olan hemde yazılımla uğraşan Ümit abi .Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
kimdir nerededir yani artık başka çözümler arıcam maalesef.Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
pm attım. 10krktrAlıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
ümit abi dediğin???Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
2CR Ümit bağıran'dan bahsediyor arkadaş sanırımAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
eyvallah...
Ümit bey ile görüştüm. sağolsun getir yapalım demedi hemen durumu anlattı. OBD'den yazılmayan araba için VNT ayarı yapmak çok zor dedi. Kişisel tavsiye olarak orijinal turboya dönüp ona hibrid yapmamı önerdi.
Bu işe girişmeden önce keşke yazılım olayını daha iyi netleştirseymişim. Şimdi eski turboya dönmek istesem resmen 2 katı masraf.
Obd ile vnt ayarı alakası çok saçma bence.
Keza obd den de okusan, beyni açıp bdm de yapsan tricore da yapsan her koşulda (aynı arabadan bahsettiğimiz sürece) aynı haritalarla oynanacak.
en azından adam acik acik yapmam ben o araci dedi vnt oldugu icin. :)Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
işte bu yüzden oem turboyu hybridlemiştim ben abi sorunsuz sıkıntısı hem keyif verici oldu hem tatminkar hemde kesme tekleme sorunum olmadı :) biliosn bende turno alıocaktım araştır et düşün taşın oem+hybrid daha mantıklı gelmiştiAlıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Obd den okuyosun ayarlıyosun geri yüklüyosun yükleme okuma edc16 da 1.5 dakikaydı. bdm işkence sök-oku-ayarla-yükle gerçekten uzun iş... Ben güncel hdi ların obd den yazılmadığını bilmiyordum...
1 deneme ile tamam vnt ayarı oldu muhabbeti olmaz malesef.
anladığım araç yapılır,ama işçiliği zor ve külfetli diye kimse girişmek istemiyormu.
edc17c10 var benim aracta buda obd ile olmuyormus. dedigin gibi zahmet istiyor. ecutuned ile gorusmustum o donem o yapamam dedi, ecufast custom yapmiyorum dedi, Özgün yaparım dedi ama ilk yazılın 22.03.2018 de yapilmış şimdi faturama baktım. açıkçası yaparım demese hiç girişmeyecektim bu işe hybrid yapacaktım.Alıntı:
tolga_55 Nickli Üyeden Alıntı
aynen külfetli iş yanaşmıyorlar. cidden hdi motordan ve vnt ayarindan anlayam bir yazılımcı bulmam lazimAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
hayir bide özgün manuel kıs dedigi icin manuel vnt ayarinida bozduk araçta.
OBD den yapılsa dosyayı yükler yola çıkar. Log alır aldığı veriye göre yine yol üzerindeyken ayarını yapar. Kenara çekip dosyayı yükler.Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Ama obd den olmayınca dosya oku ayarla yaz test et aldığın veriye göre tekrar beyni sök yaz filan çok meşakatli.
Yapılacak en mantıklı şey turboyu söküp vnt ayarını makinada yaptırıp satmak. Orjinal turboyuda hibritler yola devam edersin denildiği gibi...Alıntı:
Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı
ew10 406 emme-kelebek-dereceli-header-remus girişmiştik.onunda beyin sökülerek yazılımı yapılmıştı dynoda.baya meşakatli ve zaman istiyen bir işti.tak sök,tak sök.demekki bu iş yazılımcıya göre değişiyor.
yani olmuyor değil.oluyor uğraşmak istemiyorlar.
o zaman 1 soru sizlere
biz 2 tane 1.6crdi vengayız.yazılım için bizimde beyinler söküldü(edc17).diğer arkadaşın bir kaç sorunu oldu.yazılımı, güncelleme gerekti,bizim bir kaç isteğimiz oldu.bu sefer araca obd den bağlandı ve güncellemeleri yaptı.
tabi meraktan sordum ilk söküldüde,şimdi obd den nasıl yüklüyorsun diye.beyindeki kilidi açtım demişti.bu tarz bir muhabbet @Aranel Ciryatan içinde uygulanamazmı???
son cagre eger alternatif cozum bulamazsam bendeki turboyu alip orijinal turboyu hybrid yapcak kafa kafaya el sıkışacak birini bulmaya çalışıcam. sifir turbo aldik kullanamioz :)