en soldaki yağ basınç
2-yağ ısı
3-cts colant temp sensör
4-yağ lambası ikazı
5-hararet 110 dereceye gelince ikaz verdiren sensör
6-harareti gösteren sensör doğrusu bunlar
3-5-6 arka tarafta bir arada yer alırlar yerleri farketmez takarken
Printable View
en soldaki yağ basınç
2-yağ ısı
3-cts colant temp sensör
4-yağ lambası ikazı
5-hararet 110 dereceye gelince ikaz verdiren sensör
6-harareti gösteren sensör doğrusu bunlar
3-5-6 arka tarafta bir arada yer alırlar yerleri farketmez takarken
http://i.hizliresim.com/gLyV92.jpg
özür dilerim ama bu parçalardan 2 ve 5 i termostadın arkasından söktüm. yani ikiside ısı ile alakalı. 2 nin yağ ısı olma ihtimalini düşünemedim sogutma suyuna bağlı. 6 yı ise şanzıman üstünden aldım. Geri vites mişürü olabilir mi bu? ayrıca soketlerini birebir nereden bulurum?
kablo olarak ta 1 mm kalın tel kullanacagım normal tel yani elektrik teli. ozel oto telleri normalin 3 katı fiyatı var. normal telde işimi görecek inşallah. bu süreçte destek verirseniz çok sevinirim.
ayrıca bu motor bloğunu nasıl zahmetsiz temizleyebilirim? yağ çöz, sulandırılmış porçöz vb materyaller için görüşlerinizi bekliyorum. :)
Kabloların yüksek ısıya dayanıklı olması gerekir . Normal kablo kullanmanızı önermem.Alıntı:
Göksel78 Nickli Üyeden Alıntı
kablolar 70-100 dereceye kadar dayanıyor. Ayrıca kablo koruyucusu içerisinden geçireceğim. sıcaklık konusunu pek düşünmüyorum da iletkenlik olarak fark olurmu bilemiyorum. ayrıca kabloları alışılagelmiş yerlerden değil daha sakin müsait yerlerden çekeceğim.
ısı müşürleri farketmez yağ ısı su ısı aynı mantıkta çalışıyolar boşta olan kabloları şaseye deydirince zaten kadranda ne olduğuna dair bi ibare vericektir beyaz geri vites müşürü evet
tşk ederim. o zaman kablolar için sıkıntımız yok. normal kablo çünkü. motor bloğunun temizliğini nasıl ve ne ile yapmamı tavsiye edersiniz? ayrıca sonrasında ince galvaniz veya gri sprey boya atmayı düşünüyorum bloğa.
http://i.hizliresim.com/gLVPA3.jpg
soketin birini söktüm içindeki parçayı çıkarttım. çok uğraştırmadı içindekini çıkartmak. böylelikle sadece metal konnektörü alarak soketi komple değiştirme işinden kurtulmuş oldum:) + maliyet kaldı. tüm soketler için aynı işlemi yapacağım. bu iyi oldu şimdi :)
maalesef bu pin lerden bulamıyorum. Nereden bulabilirim.?
En guzeli bana gore yeni sistem cunku ben oyle yaptim simdi ms3 var komple yeni sistem sorunum sikintim yok devamli kullaniyorum allaha sukur bir sorun cikarmadi.
Sanada tavsiye Ederim goksel abi yada o kadar para vermeye gerek yok diyosan elektrik tesisatini onar yenile musurler soketleri yenile ve kullanmaya devam et .
Baya uzun zaman oldu ayri kaldik...
Evet bayagi uzun ayri kaldik, 18 haziranda attigim pm lerin cevabini alamadim hala!!Alıntı:
EmrGti Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
slowmotion Nickli Üyeden Alıntı
Evet daha 2. Girisim ve devaminida getirerekten sana cok guzel cevaplari mesaj olarak telefondan attim ama belli ki alamamissin olsun sorun yok
Bekliyorum
Beklicek bisey yok telefonuna kac defa mesaj cektim aradim.Alıntı:
slowmotion Nickli Üyeden Alıntı
evet özlettiniz kendinizi :) Emirhan ben kabloları aldım hemen hemen motor bloğu üstündeki motora giden tüm kablolar sertleşmiş. dişi soketlerin bazıları özelliğini yitirmiş. motor bloğu görüldüğü üzere toz, kir, yağ dolu. soketler için bu pinlerden bulmam gerek. ayrıca radyatörün için çok paslı. onuda porçöz ile temizleyeceğim. motor bloğu için ne kullanacağımı bilemiyorum. onuda sulandırılmış radyatör temizleme maddesi var onunla yapmayı düşünüyorum. demek en sonunda ms e geçiş yaptın hayırlı olsun :) tüm arkadaşlara sesleniyorum (optimus prime) baplantıyı koparmayalım :)Alıntı:
EmrGti Nickli Üyeden Alıntı
Pinler ve soketler anlarada satiliyor soket fiyatlari 5 tl den basliyo pin sayisina göre artiyor pinlerin tanesi 0.80 tl
nereden bulabileceğimi yazabilirmisiniz? bana yaklaşık 40 adet pin lazım. bu pinlerin tam adı var ise internettende alabilirim. ama tanıdıgınız bir yer var ise yardımcı olursanız sevinirim.Alıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
http://i.hizliresim.com/ynVWoy.jpg
merhaba;
aracın muhtelif yerlerini sökme işlerim devam ediyor. şimdi bogaz kelebek şalterini söktüm ve içinin yağ içerisinde olduğunu tespit ettim. sanırım bu parçanın içinde yağ olmaması gerekiyor. yağın elektrik geçirme özelliği olduğu için bu devrelerde yağla kaplı olduğu için bir anormallik olduğunun kanısındayım. bu parça hakkında bilgi alabilir miyim? yağ normal mi veya bu yağ ne gibi sorunlara yol açar. acil görüşlerinizi rica ediyorum :)
bu arada kimse bana yardım etmiyor :)
Göksel Hocam Sımdı Reismlerinizi Görünce 10 Sene Geriye Gittim Hakikatten, Bedavaya Bana Nostalji Yaşattınız Teşekkürler :D Acıkcası TPS Sensörünü Sökmüşsünüz Nasıl Toplayacaksınız Merak İçindeyim :) Bahsettiginiz Yağ Normal Gres Yag Sürekli Çalıştıgı İcin Sanırım Üretim Aşamasında İçlerine Uygulamışlar. Bu Arada İstanbulun Neresindesiniz?
Hocam tşk ederim. Vallahi bu başlangıçtı acıkçası. debi, dist. hiçbirşey bırakmadım hepsini söktüm :) akşamları iş dönüşü yıkıyor, yağlıyor birşeyler yapıyorum açıkçası. motoru boyadım bu arada resimleri inşallah paylaşacağım. açıkça söyliyeyim araba motora yakışmadı :) fakat bazı desteksi konularda yanlız kaldım. arkadaşların hepsi kayboldu. kaderimle başbaşa kaldım. inşallah işin içinden kendim çıkabilecegim. Allah büyük :) şimdi debinin içindeki aşınan silecek kısmı için radikal birşeyler düşünme çabasındayım. elektronikçi arkadaşlarıma bir danışacağım neler yapabiliriz diye.
Hani Nerdesiniz 205`ciler, Kapattınızmı Sezonu :)
http://i.hizliresim.com/jvJm8m.jpg
burdayız bebişim :D
http://i689.photobucket.com/albums/v...ps7ctdn3ni.jpg
Peh yazık olmuş
Öle oldu valla gerizekalı nın biri yüzünden bu hale geldi yavrucağım çok şükür bize bir şey olmadı şimdi sağlam parçalarımı yenisine aktarıcam kaldığım yerden devam :)Alıntı:
Emre Ekrem Nickli Üyeden Alıntı
radyatörünün pervanelerden tekini çalmışlar:D
yok ben söküp pc ye bağladım soğutsun diye :DAlıntı:
clioGT Nickli Üyeden Alıntı
Yeniden bana 205 aldıracaksınız arkadas ya :soru:
Boşver dayı, ne yapacaksın 205i :)
http://i.imgur.com/M36n8e8.jpg
yırtarım dağları enginlere sığmam taşarım :D
Burdayım :D
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...bc&oe=551C3961
Alıntı:
dc_crx Nickli Üyeden Alıntı
beyler sizleri yeniden görmek cok güzel :) ben aracımın elektrik tesisatını komple yeniledim. üstelik kendim yaptım. inşallah araç çalışır... :))) yanlız distibütörü sökerken içindeki yayların nereden çıktığını işaretlemiştim ama işareti göremedim sonra bu konuda yardımcı olabilirmisiniz? tşk ederim şimdiden....
eee ben ELV yi kazalı koymuşumda yeni yavruyu koymamışım :D
Buda VOF ufak ufak toparlıyorum elini yüzünü geçenlerde farları açtım temizledim kapatmadanda siyaha boyadım değişiklik olsun diye ufak ufak girişiyorum bunada 205 siz olmuyor :D
http://i689.photobucket.com/albums/v...psiqe0tahh.jpg
merhaba
çok acil bir bilgiye ihtiyacım var. inşallah birisi yardım eder :) enjeksiyon elektrik sistemini toplarken birşey dikkatimi çekti. tek kablo beyinden geliyor ve dörde ayrılarak her bir enjektörlerin + kutbuna gidiyor. fakat diğer taraftan da tek kablo geliyor ve oda 4 e ayrılarak enjektörlerin - kutbuna giriyor. yani bu iki kablo beyinden gelerek 4 e bölünüp enjektörlere giriyor. şimdi sorum şu,!!! mantık olarak 4 kablo seri bağlantı olarak yapılmış ise bu enjektörlere aynı anda akım gidiyor ve hepsi aynı anda işeme yapıyor. birincisi bu doğrumu. yani hepsi aynı anda açılıyor çünkü kablolar dediğim şekilde bağlanmış. + lar tek aynı koblo ile birleşerek beyine gidiyor. - lerde aynı kablo ile birleşerek beyine gidiyor. birine giden akım hepsine gidiyor demek oluyor sanırım bu :) benim araç d6b xa9ju kodlu 94 gti 1,9. netten araştırmalarıma göre LE2 jetronik olanların bazı modelleri benim anlatıığım şekilde aynı anda işemek suretiyle emme manifolt üzerine püskürtme yapıyor. fakat bu 87 modellerde sanırım böyle.
çok açık şöyle örnek vereyim :) bir kabloya seri olarak 4 lamba bağlayalım ve fişe takalım. hepsi aynı anda yanıyor :) şimdi oldu..... benim bağlantıda böyle. :)))
konu hakkında çok acil desteğinizi bekliyorum üstadlar......
http://i.hizliresim.com/6l85k3.jpg
Jetronik zaten 4 lü işeme yapar. LE2- jetronik doğru sisteminiz. XU9JA/D6B motor kodunuz. Tüm Türkiyeye ihrac edilen 205 GTI' ler ile aynıdır. Yani DKZ motorlar bilinenin aksine ihraç edilmedi. Gümrük yolu ile getirilenler varsa bilemiyorum. Söylenildiğinin aksine phase2l er motronic olarak gönderilseydi, şuan sorunsuz 205 ler daha fazlaca olurdu.
Tavsiyem size her şeyin sonunda. Enjektör,TPS, CTS, Jigle Valfi, Debimetre, Ecu ve Ateşleme modülünüzün. Bosch katoloğundan bulup serial kodları ile karşılaştırma yapmanız olacaktır. Ürün farklılıkları ile bu arabalar çalışırken. Örnek vermek gerekirse farklı kullandığınız cts müşürünüzün. -10 + 80 derecelerde ki ohm değerleri farklılık göstererek, İlk çalışma, jiglenin açık kalma süresi, ısınınca rölantiye tesiri. Gerektiğin de valfin içini açma aralığı vs... gibi hali ile düzeni etkileyebilecek bir çok sebebe etkendir. Bunların doğruluğunu anlık görebilmek içinde gene gene gene bir wideband ölçümüne ihtiyaç duyacaksınız. :)
Erkut hocam nerelerdesin ??? çok sorum olacak tı amam birçok şeyi kendim yapmaya gayret gösterdim. o zaman benim araç aynı anda 4 lü işeme yapıyor bu doğru dimi? komple elektrik tesisatını kendim yeniledim. her bir kabloyu her bir pimi değiştirdim. beyinden en son müşüre kadar hepsini kendim yaptım. inşallah havaya uçmam :) benim araçta sadece kendim ctn müşürünü değiştirdim. onun dışındaki herşey kataloğ bosch noları ile aynı kontrol ettim. şimdi jiğleyi bağlıyacağım ama eskiden beri bir skandal vardı. soket yönü radyatörmü yoksa direksiyon mu diye. ama sanırım sitelerden gördüğüm kadarıyla hava giriş yönünü baz aldığımızda jikle soketi radyatöre bakacak arkasına da debiden sonraki hortum girecek.
hocam senden bir ricam olacak. kısada olsa sana birşeyleri danışmak adına hiç değilse aracı toplayana kadar bir telefon veya mail varsa paylaşabilir misin? çok dua ederim valahi :)))) sağlıcakla..
Yanlış hatırlamıyorsam, 8 subaplar phase 2 lerde cts müşür soketi direksiyona bakıyor. Yani müşürün soketi arkaya bakıyordu. Aynı şekilde rölanti valfinin de soketi arkaya bakar. Hava hortum girişlerini muhakkak kontrol et. ( rölanti valfinin soket yönü arkaya bakarken monte ettiğinde, Emme manifoldu ile debimetre arasından gelen hortum valfin soket değil, diğer ucuna bağlanır. Yani hava giriş kısmı. Soket kısmı havanın çıkış kısmıdır ve oradan çıkan hortumda emme manifoldunun altından manifolda girer. )
Cts sensörünün 0 280 130 026 ürün kodu. Orjinal bosch. Gene aynı seri kodunu bulamazsan bosch sisteminden bakılarak ikame ürün kodu 0 280 130 023 dür. Piyasa da FAE marka genelde bulunuyor, İnternette araştırma yapıp karşılık gelen seri numarasını bulabilirsin ama fiyatları aşağı yukarı aynıdır. Bosch almanı tavsiye ederim.
aracın ayar vs.. işlemlerinden de önce, Benzin filtresini değiştirip, Bir bosch car serviste enjektör temizliğini ve işeme testini de yaptırmanı tavsiye ederim.
Yanlış hatırlamıyorsam, 8 subaplar phase 2 lerde cts müşür soketi direksiyona bakıyor. Yani müşürün soketi arkaya bakıyordu. Aynı şekilde rölanti valfinin de soketi arkaya bakar. Hava hortum girişlerini muhakkak kontrol et. ( rölanti valfinin soket yönü arkaya bakarken monte ettiğinde, Emme manifoldu ile debimetre arasından gelen hortum valfin soket değil, diğer ucuna bağlanır. Yani hava giriş kısmı. Soket kısmı havanın çıkış kısmıdır ve oradan çıkan hortumda emme manifoldunun altından manifolda girer. )
Cts sensörünün 0 280 130 026 ürün kodu. Orjinal bosch. Gene aynı seri kodunu bulamazsan bosch sisteminden bakılarak ikame ürün kodu 0 280 130 023 dür. Piyasa da FAE marka genelde bulunuyor, İnternette araştırma yapıp karşılık gelen seri numarasını bulabilirsin ama fiyatları aşağı yukarı aynıdır. Bosch almanı tavsiye ederim.
aracın ayar vs.. işlemlerinden de önce, Benzin filtresini değiştirip, Bir bosch car serviste enjektör temizliğini ve işeme testini de yaptırmanı tavsiye ederim.
[IMG]http://i.hizliresim.com/l09ovX.jpg[/IMG]
hocam;
bendeki hortum kıvrımlarına bakarsak dediğin bağlantıyı jiklenin soket yönünü radyatörün tarafına çevirirsem olacak. emme ile debi arasından gelen hortum bende yukarıdaki foto bağlantısına göre soket yönüne giriyordu. burada bir kıllık sezinledim. dediğin gibi debiden gelen hortum soket kısmının ters tarafına girmeli. o nedenle jikle yönünü hortum kıvrımına bakarak radyatör tarafına çevireceğim. soket kısmınada emmenin altına giden hortumu vereceğim :) biraz karışık oldu ama sanırım oldu...
hocam ;
dist yayları hakkında bilgi verebilir misin? sağı solunu karıştırdım. ayrıca boğaz kelebeği stop durumunda tam kapalımı olmalı yoksa hafiften açık mı kalmalı. kelebek valfini ayarlayacağım da :) tşk ederim şimdiden :)
Dist yayları dediğin nedir bilemedim ? Eğer dağıttı isen aynı şekilde toplamalısın. Ezbere bir şey söyleyemem.
Kelebek stop konumda kapalı olmalı, TPS sensörünü de o şekilde gelecek konumda takabilirsin. Açıklığı her şey toplanıp gerekli ayarlar yapılacağı zaman gerek duyulur ise yapılır. Şimdilik TPS sensörü takılı iken boşta gaz kelebeğini açtığında ince bir ''çıt'' sesi geldiği açılarda durmalı. TPS kontrol edildi ise mesele yok.
tps yi çıt sesine göre ayarladım. sorun yok. demek istediğim distribütör içindeki ağırlık yayları. yönünü hatırlayamadım. artık deneme yanılma yapacağım. tşk ederim desteğin için.
erkut hocam merhaba
bir kaç bilgiye ihtiyacım vardı. jikle yi aküye bağladım ve tam 6 buçuk dakikada tam kapandı. bu biraz uzun geldi bana. normalde oraya gelen elektriği ölçmüştüm 9 volt geliyordu. volt düşünce kapanma durumu sanırım 8 ve üzeri dakikaya çıkabilir. ben j,kle ayar vidasından jikle aralığını biraz kapatmayı düşünüyorum bu knoudaki görüşlerini rica ediyorum.
ayrıca yine kafamı kurcalıyan bir konu var. bu distiributörün üstündeki avans topu (körüğü) benim önceki patlamıştı ve bende çıkma buldum taktım. ama aldığım bu parça 1,9 motora göremi bilmiyorum. herhangibir aracada ait olabilir mesela 1,3 - 1,6 motorada ait olabilir. bu avans körüğünü 1,9 a göremi bulmalıyım bu fark eder mi, bir de muadili hangi aracınki uyar? destek verirsen sevinirim. sağlıcakla...
Evet aküden bağlayınca çok çabuk kapanır. O jikle aynı zamanda sıcaklığa da duyarlı bir üründür. Yani soketten gelen enerji olmasa bile taban kısmı yani silindir kapağına vidalanan kısmı ısıyı aldıkça bir süre sonra kapanır, Soğudun da ise tam tersi geri açılır. Ama bu tabiki de soketten gelen enerjiye oranla daha geç gerçekleşir.Alıntı:
Göksel78 Nickli Üyeden Alıntı
Gelelim konumuza, Beyinden aküye oranla daha düşük gelir. Ve kapanma süresini uzatır. Arabaya sabah motor soğukken ilk marş yaptığında araba kaç rpm de çalışmakta ? Sonrasın da70 derece ve 80 derecede ki rölanti değerleriniz kaç oluyor. 205 ler de ilk marş 1000- 1500 rpm arası rölantinin durması normaldir. Eğer bu dediğim değerlerin dışında gerçekleşiyor ise jiklenin ayar vidasından içindeki aralığı biraz kapatıp. Sabah marşa öyle basın ve motor ısınsın . Isınana kadar ki değerleri gözlemleyin. Uygun aradığınız değer aralığını yakalayana kadar bu işlemi tekrarlayın. Ama her gün bir ayar şansınız var. Çünkü en net ayar gece bekleyip soğumuş sabah ilk marş rölanti değeri en real değerdir.
Avans körüğü vakum kaçırması yapmıyor ise problem çıkarmaz. Görsel açıdan bire bir aynısını aldıysanız çok sorun olacağını düşünmüyorum. En net sonuç gene tabi denemektir. Muadil direk şu uyar diyemeyeceğim ama o yıllara ait LE-2 jetronik sistemli arabalara bakmanızı öneririm. Mercedes,opel,bmw,alfa gibi.