Maximum Yağ Sıcaklığı

[JDMazda_GTR]

mobil1 5w50 peak life

osman abı bu benım arac ıcınde gecerlı sanırım.konu tam da aradıgım bsy aslında.senn engın bılgıne dayanarak bsy sormak ıstıyoru.ben normalde sıyah gtr da hep 10 40 castrol kullanıodum.beyaz da ıse su an 5 40 var.oncekı sahıbı bunu kullanmıs ama sorun su.oıl press gostergem sabahları daha dogrusu motor sogukken 4k cıvarı basarken tabı ısınınca dogal olarak dusuo.asırı sardırırsam 0.1 e kdr dusuo ve rolantı 900 devırın az altına duser gıbı olunca tak oıl press sıfırlanıo ve kırmızı ısık uyarı sınyalı vs hersey yanıo.sormak ıstedıgım

1-bu yagın asırı ıncelmesı ıle alakalı olabılır mı?
2-oıl press sensoru normalde blogun arkasında yag fıltresının orda yerı ama oncekı sahıbı acelem vardı o yuzden kapagın solundan aldık montajı dedı.kapakda olmasından olabılır mı?yagın orda az olması yada cok ınceldıgı ıcın orda okuma sorunu yasadıgından bole bsy soz konusu olabılır mı?
gercı su da var yanlıs bılmıosam pompa basıncı ne basıo atıorum 4k bu motorun her yerınde aynı olmalıdır.yanı alttan yada ustten takılması farketmemesı lazım buna gore.tabı dogrumu bılmıorum.sorunun kaynagı rolantının aslında anlık dusmesı.bu nden oluo acaba?yagın bunda etkısı varmıdır?yada afr? ısındıgında bu problem oluo aracta.cok sararsam 1 dk beklıorum stop edıorum ama atıorum 5 dk ıcınde tekrar calıstırırsam devır dusuk oluo braz dalgalanıo ve bırazcık gaz verırsem kendıne gelıo.off uzun oldu baya

[Osman Bahadır]

osman abı bu benım arac ıcınde gecerlı sanırım.konu tam da aradıgım bsy aslında.senn engın bılgıne dayanarak bsy sormak ıstıyoru.ben normalde sıyah gtr da hep 10 40 castrol kullanıodum.beyaz da ıse su an 5 40 var.oncekı sahıbı bunu kullanmıs ama sorun su.oıl press gostergem sabahları daha dogrusu motor sogukken 4k cıvarı basarken tabı ısınınca dogal olarak dusuo.asırı sardırırsam 0.1 e kdr dusuo ve rolantı 900 devırın az altına duser gıbı olunca tak oıl press sıfırlanıo ve kırmızı ısık uyarı sınyalı vs hersey yanıo.sormak ıstedıgım

1-bu yagın asırı ıncelmesı ıle alakalı olabılır mı?
2-oıl press sensoru normalde blogun arkasında yag fıltresının orda yerı ama oncekı sahıbı acelem vardı o yuzden kapagın solundan aldık montajı dedı.kapakda olmasından olabılır mı?yagın orda az olması yada cok ınceldıgı ıcın orda okuma sorunu yasadıgından bole bsy soz konusu olabılır mı?
gercı su da var yanlıs bılmıosam pompa basıncı ne basıo atıorum 4k bu motorun her yerınde aynı olmalıdır.yanı alttan yada ustten takılması farketmemesı lazım buna gore.tabı dogrumu bılmıorum.sorunun kaynagı rolantının aslında anlık dusmesı.bu nden oluo acaba?yagın bunda etkısı varmıdır?yada afr? ısındıgında bu problem oluo aracta.cok sararsam 1 dk beklıorum stop edıorum ama atıorum 5 dk ıcınde tekrar calıstırırsam devır dusuk oluo braz dalgalanıo ve bırazcık gaz verırsem kendıne gelıo.off uzun oldu baya

Yağ ısındıkça incelir, viskozitesinin düşük olması ısınınca daha da incelmesine sebep olur. Yani basıncın ısındıkça düşmesinin sebebi düşük viskoziteli yağ kullanman olabilir.

Yağ basıncının en yüksek olduğu yer müşür, filtre ve direkt yağ pompası çıkışıdır. Motorun heryerinde basıncın birebir aynı olması sistemde hiç basınç kaybı olmamasını gerektirir ki bu mümkün değildir. Muhakkak basınç farkı oluşur. Bunu atar damar ile kılcal damar kan basınç farkı gibi düşünebilirin. Ama senin göstergen 4k'ları görüyorsa yerinde büyük bir problem yoktur. Ama müşür veya filtreye bağlarsan çok az daha yüksek görebilirsin.

Sonuç olarak uyarı almanın sebebi hem kullandığın yağın o sıcaklıkta incelerek direncinin ve haliyle basıncının düşmesi olabileceği gibi bu etkiyle birlikte saatin kapağa bağlanması da düşük değer okumana katkı sağlamış olabilir.

@tuncayakyz arkadaşımızın bahsettiği tarzda ve şartlarda bir kullanım sözkonusu ise öncelikle yağın viskozitesini artırmakta fayda var. Eğer çözüm olmazsa saati kapaktan alır, filtreye veya müşüre bağlarsın.

[JDMazda_GTR]

Yağ ısındıkça incelir, viskozitesinin düşük olması ısınınca daha da incelmesine sebep olur. Yani basıncın ısındıkça düşmesinin sebebi düşük viskoziteli yağ kullanman olabilir.

Yağ basıncının en yüksek olduğu yer müşür, filtre ve direkt yağ pompası çıkışıdır. Motorun heryerinde basıncın birebir aynı olması sistemde hiç basınç kaybı olmamasını gerektirir ki bu mümkün değildir. Muhakkak basınç farkı oluşur. Bunu atar damar ile kılcal damar kan basınç farkı gibi düşünebilirin. Ama senin göstergen 4k'ları görüyorsa yerinde büyük bir problem yoktur. Ama müşür veya filtreye bağlarsan çok az daha yüksek görebilirsin.

Sonuç olarak uyarı almanın sebebi hem kullandığın yağın o sıcaklıkta incelerek direncinin ve haliyle basıncının düşmesi olabileceği gibi bu etkiyle birlikte saatin kapağa bağlanması da düşük değer okumana katkı sağlamış olabilir.

@tuncayakyz arkadaşımızın bahsettiği tarzda ve şartlarda bir kullanım sözkonusu ise öncelikle yağın viskozitesini artırmakta fayda var. Eğer çözüm olmazsa saati kapaktan alır, filtreye veya müşüre bağlarsın.

aracın bakımını kısa zamanda ıcerısınde yapacam zaten abı.o zaman zaten dedıgın gıbı müşürü pompa cıkısından alıcam o zaman tahmınıme gore 0.4 cıvarı bı basınc gorecegımı dusunuyorum.pompa basıncının soguk ve sıcak ıken ne degerde olması gerektıgını aracın manuelıne baktım.dogru calıstıgı ortada.pekı bu devır olayının boyle olması nedendır pekı abı.bunun yagla bır ılgısı mumkunmudur?yagın asırı ıncelemesı mukavemetını kaybedıo olması buna neden olabılırmı?dedıgım gıbı asırı ısınmadan sonra stop edıp calıstırdıgımda arac da devır dalgalanıo 10sn kdr gaz vermemle duzelıo.o aralıkta subaplardan ses de gelıo.subaplarda yaglanarak calıstıgı ıcın tedırgın oluyorum.vizkoziteyi artırmam bu sorunları ortadan kaldırırmı acaba?

[Osman Bahadır]

aracın bakımını kısa zamanda ıcerısınde yapacam zaten abı.o zaman zaten dedıgın gıbı müşürü pompa cıkısından alıcam o zaman tahmınıme gore 0.4 cıvarı bı basınc gorecegımı dusunuyorum.pompa basıncının soguk ve sıcak ıken ne degerde olması gerektıgını aracın manuelıne baktım.dogru calıstıgı ortada.pekı bu devır olayının boyle olması nedendır pekı abı.bunun yagla bır ılgısı mumkunmudur?yagın asırı ıncelemesı mukavemetını kaybedıo olması buna neden olabılırmı?dedıgım gıbı asırı ısınmadan sonra stop edıp calıstırdıgımda arac da devır dalgalanıo 10sn kdr gaz vermemle duzelıo.o aralıkta subaplardan ses de gelıo.subaplarda yaglanarak calıstıgı ıcın tedırgın oluyorum.vizkoziteyi artırmam bu sorunları ortadan kaldırırmı acaba?

Subap sesi belki, ama rölanti sorununun kaynağının yağ olacağını sanmam. Rölanti için rölanti regülatörü veya iacv gibi mekanik bir düzenek varsa onu kontrol etmek lazım. Kirlenme olabilir. Rölanti en düşük seviyesine sıcakken ulaştığı için rölanti kontrolündeki bir hata en çok sıcakken belli eder kendini. Yağdaki bir incelme o denli bir dalgalanmaya sebep olmaz.

[JDMazda_GTR]

Subap sesi belki, ama rölanti sorununun kaynağının yağ olacağını sanmam. Rölanti için rölanti regülatörü veya iacv gibi mekanik bir düzenek varsa onu kontrol etmek lazım. Kirlenme olabilir. Rölanti en düşük seviyesine sıcakken ulaştığı için rölanti kontrolündeki bir hata en çok sıcakken belli eder kendini. Yağdaki bir incelme o denli bir dalgalanmaya sebep olmaz.

anladım abı tesekkur ederım

[eg4]

sıcak motorda yag ılk calıstırmaya gore ınce oldugu ıcın metal uzerınden cok hızlı sekılde suzulur sen kontak kapattıgında anda subap lardakı yag suzuldugu ıcın ses gelır fakat pompa basra doldurur sewıyeye gelır ve kesılır yagın omrunu en cok azaltan sey sıcaklıktır yuksek sıcaklıklar motorun hıc sewmedıgı ve yaglamanın azaldıgı zamanlarda usdune bırde yuksek devır eklendıgı anda motor omru cok hızlı sekılde tukenır surtunme ust sewıyelerdedır

uzun surelı ve uzun yolculuklardan geldıkden sonra aracınızı kesınlıkle dırek kontak kapatmayın 1 dk kadar calıssın yag basıncı normala donsun bu motor ve turbolu araclar ıcın en ıdeal yontemdır

[tuncayakyz]

mobil1 5w50 peak life ne kadar şuanda kampanya varmı acaba bu yağda 4.75lt alıyo arabam yandık

[Osman Bahadır]

mobil1 5w50 peak life ne kadar şuanda kampanya varmı acaba bu yağda 4.75lt alıyo arabam yandık

4 Litresi 80 TL civarında olması lazım.

[delsolemrah]

abicim bir sorum olucak benim aracım delsol aracım motoru daha rodajdan yeni cıktı 10w 40 castrol ile yaptım devam edeyimi 10 w 40 a bu yağa yoksa deyıstırmemı tavsıye edermısn motor cod:b16a2

[GokhanRS]

abicim bir sorum olucak benim aracım delsol aracım motoru daha rodajdan yeni cıktı 10w 40 castrol ile yaptım devam edeyimi 10 w 40 a bu yağa yoksa deyıstırmemı tavsıye edermısn motor cod:b16a2

aracın için güvenli kullanım önerilen 10 40

en iyi performans için önerilen 5-40

yani sıkıntı olmaz bence devam.

[PaSHa-brk]

Çok güzel faydalı bir konu olmuş;
Benim sormak istediğim,yağcıma gittiğimde castrol istedim onu tavsiye etmiyorum gibisinden konustu ve mobil1 verdi (10w40) pek anlam veremedim bu konuyu görene kadarda fazla önemsememiştim.Karşılaştırmak gerekirse hangi markanın yağını kullanmalıyım? Aracım Sİ-d16a9

edit:başka bi arkadaşımda aaynı araca sahip o ise Agip'in 15w40 ı kullandığını söyledi?

[PaSHa-brk]

Çok güzel faydalı bir konu olmuş;
Benim sormak istediğim,yağcıma gittiğimde castrol istedim onu tavsiye etmiyorum gibisinden konustu ve mobil1 verdi (10w40) pek anlam veremedim bu konuyu görene kadarda fazla önemsememiştim.Karşılaştırmak gerekirse hangi markanın yağını kullanmalıyım? Aracım Sİ-d16a9

edit:başka bi arkadaşımda aaynı araca sahip o ise Agip'in 15w40 ı kullandığını söyledi?

[Osman Bahadır]

Çok güzel faydalı bir konu olmuş;
Benim sormak istediğim,yağcıma gittiğimde castrol istedim onu tavsiye etmiyorum gibisinden konustu ve mobil1 verdi (10w40) pek anlam veremedim bu konuyu görene kadarda fazla önemsememiştim.Karşılaştırmak gerekirse hangi markanın yağını kullanmalıyım? Aracım Sİ-d16a9

edit:başka bi arkadaşımda aaynı araca sahip o ise Agip'in 15w40 ı kullandığını söyledi?

Spesifik olarak yağları birebir kıyaslamak gerekir. Her iki markanın da üstün serileri de var(tam sentetik) ekonomi serileri de(yarı sentetik ve mineral)...

[onur_S]

merhaba,benim aracım 1.4 tsi 122 hp,aracta yazılım var ve ben ankaradan eskişehire giderken boşluk bulduğunca top speed giderim,5-30 castrol öneriyor servis.roll denemelerinde yaz aksamı 110 derecelere yaklaşıyor 108 filan görülüyor.bu yağ uygunmudur

[997TT]

Sana uzmanlik sorusu ;
Gt-R mk2 ve 3 lerde isinma sorunu aza indirgendi,stock cooler iyi is goruyor.
Peki pist kullanimi ve gunluk kullanima uygun yag ne olmali ayri ayri?
Turbo dan biraz daha hararetli bir motor.

[Dou]

merhaba,benim aracım 1.4 tsi 122 hp,aracta yazılım var ve ben ankaradan eskişehire giderken boşluk bulduğunca top speed giderim,5-30 castrol öneriyor servis.roll denemelerinde yaz aksamı 110 derecelere yaklaşıyor 108 filan görülüyor.bu yağ uygunmudur

110 u gecmiyorsa bence problem yok

ideal isi 90-100 arasidir ama 110 da ekstrem bir rakam degil. eksiltmiyorsa bence devam edin

[onur_S]

110 u gecmiyorsa bence problem yok

ideal isi 90-100 arasidir ama 110 da ekstrem bir rakam degil. eksiltmiyorsa bence devam edin

110 gecmiyor sanırım,ama 110 u buluyor.aksam böyleyse gündüz gecebilir sanırım.en kötü 5-30 yerine 5-40 kullansam dahamı iyi olur

[Osman Bahadır]

merhaba,benim aracım 1.4 tsi 122 hp,aracta yazılım var ve ben ankaradan eskişehire giderken boşluk bulduğunca top speed giderim,5-30 castrol öneriyor servis.roll denemelerinde yaz aksamı 110 derecelere yaklaşıyor 108 filan görülüyor.bu yağ uygunmudur

5w30 ekonomi yağıdır. Emisyonu en rahat 5w30 yağ ile düşürürsünüz. O yüzden yeni motorlarda üreticiler genelde 5w30 gibi viskozite aralığı dar, yani az katkılı, düşük viskoziteli, tam sentetik yağ öneriyor, kullanıyorlar.

Tarif ettiğin durumda "Dou"nun da dediği gibi 100 derecenin üstüne ara ara çıkmalar sorun değil. Ama gazlarken 110 derecede sabit kalıyorsa veya genellikle 100 derecenin üstünde kalıyorsa bence 5w40 bir yağa geçmelisin. 5w30 100 derecenin üstünde uzun süre yeterli korumayı sağlayamaz ve film koparmaya başlar.

[onur_S]

5w30 ekonomi yağıdır. Emisyonu en rahat 5w30 yağ ile düşürürsünüz. O yüzden yeni motorlarda üreticiler genelde 5w30 gibi viskozite aralığı dar, yani az katkılı, düşük viskoziteli, tam sentetik yağ öneriyor, kullanıyorlar.

Tarif ettiğin durumda "Dou"nun da dediği gibi 100 derecenin üstüne ara ara çıkmalar sorun değil. Ama gazlarken 110 derecede sabit kalıyorsa veya genellikle 100 derecenin üstünde kalıyorsa bence 5w40 bir yağa geçmelisin. 5w30 100 derecenin üstünde uzun süre yeterli korumayı sağlayamaz ve film koparmaya başlar.

esk ankara arası uzun yolda süratli gidiyorsak 5-40 daha iyi olabilir sanırım.araç dahamı cok yakacak 5-40 ta