Erhan hem stock la chip li t-jet arasındaki farkı anlarsın benim daha chip yaptıktan sonra deneme fırsatım olmadı drag roll fark var ama ne kadar hızlandı bilemiyorum .
Printable View
Erhan hem stock la chip li t-jet arasındaki farkı anlarsın benim daha chip yaptıktan sonra deneme fırsatım olmadı drag roll fark var ama ne kadar hızlandı bilemiyorum .
aynen usta hiç deneme şansımız olmadı bursada ? hiç kapışan bi arabada görmedim millet bizi pek takmıyo punto die herhalde :D
Ben denedim de vtech le ies le onları zaten geçiyordum bize tsi t-jet lazım 140lık 160 lık
vtecleri zaten stockkende geçiyodun :D kötü örnek örnek değildir :D aynen bize 140lık astra turbo yada yazılımlı tsi 125lik lazım , 160 - 170 + dsglerle kapışabileceğimi sanmıyorum stock parça + yazılımla..
160 lık tsi lerle kafa burun gideriz gibi geliyor.dsg ye bişey diyemem denemek lazım ama 200 e kadar.:)
160lıklarda turbo + süpersarjda mevcut motor sürekli besleniyor :)bizim turbo onunla kapısmaya ayak uyduramaz gibi geliyo bana :) bizde kendini zor besleyen çin yapımı ıhı turbo varken ;) aslında dizel doblodaki gibi koy su puntoya gareti ne uğraşıtırıyosun bizi :)
Onuda biz koyalım erhan gerçi onu yapmak içinde motor içini forget lamak lazım.
turboyu biraz büyütsen motor icine girmene gerek yokAlıntı:
volume16 Nickli Üyeden Alıntı
onu bizmi koyalım :D:D punto sc + turbo uff isme bak :D
turboyu büyütecez randıman verecekmi direk onunla uğraşacaz oohooo bi ton işimiz var daha :D
Bizim orj. Motorlar 220-230hp taşırmı ki?
Sadece turboyla tabiki randıman vermez.Ona göre monifolt + yazılım egzos değişmesi lazım bi ton masraf yurt dışında örnekleri var ama tr deki maliyet ne tutar astsrı boyasını geçer herhalde araştırmak lazım şöyle 4000 tl ile 230 hp olsa hiç düşünmem bile.:)Alıntı:
dicaser Nickli Üyeden Alıntı
bizim arac 230 beygir olsa ne olur şu haliyle bile espden kurtulamıyoki garibim :D
1000 tl manifold + çıkma 600 tl ye turbo 1000 tl de egzost. Intercooler büyütmek şart. 500 de o desen. 3100 liraya bayağı bir hızlanır. Haa enjektör yetmeyebilir yüksek basınç için onu bilemem.
esp'den nasıl kurtulcaz bide ona çözüm getirseniz :) kilitli diferansiyel demeyin o çok pahalı :)
400e kadar yolu vardı yanlıs biliyosam orjinal internallarınAlıntı:
volume16 Nickli Üyeden Alıntı
öhhhh :/ orjinal 1.4 motorla 400 beygir çok güç , piston genişletilecek segmanlar yenilenecek ksıacası aracın motoru komple değiştirmeden 400 beygir = hayalpen :)Alıntı:
punto_multijet Nickli Üyeden Alıntı
tjet ilgi alanım değil sanki biyerde oyle bişey okumustum ondan dolayı hatta yanlıs bilmiyorsam demiştim buarada nick in tanıdık geldi bana ;) bu forumda cok sey ogrenebilirsin ;)Alıntı:
dicaser Nickli Üyeden Alıntı
buarada orjinal internallar 260hpye kadar sorunsuzmus yanlıs kalmıs 400 olayı aklımda
sayın volume şu haliye stock 1.8t ile denediniz mi acaba? ya da stockken? sonucu merak ettim